Un syndicat a affirmé que NEW CREW ON P&O paierait ses navires à des taux bien inférieurs au salaire minimum.
Le syndicat des chemins de fer, de la marine et des transports (RMT) a déclaré avoir découvert un autre « développement choquant » dans le scandale des licenciements de 800 travailleurs, car les équipages de remplacement sur les navires P&O recevront une « indemnité de pauvreté ».
D’autres manifestations seront organisées dans les prochains jours, avec une pression croissante sur l’entreprise pour qu’elle revienne sur sa décision et agisse contre le gouvernement.
RMT a déclaré que les navires P&O sur la route Liverpool-Dublin étaient dotés de marins philippins avec des contrats inférieurs au salaire minimum.
Les compagnies maritimes enregistrées dans d’autres pays et opérant des liaisons entre les ports britanniques et l’Europe peuvent payer moins que le salaire minimum car elles sont exemptées de la législation.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré: «La faiblesse du droit du travail britannique n’a pas seulement permis des licenciements massifs de marins britanniques, elle a également motivé ce comportement barbare parce que les employeurs savent qu’il n’y a peut-être pas de sanction efficace pour les empêcher de le faire, et en plus de cela Ils peuvent s’en tirer en payant moins que le salaire minimum.
«P&O peut payer plus que le salaire minimum initialement aux employés d’agence, mais ils finiront par passer à des taux inférieurs simplement parce que rien ne les empêche de le faire.
« Nous craignons que les salaires de misère ne se combinent avec la limitation des marins à des contrats de 12 heures par jour, sept jours sur sept, de travail continu pendant six mois, sans pension. »
Le syndicat a appelé au boycott des services P&O et a exhorté le gouvernement britannique à envisager des options légales pour réintégrer les travailleurs licenciés.
Lynch a ajouté: « Nous avons besoin d’une nouvelle législation sur l’emploi pour protéger les marins britanniques. La raison pour laquelle P&O ne peut pas licencier des marins dans le cadre de contrats néerlandais et français est qu’ils ont des lois nationales sur l’emploi beaucoup plus strictes. »
Une manifestation aura lieu demain devant le Parlement britannique et mercredi au terminal de ferry P&O de Cairnryan, dans le sud de l’Écosse.
Avant la protestation du Parlement, une manifestation aura lieu devant les bureaux londoniens des propriétaires de P&O, DP World.
La secrétaire générale du TUC, Frances O’Grady, a déclaré: « Il n’y a eu aucune tentative de contester P&O pour ces tactiques déraisonnables ou même de se demander si ces actions étaient légales.
Les compagnies maritimes enregistrées dans d’autres pays et opérant des liaisons entre les ports britanniques et l’Europe peuvent payer moins que le salaire minimum car elles sont exemptées de la législation.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré: «La faiblesse du droit du travail britannique n’a pas seulement permis des licenciements massifs de marins britanniques, elle a également motivé ce comportement barbare parce que les employeurs savent qu’il n’y a peut-être pas de sanction efficace pour les empêcher de le faire, et en plus de cela Ils peuvent s’en tirer en payant moins que le salaire minimum.
«P&O peut payer plus que le salaire minimum initialement aux employés d’agence, mais ils finiront par passer à des taux inférieurs simplement parce que rien ne les empêche de le faire.
« Nous craignons que les salaires de misère ne se combinent avec la limitation des marins à des contrats de 12 heures par jour, sept jours sur sept, de travail continu pendant six mois, sans pension. »
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P&O . réponse
Un porte-parole de P&O Ferries a déclaré que la décision de licencier du personnel était un « dernier recours ».
Elle a estimé que « l’entreprise ne continuera pas sans un changement radical des dispositions en matière de personnel, ce qui entraînera inévitablement des licenciements ».
« Nous avons également estimé, de bonne foi, qu’un accord sur la voie à suivre serait impossible et, dans ce contexte, le processus lui-même serait très perturbateur, non seulement pour les entreprises, mais aussi pour le commerce et le tourisme britanniques », a déclaré le a déclaré le porte-parole.
Nous avons proposé des conditions de résiliation de service améliorées aux personnes concernées afin de les indemniser de manière adéquate et rapide pour le manque d’avertissement et de conseils. Les changements que nous avons apportés nous mettent en conformité avec les pratiques standard de l’industrie.
« Tous les membres d’équipage concernés qui travaillaient (à l’époque) en face à face et en personne sur leurs navires ont été informés. Pour l’équipage qui n’était pas en service, P&O Ferries a fait tout son possible pour les informer en personne : contacté individuellement par téléphone. , ainsi que par mail et SMS .
« Des réunions virtuelles ont également eu lieu mais seuls 261 des 800 employés concernés ont répondu à ces appels.
« Pour essayer de minimiser les perturbations pour nos clients, nous avons contacté toutes les personnes que nous pouvons joindre. Si des voyageurs ont des questions sur le fait de voyager avec nous, nous les encourageons à contacter notre équipe de service client.
« Les équipes qui accompagnaient les marins de nos navires se sont montrées tout à fait professionnelles pour mener à bien cette tâche difficile avec toute la sensibilité qui s’imposait. Contrairement aux rumeurs, aucun de nos gens n’a porté de masque et n’a reçu l’instruction d’utiliser les menottes ou la force.
