Connect with us

World

Les loueurs d’avions font face à des milliards de dépréciations alors que les avions se réenregistrent en Russie

Published

on

Les loueurs d’avions font face à des milliards de dépréciations alors que les avions se réenregistrent en Russie

Les loueurs d’avions irlandais se rapprochent de la radiation potentielle de milliards d’euros d’avions loués à des compagnies aériennes russes après que le Kremlin a adopté une loi ré-enregistrant les avions étrangers en Russie.

Dans un geste interprété comme des représailles aux sanctions de l’Union européenne contre Moscou pour sa guerre en Ukraine, le président russe Vladimir Poutine a signé un projet de loi autorisant les compagnies aériennes russes à continuer d’exploiter des avions loués en plaçant des avions affrétés par des sociétés irlandaises et étrangères sur le registre des aéronefs russes.

La valeur des avions irlandais loués aux compagnies aériennes russes est estimée entre 3,5 et 4,5 milliards d’euros, ce qui fait de l’industrie irlandaise l’une des industries les plus touchées par la crise.

La loi met un autre obstacle sur le chemin des bailleurs étrangers alors qu’ils se précipitent pour respecter l’échéance du 28 mars fixée par l’UE pour mettre fin aux baux et reprendre les avions des compagnies aériennes russes.

Les entreprises occidentales craignent que la loi Poutine ne soit un premier pas vers la saisie d’avions, qui conduirait au plus grand déficit collectif de l’industrie de la location d’avions impliquant des centaines d’avions.

Certificats de navigabilité

La loi russe intervient après que les autorités aéronautiques des Bermudes et d’Irlande ont annulé les certificats de navigabilité des avions charters saisis en Russie parce que les régulateurs n’ont pas été en mesure d’approuver leur navigabilité. Les régulateurs surveillent l’utilisation et la maintenance de l’avion en temps réel, mais n’ont pas été en mesure de poursuivre ces contrôles depuis l’invasion russe de l’Ukraine.

READ  Joe Biden a déclaré que la Cour suprême des États-Unis était "hors de contrôle" avant de signer l'ordonnance d'accès à l'avortement

Le projet de loi vise à « assurer la continuité des travaux de l’aviation civile » et à préserver « les avions étrangers auprès des transporteurs russes ».

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

World

Pourquoi les femmes sont-elles encore jetées de la falaise de verre ? -Le temps irlandais

Published

on

Pourquoi les femmes sont-elles encore jetées de la falaise de verre ?  -Le temps irlandais

Le week-end dernier, j’ai passé une bonne heure à lire sur les cinq politiciens conservateurs britanniques nommés pour remplacer leur leader en difficulté, Rishi Sunak.

Les favoris varient selon qu'il s'agit d'une agence de paris comme Ladbrokes ou d'un favori des commentateurs politiques chevronnés de Westminster.

Mais il y a trois noms qui ressortent encore : Kemi Badenoch, Penny Mordaunt et Suella Braverman.

Ce sont toutes des femmes, ce qui soulève une question à laquelle je n'avais pas pensé depuis longtemps. Près de 20 ans après la découverte de ce que l’on appelle la falaise de verre, le problème est-il toujours aussi grave ? Certains signes indiquent que cela est en train de se produire, ce qui en dit long sur l’une des théories les plus exaspérantes et les plus intrigantes de la vie des entreprises modernes.

La falaise de verre décrit la façon dont les femmes sont perçues comme étant plus susceptibles de briser le plafond de verre et d'accéder à un poste de direction lorsque les choses sont difficiles, que le risque d'échec est élevé et que les hommes sont moins intéressés par le poste. Première : Gérer un Parti conservateur divisé, divisé et impopulaire au Royaume-Uni.

Mais le terme est originaire du monde des affaires, d’une manière utile à tout journaliste financier.

Les femmes ont tendance à être embauchées dans des entreprises dont les résultats sont déjà médiocres, laissant le nouveau dirigeant vaciller sur ce que les chercheurs appellent la falaise de verre.

En 2003, le Times de Londres a publié un article en couverture de sa section affaires qui remettait en question l'opportunité de nommer des femmes aux conseils d'administration. Elle a déclaré que les cours des actions des grandes entreprises britanniques « qui se sont abstenues d’adopter le politiquement correct en nommant des femmes aux conseils d’administration » ont obtenu de meilleurs résultats que « celles qui promeuvent activement l’égalité des sexes au sommet ».

READ  La Russie s'empare de la centrale de Tchernobyl après une bataille avec les forces ukrainiennes

Cet article a incité deux sociologues de l’Université d’Exeter, Michael Ryan et Alexander Haslam, à examiner les données de plus près.

Leur étude de 2005 racontait une tout autre histoire : les femmes avaient tendance à être embauchées dans des entreprises déjà peu performantes, laissant le nouveau dirigeant vaciller sur ce que les chercheurs appelaient la falaise de verre.

D’autres universitaires ont exploré les abîmes de la politique et du droit. Certains ont constaté que cela s’applique également aux PDG issus de minorités raciales et ethniques.

Mais en 2024, il y aura sûrement des signes que le problème s’estompe ? Pas selon Ryan et Haslam.

« Nous avons récemment terminé une analyse de toutes les études sur la falaise de verre, et il n'y a aucune preuve que le phénomène ralentisse », m'a dit Ryan la semaine dernière. « En fait, nous pouvons actuellement voir un certain nombre d'exemples notables de désignations de falaises de verre. »

Elle a raison. Lorsque Linda Yaccarino est devenue PDG de « .

En Australie, Vanessa Hudson est récemment devenue la première femme PDG de Qantas, la société étant en proie à une série de controverses.

Pourquoi les actions de Bank of Ireland ont-elles baissé malgré des bénéfices records ?

Au Royaume-Uni, des femmes ont été nommées à une série de postes de direction dans le secteur de l'eau, très endetté, et font face à de sévères critiques concernant les fuites d'eaux usées et les tarifs élevés.

Cependant, le Royaume-Uni montre également que la falaise de verre n’est pas nécessairement synonyme de mort professionnelle. Lorsque Kate Swan est devenue directrice générale du groupe WHSmith en 2003, le détaillant était considéré comme une entreprise sous-performante entourée de dangereux rivaux.

READ  Joe Biden a déclaré que la Cour suprême des États-Unis était "hors de contrôle" avant de signer l'ordonnance d'accès à l'avortement

Swan a été rapidement salué comme un « artiste de transformation » qui a donné vie à la performance de la compagnie. Elle y est restée pendant une décennie, puis a dirigé SSP, le détaillant alimentaire, dont le cours de l'action a chuté de 7 % en 2018 après avoir révélé son intention de se retirer.

Les femmes qui dirigent des entreprises difficiles ont besoin de suffisamment de temps au travail pour faire ce qui est nécessaire, ce qu'elles n'ont souvent pas.

L'histoire de Swann souligne un thème majeur de The Glass Cliff, un nouveau livre qui examine comment résoudre le problème.

Son auteur, Sophie Williams, ancienne cadre de Netflix, affirme que les femmes qui dirigent des entreprises difficiles ont besoin de suffisamment de temps au travail pour faire ce qui est nécessaire – ce qu'elles n'obtiennent souvent pas. En fait, des chiffres récents montrent que les femmes PDG des entreprises Fortune 500 restent en moyenne quatre ans et demi, contre 7,2 ans pour les hommes, un écart qui s'est à peine réduit depuis 2014.

Tout cela jette une lumière inquiétante sur certaines bonnes nouvelles apparues la semaine dernière. Les femmes occupent désormais un nombre record de 42 pour cent des sièges au conseil d'administration des plus grandes sociétés cotées du Royaume-Uni, a rapporté le FTSE Women Leaders Review, soutenu par le gouvernement.

Cela suggère que le problème de la falaise de verre s'est peut-être atténué, dans une certaine mesure, selon le directeur général de la revue, Dennis Wilson. Elle m’a dit que les femmes dirigeantes sont toujours soumises à un niveau de « surveillance excessive » auquel les hommes sont rarement confrontés. « Vous vous retrouvez donc avec le même genre de problème que l’abîme de verre. »

READ  Ouragan Ian: "Je n'ai jamais vu ça de ma vie" - Le propriétaire d'un pub irlandais tient bon alors que l'ouragan Ian frappe la Floride

Bonne Journée internationale de la femme. — Droit d'auteur The Financial Times Limited 2024

Continue Reading

World

L'avion médical transportant le roi de Norvège quitte la Malaisie

Published

on

L'avion médical transportant le roi de Norvège quitte la Malaisie

Un avion transportant le roi norvégien Harald V a quitté la Malaisie, un jour après l'installation d'un stimulateur cardiaque.

Le plus vieux monarque d'Europe a été hospitalisé après avoir contracté une infection lors de vacances privées sur l'île balnéaire de Langkawi, au nord du pays, a annoncé mardi la Maison royale.

Il a subi une intervention chirurgicale à l'hôpital Sultana Maliha, samedi, pour lui implanter un stimulateur cardiaque temporaire, en raison d'un faible rythme cardiaque, selon ce que a rapporté la Maison Royale.

Les médias norvégiens ont déclaré qu'Harald s'était rendu en Malaisie avec son épouse, la reine Sonja, pour célébrer son 87e anniversaire.

Un avion d'évacuation médicale de la compagnie scandinave Airlines, qui a décollé d'Oslo jeudi, est arrivé vendredi à Langkawi. Le Boeing 737-700 était auparavant utilisé comme ambulance volante.

Selon le site Flightradar24, le même avion a décollé dimanche de Langkawi à destination de Sharjah, aux Émirats arabes unis, d'où il devrait se rendre en Norvège.

L'avion a quitté la Malaisie et reviendra en Norvège via les Émirats (Vincent Thean/AP)

La famille royale norvégienne a confirmé dimanche que le roi avait quitté la Malaisie et que l'avion devait arriver à Oslo tôt lundi.

« À son arrivée en Norvège, Sa Majesté sera admise à l'hôpital (d'Oslo) Rikshospitalet », a indiqué le palais royal, ajoutant que Harald resterait en congé de maladie pendant les deux prochaines semaines, le prince héritier Haakon assumant les fonctions de roi.

Selon l'agence de presse norvégienne NTB, qui citait des informations du Premier ministre Jonas Jahr Sture, le transport du roi en Norvège coûterait environ 2 millions de couronnes norvégiennes (150 000 £), qui seraient prélevées sur le budget de la défense.

READ  787,5 millions de dollars payés pour le vote de Fox News dans l'un des plus grands règlements en diffamation aux États-Unis - The Irish Times

Le vieux monarque norvégien a souffert d'une mauvaise santé ces dernières années et a été hospitalisé à plusieurs reprises pour y être soigné.

Harald, qui a été vu utilisant des béquilles, a subi une opération de remplacement d'une valvule cardiaque en octobre 2020 après avoir éprouvé des difficultés respiratoires.

Il a répété à plusieurs reprises qu'il n'avait pas l'intention d'abdiquer le trône, contrairement à sa cousine germaine, la reine Margrethe II du Danemark, qui a démissionné plus tôt cette année.

Les fonctions de Harald en tant que chef de l'État norvégien sont cérémonielles et il n'a aucun pouvoir politique. Il accède au trône après la mort de son père, le roi Olav, en 1991.

Continue Reading

World

L'avion médical transportant le roi de Norvège quitte la Malaisie

Published

on

L'avion médical transportant le roi de Norvège quitte la Malaisie

Un avion transportant le roi norvégien Harald V a quitté la Malaisie, un jour après l'installation d'un stimulateur cardiaque.

Le plus vieux monarque d'Europe a été hospitalisé après avoir contracté une infection lors de vacances privées sur l'île balnéaire de Langkawi, au nord du pays, a annoncé mardi la Maison royale.

Il a subi une intervention chirurgicale à l'hôpital Sultana Maliha, samedi, pour lui implanter un stimulateur cardiaque temporaire, en raison d'un faible rythme cardiaque, selon ce que a rapporté la Maison Royale.

Les médias norvégiens ont déclaré qu'Harald s'était rendu en Malaisie avec son épouse, la reine Sonja, pour célébrer son 87e anniversaire.

Un avion d'évacuation médicale de la compagnie scandinave Airlines, qui a décollé d'Oslo jeudi, est arrivé vendredi à Langkawi. Le Boeing 737-700 était auparavant utilisé comme ambulance volante.

Selon le site Flightradar24, le même avion a décollé dimanche de Langkawi à destination de Sharjah, aux Émirats arabes unis, d'où il devrait se rendre en Norvège.

L'avion a quitté la Malaisie et reviendra en Norvège via les Émirats (Vincent Thean/AP)

La famille royale norvégienne a confirmé dimanche que le roi avait quitté la Malaisie et que l'avion devait arriver à Oslo tôt lundi.

« À son arrivée en Norvège, Sa Majesté sera admise à l'hôpital (d'Oslo) Rikshospitalet », a indiqué le palais royal, ajoutant que Harald resterait en congé de maladie pendant les deux prochaines semaines, le prince héritier Haakon assumant les fonctions de roi.

Selon l'agence de presse norvégienne NTB, qui citait des informations du Premier ministre Jonas Jahr Sture, le transport du roi en Norvège coûterait environ 2 millions de couronnes norvégiennes (150 000 £), qui seraient prélevées sur le budget de la défense.

READ  La France convoque les ambassadeurs des États-Unis et de l'Australie au sujet d'un accord sur les sous-marins

Le vieux monarque norvégien a souffert d'une mauvaise santé ces dernières années et a été hospitalisé à plusieurs reprises pour y être soigné.

Harald, qui a été vu utilisant des béquilles, a subi une opération de remplacement d'une valvule cardiaque en octobre 2020 après avoir éprouvé des difficultés respiratoires.

Il a répété à plusieurs reprises qu'il n'avait pas l'intention d'abdiquer le trône, contrairement à sa cousine germaine, la reine Margrethe II du Danemark, qui a démissionné plus tôt cette année.

Les fonctions de Harald en tant que chef de l'État norvégien sont cérémonielles et il n'a aucun pouvoir politique. Il accède au trône après la mort de son père, le roi Olav, en 1991.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023