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L’Union européenne se prépare à la guerre – et ce navire français en est la pointe de la lance – Politico

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L’Union européenne se prépare à la guerre – et ce navire français en est la pointe de la lance – Politico

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Exprimé par l’intelligence artificielle.

À BORD DU PORTE-HÉLICOPTÈRES FRANÇAIS TONNERRE – « Country Roads » de John Denver, une chanson populaire de 1971, résonne dans tout Tonnerre.

Il est 7 h 30 et certains membres de l’équipage à bord d’un porte-hélicoptère amphibie de classe Mistral prennent déjà leur petit-déjeuner – mangeant du café, du pain et de la confiture avant une séance d’entraînement prévue pour prendre d’assaut une plage espagnole. La nuit a été courte et les plans d’atterrissage ont changé plusieurs fois.

le Navire d’attaque français – 199 mètres de long, 32 mètres de large et capable de transporter 21 500 tonnes – il constitue un élément clé du premier exercice militaire réel de l’UE en octobre au large de la côte sud de l’Espagne.

Dans le scénario d’entraînement choisi par les hauts responsables militaires de l’UE, les forces européennes devaient attaquer une plage pour sauver le gouvernement d’un allié fictif appelé Siglia.

C’est exactement ce pour quoi Tonnerre (Thunder en anglais) est conçu. Appelé « aire d’atterrissage pour hélicoptères » dans le langage de l’OTAN, le navire peut transporter des hélicoptères, des véhicules blindés, des chars et des troupes. Déplacez-le hors-bord à 19 nœuds et transformez-le en piste d’atterrissage. Les péniches de débarquement stationnées dans la baie de 885 mètres carrés peuvent transporter des hommes et des véhicules militaires jusqu’au rivage.

« Les porte-hélicoptères amphibies sont l’essence même de la projection de puissance française, c’est-à-dire la capacité de projeter des capacités militaires sur le territoire ennemi ou sur le territoire allié face à un ennemi », a déclaré le capitaine Adrien Char, commandant du navire, à Politico, s’exprimant depuis Paris. L’équipage de conduite de l’avion. « Tonnerre peut être déployé sur l’ensemble du spectre, de la faible à la haute densité. »

logo du navire –« je suis là, pour ce soir » – Un jeu de mots sur un célèbre proverbe latin.si visam, pour bellum« Autrement dit, si vous voulez la paix, préparez-vous à la guerre. »

Tonique Il est en service depuis 2007 et est stationné à Toulon sur la côte méditerranéenne de la France.

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Il fait partie de la classe Mistral, construite par la France dans les années 2000. Ils ont été déployés pour un large éventail d’opérations, notamment évacuation Citoyens français et européens du Moyen-Orient lors de la guerre entre Israël et le Hezbollah en 2006 et ont soutenu l’intervention militaire française au Mali en 2013. Ils participent également aux missions de l’OTAN et aux efforts de maintien de la paix de l’ONU.

Cinq navires sont construits, la France en exploite trois : le Tonnerre, le Mistral et le Dixmude.

Les deux autres ont un passé plus compliqué.

L’ancien président Nicolas Sarkozy Initialement épuisé les envoyer en Russie – c’est la première fois qu’un pays de l’OTAN envisage d’envoyer du matériel militaire à Moscou. Cependant, après l’annexion de la Crimée par le président russe Vladimir Poutine en 2014, il est devenu politiquement impossible de restituer Sébastopol et Vladivostok. Le successeur de Sarkozy, François Hollande Il a annulé la commande La France devait le faire restitution La Russie 950 millions d’euros, dans l’une des pires répercussions diplomatiques entre Paris et Moscou avant que Vladimir Poutine ne lance son invasion tous azimuts de l’Ukraine.

La France plus tard Ils ont vendu des navires de guerre en Égypte, et l’ensemble de cet enchevêtrement a fini par coûter 409 millions d’euros aux contribuables français.

Village flottant

Même si la mission de Tonnerre est de projeter sa puissance militaire, il faut beaucoup d’activités ordinaires pour y parvenir.

Le Battleship est une petite ville autosuffisante dotée d’un hôpital de 69 lits comprenant deux unités de chirurgie, un dentiste, des gymnases et même boulangerieOù les boulangers fabriquent des centaines de baguettes chaque jour.

Pierre, qui travaille dans les cuisines et est marin depuis une décennie (son nom complet ne peut être révélé pour des raisons de sécurité), a expliqué que le Tonnerre peut tenir jusqu’à trois semaines sans réapprovisionnement. Les chefs militaires suivent une formation spéciale pour apprendre à fournir une alimentation équilibrée à des équipages de plusieurs centaines de personnes. À bord d’un navire de guerre, le dîner typique est composé de poulet, de riz et d’épinards. « On ne peut pas manger des pâtes ou des frites tous les soirs, dit Pierre.

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Lors des exercices militaires de l’UE en octobre, la cuisine était pleinement opérationnelle, Tonnerre hébergeant environ 600 militaires, notamment de l’armée de terre et de l’armée de l’air, en plus du personnel permanent d’environ 200 personnes. L’écrasante majorité sont des hommes.

Les chefs militaires suivent une formation spéciale pour apprendre à fournir une alimentation équilibrée à des équipages de plusieurs centaines de personnes. Laura Kayali/POLITIQUE

« Au début, certains ont eu du mal à s’adapter », explique Daniel, qui a servi dans l’armée pendant quatre ans et demi et a embarqué pour la première fois sur un navire de guerre. « Mais si vous n’êtes pas claustrophobe, vous vous habituerez à cela. » à elle. »

« Nous découvrons la Marine », ajoute-t-il en souriant.

Les porte-hélicoptères amphibies sont, par nature, des navires interservices, reliant les forces terrestres, aériennes et navales.

Tonnerre peut servir de centre de commandement et de contrôle mobile Vous pouvez transporter 16 hélicoptères auxquels s’ajoutent 60 véhicules blindés, ou encore 13 chars Leclerc. Le poste de pilotage de 5 200 mètres carrés sert également de piste aux coureurs souhaitant se dégourdir les jambes.

Ce n’est pas toujours utilisé pour la guerre. Un membre de la famille Tonnerre Missions Elle se trouvait au Liban après les explosions de 2020 qui ont ravagé le port de Beyrouth, où la France fournissait des vivres et des matériaux de construction. Navires Les étroits couloirs blancs sont décorés de photographies de cette mission et d’un dessin encadré du caricaturiste Planto sur l’amitié franco-libanaise.

Ce n’est pas une vie facile

L’équipage nous rejoint pour plusieurs raisons – l’envie d’appartenir à un groupe, la possibilité de naviguer vers différents pays et d’avoir une carrière intéressante – mais les tâches ne sont pas faciles.

Rester à bord du Tonnerre pendant des semaines ou des mois signifie des communications limitées avec les amis et la famille. Les téléphones portables sont autorisés – sauf si le travail nécessite une coupure de courant – mais il n’y a souvent pas de réception et seuls les employés de haut rang ont accès aux ordinateurs.

Hélicoptères sur le pont | Laura Kayali/POLITIQUE

« On s’adapte, c’est la vie d’un marin, mais la famille doit suivre », explique Charles, qui est dans la Marine depuis près de trois décennies et dont le père était aussi marin. « Ce jour-là, il n’y a eu aucun contact, et aucun contact avec la famille pendant des mois. »

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Maintenant, il y a des téléphones fixes et des téléviseurs, ce qui n’est pas toujours positif.

Mi-octobre, l’équipage s’est réuni dans un hangar à hélicoptères pour observer l’avion français Ronger les ongles Défaite 29-28 face à l’Afrique du Sud en quarts de finale de la Coupe du monde de rugby.

Le soir, sur le pont, dans un espace fumeur improvisé, des jeunes hommes en uniforme militaire vérifient sur leur téléphone s’ils sont connectés à Internet – mais la plage espagnole est loin. « Alors nous jouons à des jeux idiots », a déclaré l’un d’eux en faisant défiler l’écran de son smartphone en haussant les épaules.

Le manque de bonne connexion Wi-Fi est un problème auquel il faut remédier pour attirer et retenir les jeunes, a déclaré l’amiral en chef de la Marine Nicolas Fougeurs à l’Association française des journalistes de la défense, dont Politico, à Paris le mois dernier.

The Battleship est une petite ville autosuffisante dotée d’un hôpital de 69 lits comprenant deux unités de chirurgie, un dentiste, des salles de sport et même une boulangerie | Laura Kayali/POLITIQUE

Le gouvernement français s’efforce également de faciliter la vie des marins et de leurs familles, conscient que la marine – comme la plupart des armées européennes – a un problème de rétention des talents. Le travail civil est peut-être moins passionnant, mais il est plus relaxant, et les entrepreneurs de la défense sont plus que disposés à débaucher des personnes formées et spécialisées dans l’armée.

Le gouvernement a atteint un Le plan dit familial Pour aider, entre autres défis, à la garde d’enfants.

« Nous sommes très conscients que nous devons travailler pour les marins en mer », a déclaré Fogor. Il a déclaré à l’Assemblée nationale Avancez ce mois-ci. « La question que je pose à mes collaborateurs est la suivante : qu’avez-vous fait aujourd’hui pour ceux qui sont en mer ? Avez-vous consacré au moins cinq minutes de votre temps à ceux qui travaillent dans les opérations ? »

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Connecter l’avenir : la symphonie de la technologie et de l’innovation 

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Connecter l’avenir : la symphonie de la technologie et de l’innovation 

L’ère numérique s’est révélée comme une symphonie en constante évolution, où les notes de technologie et d’innovation s’entremêlent pour créer une mélodie qui redéfinit la façon dont nous vivons, travaillons et interagissons. Dans un monde de plus en plus connecté, la recherche incessante de nouvelles solutions et découvertes pousse la société vers un horizon de possibilités auparavant inimaginables.

La technologie, quant à elle, n’est pas seulement un outil ; est devenu un élément intrinsèque de notre vie quotidienne. L’évolution rapide des appareils intelligents, de l’automatisation et de l’Internet des objets transforme la façon dont nous interagissons avec l’environnement qui nous entoure. Des maisons intelligentes aux villes connectées, nous assistons à l’essor d’un écosystème technologique qui promet de simplifier et d’améliorer notre qualité de vie.

L’innovation, dans ce contexte, est le moteur qui propulse la technologie vers de nouveaux sommets. Les entreprises et les entrepreneurs repoussent constamment les limites des connaissances existantes, cherchant des solutions créatives aux défis du monde contemporain. La recherche d’efficacité, de durabilité et d’inclusion stimule le développement de nouvelles technologies qui non seulement résolvent les problèmes, mais ouvrent également les portes d’un avenir plus prometteur.

Dans un scénario où la curiosité est le moteur de l’innovation, il est essentiel de reconnaître que le progrès technologique n’est pas une fin en soi, mais un moyen d’atteindre des objectifs plus larges. La connectivité mondiale, par exemple, non seulement nous rapproche, mais nous met également au défi de résoudre des problèmes complexes tels que la préservation de l’environnement et l’égalité sociale. En ce sens, la technologie et l’innovation deviennent de puissants outils pour construire un monde plus juste et plus durable.

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Alors que nous explorons les frontières de la connaissance, il est fascinant de voir comment la technologie peut être une alliée dans la construction d’un avenir meilleur. Pour rester au courant des dernières tendances et innovations technologiques, consultez Aviator.

En fin de compte, la symphonie de la technologie et de l’innovation nous invite à participer activement à l’orchestration de notre avenir. Il appartient à chacun d’entre nous, en tant que membres de cette société interconnectée, de saisir les opportunités offertes par la technologie et d’orienter l’innovation pour avoir un impact positif à l’échelle mondiale. Ce faisant, nous assisterons non seulement à la révolution technologique, mais contribueront également activement à la création d’un avenir harmonieux et plein de possibilités.

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17 milliards de dollars de pertes pour les Rafale français ? Les informations fabriquées selon lesquelles les Émirats arabes unis suspendraient l’accord avec Dassault sèment la confusion dans les médias internationaux.

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17 milliards de dollars de pertes pour les Rafale français ? Les informations fabriquées selon lesquelles les Émirats arabes unis suspendraient l’accord avec Dassault sèment la confusion dans les médias internationaux.


À l’ère de l’information numérique et des médias sociauxLa nouvelle se répand rapidement. Mais les fausses nouvelles se propagent plus rapidement et plus largement. Cela a récemment été évident dans la couverture médiatique intense de la prétendue suspension par les Émirats arabes unis de l’accord historique sur le Rafale à la lumière de « supposées » tensions diplomatiques avec la France.

L’arrestation du fondateur et propriétaire de Telegram, Pavel Durov, a déclenché une vague de théories du complot et de campagnes de désinformation en ligne. Au milieu de la confusion qui a suivi cette arrestation très médiatisée, qui a provoqué la colère de certains aux Émirats arabes unis en raison de la nationalité émiratie de Durov, une vidéo falsifiée a été diffusée sur les réseaux sociaux.

La fausse vidéo publiée sur les réseaux sociaux – faussement liée à Al Jazeera – affirmait que les Émirats arabes unis avaient décidé d’annuler un accord avec la France pour l’achat de 80 avions de combat Rafale. Le rapport indique que la décision était basée sur les répercussions diplomatiques entre les deux pays suite à l’arrestation de Durov.

Les médias ont ajouté qu’à la lumière de l’arrestation de Durov, la coopération militaro-technique entre les Émirats arabes unis et la France pourrait s’arrêter complètement. Le rapport confirme également que les Émirats arabes unis ont demandé un accès consulaire à Durov.

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Les médias français ont démenti ces informations et allégations, les qualifiant de « fausses nouvelles ». Et Vedika Bahl de France 24 Il a été exposé Certains journalistes français ont affirmé que des blogueurs pro-russes avaient publié et partagé la vidéo dans le cadre d’une campagne de désinformation. Au moment de la publication de ce rapport, le gouvernement russe n’a pas encore commenté ces accusations..

Ni les Émirats arabes unis ni le gouvernement français n’ont pris en compte ces allégations, qui ont suscité un tollé général parmi les internautes et les observateurs militaires.

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De nombreux internautes ont cru à première vue à ces informations. « Le gouvernement français vient de perdre 17 milliards de dollars à cause de l’arrestation de Pavel Durov », a écrit un utilisateur nommé Kim Dotcom sur X. « Les Émirats arabes unis ont également gelé un accord pour l’achat de 80 avions de combat Rafale et déclarent que l’arrestation de Pavel Durov est scandaleuse. est un citoyen émirati et un ami. »

Par ailleurs, EurAsian Times a découvert que plusieurs comptes sur X partageaient largement le même texte sans aucune source d’information légitime.

Alors que ces allégations commençaient à être réfutées sur les réseaux sociaux, de nombreux internautes et analystes militaires ont souligné que cette désinformation pouvait potentiellement nuire aux relations entre les pays, d’autant plus qu’elle survenait à la suite d’une situation très fragile en France.

Tout a commencé avec l’arrestation du fondateur de l’application Telegram, le 24 août. Après une enquête judiciaire ouverte le mois dernier sur 12 activités criminelles présumées liées à la célèbre application Telegram, le citoyen russe Durov, 39 ans, a été arrêté à l’aéroport de Paris Le Bourget en France.

Durov est né en Russie, mais a passé la plupart de ses années de formation en Italie. Il possède la citoyenneté des Émirats arabes unis, de la France, de la Russie et de l’État de Saint-Kitts-et-Nevis dans les Caraïbes.

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Pavel Durov, fondateur de Telegram

Contrairement aux allégations des médias, les Émirats arabes unis ont réagi à la situation de manière mesurée. Le ministère des Affaires étrangères des Émirats arabes unis a déclaré dans un communiqué du 27 août : « un suivi rapproché » Le ministère français des Affaires étrangères a déclaré dans un communiqué qu’il avait « examiné le cas de Durov et avait soumis une demande au gouvernement français afin qu’il lui fournisse d’urgence tous les services consulaires ».

Le ministère a ajouté que « prendre soin des citoyens, préserver leurs intérêts, suivre leurs affaires et leur assurer tous les aspects de leur prise en charge constituent une priorité absolue pour les Émirats arabes unis », sans faire de déclarations incendiaires contre le gouvernement français.

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D’un autre côté, les représentants du gouvernement russe ont exprimé leur mécontentement face à la détention de Durov, l’accusant d’être politiquement motivé et de preuve du double standard adopté par l’Occident en matière de liberté d’expression. Le ministre russe des Affaires étrangères Sergueï Lavrov a déclaré que les relations entre la Russie et la France avaient atteint leurs « niveaux les plus bas » depuis l’arrestation de Durov.

Au contraire, les relations entre les Émirats arabes unis et la France sont largement stables et connaissent une trajectoire ascendante, d’autant plus que le Royaume a signé en 2021 un accord historique pour l’achat d’avions de combat Rafale à Dassault Aviation.

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L’accord d’achat d’avions Rafale pour les Émirats arabes unis est en bonne voie

Les Émirats arabes unis ont signé un « contrat historique » avec la société française Dassault Aviation pour l’achat de 80 avions Rafale F4 en décembre 2021. Il s’agissait du plus grand accord d’exportation jamais réalisé pour l’avion de guerre français, et a été signé alors que le président français Emmanuel Macron entamait une tournée de deux jours en le Golfe, il se rendra également au Qatar et en Arabie Saoudite.

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Avec cet accord, les Émirats arabes unis deviennent le premier pays après la France à exploiter des avions Rafale F4, et le contrat signé avec les Émirats arabes unis représente à ce jour le plus gros contrat de vente d’avions Rafale à un pays.

En avril 2022, les Émirats arabes unis ont effectué la première tranche d’achat d’avions de combat Rafale auprès de Dassault Aviation, mettant ainsi l’accord en vigueur.

Le gouvernement français estime la valeur de l’accord à environ 16 milliards d’euros (17,32 milliards de dollars), la valeur de l’avion étant de 14 milliards d’euros (15,06 milliards de dollars) et le coût des armes étant de 2 milliards d’euros (2,17 milliards de dollars). Les livraisons devraient débuter en 2027 et se terminer en 2031.

Avion de combat Rafale
Avion de combat Rafale. Crédit image : OTAN

Dassault Aviation affirme que cet accord est le résultat de plus de 45 ans de confiance entre les Émirats arabes unis et Dassault, qui a commencé avec les avions de combat Mirage, notamment le Mirage 2000-2009, dont la modernisation a commencé il y a environ cinq ans.

Eric Trappier, Président-directeur général de Dassault Aviation, a déclaré : « L’avion Rafale, avec ses qualités opérationnelles avérées et ses succès à l’export, montre qu’il est aujourd’hui un véritable disrupteur dans le paysage géopolitique mondial et un instrument incontestable d’indépendance et de souveraineté. »

L’achat des Rafale par les Émirats arabes unis a déclenché une réaction en chaîne au Moyen-Orient, les pays se précipitant pour acquérir l’avion de combat. Le plus important de ces pays est l’Arabie Saoudite, qui envisagerait d’acheter des Rafale. Les médias français affirment que le deuxième producteur mondial de pétrole envisage d’acheter 100 avions de fabrication française.

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« Nous avons trouvé un petit coin de paradis dans le sud-ouest de la France » – The Irish Times

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Notre histoire d’amour avec Le Moulin sur Célé dans le sud de la France a commencé le jour de la Saint-Valentin 2020, notre anniversaire de mariage.

Alors que nous étions assis près du feu dans notre maison du comté de Donegal, écoutant les vents hurlants et les pluies torrentielles tombant dehors pendant la tempête Dennis, nos rêves de vivre dans des climats plus ensoleillés nous ont amenés à surfer sur Internet pour trouver une propriété en France.

Alors que nous nous promenions au hasard dans certains lieux, comme par magie, des vidéos captivantes d’un ancien moulin du sud-ouest de la France sont apparues. Nous avons contacté le propriétaire, qui nous a assuré que le moulin était à vendre, et nous avons immédiatement décidé de réserver un vol pour la France et d’aller visiter la propriété.

Dès que nous avons emprunté le chemin bordé d’arbres, nous avons ressenti un lien instantané avec Le Moulin : c’était comme si nous étions rentrés à la maison. Nous savions que nous avions trouvé un trésor rare, un lieu où de nombreux souvenirs seraient créés.

En quelques semaines, nous sommes devenus les fiers propriétaires d’un petit coin de paradis.

Nous n’avons pas embauché d’agent immobilier ni visité d’autres propriétés. C’est l’endroit que nous avons choisi (ou peut-être qu’il nous a choisi) pour écrire le prochain chapitre de notre histoire et de celle du Moulin.

Ainsi, à mesure qu’un nouveau chapitre commençait, un ancien chapitre se terminait.

Cela fait cinq ans que Mark et moi avons pris la plus grande décision de notre vie de nous séparer de notre bien-aimé hôtel Harveys Point dans le Donegal.

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Après 30 années heureuses dans la gestion hôtelière, au cours desquelles nous avons démarré et développé notre entreprise, il était temps pour nous de choisir une autre voie dans la vie, de donner la priorité à la famille et de passer du temps ensemble.

C’était vraiment un choix de vie.

Il est vrai que tout dans la vie a son heure et que tout a une saison. C’était notre moment de sortir sur une bonne note alors que les affaires étaient à leur apogée et que nous avions encore plus de temps pour vivre pleinement la vie.

‘The minute you start murdering their language, they stop you’Opens in new window ]

Cinq ans plus tard, nous sommes ravis de voir Harvey’s Point continuer à se renforcer grâce à l’expertise de Windward Management et, bien sûr, à la fantastique équipe de l’hôtel, dont beaucoup font partie de la famille Harvey’s Point depuis de nombreuses années.

Marc et moi avons toujours aimé le mode de vie à la française, basé sur des plaisirs simples et intemporels : la bonne cuisine, le bon vin, la campagne, ainsi qu’une histoire et une culture riches.

Ayant effectué un stage universitaire à Paris et y ayant passé de fréquentes vacances, j’ai toujours ressenti une affinité pour la France. J’aime la musique et le bon goût de la langue française.

Marc et moi apprécions beaucoup notre situation dans un parc national français où nous nous sentons proches de la nature.

Le Moulin sur Scilly en France

Grâce à l’air pur de Triangle Kersey noir (Le Lot est célèbre pour l’observation des étoiles en France) et le ciel nocturne est magnifique. La gastronomie lotoise est délicieuse (agneau Kersi, foie gras, magharita, viande de canard bouillie, charcuterie, fromage, châtaignes, noix, pêches, safran et truffes). Nous sommes également de grands fans du vin Malbec de renommée mondiale qui fait la renommée de la région de Lotte. Nous essayons même de cultiver de la vigne et de faire du vin.

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Le temps est propice toute l’année et nous apprécions le fait que la région de Lotte ne soit pas trop touristique.

D’une certaine manière, c’est comme le Donegal mais avec un accent français !

Le moulin Cette maison peut accueillir 10 personnes dans cinq chambres, réparties entre la Miller House et la tour. À l’extérieur, les clients profitent d’une partie privée de plage et de berges, de l’utilisation du terrain de 15 acres, d’une piscine de 12 mètres, d’un court de tennis, d’un terrain de croquet et de deux terrasses ensoleillées.

L’élément le plus important de l’expérience de nos clients est peut-être la connexion personnelle que nous établissons. Compte tenu de notre expérience dans le secteur hôtelier, il est tout à fait naturel que nous fournissions un service client de haute qualité.

Nos conseils à tous ceux qui envisagent de s’installer en France
  • Faites autant de recherches que possible au préalable.
  • Essayez de passer du temps dans votre destination préférée avant de faire le grand pas.
  • Apprenez à connaître les habitants et établissez des relations.
  • Préparez-vous à une routine et encore plus de routine.
  • S’adapter au rythme de vie (y compris des pauses déjeuner d’une durée maximale de deux heures plus une période de repos).
  • Apprenez à parler français, même si quelques mots suffisent.

Voir les fruits de notre travail apporte énormément de joie, de satisfaction et de fierté.

En relativement peu de temps, nous nous installons bien dans notre nouvelle communauté et réalisons notre rêve de nous évader au palais. C’est passionnant de revenir dans le monde merveilleux de l’hospitalité, quoique à une échelle plus petite que celle de notre bien-aimé Harvey’s Point.

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Nous aimons la vie sur un chemin légèrement plus lent. Notre nouvelle devise est « Fun, Not Stress ».

Nous suivons également les conseils donnés par mon défunt père, Joe McGlone, qui adorait l’expression latine Carpe Diem.

Profitez du moment.

Nous le sommes certainement.

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