Les deux derniers satellites d’imagerie Pléiades Neo atterrissent en Guyane française

TAMPA, Floride – Les deux derniers satellites d’imagerie haute résolution d’Airbus Defence et de la constellation spatiale Pleiades Neo sont arrivés en Guyane française avant leur lancement le mois prochain.

Les Pléiades Neo 5 et 6 ont décollé de Toulouse, en France, le 21 octobre via un avion cargo ukrainien Antonov 124 pour ce qui serait la première mission commerciale du missile Vega C en Europe.

Arianespace a terminé le lanceur moyen porteur Premier vol en juillet Avec une mission non commerciale, il a déployé un satellite de physique italien et six cubes.

Arianespace devrait lancer une paire de satellites Pléiades Neo fin novembre depuis la rampe de lancement de Kourou, en Guyane française.

La société a lancé deux autres satellites Pléiades Neo sur deux missions distinctes l’année dernière avec une itération antérieure du lanceur Vega. Les quatre satellites sont identiques les uns aux autres, à l’exception des liaisons laser des deux derniers, qui permettent au réseau d’augmenter les débits de données pour demander et télécharger des images à une résolution de 30 cm.

Airbus a construit et exploité la constellation, qui vise à couvrir l’ensemble de la masse terrestre cinq fois par an une fois qu’elle sera entièrement déployée. La société exploite également des satellites équipés d’un radar à synthèse d’ouverture (SAR) et de capteurs optiques à basse résolution.

Le Pléiades Neo 3, premier satellite de la constellation, est entré en service commercial en novembre dernier à bord.Problème d’équipementCela a incité Airbus à déposer une réclamation d’assurance partielle pour le satellite. Le deuxième satellite Pléiades Neo est entré en service en décembre sans ce problème.

Airbus prévoit de tirer parti de la gamme complète pour surmonter le revers de Pléiades Neo 3, qui, selon la société, n’a pas affecté sa capacité à respecter les engagements des clients.

La constellation couvre actuellement un million de kilomètres carrés par jour, selon le responsable du renseignement d’Airbus Defence and Space, François Lombard.

Dans un communiqué publié le 24 octobre, il a déclaré que les deux derniers satellites permettront à Airbus de « doubler notre capacité et de répondre plus rapidement aux besoins de nos clients ».

Ascenseur satellite d’Antonov

Les avions-cargos Antonov sont de retour en service pour transporter des engins spatiaux sur de longues distances, mais avec une disponibilité limitée pour l’industrie spatiale au milieu de la guerre russe en Ukraine.

Airbus a commencé à proposer l’avion BelugaST qu’il utilise pour transporter des pièces d’avion entre les sites de l’entreprise vers d’autres sites qui doivent transporter d’importants frets commerciaux.

La société a récemment utilisé BelugaST pour livrer le satellite Hotbird 13F qu’elle avait construit pour Eutelsat depuis la France jusqu’au site de lancement en Floride.

Cependant, l’offre de BelugaST reste également faible car Airbus passe progressivement à des avions BelugaXL plus grands pour répondre aux besoins de transport entre les sites.