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L’Irlande a 14 joueurs devant la France

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L’Irlande a reçu une dure leçon de normes internationales alors que la France a été battue par la France, qui a joué la majeure partie du match avec 14 hommes.

À la suite d’une défaite inaugurale décevante de TikTok Women’s Six Nation au Pays de Galles le week-end dernier, l’équipe de Greg McWilliams a promis de riposter et a montré des aperçus de potentiel et d’amélioration, en particulier avec le ballon en main, cependant, ils ont finalement été dominés et surclassés par le équipe classée. troisième au monde.

Les visiteurs ont croisé pour neuf essais par une journée ensoleillée mais venteuse à Musgrave Park, tandis que le penalty de Dana O’Brien était le seul score de l’Irlande alors qu’ils perdaient contre la France par record.

L’Irlande a été privée de ses sept joueurs, qui étaient en service à Hong Kong, alors qu’elle a également perdu le centre d’expérience Inia Brien sur blessure la semaine dernière. Nicole Cronin, le porteur de ballon le plus capé de toute l’équipe d’Irlande, a également été un retrait tardif, avec le tacle incomplet d’Emma Swords.

Les joueurs Gael Minot et David Ortiz étaient clairement la meilleure équipe, mais les hôtes étaient à bien des égards derrière leur malheur, ratant trop de premiers tacles, concédant trop de pénalités et ne parvenant pas à sécuriser le ballon à la ligne de fond et s’effondrant.

C’est en fait l’Irlande qui a mieux commencé le match avec une période de possession dans la moitié de terrain française, mais une mauvaise discipline a permis à la France de progresser et ils ont retiré leur première entrée dans le 22e irlandais.

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Le puissant centre de Marine Menager a enfoncé le pied irlandais et lorsque Charlotte Escudero a frappé Ave Dalton, la capitaine Audrey Forlani était au bon endroit pour marquer le premier but de la France à la neuvième minute.

Leur deuxième, quatre minutes plus tard, a eu de la chance lorsque le coup de pied de la mi-temps de Carla Arbez a rebondi sur Natasha Behan avec l’ailier mortel Caroline Bogard à portée de main pour le frapper et le récupérer avant de marquer.

Mais l’Irlande a bien répondu et n’a pas eu la chance de marquer avant qu’O’Brien ne soit remis près de la ligne de but.

Quelques instants plus tard, cependant, la France a été réduite à 14 lorsque Lucid a devancé Anael Deschaes sur Deirbhile Nic a Bhaird, qui était le meilleur joueur irlandais de la journée.

O’Brien a pris le penalty qui en a résulté, mais c’est la France qui a pris le penalty, marquant trois essais dans les 12 minutes suivantes pour tuer le match en tant que concours.

Travaillant sur le coup de pied arrêté, ils ont laissé leurs arrières habiles faire le travail, et Arbez a récupéré sa propre puce qui a permis à la mi-temps de Pauline Bourdon de se qualifier pour la première, captant une passe de Forlani sous les poteaux.

Ils ont obtenu le point de bonus cinq minutes plus tard lorsque O’Brien a été bloqué par Bourdon, qui a couru sans opposition pour la deuxième fois.

Le joueur du Stade Toulousain aurait pu marquer un triplé quelques instants plus tard mais a trouvé le défenseur central Gabriel Vernier après avoir raté un autre tacle au milieu de terrain et ouvert le terrain.

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Il semblait qu’une autre pause puissante de Meiniger et Morgan Bourgeois mènerait à un sixième mais l’arbitre Holly Davidson s’est retrouvée sur le chemin et l’Irlande a mené 27-3 en seconde période.

L’Irlande a de nouveau commencé brillamment, remportant un penalty avant que Grace Moore ne tacle ses milieux de terrain, mais a perdu le ballon dans une position prometteuse lorsque Nic a Bhaird a été isolé.

Après avoir résisté à cette tempête, les Bleues ont rebondi et ont tiré plusieurs pénalités de la défense irlandaise. La talonneuse Agathe Seschat a obtenu son premier coup en seconde période avec un putt bien fait et une attaque similaire a conduit l’ailier Cyril Bennett à plonger dans le coin.

Vernier a pris sa deuxième place à 10 minutes de la fin après que Méabh Deely ait été victime d’une faute pour avoir tiré Banet par les cheveux et Escudero était sur place à l’arrière d’une mêlée pour ajouter la neuvième.

Irlande: Mayab Daily Aoife Doyle, Aoife Dalton, Vicki Irwin, Natasja Behan ; Dana O’Brien, Molly Scoville McCabe; Linda Djugang, Navy Jones, Kristi Haney ; Nicola Friday (capitaine), Sam Monaghan ; Dorothy Wall, Grace Moore, Dearbell Nick Beard.

Alternatives : Clara Nelson, Sadhbeh McGrath, Kathryn Boogie, Hannah O’Connor, Brittany Hogan, Emma Swords, Anna McCann, Lauren Delaney.

France: Morgan Bourgeois, Cyrielle Banet, Marine Menager, Gabrielle Vernier, Caroline Boujard ; Carla Arbez, Pauline Burdon; Anaël Deschaes, Agathe Seshat, Clara Joyo ; Mana Filiu, Audrey Forlani; Axel Berthomeo, Emilyn Gross, Charlotte Escudero.

Alternatives : Elisa Revonio, Coco Lindelove, Assia Khalfaoui, Miley Pequot, Gaël Hermit, Alexandra Chambon, Jesse Trémolier, Marie Dupuy.

Arbitre : Holly Davidson (SRU)

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Rhône Energies, consortium composé d'Entara et Trafigura, est entré en négociations exclusives avec Esso, filiale d'ExxonMobil, pour acquérir la raffinerie de Fos-sur-Mer en France.

L'opération concerne également les gares de Toulouse et de Villette-de-Vienne.

L'acquisition proposée verrait Trafigura conclure un accord à long terme pour une période d'au moins dix ans pour fournir du pétrole brut et acheter des produits raffinés.

Cet arrangement devrait fournir à la raffinerie un approvisionnement régulier en matières premières et un acheteur stable pour ses produits.

Les conditions financières de l'opération n'ont pas été divulguées.

L'accord est soumis à une consultation formelle des représentants des salariés et doit recevoir l'approbation des autorités réglementaires.

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L’acquisition devrait être finalisée d’ici fin 2024.

Entara sera en charge de la gestion de l'installation de Fos-sur-Mer. Il supervisera l'intégrité des actifs de la raffinerie, ses performances commerciales, environnementales et sanitaires, sa maintenance, ses opérations et sa sécurité.

Nicholas Myerson, PDG d'Entara, a déclaré : « Nous sommes ravis d'acquérir les opérations de la raffinerie Esso de Fos-sur-Mer et sommes impatients de dialoguer avec la direction opérationnelle, les représentants des salariés et les parties prenantes gouvernementales au cours des semaines et des mois à venir pour confirmer notre engagement envers l'opération et nos projets pour l'avenir.

Rhône Energies a indiqué qu'elle conserverait son effectif actuel d'environ 310 salariés, qui rejoindront l'entreprise une fois l'opération finalisée.

La capacité de production de la raffinerie de Fos-sur-Mer est de 140 mille barils par jour.

Ben Lowcock, responsable mondial du pétrole chez Trafigura, a déclaré : « La raffinerie de Fos-sur-Mer est une opération efficace, flexible et bien gérée, stratégiquement située sur la côte méditerranéenne de la France. »

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Plus tôt cette année, Angus Energy et sa filiale Trafigura ont signé un protocole d'accord pour explorer le développement du plus grand réservoir potentiel de stockage souterrain de roches poreuses du Royaume-Uni, sur le champ gazier de Saltfleetby, dans le Lincolnshire.



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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

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L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

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En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

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