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Les coûts de la négligence médicale en Irlande sont parmi les plus élevés au monde, selon un rapport – The Irish Times

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Les coûts de la négligence médicale en Irlande sont parmi les plus élevés au monde, selon un rapport – The Irish Times

Les frais de justice dans les affaires irlandaises de négligence médicale sont parmi les plus élevés au monde, selon un rapport qui indique que la lenteur des procédures judiciaires dans ce pays nuit à la santé mentale des patients et des médecins.

Le coût moyen d'une action en justice pour négligence médicale en Irlande est presque trois fois plus élevé qu'au Royaume-Uni, et les cas prennent 50 pour cent plus de temps à résoudre, selon le rapport de l'industrie.

Le rapport de la Medical Protection Society (MPS) confirme que les patients et les médecins irlandais sont soumis à un processus qui peut être brutal, bien plus long que nécessaire, les patients étant contraints d'attendre plus longtemps pour obtenir une indemnisation.

Dans le rapport, l'association, qui offre une couverture d'indemnisation à 16 000 médecins et autres professionnels de santé en Irlande, a comparé la durée et le coût des procédures judiciaires ici avec d'autres juridictions dans lesquelles elle opère.

L'étude a révélé qu'une réclamation pour négligence médicale en Irlande prend en moyenne 1 462 jours (quatre ans), soit 14 pour cent de plus qu'en Afrique du Sud et 56 pour cent de plus qu'à Hong Kong, au Royaume-Uni et à Singapour.

Deux cents médecins irlandais ont été interrogés pour le rapport : 88 % se sont déclarés préoccupés par la durée du processus judiciaire, et 91 % s'inquiétaient de leur santé mentale pendant qu'il se poursuivait. Certains ont déclaré avoir eu besoin d’une aide professionnelle, avoir eu des pensées suicidaires ou avoir arrêté de prendre des médicaments à la suite de cette allégation.

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C'était horrible. «J'ai dû arrêter de prendre le médicament par la suite», explique l'un des médecins impliqués dans la réclamation et cité dans le rapport. « J'ai développé une grave anxiété pendant la réclamation et un syndrome de stress post-traumatique. J'ai perdu ma carrière médicale et j'en suis dévasté. Je savais que je ne pourrais plus jamais revivre la même chose. »

Un autre médecin déclare : « C’est incroyablement long et il faut des années pour prouver les faits. » « Cela prend beaucoup de temps et coûte cher. »

Le coût juridique moyen d'une réclamation en Irlande était de 34 646 €, soit 26 pour cent de plus qu'à Singapour et 191 pour cent de plus qu'au Royaume-Uni. L'association affirme que la lenteur du processus juridique en Irlande est en grande partie due au manque de mécanismes facilitant une résolution rapide.

En 2022, l’agence gouvernementale de réclamation a payé 374 millions d’euros de sinistres cliniques, dont 85 millions d’euros de frais juridiques. Le directeur médical du MPS, le Dr Rob Hendry, a déclaré : « Il s’agit d’argent qui autrement serait disponible pour le HSE. »

« Les retards dans le processus de réclamation en Irlande proviennent du manque de mécanismes, tels que des protocoles de pré-action ou de gestion des cas, qui permettent une résolution rapide.

« Les protocoles préalables à l'action sont aussi largement acceptés que nécessaire en Irlande et le gouvernement s'est engagé à les introduire dans les plans de justice 2022 et 2023. » [from the Department of Justice]Mais nous attendons toujours que les réglementations nécessaires soient publiées.

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Apple rachète Rivian ? Nissan avec Fisker ? Les problèmes des concurrents de Tesla suscitent des spéculations

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Apple rachète Rivian ?  Nissan avec Fisker ?  Les problèmes des concurrents de Tesla suscitent des spéculations

Henrik Fisker, PDG de Fisker. Mario Tama/Getty Images

Les concurrents de Tesla, Rivian, Lucid et Fisker, surperforment depuis quelques années. Face à l’intérêt croissant des investisseurs, les constructeurs de voitures électriques ont acquis une énorme capitalisation boursière et parlent d’un avenir radieux.

Les choses semblent beaucoup moins prometteuses aujourd’hui. Le secteur des véhicules électriques est confronté à un ralentissement de sa croissance, et même le leader du marché, Tesla, a mis en garde contre des mois difficiles à venir. Quant à ses concurrents moins connus, « Challenge » ne couvre pas tout à fait le sujet.

Le mois dernier, Rivian a fait état d'un trimestre et de perspectives décevants et a annoncé qu'elle réduirait ses effectifs salariés d'environ 10 %. Sa capitalisation boursière est tombée à 11 milliards de dollars en 2021 sommet D'une valeur de 153 milliards de dollars.

Gene Munster, associé directeur de Deepwater Asset Management, a parlé cette semaine de l'idée d'Apple – qui a récemment lancé son projet de voiture électrique – d'acheter Rivian, citant la faible valorisation. Apple « doit pénétrer de nouveaux marchés », a-t-il déclaré. Dire CNBC. « Ils doivent faire quelque chose de grand, et Rivian est probablement la seule réponse à cela. »

Naturellement, ce serait une décision inhabituelle pour Apple. L'acquisition la plus coûteuse à ce jour s'est élevée à 3 milliards de dollars pour le fabricant de casques Beats Electronics en 2014. Amazon, qui achète des camions de livraison à Rivian, est un fabricant de véhicules électriques. Plus grand Actionnaires d'environ 16% de ses actions gravement touchées.

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Le mois dernier, Musk a déclaré à propos de Rivian : « Ils doivent réduire considérablement les coûts, et l’équipe de direction doit vivre dans l’usine, sinon elle mourra. » Il a noté que l'entreprise avait environ six trimestres avant la faillite.

« Stagnation générale des véhicules électriques »

Dans le même temps, Lucid a vu sa valeur marchande baisser de… sommet De 91,4 milliards de dollars en 2001 à 7,6 milliards de dollars aujourd'hui. Elle a dit le mois dernier qu'elle le ferait Construire uniquement Environ 9 000 voitures électriques cette année, soit bien moins que les 90 000 attendues pour 2024 il y a trois ans. Ses luttes ont conduit à Spéculation L'année dernière, le fonds souverain d'Arabie Saoudite, qui Il porte Environ 60 % du constructeur de voitures électriques obtiendra le reste. Lequel ne s'est pas passé.

Quant à Fisker, sa valeur marchande est de 258 millions de dollars. vers le bas de 4,1 milliards de dollars en 2021. Le mois dernier, elle a reçu un avis de non-conformité de la Bourse de New York, ses actions ayant clôturé à moins de 1 dollar en moyenne pendant 30 jours de bourse consécutifs. La National Highway Traffic Safety Administration est Enquête sur les réclamations « Mouvement involontaire de véhicule » dans le SUV Ocean de Fisker, qui a récemment attiré beaucoup d'attention Mauvaise critique L'un des YouTubers influents est Marques Brownlee (alias MKBHD).

Reuters, citant des sources anonymes mentionné Cette semaine, Fisker est en pourparlers avancés avec Nissan au sujet du partenariat et de la bouée de sauvetage financière. Dans le cadre de cet accord, le constructeur automobile japonais investira 400 millions de dollars dans la plate-forme de camion de Fisker et construira le pick-up Alaska prévu à partir de 2026.

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« Je crois que nous avons un avenir, sinon je ne serais pas là », Henrik Fisker, PDG de Fisker. Dire Yahoo Finance a refusé cette semaine d’aborder directement le problème de Nissan. « Et je pense que nous serons capables de sortir de cette stagnation générale des véhicules électriques, je dirais. »

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Le patron de Cairn Homes met en garde contre la fuite des cerveaux résidentiels en annonçant des bénéfices records pour les investisseurs – The Irish Times

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Le patron de Cairn Homes met en garde contre la fuite des cerveaux résidentiels en annonçant des bénéfices records pour les investisseurs – The Irish Times

Après avoir annoncé des résultats financiers records et salué la patience des investisseurs lors d'une conférence de presse la semaine dernière, Michael Stanley, président de Cairn Homes, s'est concentré sur ce qui ressemblait à une attaque contre l'industrie, suggérant que le logement, ou son absence, détruit l'économie. .

Il a déclaré qu’en plus d’étouffer les investissements et de limiter la capacité productive des entreprises, le manque de logements abordables poussait nos plus jeunes et les plus brillants vers l’extérieur dans une sorte de fuite des cerveaux induite par le logement (ce sont mes mots, pas les siens).

« Nous sommes une communauté riche [but] Selon lui, cela ressemble au milieu des années 1980, une période en proie à une migration massive. « Ces enfants partent parce qu’il n’y a pas de logement. »

Il a noté que les taux d'accession à la propriété chez les personnes âgées de 25 à 39 ans, autrefois considérées comme un âge précoce pour devenir propriétaire d'une maison, ont chuté à seulement 7 pour cent. Le pourcentage était de 22 pour cent en 2011.

« Nous devons nous réveiller et réaliser que… nous détruisons notre économie à cause du manque de logements pour les jeunes », a déclaré Stanley.

Il s'agit d'une trajectoire intéressante après l'annonce selon laquelle votre entreprise vient de générer un chiffre d'affaires record de 667 millions d'euros grâce à ses ventes dans ce secteur.

Franc, parfois impétueux, mais tout simplement coloré, Stanley pourrait être décrit ici comme le Michael O'Leary du secteur du logement. Comme son homologue de la compagnie aérienne, il réfute rapidement les arguments qui ne lui plaisent pas et a le don de faire entendre sa voix trop clairement pour être remise en question. Il dit également des choses que d’autres présidents d’entreprise ne diraient pas.

Même si c’est regrettable, le logement est devenu un produit haut de gamme que les jeunes et les personnes ayant un salaire moyen ne peuvent pas se permettre.

Concernant la « déconnexion » entre les prix de l’immobilier et les salaires moyens (les prix moyens des logements ici sont désormais environ 10 fois supérieurs au revenu moyen), il déclare : « Il n’y a pas d’avenir immédiat pour que cela revienne. »

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Le fait est qu’il est peu probable que l’augmentation de l’offre, la solution à laquelle beaucoup penchent ici, réduise l’écart d’accessibilité financière au cœur du marché.

« Nous sommes aujourd'hui confrontés à un défi dans toutes les économies avancées, où les logements ne peuvent pas être livrés à un prix quatre à cinq fois supérieur au salaire industriel… C'est tout simplement une réalité », dit-il, citant le coût élevé des matériaux.

« Vous pouvez vivre dans un monde de rêve si vous voulez, où les gens peuvent choisir des chiffres et dire que des logements peuvent être construits pour X ou Y. Nous sommes une société anonyme, nos chiffres sont transparents, nos marges aussi, le coût de nos produits aussi. atterrir. » Il souligne que le coût unitaire du terrain de l'entreprise, souvent considéré comme le principal déterminant des prix en Irlande, est inférieur à 10 pour cent.

La plupart des économies occidentales sont embourbées par des crises du logement, même celles dont l’offre est meilleure que l’Irlande, ce qui suggère qu’il y a un changement structurel à l’échelle mondiale, de l’accession à la propriété au profit de la location. Même si c’est regrettable, le logement est devenu un produit haut de gamme que les jeunes et les personnes ayant des salaires moyens ne peuvent pas se permettre.

Stanley semble être d'accord avec cela. « Dans ce scénario, qu'est-ce qui est le mieux pour l'économie ? Dites-vous à ces gens que votre seule solution maintenant est de louer au secteur privé ? »

Pourquoi les actions de Bank of Ireland ont-elles baissé malgré des bénéfices records ?

« Ou dites-vous au très grand nombre d’étudiants qui obtiennent leur diplôme universitaire ou aux personnes qui souhaitent quitter la maison, vous pouvez en fait louer un appartement auprès d’une autorité locale ou de l’AHB ? [approved housing body] « Pas pour le loyer du marché de 2 200 €, mais pour 1 300 €. »

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La solution, selon lui, réside dans un secteur locatif étatique plus nationalisé.

Si nous passons de 30 000 logements par an à 50 000, comme beaucoup le réclament, Stanley estime que l’État devrait acheter la plupart des 20 000 logements supplémentaires et les louer à des tarifs subventionnés.

Cela fournirait aux constructeurs d'habitations tels que Cairn les investissements nécessaires pour soutenir leurs activités, en particulier dans le contexte actuel de déclin des investissements locatifs du secteur privé en provenance de l'étranger, tout en fournissant des logements locatifs abordables.

L'État possède actuellement moins de 10 pour cent des 2,1 millions de logements résidentiels que compte la République, un niveau qui est en retard par rapport à nos homologues européens où la propriété de l'État s'élève généralement à 20 pour cent ou plus.

Un autre point intéressant qui ressort des résultats de Cairn est le prix de vente moyen des appartements l'année dernière, qui était de 377 000 €.

« Si l'État veut investir notre capital dans le logement, il doit être propriétaire des actifs », explique Stanley. «Je préférerais de loin que l'État soit propriétaire des logements plutôt que de payer HAP [housing assistance payment] Paiements aux propriétaires privés.

Une autre chose intéressante qui ressort des résultats de Cairn est le prix de vente moyen des appartements l'année dernière, qui était de 377 000 €.

Cela semble contredire les estimations de l’industrie. La Society of Chartered Surveyors of Ireland (SCSI) a estimé les coûts de développement d'appartements de taille moyenne à Dublin entre 411 000 € et 619 000 €, TVA comprise.

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« Si le gouvernement a la responsabilité de « jouer un rôle plus important », l'industrie a la responsabilité de construire davantage, et en fin de compte, il y a une question d'échelle », déclare Stanley, citant un récent rapport de Goodbody Stockbrokers qui suggère l'industrie ici est désemparée. Il s'agit en grande partie de petits constructeurs aux capacités limitées.

« Nous avons livré 4.500 appartements au cours des cinq dernières années. Le n°10 du classement de la production en a livré 800, le n°20 en a livré 169… Il n'y a aucune industrie qui, une fois en dessous de huit ou neuf entreprises, 80 par « Pour cent du logement en Irlande est réalisé par de très petites entreprises qui ne le font pas vraiment. « Nous avons un modèle économique durable », dit-il.

Pour Stanley, nous avons les politiques et les acteurs, et tout doit simplement se dérouler à plus grande échelle.

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L'Irlande du Nord se dirige vers un avenir de l'IA auquel peu de gens se sont préparés… – Slugger O'Toole

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L'Irlande du Nord se dirige vers un avenir de l'IA auquel peu de gens se sont préparés… – Slugger O'Toole

Ben M est un lecteur lent de Dublin

La plupart des gens ont probablement entendu les gros titres récents selon lesquels le développement de l’intelligence artificielle s’accélère rapidement, mais moins de personnes semblent en comprendre pleinement bon nombre des implications. Deux développements survenus ces dernières semaines semblent pertinents pour l’Irlande du Nord. Tout d’abord, l’un des principaux développeurs d’IA, OpenAI, a lancé un outil d’IA permettant de créer des vidéos réalistes, sans intervention humaine. Deuxièmement, une entreprise suédoise a contacté Klarna a supprimé 700 employés du centre d'assistance Elle les a remplacés par l’intelligence artificielle de la même société, OpenAI.

La production télévisuelle et cinématographique, les centres d'appels et autres rôles de support à distance sont tous de gros employeurs en Irlande du Nord. HBO a dépensé 1,095 milliard de dollars pour produire Game of Thrones. Une grande partie de cette somme a consisté en une injection de liquidités dans l’économie nord-irlandaise. L’IA est désormais sur le point de produire des vidéos de qualité similaire pour une fraction de ce coût.

Jetez un œil à l’outil de création vidéo appelé « Sora » en action. Si elle continue sur la voie empruntée par la technologie, elle sera capable de produire des épisodes de GOT, presque impossibles à distinguer de la réalité, peut-être d'ici 18 mois environ.

Vidéo Youtube

Klarna a non seulement réussi à remplacer 700 membres du personnel d'assistance par l'IA. Il a déclaré que dans toutes ses mesures de vitesse et de satisfaction client, l’IA obtenait de meilleurs résultats.

L’intelligence artificielle améliore également rapidement les robots. Le robot humanoïde Digit d'Amazon a été introduit fin 2023. Bien qu'il soit à la pointe pour le moment, d'autres robots humanoïdes dont le lancement est prévu en 2024 semblent être un grand pas en avant. Notamment dans leur capacité à se former de manière autonome en observant des personnes ou des vidéos de formation. Jusqu’où sommes-nous d’un robot polyvalent capable d’effectuer la plupart des travaux non ou semi-qualifiés et de coûter une fraction du salaire horaire minimum ? Qui sait, mais je pense que le nombre d’années est un chiffre.

Vidéo YoutubeVidéo Youtube

Quand certains voient des nouvelles comme celle-ci, ils essaient de se rassurer sur le fait que l’automatisation crée toujours de nouveaux emplois. Vous ne voyez plus de secrétaires, de chauffeurs de calèche ou d'opérateurs de centraux téléphoniques, n'est-ce pas ?

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Le défaut de cet argument est que l’IA et les robots seront également capables d’effectuer tous les nouveaux travaux, mais ils ne coûteront que quelques centimes là où les humains sont habitués à être payés en livres, en euros ou en dollars.

Tout cela ressemblait à de la science-fiction pour les gens, et je pense que c'est encore le cas pour beaucoup. Cependant, tout porte à croire que cela devient rapidement une réalité et que nous devrons très bientôt en assumer les conséquences.

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