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Les demandeurs d’hypothèque ont besoin de revenus « significativement » plus élevés qu’il y a 10 ans pour obtenir un financement

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Les demandeurs d’hypothèque ont besoin de revenus « significativement » plus élevés qu’il y a 10 ans pour obtenir un financement

Selon un nouveau rapport publié aujourd’hui par la Banks and Payments Association of Ireland (BPFI), les nouveaux clients hypothécaires ont besoin de « revenus nettement plus élevés » pour acheter une maison qu’il y a dix ans.

Le rapport a révélé que le revenu brut moyen du ménage d’un primo-accédant (FTB) est passé de 71 000 € à 77 000 € entre 2019 et 2021.

Brian Hayes, PDG de BPFI, a déclaré: «Avec les prix moyens des maisons et des prêts revenant à des niveaux observés récemment en 2008, le dernier rapport sur le profil du marché hypothécaire montre que les nouveaux clients hypothécaires ont désormais besoin d’un revenu plus élevé que par le passé pour acheter une maison. « 

Le rapport montre que 51% des personnes sollicitant un crédit immobilier FTB et 28% des crédits achat automobile avaient un revenu de 60 000 € en 2005, contre seulement 13% et 7% respectivement l’année dernière.

« Il est important de noter, cependant, que le marché hypothécaire est maintenant très différent », a déclaré Hayes dans un communiqué.

« La remise des intérêts hypothécaires était disponible sur les prêts immobiliers éligibles contractés entre 2004 et 2012 et a joué un rôle majeur dans la réduction des coûts hypothécaires », a-t-il déclaré.

Il a ajouté qu’en 2015, la Banque centrale d’Irlande a introduit des restrictions sur les ratios prêt-valeur et prêt-revenu (LTI) pour les nouveaux prêts hypothécaires. « Cela signifie essentiellement que les nouveaux clients hypothécaires ont besoin de revenus plus élevés que par le passé. »

Le rapport a également révélé que la majorité des clients hypothécaires (82,5 %) construisent ou achètent des biens immobiliers dans le comté dans lequel ils vivent.

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Cependant, les emprunteurs de Dublin représentaient 30 à 32 % des prêts FTB sur des propriétés à Meath, Kildare et Wicklow, ainsi que 17 à 24 % des prêts pour l’achat de propriétés dans ces comtés.

Cela est largement dû aux salaires plus élevés à Dublin par rapport aux autres provinces, selon les conclusions du rapport, ainsi qu’au fait que les déménageurs de Dublin peuvent également bénéficier de garanties de grande valeur.

En termes d’effondrement du marché hypothécaire régional, Dublin continue de dominer avec 30,6 % des prêts à l’achat d’un logement en 2021. En dehors de Dublin, Cork est le plus grand marché avec 11,4 % des prêts hypothécaires, suivi de Galway et Limerick avec 4,7 % et 3,7 % chaque.

Pour les FTB achetant ou construisant de nouvelles propriétés, Wicklow avait le revenu de base médian des ménages le plus élevé du pays, les paiements mensuels, les valeurs des prêts et les valeurs des propriétés.

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Selon le rapport, seuls 23% des hypothèques à Limerick ont ​​été garanties sur de nouvelles propriétés – la part la plus faible du pays.

Dublin était le seul domaine dans les conclusions du rapport avec une part significative de prêts FTB et d’achat immobilier, à 37% et 24%, respectivement, pour les maisons avec terrasses.

Le Sud et le Midwest ont les prêts d’achat moyens les plus bas du pays à 194 500 €. L’auto-construction représentait 78% des nouvelles propriétés financées par hypothèque dans la région – la part la plus élevée de l’État.

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Le remboursement moyen des prêts immobiliers FTB pour les propriétés situées dans l’Ouest était le plus bas du pays à 687 euros.

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Offre de location à moitié prix pour des appartements étudiants à Cork pendant 10 ans

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Offre de location à moitié prix pour des appartements étudiants à Cork pendant 10 ans

Un contrat de location à moitié prix a été conclu pour 16 lits dans le plus récent complexe de logements étudiants de Cork depuis une décennie.

L'accord de location préférentiel qu'ils ont négocié pour des unités sélectionnées dans le projet Coleman Court de 25 millions d'euros et 280 lits sur North Main Street restera en vigueur jusqu'à l'année scolaire qui commence en septembre 2033, ont confirmé les responsables de la ville.

Les détails ont été inclus en réponse à une question du Cllr Sean Martin lors d'une réunion du conseil municipal de Cork en mars.

M. Martin a demandé une mise à jour sur les loyers préférentiels imposés aux étudiants éligibles en vertu de la disposition du conseil il y a près de trois ans pour le site du 96 North Main Street, qui a depuis été réaménagé en complexe d'appartements étudiants Coleman Court.

Le directeur général adjoint du conseil, Brian Jenny, a déclaré qu'aux termes de la cession, 16 lits répartis dans huit chambres doubles du complexe étaient mis à la disposition des étudiants éligibles.

« Les offres sont faites aux étudiants par l'intermédiaire des équipes d'hébergement de l'University College Cork et de l'Université technologique de Munster, qui sont très bien placées pour pouvoir identifier les étudiants qualifiés dans le besoin », a-t-il déclaré.

« Ces places étaient proposées au prix net de 100 € par place de lit et par semaine, incluant tous les services, chauffage, éclairage, litière, etc. » [discounted from €200 per bed space].

Il a ajouté que ces dispositions se poursuivront jusqu'à l'année universitaire 2033/2034 et sont conformes à l'indice unifié des prix à la consommation.

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Le site du 96 North Main Street était abandonné et appartenait à l'État lorsque les conseillers municipaux ont voté en juillet 2021 pour céder son droit à bail à Pantherlee Ltd pour 100 000 €, soit la moitié de sa valeur marchande actuelle à l'époque. Le prix de cession a été convenu il y a deux ans.

Le vote sur la cession fait suite à l'octroi fin 2020 d'un permis de construire à une société liée, BMOR Developments Ltd, pour développer un appartement étudiant de 280 lits sur des sites comprenant le site de l'ancien magasin de meubles de Munster, détruit par un incendie en 2008. , et l'ancien site Molloy. Le magasin de chaussures se trouve au 92 North Main Street et au n° 95, qui a également été abandonné depuis longtemps.

Les conseillers ont été informés en juillet 2021 qu'une disposition de 100 000 € représentait la valeur du site lorsque le conseil a donné son accord aux promoteurs pour inclure le numéro 96 dans leur demande de permis de construire pour les appartements étudiants, mais cette dernière évaluation indépendante, qui a pris en compte les subventions de planification , a donné une valeur marchande de 200 000 €.

Mais les conseillers ont également été informés qu'en ce qui concerne le contrat de location préférentiel, les logements ont une superficie au sol plus grande que la superficie au sol d'origine du bâtiment précédent au n°96.

Il leur a également été indiqué que le contrat de location représente une économie supplémentaire nettement supérieure à l'augmentation de 100 000 € sur dix ans.

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La communauté Laois a été stupéfaite par la mort subite d'Alan Langton

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La communauté Laois a été stupéfaite par la mort subite d'Alan Langton

Une petite zone rurale du Laos a été stupéfaite par la mort soudaine de l'un des membres les plus actifs de la communauté.

Alan Langton de Barrowhouse, un homme très respecté dans les cercles du GAA et un planificateur financier très apprécié, est décédé subitement lundi soir. Il avait 52 ans.

Il est un ancien membre du Laois GAA, où il a été président du conseil du football et responsable des événements au cours des 15 dernières années.

Il était délégué au conseil du district de Barrowhouse au moment de son décès et récent secrétaire du club. Il laisse dans le deuil son épouse Linda et ses fils Fergus, Cillian et Hugh.

Alan Langton Laois GAA

Le nom Langton est synonyme de la région de Barrowhouse et Alan était l'aîné d'une famille de six personnes, le fils de Christy et Mary et le frère aîné de Gary, Paul, Leon, Adrian et Catherine.

Qu'il s'agisse d'affaires, de sport, de communauté, d'éducation ou encore de questions historiques ou politiques, Alan était toujours bien informé, entretenant des contacts réguliers avec un large éventail de partenaires.

Alan était influent dans les cercles du Laois GAA et était un ardent défenseur des problèmes des clubs et était particulièrement conscient des défis auxquels sont confrontés les petits clubs tels que son club bien-aimé Barrowhouse.

La nouvelle collection de t-shirts de Baroha pour 2020. Les t-shirts portaient le message « Parlez-en ». Les chemises étaient sponsorisées par Alan Langton et Clear Financial et comportaient le message « Talk it Over » sur le devant au lieu du logo traditionnel du sponsor.

Alan a présidé le comité qui a introduit le format actuel du championnat de football senior en 2008, et le nouveau calendrier a apporté une certitude pour les matches du club. À cet égard, Laois a connu une saison divisée bien avant que le GAA au niveau national ne choisisse de faire de même.

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C'était un penseur fort et indépendant, qui n'avait jamais peur d'aller à l'encontre du consensus, et son implication dans différents groupes était toujours pour les bonnes raisons.

Il a également été une figure de proue de la formation de l'équipe mineure Na Fianna Og, avec Barrowhouse et les deux clubs arlésiens jouant ensemble au niveau juvénile.

Professionnellement, Alan était associé et planificateur financier principal chez Clear Financial à Dublin.

Ancien étudiant d'Athy CBS, il a étudié les études commerciales à la DCU et a ensuite poursuivi ses études à l'UCD lorsqu'il a obtenu une maîtrise en services financiers et en planification.

Son départ laissera un grand vide à tous ceux qui l'ont connu. Les détails des funérailles suivront. Qu'il repose en paix.

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Les concessionnaires de carburant sont en colère contre le nouvel autocollant de comparaison de prix

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Les concessionnaires de carburant sont en colère contre le nouvel autocollant de comparaison de prix

Ceux qui ne présenteront pas d’autocollant comparateur des prix des carburants s’exposeront à une amende sur place de 500 €. La Sustainable Energy Authority of Ireland (SEAI) a écrit aux détaillants le 29 février pour leur dire que l’offre devait être mise en ligne dans les 30 jours.

« Le but de ce règlement est de fournir aux consommateurs des informations visuelles, cohérentes et claires concernant le prix comparatif d'une variété de carburants de transport », a déclaré Shane Prendergast, responsable du programme de transport de SEAI, aux détaillants. « ce [information] Ils sont compilés par SEAI en fonction de la classe de véhicule populaire, de son efficacité, des modèles de recharge et des coûts.

L'affiche actuelle indique que le coût approximatif pour parcourir 100 km avec de l'essence est de 10,04 €, du diesel de 8,95 € et de l'électricité de 3,18 €. Les valeurs mises à jour sont publiées par SEAI tous les trois mois, et les stations-service doivent alors mettre à jour leurs étiquettes dans un délai de cinq jours ouvrables.

« Les stations de ravitaillement obligatoires seront soumises à une inspection de conformité par le SEAI », ont-ils été informés aux détaillants.

« Le non-respect de ce règlement constitue une infraction et, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, est passible d'une amende de première classe. »

Les stations-service disposent de trois options pour afficher une comparaison des prix du carburant. Il peut s'agir d'une affiche A3 affichée à proximité des pompes, d'une affiche A2 à l'entrée ou à l'intérieur du magasin, ou encore sur un écran de 19 pouces affichant des informations pendant 20 secondes minimum par minute.

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Les détaillants sont mécontents de cette exigence et ont rencontré le SEAI mardi dernier pour exprimer leur mécontentement.

L'Association des dépanneurs et des marchands de journaux (CSNA), un organisme représentatif, a déclaré qu'outre les coûts supplémentaires, il était injuste d'obliger les détaillants à dire à leurs clients qu'un produit concurrent présentait un meilleur rapport qualité-prix.

« C'est comme demander à un charcutier de conseiller ses clients sur la valeur relative d'une gamme d'aliments à base de plantes, ou demander à une banque de télécharger le site Bonkers, et cela aurait été un crime de ne pas le faire », a déclaré Vincent Jennings. , directeur général de Bonkers. » a déclaré le CSNA.

« Nous n'en avons pas été informés au préalable et nous constatons que lorsque les travaux ont été menés en Europe en 2021, l'État irlandais n'a été impliqué dans aucune des discussions préparatoires. »

Kevin McPartlan, PDG de Fuels for Ireland, a déclaré : « Le SEAI a choqué les opérateurs de stations-service en Irlande en publiant un décret surprise les obligeant à afficher des comparaisons de prix des carburants. Fuels for Ireland avait un certain nombre de préoccupations à ce sujet et a rencontré le SEAI. Il Il a été convenu qu'un préavis suffisant n'avait pas été fourni et que les exigences légales n'étaient pas clairement énoncées dans la correspondance envoyée aux détaillants de carburant.

« En conséquence, SEAI s'est engagé à organiser des séances d'information en ligne pour les exploitants de stations-service avant qu'une conformité totale ne soit attendue. Ceci n'est qu'un autre exemple du gouvernement et de ses agences qui tentent de mener à bien notre transition énergétique fondamentale sans s'engager correctement avec le secteur qui fournit actuellement la moitié de l’énergie du pays.

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Dans un e-mail de suivi envoyé à Fuels for Ireland, un représentant du SEAI a déclaré qu'il avait « pris en compte tous les points soulevés » lors de la réunion.

L’une des concessions qu’elle a faites a été d’augmenter la fourchette des prix de recharge des véhicules électriques utilisée dans le calcul.

Les détaillants étaient mécontents du fait que le prix de l’électricité que SEAI avait l’intention d’utiliser provenait des voitures électriques ESB, qui, selon eux, était faussement bas.

Le SEAI a également accepté de supprimer la référence à la position « conduite électrique » sur les étiquettes. Alternativement, l'adresse de domaine seai.ie/fpc peut être utilisée.

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