Les tensions de la coalition s’intensifient à propos des options de covoiturage privé – The Irish Times

Les tensions de la coalition augmentent au sujet des plans de réduction de l’utilisation de la voiture privée, les ministres devant discuter d’une nouvelle stratégie en Cabinet mardi.

Le ministre des Verts, Eamonn Ryan, devrait présenter un mémorandum au Cabinet contenant une annexe au plan climatique du gouvernement, décrivant comment et quand les mesures climatiques peuvent être prises.

L’un des aspects de cela comprendra un engagement à développer une stratégie de gestion de la demande de transport, décrivant les moyens par lesquels le pays peut agir pour mettre fin à la congestion et changer la façon dont l’espace routier est utilisé.

Le plan accorderait la priorité aux transports en commun, au vélo et à la marche, dans le cadre des objectifs du gouvernement de donner aux gens des alternatives viables à l’utilisation d’une voiture à chaque voyage.

Les travaux de modélisation ont été achevés en détaillant les options, notamment les frais de congestion, la piétonnisation des centres urbains, les transports en commun moins chers, l’augmentation des prix du carburant et l’augmentation des frais de stationnement pour atteindre ces objectifs.

Il est entendu que la stratégie prendra un an pour être achevée et approuvée, mais il existe déjà des tensions au sein de la coalition à propos de telles actions.

« Jusqu’à présent, ce ne sont que des options », a déclaré une source du Fine Gael.

Un autre a dit : « C’est du mannequinat, pas de la politique. »

Fine Gael TD Emer Higgins a déclaré que le nouveau modèle, dérivé de la National Transport Authority (NTA), propose un coût de congestion de 10 € pour les automobilistes et une augmentation de 400% des frais de stationnement.

Nous avons tous vu l’effet paralysant que l’augmentation de l’essence et du diesel a eu sur les automobilistes et les entreprises.

« Dans l’ensemble, les frais de congestion et les augmentations de carburant feront grimper les prix à la consommation car il coûte plus cher d’amener des marchandises dans les centres-villes », a-t-elle déclaré.

Nos centres-villes sont encore en convalescence post-Covid. Toute mesure visant à restreindre les automobilistes doit être liée à des investissements en capital qui garantissent aux automobilistes des alternatives tangibles à utiliser lorsqu’ils laissent leur voiture à la maison.

« Tout plan devrait se concentrer sur la façon dont nous continuons à donner la priorité à l’amélioration des infrastructures de transport public, plutôt que de mettre plus de pression sur les automobilistes. »

Dans le cadre du supplément que M. Ryan a présenté au Cabinet, on mettra davantage l’accent sur moins de mesures à fort impact. Les sources ont indiqué que la priorité est donnée aux mesures « qui déplaceront la demande d’atténuation des gaz à effet de serre ».

De nouveaux groupes de travail seront créés sur des questions telles que l’utilisation des terres et la transition juste. Il est entendu qu’un certain nombre de mesures climatiques seront accélérées.

Il y aura un engagement à accélérer le développement de l’éolien offshore en tant qu’élément clé d’une transition plus large vers les énergies renouvelables.

Les ministres seront également informés du développement d’un projet pilote de digesteur anaérobie afin de disposer de 200 usines de digestion anaérobie à travers le pays d’ici 2025, dans le cadre de mesures visant à offrir une plus grande diversification des revenus aux agriculteurs et à l’Irlande rurale.

[ Hannah Daly: A big shift away from car-centric transport will greatly improve quality of life ]

La modélisation NTA, détaillée dimanche par Business Post, décrit une série de mesures nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques pour le secteur des transports, notamment une augmentation de 400% des frais de stationnement par rapport aux niveaux de 2016, une redevance journalière de 10 € pour la conduite. . Dans les villes, une réduction de moitié des tarifs des transports en commun et une réduction de 20 kilomètres à l’heure sur toutes les limitations de vitesse sur les routes nationales.