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Les promoteurs d’OCP vendent sur un quai à côté des gares routière et ferroviaire de Cork

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Les promoteurs d’OCP vendent sur un quai à côté des gares routière et ferroviaire de Cork

Un site de quai de premier ordre dans le centre-ville de Cork, construit il y a deux décennies par O’Callaghan Properties (OCP), à côté de la gare routière de la ville sur Anderson’s Quay, est maintenant vendu par des promoteurs pour leur permettre de se concentrer sur des projets mixtes beaucoup plus vastes. Plans d’usage sur les piles sud.

Je vais sur le marché cette semaine avec des agents Savills détenant un AMV de 4,25 millions d’euros plus un site de 0,48 acre au bord de la rivière, mais maintenant en sommeil depuis longtemps, à Anderson’s Quay, Clontarf Street et Lower Oliver Plunkett Street, précédemment occupé par Reliance Bearings et la Cork Society. pour la Prévention de la Cruauté envers les Animaux (CSPCA), l’ancien foyer des chats et des chiens de la ville.

Il n’a plus de permis de construire pour 150 000 pieds carrés de bureaux au-dessus des commerces au rez-de-chaussée, mais il pourrait désormais trouver d’autres utilisations, comme des hôtels, des appartements ou un autre mélange de bureaux entre de nouvelles mains différentes.

Se repérer : Peter Creighton, Brendan Byrne et Mark Kenworthy de Reliance Bearing and Gear Co à Anderson's Quay en 2003, Pic Denis Scannel
Se repérer : Peter Creighton, Brendan Byrne et Mark Kenworthy de Reliance Bearing and Gear Co à Anderson’s Quay en 2003, Pic Denis Scannel

Il s’est réuni vers 2005 lorsque OCP a payé les 7 millions d’euros alors annoncés pour l’ancien bâtiment et le site de Reliance Bearing de 0,4 acre, et a suivi avec un achat et un échange de site avec la CSPCA à laquelle les O’Callaghans (OCP) ont transféré construit à cet effet. Un bâtiment à Mahon Point, à côté du parc commercial dont le pilier est B&Q. (L’emplacement en question n’inclut pas la propriété d’angle autrefois occupée par le détaillant de sport Tommy Maher et, avant cela, par Union Chandlery.)

L'aube du nouvel âge : le lever du soleil se reflète sur la rivière Lee, à Kennedy Quay, Cork City, janvier 2021 Photo : Larry Cummins
L’aube du nouvel âge : reflet du lever du soleil sur la rivière Lee, à Kennedy Quay, Cork City, janvier 2021 Photo : Larry Cummins
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L’association caritative CSPCA, fondée dans les années 1870, était présente sur Clontarf Street depuis 1936, mais a passé des années à essayer de trouver un site meilleur et plus grand avant l’accord avec l’OCP, poursuivant ainsi le modèle de l’OCP consistant à trouver des « solutions » et de nouvelles règles pour les entreprises souhaitant à déménager. Des sites urbains précieux, tels que l’Irish Examiner d’Academy Street et Johnson & Perrot d’Emmet Place, pour permettre le développement du quartier commercial et d’appartements Opera Lane.

Force de la farine
Force de la farine

Commentant la décision de vendre le site profilé de Clontarf Bridge après près de 20 ans d’inutilisation ou de faible valeur entre-temps, un porte-parole d’O’Callaghan Properties a déclaré : « La décision de quitter le site d’Anderson’s Quay permettra au Groupe OCP de se concentrer pleinement sur ses projets… Les Grand Docklands à Kennedy Quay et le site Goldings.

« Les deux projets ont obtenu un permis de construire de la municipalité et OCP tient à les livrer le plus rapidement possible. Ces deux projets sont très ambitieux et nécessitent toute notre attention.

    Chantier de navigation NSQ2 et NSQ1, Albert Dock, Cork.  Photo de Dan Linehan
Chantier de navigation NSQ2 et NSQ1, Albert Dock, Cork. Photo de Dan Linehan

La planification des bureaux sur Anderson’s Quay a été sécurisée pour la première fois à la mi-2010, à peu près au même moment où le promoteur Owen O’Callaghan a également décidé de développer des bureaux sur les quais sud de la ville, à Navigation Square, sur un site de 2,25 acres sur Albert Quay, avec environ 500 000 personnes. pieds carrés au total proposés entre eux.

Ce déménagement vers les quais sud a depuis été suivi par l’assemblage d’un site à plus grande échelle sur le Kennedy Quay adjacent en aval de la rivière et le long de Center Park Road entre les mains du promoteur de deuxième génération Brian O’Callaghan, qui a repris les rênes après le décès d’Owen O’Callaghan en janvier 2017.

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Un porte-parole, Brian O’Callaghan, a déclaré : « Le projet à plusieurs composants Kennedy Dock est un développement transformateur pour les Docklands et la ville. La démolition du R&H Hall (silo à grains) s’est très bien déroulée, ainsi que le travail complexe de déménagement. tous les services publics – électricité, gaz, eau, télécommunications, etc. – ont désormais commencé.

Photo 2018 de l'Albert Dock avec le chantier de navigation d'OCP en début de construction.  Photo de Larry Cummins
Photo 2018 d’Albert Dock avec le chantier de navigation d’OCP en début de construction. Photo de Larry Cummins

La suppression des silos en béton des années 1930 des Kennedy Docks et le maintien de la façade en brique rouge du bâtiment Odlums sont considérés comme la clé d’un plan de 350 millions d’euros visant à convertir davantage les South Docks des utilisations de fret et de céréales pour inclure un hôpital de réadaptation, des immeubles de bureaux et un complexe résidentiel. Les plans initiaux du cinéma ont été abandonnés pour permettre la construction de 14 appartements supplémentaires : OCP a été parmi les premières entreprises de Cork à proposer des appartements en location au prix coûtant, pour la dernière partie du site de Lancaster Quay.

Autres projets pour Kennedy Quay et les South Quays
Autres projets pour Kennedy Quay et les South Quays

La deuxième partie du plan OCP dans la région des Docklands consiste à construire 1 325 logements (principalement des appartements à l’arrière de Kennedy Quay, sur le site d’engrais Golding sur Center Park Road/Monahan Road).

Cependant, même si la planification était assurée, cela dépendait de la capacité de Gouldings à déplacer sa base d’engrais à Marino Point (par coïncidence l’ancienne usine d’engrais NET) plus en aval, une décision qui était à la demande d’An Bord Pleanála depuis longtemps, 18 périodes mensuelles.

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La semaine dernière, cet appel a incité le directeur général de l’OCP, Brian O’Callaghan, à se plaindre lors d’un sommet construction/CIF à Cork que le développement du port de la ville était limité par de longs appels en matière de planification.

En dirigeant le site d’Andersons Quay d’un demi-acre à partir de 4,25 millions d’euros, les agents de Savills, Peter O’Meara et James O’Donovan, affirment qu’il conviendra à diverses utilisations, notamment des hôtels ou des appartements.

À côté du refuge de longue date de Simon Community, et à proximité du site de bureaux Prism Triangle, aujourd’hui disparu, et du site de Cork Harbour, où des plans pour une tour d’hôtel de 240 lits s’élevant sur 34 étages ont également été proposés par les acheteurs, basés aux États-Unis. Tower Holdings Group, à proximité des bus et des chemins de fer de Cork

Le site est également proche des gares routière et ferroviaire de la ville, dont l’usage est considérablement accru dans le cadre des plans de transports publics de TFI.

Il est également proche d’hôtels existants tels que le Clayton at City Quarter, le Leonardo (anciennement Jurys Inn) à Anderson’s Quay et The Dean, ainsi que d’autres hôtels proposés au Coliseum et Parnell Place où Tetrarch Capital a réalisé la planification d’un hôtel. en 2018 dans les anciens bâtiments en… Grès rouge dans l’ancien entrepôt.

Pendant ce temps, la construction d’appartements devrait commencer à la fois sur les quais nord (Horgans Quay) et sur les quais sud (Kennedy Quay, etc.) suite aux récentes subventions de l’État visant à rendre financièrement réalisable le développement résidentiel à haute densité.

Détails : Savills 021-4271371

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L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

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L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

Les experts du secteur de l’assurance estiment que les documents automobiles seront probablement dématérialisés à partir de début 2026, même si aucun projet officiel n’a été annoncé.

Les responsables du ministère des Transports ont déclaré qu’ils allaient de l’avant avec des propositions qui mettraient fin aux disques papier de contrôle technique des véhicules utilitaires (CVRT). Ils s’attendent à avoir un calendrier pour les plans plus tard cette année.

Le système papier actuel est considéré comme obsolète, mais les assureurs affirment que la mise en œuvre réussie du système numérique dépend de la capacité de la police à s’appuyer sur la base de données irlandaise sur l’assurance automobile (IMID) pour empêcher une augmentation des taux d’évasion fiscale.

La numérisation d’ici 2026 verra la publication des derniers vignettes fiscales l’année prochaine, ce qui rendra difficile leur retrait de leurs certificats historiques perforés.

Les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile

Une nouvelle correspondance montre que le directeur général de l’Irish Car Hire Board, Peter Boland, a écrit aux responsables du ministère des Transports en février pour exprimer son soutien au retrait des disques en papier des pare-brise.

« Les vignettes fiscales papier sur les véhicules, ainsi que les vignettes d’assurance papier et les vignettes NCT/CVRT, imposent des charges administratives et financières importantes aux sociétés de location de voitures opérant en Irlande et ont un impact significatif sur nos niveaux de service client », a déclaré M. Boland.

« Avec l’introduction de la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et la création de la base de données irlandaise sur l’assurance automobile – y compris la base de données de la flotte nationale à laquelle nos membres contribuent – les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile. »

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Keith Walsh, secrétaire général adjoint du ministère des Transports, a déclaré à Boland qu’il était « très désireux de numériser les trois en même temps », selon des courriels publiés dans le cadre de la liberté d’information. Cela permettrait de reproduire les systèmes dans toute l’Europe. Le Royaume-Uni a supprimé les vignettes fiscales papier il y a 10 ans.

L’assureur irlandais, qui représente la majorité des entreprises du secteur, a déclaré qu’il pensait que le système sans papier apporterait plus d’efficacité, d’accessibilité, de sécurité et de durabilité.

La suppression des disques papier signifie que les gens ne pourront plus éviter d’être détectés avec de faux certificats. Cependant, Moyagh Murdock, directeur général de la compagnie d’assurance irlandaise, a déclaré que le système moderne devrait être soutenu par une technologie et des ressources suffisantes pour An Garda Síochána.

« Bien que le ministère envisage de passer au numérique à partir du 1er janvier 2026, il convient de veiller à ce que l’IMID soit pleinement mis en œuvre et qu’An Garda Síochána puisse adopter pleinement l’IMID avant de supprimer l’exigence relative aux disques papier. » dit Mme Murdock.

« Les délais pour ces deux initiatives – la numérisation des disques d’assurance et la mise en œuvre du système IMID – doivent être soigneusement étudiés. »

Elle a déclaré que les compagnies d’assurance ont déjà atteint un stade avancé dans la soumission électronique des détails de l’assurance à la police et au ministère des Transports.

Les économies de coûts et les évaluations d’impact environnemental n’ont pas été réalisées

Le retrait des disques éliminera certains coûts pour les compagnies d’assurance. Cependant, l’assureur irlandais a prévenu que l’application de la loi visant à empêcher la conduite non assurée et la « tendance potentielle à tenter d’éviter d’être détecté » annuleraient tout gain financier.

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« Il y aura des inquiétudes compréhensibles quant à l’augmentation de la conduite non assurée », a ajouté Murdock. « L’Irlande connaît déjà un niveau inacceptable de non-conformité en matière de conduite non assurée, ce qui sort de l’ordinaire par rapport aux autres pays de l’UE et au Royaume-Uni. »

Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré que le projet en était à ses débuts, ajoutant que les économies de coûts et les études d’impact environnemental n’étaient pas encore terminées.

Il a toutefois souligné que « la suppression des disques papier pour la seule taxe sur les véhicules à moteur devrait entraîner des économies significatives dans les coûts administratifs liés à l’impression et au courrier ».

Il a ajouté : « Avec les progrès de la technologie de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et l’augmentation des échanges de données entre les agences compétentes, les contrôles visuels effectués par la police ont déjà été remplacés par la reconnaissance des véhicules non conformes sur la route et par des caméras. »

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Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

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Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

Cinq camions électriques Renault Trucks E-Tech D sont déjà en service pour Dachser. Sept autres véhicules de ce type et trois tracteurs E-Tech T sont actuellement en cours de livraison. Ces derniers seront utilisés par Dachser à Oringen, Neuss et Langenhagen en Allemagne. L’itinéraire exact n’a pas été décrit en détail dans le communiqué de presse.

L’E-Tech D est un camion électrique d’une cylindrée de 16 tonnes et d’une charge utile allant jusqu’à 8,75 tonnes. En fonction des besoins du client, différentes configurations de batteries peuvent être commandées – avec un contenu énergétique allant de 200 à 565 kWh. Avec la dernière version, son autonomie peut atteindre 560 kilomètres. Renault Trucks n’a pas précisé le type de batterie et l’empattement choisis par Dachser.

L’E-Tech T est un camion lourd d’un poids brut allant jusqu’à 44 tonnes, disponible sous forme de tracteur et de châssis. Cependant, le modèle est destiné au transport régional et non aux longues distances. L’autonomie revendiquée de 500 km comprend déjà un arrêt de recharge d’une heure.

«Nous sommes convaincus que seules les entreprises qui se positionnent de manière durable auront un avenir à long terme», déclare Alexander Tohn, COO de Road Logistics chez Dachser. « Nous voulons donc apporter une contribution précieuse à la protection de l’environnement et du climat et être un moteur pour le secteur de la logistique en prenant des mesures à plusieurs niveaux. La mise en service de véhicules zéro émission joue un rôle important à cet égard. avoir un partenaire fiable. » Avec lui, nous pouvons nous lancer dans un voyage encore long vers la décarbonation de notre transport routier.

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Dans le cadre de sa stratégie de durabilité et de protection du climat, le prestataire logistique Dachser se prépare à une transition progressive vers des véhicules zéro émission et l’infrastructure de recharge correspondante. Depuis janvier 2022, l’entreprise couvre tous ses besoins en électricité dans le monde à partir de sources d’énergie renouvelables. Dachser souhaite augmenter régulièrement le nombre de camions BEV et FCEV dans le réseau de transport local et longue distance en se basant sur les performances, l’infrastructure de recharge et la rentabilité.

« Chez Renault Trucks, nous reconnaissons que nous ne pouvons mettre en œuvre une stratégie de protection du climat à long terme que si nous travaillons ensemble », déclare Frederik Ruesch, directeur général de Renault Trucks en Allemagne. « Je suis donc très heureux que nous travaillions avec Dachser pour faire progresser la réduction des émissions des véhicules électriques dans le secteur des courtes et longues distances. »

renault-trucks.com (En Allemagne)

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Quels sont les taureaux les plus importants utilisés cette saison de reproduction ?

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Quels sont les taureaux les plus importants utilisés cette saison de reproduction ?

Alors que la fin de la saison de reproduction approche et que de nombreux agriculteurs élèvent désormais des taureaux avec leurs vaches, nous pouvons jeter un œil aux meilleurs taureaux utilisés par les producteurs laitiers.

Cette saison de reproduction a vu l’insémination artificielle jouer un rôle essentiel non seulement dans l’élevage de vaches à renouvellement élevé, mais également dans l’élevage de veaux de boucherie de grande valeur, de qualité et plus commercialisables.

Les ventes de foin de viande bovine, laitière et sexée sont en hausse en 2024, le nombre total d’inséminations laitières étant en baisse par rapport aux années récentes.

Agrilande J’ai parlé à un certain nombre de représentants d’entreprises d’IA à travers le pays pour déterminer les taureaux les plus populaires utilisés et les caractéristiques recherchées par les agriculteurs en 2024.

Génétique progressive

Progressive Genetics a constaté une augmentation de 11 % du sperme sexé cette saison de reproduction, avec une insémination laitière globale en baisse de 13 % au cours des deux dernières années, selon Seamus Hughes.

Les taureaux les plus populaires sont ceux qui ont un EBI équilibré, avec un bon sous-indice de production et de fertilité et qui prennent en compte des chiffres d’entretien décents.

« Les taureaux avec des sous-indices extrêmes ne se vendent pas non plus », a déclaré Hughes.

Parmi les taureaux les plus populaires de Progressive Genetics cette année figurent :

  • (IG) Owlcastletown Mojo (FR8709) ;
  • (IG) Teck Tankardsrock (FR7929);
  • (IG) Tinnakill Grandslam (FR9016) ;
  • (IG) Capitaine d’Olcastletown SRM (FR9034) ;
  • (IG) Toohey historique (FR8658).

Hughes a également souligné l’augmentation de l’utilisation de l’Aberdeen Angus en raison de l’intérêt croissant pour la valeur commerciale du bœuf (CBV).

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Il est intéressant de noter que Progressive a constaté une augmentation de l’utilisation du charolais et du blues belge avec les vaches laitières.

Pour toi

S’adressant à Aiden Cunningham de LIC, il a déclaré qu’il y avait une demande énorme pour leur fille Holstein Friesian éprouvée, car les agriculteurs se concentraient sur l’augmentation des pourcentages et du kg/matière sèche du lait (ms) sans augmenter le volume.

Le taureau le plus demandé était le suivant :

  • Bellamy DM Gallant (FR9817);
  • Papier peint Argan (FR6730);
  • Équateur Belen (FR7155)

La DM Galant de Bellamy offre fiabilité, fertilité, pourcentages et solides et compte près de 4 000 filles traites en Nouvelle-Zélande.

Il y a eu une augmentation de la demande de taureaux KiwiCross sexés spécialement pour eux. Waktobo de Dawson (JEX326), Flash Gordon de Gordon (JEX233) Et Lac Hustler (FRX257) Qui offrent tous un haut niveau d’efficacité et de pourcentages.

Pour les taureaux à gestation courte Shrimpton HillHereford Bulls Les taureaux de boucherie ont été les plus vendus avec une demande également élevée Cacao Charolais Ce qui produit des veaux de très haute qualité avec une belle couleur.

Urogène

Agrilande Il s’est entretenu avec Eamonn Coleman d’Eurogene qui nous a dit que les ventes globales de produits laitiers étaient de retour, le sperme représentant plus de la moitié de toutes les ventes de produits laitiers et la viande de bœuf laitière augmentant encore cette année.

En ce qui concerne la sélection des produits laitiers, la tendance était que les éleveurs recherchaient une teneur élevée en matières solides du lait sans augmenter le volume, car aucun des quatre premiers taureaux ne pesait plus de 100 kg de lait, la majorité dépassait 32 kg de matières sèches.

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Les taureaux laitiers les plus vendus d’Eurogene étaient les suivants :

  • Vieux par Turk (FR9094)
  • Rosemount Garçon (FR6981)
  • Hanrahan Magnifique (FR6966)
  • Rouge lunaire (FR9115)

Une tendance intéressante dans deux des sociétés d’IA a été l’augmentation du nombre de taureaux Bleu Belge et Charolais par rapport aux vaches laitières, le Taureau Bleu Belge d’Eurogene étant parmi les trois principaux vendeurs de bœuf.

S’adressant à Eamonn Coleman d’Eurogen, il a déclaré qu’il y a eu une augmentation marquée de leur utilisation et que cela est probablement dû au fait que les génisses Angus ont du mal à maintenir leur valeur ce printemps.

Cependant, les taureaux Angus et Hereford restent les taureaux de boucherie les plus populaires cette saison de reproduction. taureau lic Colline de Shrimpton C’était le vendeur le plus populaire avec sa période de gestation de 10 jours.

Les taureaux de viande laitière les plus vendus d’Eurogene étaient les suivants :

  • Gabriel Musi (AA4235);
  • Delish 1 ours en peluche (HE6856) ;
  • Nocage Jubilant (BB8484).

Parmi les huit taureaux de boucherie les plus vendus figuraient un Charolais et un taureau Bleu Belge avec un mélange triple Angus, comme le LIC, qui se sont révélés être un choix très apprécié des éleveurs.

révolutionnaire

À Bolways, Agrilande Il a parlé à Terry Dillon qui a découvert que les clients du marché du pâturage recherchaient des taureaux éprouvés qui avaient la capacité d’atteindre 9 % de solides, plus cela.

Les taureaux les plus populaires sur le marché étaient :

  • Alias ​​​​(Méandre SB Alias-ET S2F);
  • Ancre (Mindor Max Anchor-ET S2F);
  • Chéquier (Symes SB Chéquier S2).

Sur le marché de production, Terry a vu un moteur pouvant atteindre 600 kg/min avec un fort accent sur la puissance et la nécessité d’améliorer les attributs de type fonctionnel.

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Monsieur, prouvez-le Créateur d’étoiles (créateur d’étoiles sur le terrain) Il a coché toutes les cases avec les nouveaux taureaux dans son portefeuille Séducteur P (Delta Seducer P Rouge) Et Frappe Delta Il s’est également révélé très populaire.

En termes d’offre de bœuf laitier, leur gamme Angus s’est avérée très populaire car elle est parmi les meilleures disponibles dans le Dairy Beef Index (DBI) et a la valeur de carcasse la plus élevée.

Les Triple Mix Angus se révèlent une fois de plus être une belle réussite de fin de saison grâce à leur taux d’agnelage élevé et leur valeur carcasse élevée.

deuxième partie

Restez également à l’écoute de la deuxième partie de cet article Agrilande Rester en contact avec Dovia Génétique, Macareux MonstreEt Messieurs du monde entierPour découvrir quels sont les best-sellers et quelles sont les tendances cette saison de reproduction.

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