Les loueurs d’avions irlandais se rapprochent de la radiation potentielle de milliards d’euros d’avions loués à des compagnies aériennes russes après que le Kremlin a adopté une loi ré-enregistrant les avions étrangers en Russie.
Dans un geste interprété comme des représailles aux sanctions de l’Union européenne contre Moscou pour sa guerre en Ukraine, le président russe Vladimir Poutine a signé un projet de loi autorisant les compagnies aériennes russes à continuer d’exploiter des avions loués en plaçant des avions affrétés par des sociétés irlandaises et étrangères sur le registre des aéronefs russes.
La valeur des avions irlandais loués aux compagnies aériennes russes est estimée entre 3,5 et 4,5 milliards d’euros, ce qui fait de l’industrie irlandaise l’une des industries les plus touchées par la crise.
La loi met un autre obstacle sur le chemin des bailleurs étrangers alors qu’ils se précipitent pour respecter l’échéance du 28 mars fixée par l’UE pour mettre fin aux baux et reprendre les avions des compagnies aériennes russes.
Les entreprises occidentales craignent que la loi Poutine ne soit un premier pas vers la saisie d’avions, qui conduirait au plus grand déficit collectif de l’industrie de la location d’avions impliquant des centaines d’avions.
Certificats de navigabilité
La loi russe intervient après que les autorités aéronautiques des Bermudes et d’Irlande ont annulé les certificats de navigabilité des avions charters saisis en Russie parce que les régulateurs n’ont pas été en mesure d’approuver leur navigabilité. Les régulateurs surveillent l’utilisation et la maintenance de l’avion en temps réel, mais n’ont pas été en mesure de poursuivre ces contrôles depuis l’invasion russe de l’Ukraine.
Le projet de loi vise à « assurer la continuité des travaux de l’aviation civile » et à préserver « les avions étrangers auprès des transporteurs russes ».
La loi de Moscou permet aux compagnies aériennes de continuer à voler sur les routes intérieures en accordant de nouvelles approbations de sécurité. Et cela met la Russie en conflit avec les règles internationales qui interdisent l’immatriculation des aéronefs civils dans plus d’un pays à la fois.
C’est juste le pire résultat possible. « C’est un dictateur – un despote irresponsable au travail qui critique l’Occident maintenant », a déclaré un dirigeant de l’industrie aérienne irlandaise.
Cette loi a conduit à la radiation immédiate des propriétaires et des banques. Ceci, je suppose, est une réponse directe à la confiscation des superyachts par les pays européens aux oligarques russes. »
Plus de 500 avions appartenant à des sociétés de leasing étrangères sont loués à des opérateurs russes.
Environ les deux tiers d’entre eux sont loués par des sociétés irlandaises, notamment AerCap, la plus grande société de leasing d’avions au monde, la société japonaise SMBC Capital Aviation et Avolon.
AerCap est le plus exposé, louant 152 avions d’une valeur de 2,1 milliards d’euros à des compagnies aériennes russes et ukrainiennes. SMBC Aviation Capital possède 34 avions d’une valeur de 1,3 milliard de dollars, tandis qu’Avolon louait 14 avions à des compagnies aériennes russes, d’une valeur de 320 millions d’euros, lorsque la guerre a éclaté.
Les compagnies aériennes ont refusé de commenter les derniers développements.
récupération d’avion
Aircraft Leasing Ireland, l’organisme représentant l’industrie chez Ibec, a déclaré qu’il continuait de travailler avec les autorités irlandaises, européennes et autres pour soutenir les efforts des loueurs pour reprendre les avions.
La plupart des avions affrétés en Russie sont immatriculés aux Bermudes, avec un plus petit nombre en Irlande.
Un porte-parole de l’autorité irlandaise de l’aviation a déclaré avoir notifié à 35 propriétaires d’avions enregistrés l’annulation des certificats de navigabilité avec des opérateurs russes.
La perte de certificats expose les propriétaires d’avions à des pertes énormes. Sans preuve de navigabilité, la valeur des avions chutera, car il sera difficile de les commercialiser à l’avenir.
La réimmatriculation des avions en Russie pose un problème potentiellement plus important et plus coûteux pour un loueur étranger en raison du risque de saisie des avions par le Kremlin.
La perte de l’avion entraînera une défaillance collective, des réclamations d’assurance et des litiges potentiels par les sociétés de location d’avions contre leurs propres assureurs sur la validité de la protection contre les risques de guerre.
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