Connect with us

Economy

Les tarifs des bus en dehors de Dublin seront réduits de 20% à partir de lundi: c’est là que les passagers bénéficient

Published

on

Les tarifs des bus en dehors de Dublin seront réduits de 20% à partir de lundi: c’est là que les passagers bénéficient

Les tarifs des bus sur certains services en dehors de la région du Grand Dublin seront réduits en moyenne de 20% à partir de lundi.

Le ministre des Transports, Eamon Ryan, a annoncé qu’il prévoyait de réduire les tarifs des transports en commun en février et faisait partie des mesures incluses dans le programme gouvernemental sur le coût de la vie.

Des réductions s’appliquent à tous les services de transport public subventionnés proposés par Bus Éireann et Local Link.

Les réductions de tarifs profiteront aux clients des services urbains de Cork, Galway, Limerick et Waterford, ainsi que des services urbains d’Athlone, Balbrian, Drogheda, Dundalk, Navan et Sligo.

Les tarifs des services interurbains et de banlieue diminueront également, bien que les tarifs des services routiers commerciaux ne soient pas inclus.

Les voyageurs des services ruraux TFI Local Link opérés par 15 unités de coordination des transports à travers le pays verront également leurs prix baisser de 20%.

M. Ryan a déclaré: «Nous voulons permettre aux gens de choisir plus facilement les transports en commun à travers le pays, et je suis ravi que cette économie de 20% sur les coûts de transport en commun soit désormais mise en œuvre pour les navetteurs dans les villes et villages régionaux de particulier.

« Les gens subissent une pression croissante alors que les prix des produits de première nécessité continuent d’augmenter.

« En tant que composante de l’ensemble de mesures introduites par le gouvernement, cette réduction des salaires contribuera à atténuer certaines des pressions financières que subissent les familles.

READ  Inquiétudes concernant une hausse potentielle des prix de l'essence et du diesel alors que le prix du pétrole brut approche les 100 dollars le baril

« Choisir les transports en commun plutôt qu’une voiture particulière, même pour un trajet par semaine, peut nous aider à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

« Cela contribuera également à améliorer la qualité de l’air et à réduire la congestion dans nos villes et villages à travers le pays. »

Les tarifs des transports publics dans la région de Dublin et sur tous les autres services de transport public subventionnés à travers le pays seront réduits le mois prochain.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Economy

Une entreprise de maisons de retraite qui a pris des millions à des investisseurs chinois a été officiellement fermée

Published

on

Une entreprise de maisons de retraite qui a pris des millions à des investisseurs chinois a été officiellement fermée

La Haute Cour a rendu une ordonnance formelle de liquidation d'une société créée pour acquérir une propriété de Co Wicklow et la transformer en établissement de soins/maison de soins.

Le juge Brian Kerrigan a confirmé lundi la nomination du praticien de l'insolvabilité Declan de Lacey de Clonmannon House Retirement Village Limited, enregistré à Dublin, qui a acquis Clonmannon House et les terrains environnants à Ashford, dans le comté de Wicklow.

M. DeLacy a été nommé à titre intérimaire par le tribunal à la fin de la semaine dernière, après que la société a été jugée insolvable et incapable de payer ses dettes à leur échéance.

Il n'y a eu aucune opposition de la part de la société ni d'aucune autre partie à la demande de confirmation de la nomination de M. De Lacey.

L'affaire a été demandée par Mme Ye Yuan, basée à Pékin, qui affirme avoir accordé un prêt d'un million d'euros à l'entreprise dans le cadre du programme gouvernemental pour les investisseurs migrants.

Ce programme, annulé l'année dernière, permettait à ceux qui avaient investi au moins 1 million d'euros en Irlande d'obtenir des visas pour résider ici.

Lundi, devant la Haute Cour, Arthur Cunningham BL, agissant en tant qu'avocat du liquidateur de Peter Boyle & Co, a déclaré que même si son client n'était sur place que temporairement depuis jeudi dernier, il avait pris certaines mesures concernant l'accord. une entreprise.

L'avocat a déclaré que De Lacey avait été en contact avec l'unique directrice de la société, Mme Candance La Flor, qui avait accepté de coopérer avec le liquidateur.

READ  L'entreprise de livraison de nourriture par drone déclare qu'elle prévoit de traiter les plaintes concernant le bruit lorsqu'elle commencera les livraisons D15

La liquidation était complexe, a déclaré l'avocat, ajoutant qu'un accord avait été conclu pour que la société puisse soumissionner pour acheter Clonmannon House d'ici la fin du mois.

L'avocat a indiqué qu'environ 1,9 million d'euros avaient été payés pour acheter le bien, avec une somme de plus de 100 000 euros due au vendeur.

Cependant, l'avocat a déclaré que même si la société ne semblait pas disposer des fonds nécessaires pour finaliser l'achat, des plans étaient en cours pour fournir un financement qui permettrait de réaliser la vente.

L'avocat a également déclaré que M. De Lacy étudiait également certaines questions fiscales, notamment les droits de timbre, qui pourraient survenir lors de l'achat de la propriété.

En réponse aux aveux de l'avocat du juge, la société a affirmé espérer vendre le bien pour environ 4 millions d'euros.

Le juge Kerrigan s'est dit satisfait de confirmer la nomination de M. De Lacey en tant que liquidateur et a ordonné que Mme La Flor fasse un état des lieux.

L'affaire devrait revenir devant le tribunal plus tard ce mois-ci.

Représenté par Sally O'Neill BL, mandatée par l'avocat Aisling Murphy du cabinet O'Shea Barry Solicitors, le pétitionnaire a demandé la nomination d'un liquidateur après que la société n'a pas réussi à lui payer la somme de 1,17 million d'euros devenue exigible en août dernier.

Mme O'Neill a déclaré que son client s'était inquiété après qu'un autre investisseur ait entamé une procédure judiciaire, alléguant que la société n'avait pas remboursé à l'investisseur 1,3 million d'euros.

Mme La Flor a déposé un affidavit dans cette procédure qui incluait des éléments que Mme Yuan dit être faux, a déclaré l'avocat.

READ  Pat on Breadcrumbs Baker et Irish Pride convoqués par la FSAI

Le tribunal a entendu que des inquiétudes existaient également quant au respect par l'entreprise du droit irlandais des sociétés.

La procédure a été engagée en janvier dernier lorsque Mme Lee Sun, représentée par Sean O'Sullivan BL, mandatée par les avocats de Rafferty Jamesons, a obtenu une ordonnance de gel temporaire interdisant à la société d'encaisser, de dissiper ou de disposer de toute autre manière de toute somme d'argent qu'elle reçoit dans le cadre de toute vente ou aliénation des actifs ou des actions du défendeur.

Mme Sun, basée à Clontarf, qui a investi dans l'entreprise en 2019, a demandé l'ordonnance en raison d'inquiétudes concernant son investissement et de craintes de ne pas recevoir les 1,3 millions d'euros auxquels elle dit avoir droit de la part de l'entreprise.

La société a nié toutes les allégations d'actes répréhensibles dans cette procédure.

L'action reviendra devant le tribunal plus tard ce mois-ci.

Continue Reading

Economy

VHI abandonne les plans d'assurance maladie populaires dans un geste « surprise » qui touche des milliers de personnes.

Published

on

VHI abandonne les plans d'assurance maladie populaires dans un geste « surprise » qui touche des milliers de personnes.

Des milliers de clients de VHI seront contraints de modifier leur couverture d’assurance maladie alors que la société abandonne certains de ses plans les plus coûteux.

VHI supprimera les forfaits Health Plus Extra (3 400 € par adulte) et Health Plus Access (2 574 € par adulte) ; Excédent Santé (2 471 € par adulte) ; et accès à la santé (2 276 € par adulte).

Ces forfaits sont l'un des choix les plus populaires des consommateurs, mais ne seront plus disponibles pour les nouveaux membres ou les membres renouvelant leur abonnement à partir du 1er mai.

Ce changement affectera les membres de VHI qui participent à ces régimes – anciennement connus sous le nom de Plan B, Plan B Options et Plan B Excès – depuis de nombreuses années.

VHI est le plus grand fournisseur d'assurance maladie de l'État, avec 1,1 million de clients.

L'expert en assurance maladie Dermot Goode de Totalhealthcover.ie a déclaré que cette « décision surprise » serait « particulièrement préoccupante » pour les membres plus âgés qui ont renouvelé ces plans afin de conserver une couverture complète pour les procédures orthopédiques et oculaires majeures.

On estime qu'entre 100 000 et 150 000 clients de VHI, soit environ un client sur dix, seront concernés par cette décision.

« Ils n'auront désormais d'autre choix que de chercher une couverture de remplacement à partir de leur prochaine date de renouvellement », a-t-il déclaré.

M. Goode a exhorté les personnes concernées à ne pas renouveler automatiquement tout ce que VHI a à offrir, mais à profiter de l'occasion pour vérifier d'abord toutes les options disponibles sur le marché.

READ  Supermarket prices: Irish families may have to spend up to €780 extra in 2022 as bread, milk and more get more expensive

« Ils pourraient être choqués d’apprendre qu’ils peuvent bénéficier d’une couverture équivalente à moindre coût », a-t-il déclaré.

Continue Reading

Economy

Le conseil municipal de Dublin s’oppose à la « recharge au pistolet » des voitures électriques – The Irish Times

Published

on

Le conseil municipal de Dublin s’oppose à la « recharge au pistolet » des voitures électriques – The Irish Times

Les propriétaires de véhicules électriques sans stationnement hors voirie pourraient se retrouver en conflit avec les règles de planification fixées par le conseil municipal de Dublin s'ils installent de nouveaux « bras » de recharge aérienne à l'extérieur de leur domicile.

Les propriétaires de véhicules électriques (VE) qui ne disposent pas d’entrée privée dépendent largement des bornes de recharge publiques. Cependant, un produit de conception néerlandaise qui projette un câble de recharge sur un trottoir à une hauteur d'environ 2,3 mètres à partir d'un poteau installé sur la propriété d'un propriétaire a récemment commencé à apparaître autour de Dublin.

Nigel Daly, dont la société NMD installe et entretient des bornes de recharge pour véhicules électriques, a déclaré que l'appareil offre une solution plus sûre et plus élégante que de faire passer des câbles sur un trottoir.

« C'est une bien meilleure proposition que de couper un conduit dans un sentier et d'y faire passer un câble sous tension, comme nous l'avons vu. Ou de faire glisser un câble sur le chemin, en y mettant parfois des tapis. Même avec un tapis, c'est un problème. risque de trébuchement, en particulier pour les personnes âgées. » Les personnes âgées qui utilisent des déambulateurs, et nous refusons d’installer de tels dispositifs de recharge.

Jusqu’à présent, a déclaré Daly, il a installé près de 50 bras de chargement. « Ces unités sont sûres, elles s'étendent à une hauteur qui ne pose aucun problème de sécurité pour les piétons, elles sont utilisées dans d'autres pays européens et au Royaume-Uni, et je pense qu'elles constituent la meilleure solution pour les personnes qui ne disposent pas d'entrée privée. .»

READ  Pat on Breadcrumbs Baker et Irish Pride convoqués par la FSAI

Lorsqu'on lui a demandé si les unités avaient besoin d'un permis de construire, Daly a répondu qu'il incombait aux propriétaires de l'établir avec leurs autorités locales, mais il ne voyait pas pourquoi il y avait un problème. « Ce n'est pas plus grand que de nombreux ornements de jardin ou qu'un arbre que quelqu'un pourrait planter dans son jardin. »

Cependant, le conseil municipal de Dublin a déclaré que de tels bâtiments nécessitent un permis de construire « parce qu'ils constituent une structure permanente à l'avant de la maison ». L'approbation du ministère de l'Environnement et des Transports du conseil est également requise « pour l'extension du sentier public », mais en raison du « risque important pour la responsabilité publique », le conseil « n'autorisera pas l'accès de structures telles que celle-ci via le sentier public ». .

Un certain nombre de propriétaires utilisant le produit ont déclaré à l'Irish Times qu'ils ne pouvaient pas comprendre les raisons du conseil et ont déclaré qu'ils n'avaient reçu aucune plainte concernant leur utilisation.

«Cela m'arrive depuis environ six mois, et avant cela, j'utilisais un câble pour traverser le trottoir avec un élastique, mais cela me plaisait toujours, mais je ne vois pas pourquoi la municipalité s'y opposerait. » » a déclaré l'utilisateur de Clontarf. « C'est une propriété privée, c'est très discret – et pendant les mois d'été, elle est presque entièrement recouverte de feuillage », a-t-il déclaré. « Ce n'est pas inesthétique, ce n'est pas un risque public et c'est beaucoup plus sûr que ce que je faisais. Je n'ai donc pas vraiment vu la raison pour laquelle ils ont demandé de l'enlever, et il ne m'est pas venu à l'esprit de le leur demander.

READ  Supermarket prices: Irish families may have to spend up to €780 extra in 2022 as bread, milk and more get more expensive

Il a déclaré qu’il n’y avait pas de bornes de recharge publiques à proximité de son domicile. « Quand j'achetais la voiture, la plupart des concessionnaires automobiles m'ont dit : 'Si vous ne pouvez pas la recharger à la maison, n'en achetez pas.'

Un autre utilisateur de Glasnevin a déclaré que la différence de prix entre la recharge dans une station-service ou dans un autre point public et la recharge à domicile avait été un facteur dans la décision d'installer l'appareil.

« Nous facturons la nuit, le tarif local par nuit est d'environ 15 à 16 centimes contre 60 à 70 centimes pour les tarifs généraux. Nous ne facturons pas souvent, pour 12 € nous ferons environ 400 km, et deux recharges représenteront environ le prix. comme un plein de gasoil.

Lui et sa femme utilisent le bras de chargement depuis environ deux ans et ont demandé conseil à la municipalité avant de l'installer. « Notre voyage était le deuxième dans le comté. Nous avons demandé conseil au conseil à ce sujet, mais n'avons pas reçu de réponse. Nous avons donc envoyé un e-mail à un grand nombre de politiciens, et un membre du conseil nous a répondu, mais la réponse qu'elle a reçue a été la même. pas répondu à nos questions », a-t-il déclaré.

Une réponse des responsables du conseil en février 2022, vue par l'Irish Times, indiquait que le conseil avait commandé une « étude stratégique » sur la recharge des véhicules électriques, mais que la stratégie « n'a pas encore été finalisée ni pleinement acceptée ».

READ  Un navire transportant des voitures de luxe en feu dans l'océan Atlantique

Le couple Glasnevin a déclaré qu'ils n'avaient eu aucune plainte concernant leur bras de chargement au cours des deux années écoulées depuis son installation. « De nombreuses personnes nous ont contacté pour nous demander où l'obtenir, mais il n'y a eu aucune plainte. Le gouvernement a pour objectif d'éliminer progressivement l'ICE. [internal combustion engine] Véhicules, il y a des milliers de maisons à Dublin comme la nôtre qui n'ont pas d'entrée, donc je ne sais pas comment ils vont atteindre cet objectif.

Le conseil municipal a déclaré qu'il « propose des centres de recharge à haut débit pour les véhicules électriques dans toute la ville ». Jusqu'à présent, il y en a un à Finglas.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023