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Margot, French Fare With a Twist, ouvre ses portes à Fort Greene, Brooklyn

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Margot, French Fare With a Twist, ouvre ses portes à Fort Greene, Brooklyn

Un autre nouveau venu à répétition est arrivé à Fort Greene, Brooklyn, augmentant les options de restauration dans le quartier, un centre culturel animé. À Margot, Three Top Hospitality, une société dirigée par Halley Chambers, Kip Green et Alexia Duchêne, est aux commandes. Mme Chambers et Mme Green se sont rencontrées alors qu’elles travaillaient au sein du groupe Oberon (Rucola, Rhodora et June) et ont été présentées à Mme Duchêne, le chef exécutif français, grâce à une connexion à Paris. Présidant un élégant comptoir en marbre de huit places dans une cuisine ouverte, Mme Duchêne prend la cuisine et la technique françaises dans des directions surprenantes. Leurs tagliatelles de calamars (Nobu, ndlr) sont garnies de medames au lait caillé et aux haricots. Cavatelli est assaisonné d’orties et servi avec des palourdes, du radicchio et du beurre noisette. Le cou de porc est enrichi de beurre de crabe vert et de croustillant de tamarin. Elle prépare aussi une selle d’agneau à partager, enveloppée de légumes du marché et servie avec des brochettes de poitrine d’agneau. Le fudge au miso et la crème glacée aux champignons maitake sont servis avec certains desserts. L’emplacement d’angle du restaurant offre de grandes baies vitrées. L’intérieur est clair et aéré, avec des bancs en bois en forme de banc, des tables en marbre et une impressionnante cuisine ouverte. (ouvre le jeudi)

69 Lafayette Avenue (South Elliott Place), Fort Greene, Brooklyn, 917-909-0450, Margotbrooklyn.com.

Bien que l’expérience de restauration et le vin de Joe Campanale aient surtout été des expressions de l’Italie – prenez, par exemple, son nouveau livre, « Vino : The Essential Guide to Real Italian Wine » – c’est son dernier projet, qui, comme les autres, est avec Elisa Sater. , dans l’attente de l’Espagne. Il propose plus de 150 vins espagnols, souvent moins connus, accompagnés de tapas, de pâtisseries assorties (fruits de mer en conserve), de fromages, de charcuterie et de quelques plats principaux, dont la vidua (nouilles de style paella aux fruits de mer). Silvia García Nevado, qui est née à Barcelone et a grandi à Brooklyn, dirige la cuisine et certaines des tapas sont ses recettes familiales. Un cadre intime en terre cuite avec des accents de bois, il dispose d’un vaste jardin de 40 places. (Jeudi)

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158 Septième Avenue (Garfield Place), Park Slope, Brooklyn, 917-563-3655, barvinazo.com.

Basé dans le sud de la Californie avec des avant-postes en Arizona, au Colorado et au Nevada, ce groupe de restaurants mexicains arbore désormais un drapeau à l’est. New York est la première étape, Boston suivra. Le menu est vaste, couvrant le terrain attendu avec des tacos, des quesadillas, des burritos, des tortas de brunch et des plateaux de côtes courtes barbacoa. Le restaurant occupe deux étages. (Jeudi)

220 Cinquième Avenue (26e Rue), 212-626-7671, solcocina.com.

Cette destination conçue sur mesure avec des murs en briques sombres et des boiseries est située dans le nouvel hôtel 33 Seaport dans le quartier du port. Le chef exécutif, Milan Lipstein, adopte une approche de classe mondiale ancrée en Corée. Les plats comprennent un burger de côtes courtes avec du kimchi, un tartare de betterave rouge avec du fromage de chèvre végétalien mariné au doenjang et un steak de bœuf avec une sauce hollandaise au gochugaru. Le tour de force est le bœuf Wagyu étouffé dans de l’huile de sésame, qui est poêlé à table sur une pierre chaude. (Mercredi)

33 Seaport Hotel, 33 Peak Sleep (rue Front), 929-263-0319, restaurantpearlnyc.com.

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Rhône Energies, consortium composé d'Entara et Trafigura, est entré en négociations exclusives avec Esso, filiale d'ExxonMobil, pour acquérir la raffinerie de Fos-sur-Mer en France.

L'opération concerne également les gares de Toulouse et de Villette-de-Vienne.

L'acquisition proposée verrait Trafigura conclure un accord à long terme pour une période d'au moins dix ans pour fournir du pétrole brut et acheter des produits raffinés.

Cet arrangement devrait fournir à la raffinerie un approvisionnement régulier en matières premières et un acheteur stable pour ses produits.

Les conditions financières de l'opération n'ont pas été divulguées.

L'accord est soumis à une consultation formelle des représentants des salariés et doit recevoir l'approbation des autorités réglementaires.

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L’acquisition devrait être finalisée d’ici fin 2024.

Entara sera en charge de la gestion de l'installation de Fos-sur-Mer. Il supervisera l'intégrité des actifs de la raffinerie, ses performances commerciales, environnementales et sanitaires, sa maintenance, ses opérations et sa sécurité.

Nicholas Myerson, PDG d'Entara, a déclaré : « Nous sommes ravis d'acquérir les opérations de la raffinerie Esso de Fos-sur-Mer et sommes impatients de dialoguer avec la direction opérationnelle, les représentants des salariés et les parties prenantes gouvernementales au cours des semaines et des mois à venir pour confirmer notre engagement envers l'opération et nos projets pour l'avenir.

Rhône Energies a indiqué qu'elle conserverait son effectif actuel d'environ 310 salariés, qui rejoindront l'entreprise une fois l'opération finalisée.

La capacité de production de la raffinerie de Fos-sur-Mer est de 140 mille barils par jour.

Ben Lowcock, responsable mondial du pétrole chez Trafigura, a déclaré : « La raffinerie de Fos-sur-Mer est une opération efficace, flexible et bien gérée, stratégiquement située sur la côte méditerranéenne de la France. »

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Plus tôt cette année, Angus Energy et sa filiale Trafigura ont signé un protocole d'accord pour explorer le développement du plus grand réservoir potentiel de stockage souterrain de roches poreuses du Royaume-Uni, sur le champ gazier de Saltfleetby, dans le Lincolnshire.



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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

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L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

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En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

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