Un tombeau de cour plus ancien que les pyramides d’Égypte a trouvé une nouvelle demeure permanente exposée au musée folklorique d’Ulster.

La tombe vieille de 6 000 ans, datant de la période néolithique, a été découverte à Ballintagart, dans le comté d’Armagh. Il a été fouillé à son emplacement d’origine en raison du risque de destruction lié à l’agrandissement d’une carrière voisine en 1966.

Lawrence Flanagan, alors conservateur des antiquités au musée d’Ulster, a pu récupérer les pierres tombales et les reconstruire à l’extérieur de l’attraction touristique du sud de Belfast.

Lorsque le musée d’Ulster a été rénové en 2006, les pierres ont été stockées dans le musée folklorique d’Ulster et y sont restées jusqu’au début de cette année, lorsque le projet de restauration a commencé.

Les tombes de cour tirent leur nom du toit ouvert ou de la cour ovale ou semi-circulaire, créée avec des pierres droites, qui était insérée à l’extrémité du long chariot qui précédait la chambre funéraire.

William Blair, directeur des collections des musées nationaux de NI, a déclaré qu’ils étaient ravis de pouvoir reconstruire le tombeau de la cour de Ballintaggart.

« C’est un excellent exemple de la manière dont le musée relie le patrimoine unique de l’Ulster, s’étendant sur des milliers d’années, jusqu’à nos jours », a-t-il déclaré.

L’ancienne structure est l’une des plus de 400 tombes de cour d’Irlande qui ont une répartition distincte vers le nord.

Le Dr Jarir Ramzi, conservateur de l’archéologie aux musées nationaux, a expliqué le contexte historique des tombes.

Il a déclaré que les grandes structures funéraires, similaires en forme et en taille au cimetière de Ballintaggart Court, devenaient de plus en plus populaires en Irlande à mesure que les gens commençaient à établir des colonies permanentes.

« Les tombes de la cour tirent leur nom de l’arc semi-circulaire de pierres droites qui définit l’entrée des chambres funéraires », a-t-il expliqué. « La période néolithique à laquelle ils appartiennent a été révolutionnaire car elle a marqué la fin du mode de vie nomade ou chasseur-cueilleur.

« De nouveaux colons sont arrivés il y a environ 6 000 ans, apportant avec eux des compétences agricoles et de nombreuses plantes et animaux domestiques que nous connaissons aujourd’hui.

« Avec un approvisionnement alimentaire plus sûr, les gens peuvent vivre plus longtemps au même endroit et investir dans des structures plus grandes et plus permanentes, comme des cimetières. » – Autorité palestinienne

Lord Bew a déclaré que même si l’accord était « largement imparfait », le DUP serait en mesure de négocier des solutions aux problèmes restant dans l’accord s’il réformait l’exécutif.

Le cadre a été convenu par le gouvernement britannique et l’Union européenne en février dans le but de résoudre les problèmes liés au protocole d’Irlande du Nord.

Le Parti unioniste démocrate refuse de participer à l’Assemblée de Stormont tant que le Royaume-Uni n’aura pas résolu les problèmes qu’il a soulevés concernant les accords commerciaux post-Brexit.

S’exprimant dans l’émission Sunday Politics de la BBC, Lord Bew a déclaré : « C’est très incomplet et ne s’applique pas aux citoyens et aux consommateurs. Leur position a été considérablement renforcée par le cadre de Windsor. »

Pour les entreprises, certains problèmes doivent encore être résolus, a-t-il ajouté.

« Il reste encore des problèmes, et peut-être que les problèmes les plus urgents soulevés par le DUP sont en réalité les médicaments vétérinaires », a-t-il déclaré.

« La mise en œuvre est une négociation.

« Mon argument est peut-être valable – en particulier en ce qui concerne le Stormont Brake, qui devrait être testé pour voir à quel point il est bon – mais il permet néanmoins sans aucun doute aux syndicalistes de faire toute une histoire sur quelque chose qu’ils considèrent comme injuste.

« Il vaut mieux être à l’intérieur qu’à l’extérieur. »

Le projet de loi Stormont Break vise à donner à la future Assemblée d’Irlande du Nord un plus grand pouvoir de décision sur la manière dont les lois européennes sont appliquées ici, ce qui constitue une exigence clé du DUP.

« Les syndicalistes estiment que l’article 6 de l’Acte de l’Union, l’égalité de traitement et d’autres aspects de cet accord sont extrêmement injustes », a-t-il déclaré.

Cependant, il a ajouté que certaines des questions soulevées par le DUP contre le cadre de Windsor n’avaient pas été mentionnées dans leurs sept tests.

Les sept tests DUP n’incluent aucune frontière effective dans la mer d’Irlande et garantissent qu’aucune nouvelle frontière réglementaire n’émerge entre NI et le reste du Royaume-Uni.

« Par exemple, le droit de l’Union européenne ne comporte que deux lettres. Vous pouvez garder cela à l’esprit, si vous vous battiez vraiment sur ce point, vous l’auriez vraiment mentionné dans les sept tests. « 

« Les sept tests sont vraiment très spécifiques. Et vous devez vous rappeler que les personnes qui ont négocié cela au nom du Royaume-Uni – y compris l’Irlande du Nord – pensaient que les sept tests signifiaient plus ou moins ce qu’ils disaient. »

« N’oubliez pas ce que Sir Geoffrey a dit à l’époque : ‘Nous basons cela sur ce que les ministres britanniques ont considéré comme un résultat raisonnable.' » Aucun des ministres britanniques n’a jamais promis de se débarrasser de la législation européenne en cas de double accès. .

« A quoi ça sert de conduire ? Si vous fixez ces sept tests, si vous les respectez et si vous savez que le gouvernement britannique a fait tout ce qu’il pouvait pour les atteindre.

Il a ajouté que l’accord nécessite quelques travaux, comme une législation sur le droit des syndicats, mais il estime qu’une certaine forme de cadre juridique peut être mise en place sur ce point.

Lord Bew a déclaré qu’il pensait que les récentes interventions du gouvernement irlandais avaient rendu difficile le retour du DUP à Stormont.

« Le problème de Geoffrey réside également dans le rôle et le langage du gouvernement irlandais », a-t-il déclaré.

« Je me souviens, par exemple, d’avoir fait une longue interview de Bertie Ahern parue dans le Sunday Times », a-t-il déclaré.

M. Ahern était Premier ministre lors des négociations de l’accord du Vendredi saint en 1998.

Il a déclaré: « Bertie Ahern, au cours de la demi-heure ou 45 minutes qu’il m’a accordée sur la bande, n’a pas dit un seul mot qui a rendu difficile à David Trimble de présenter sa version de l’argumentation. »

« On ne peut tout simplement pas dire ça de Leo Varadkar. »

Chris Heaton-Harris a déclaré que les commentaires faits la semaine dernière par le Taoiseach Leo Varadkar sur la réunification irlandaise étaient « inutiles ».

Il y a quelques semaines, le Taoiseach Leo Varadkar a déclaré à RTÉ News sur la radio One qu’il pensait que l’Irlande était « sur la voie de la réunification ».

Il a déclaré : « Je crois qu’il y aura une Irlande unie de mon vivant, et dans une Irlande unie, il y aura une minorité, près d’un million de Britanniques. »

Ces commentaires ont suscité des critiques de la part du secrétaire du NI, Chris Heaton-Harris, qui les a qualifiés de « inutiles ».

Lord Bew a déclaré : « L’un des vrais problèmes de Geoffrey et pour lequel j’ai beaucoup de sympathie est que les choses qui sont venues de Dublin ne l’aident plus comme avant. »

« Il n’y a pas le même pragmatisme et le même réalisme.

« J’ai été stupéfait la semaine dernière, après la dernière intervention de Leo, par le nombre de conservateurs de tous les partis qui sont venus me voir et m’ont dit : « Que fait-il, pourquoi rend-il la vie de Jeffrey si difficile ?

En réponse à l’interview, le leader du TUV, Jim Allister, a déclaré que les syndicalistes devraient rejeter les « affirmations » de Lord Bew.

Il a déclaré : « L’entretien agréable de Lord Bew avec Mark Carruthers dans Sunday Politics revenait à exhorter les syndicats à mettre en œuvre le protocole et à le mettre en œuvre, tout en ignorant le changement constitutionnel sismique et en transformant l’Irlande du Nord en une Irlande économique à part entière.

«Le fait constitutionnel est que, parce qu’elle est soumise au droit douanier de l’UE, l’Irlande du Nord est un territoire de l’UE et la Grande-Bretagne un pays étranger.

« Cependant, Lord Bew souhaite que les syndicats acceptent et appliquent cette obscénité constitutionnelle, tout en acceptant qu’une grande partie de notre économie et de notre commerce soient soumis aux mêmes lois que la République d’Irlande, en particulier les lois du marché unique de l’UE – et les syndicalistes. .» « Nous devons gérer cela à Stormont », a-t-il poursuivi.

« Par conséquent, pour refuser de prendre part à la dissolution du syndicat, les syndicalistes doivent rejeter les douces affirmations de Lord Bew. »

Puis, soudainement, le contact du radar secondaire s’est arrêté, bien que le radar militaire ait pu suivre l’avion sur 200 kilomètres supplémentaires. Après avoir dévié de sa trajectoire de vol prévue, l’avion a disparu sans laisser de trace. Il n’y a eu aucun survivant.

Les pilotes ont-ils perdu connaissance d’une manière ou d’une autre ? Si tel est le cas, l’avion a peut-être continué à voler en pilote automatique jusqu’à manquer de carburant. Le cercle de sites, quelque part le long duquel l’avion a pu s’écraser, est appelé le « septième arc ».

Un an après la disparition de l’avion, un MA370 s’est échoué sur les côtes de La Réunion, au large de l’Afrique de l’Est. Zoologiste Gregory HerbertQuand j’ai vu les tôles à la télé, j’ai remarqué des oies dessus.

Il savait que les coquilles des balanes, qui poussent constamment, ont une structure d’anneaux de croissance à plusieurs couches, semblable à celle des cernes des arbres. La composition chimique exacte de la couche est également déterminée par la température de l’eau au moment de sa formation.

Par conséquent, l’analyse des coquilles de balanes révélerait les températures des mers à travers lesquelles la nageoire dérivait. Les températures de la mer varient le long de la 7e arche, de sorte que les données sur les balanes peuvent aider les enquêteurs à déterminer approximativement où l’accident s’est produit.

Bonjour, ceci est un appel à tous ceux qui observeront des oies au cours des prochaines semaines dans les comtés de Clare, Galway et Mayo (Irlande) ? S’ils sont bloqués vivants, nous aimerions venir les chercher pour nos recherches (études de durée de vie et de croissance) Merci de m’envoyer un message direct ? Merci!🚣‍♂️ pic.twitter.com/t1HZuubX49

– Dr Anne-Marie Power (@BarnacleHunt) 30 août 2023

Les balanes, contrairement à la croyance populaire, sont des crustacés, parents des crabes et des homards. Les oies, contrairement aux espèces de « glands » plus familières qui habitent les côtes rocheuses, vivent sous la zone intertidale. Des tiges longues et flexibles s’attachent aux objets flottants tels que les bateaux. Les jolies coquilles de 5 cm de long sont de couleur gris bleuâtre.

Gérald de Galles, le naïf clerc normand qui s’est rendu en Irlande à deux reprises au XIIe siècle, a appris que les oies y naissaient et se développaient pleinement, d’où le nom de « bernache nonnette ».

Ils n’étaient pas inclus ici dans l’interdiction de manger de la viande pendant les jours de « jeûne », car la viande d’oie était alors considérée comme un coquillage.

Herbert a appelé Experte en balanes, Dr Anne-Marie Power à l’UCG. Elle a obtenu 46 oies à partir d’un morceau de bois flotté sur la plage de Fanor et les a étudiées en laboratoire pour déterminer la relation entre les isotopes de l’oxygène présents dans leurs coquilles et les températures de surface de la mer.

L’épave de l’avion recouverte de balanes a été retrouvée après la disparition du vol MH370. Grégory Herbert V @USSouthFlorida Demandé @BarnacleHuntdepuis @uniofgalwaypour vous aider dans votre recherche.

Lire l’histoire complète : https://t.co/BebhSNtri0

crédit: @National Geographic, @USSouthFlorida pic.twitter.com/mlTFbtyOtn

— Olskoil à Gilimhi | Université de Galway (@uniofgalway) 31 août 2023

Les enquêteurs pensent que les plus grosses balanes trouvées dans l’épave du MH370 pourraient s’être attachées peu de temps après le crash de l’avion. Au fur et à mesure que la nageoire dérivait, les températures des mers à travers lesquelles elle dérivait peuvent être déduites de la composition des coquilles.

Les océanographes de l’UCG qui suivent les températures des océans pourraient être en mesure de déterminer la trajectoire probable empruntée par l’avion sinistré, réduisant ainsi la zone de recherche de l’avion sinistré.

Cependant, la plus grosse balane trouvée sur la nageoire n’a pas été relâchée par les autorités françaises.

« Le thermomètre isotopique de la coquille de balane Lepus est en cours d’étalonnage et il existe une nouvelle méthodologie pour localiser l’épave de l’avion », a déclaré Anne-Marie Power à National Geographic.