AerCap, basée à Dublin, la plus grande société de location d’avions au monde, prévoit de réduire les baux avec les compagnies aériennes russes pour se conformer à toutes les sanctions imposées à la Russie suite à son invasion de l’Ukraine.
L’industrie irlandaise de la location d’avions de plusieurs milliards d’euros est confrontée à de graves difficultés pour résilier les baux et rapatrier les avions appartenant à des Irlandais de Russie, comme l’exigent les sanctions du Kremlin.
Les sociétés de location d’avions ont écrit aux compagnies aériennes russes qui louent actuellement des milliards de dollars dans des avions appartenant à des Irlandais, cherchant à mettre fin aux baux et à reprendre des avions.
Les compagnies aériennes russes ont reçu pour instruction d’immobiliser les avions car s’ils continuent à voler, ce sera une violation des sanctions occidentales imposées à la suite des attaques russes contre l’Ukraine.
Les sanctions économiques imposées par l’Union européenne et les États-Unis la semaine dernière comprennent une interdiction de fournir des avions et des composants d’avions à des entités russes ou à utiliser en Russie, ce qui a conduit à la résiliation des contrats de location le 28 mars.
Les efforts des compagnies charters irlandaises pour récupérer des avions de Russie pourraient être compliqués par les mesures de représailles de Moscou contre les sanctions occidentales.
Vengeance
La Russie répondra aux sanctions occidentales visant l’industrie aéronautique du pays, a déclaré lundi le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, en déclarant aux journalistes : « Le principe directeur sera la réciprocité et nos propres intérêts seront au premier plan. »
AerCap est le plus vulnérable à l’impact des sanctions, avec 152 avions à travers la Russie et l’Ukraine évalués à près de 2,4 milliards de dollars (2,1 milliards d’euros), selon les chiffres de l’industrie.
Il est suivi par SMBC Aviation Capital avec 34 avions, évalués à 1,3 milliard de dollars. Avolon, basée à Dublin, la deuxième plus grande société de leasing d’avions au monde, possède 14 avions loués à des compagnies aériennes russes, d’une valeur de 320 millions d’euros, ce qui représente moins de 2% de ses actifs.
Dans un communiqué publié lundi, AerCap a déclaré son intention de « se conformer pleinement à toutes les sanctions applicables, ce qui nous obligera à cesser nos activités de location avec les compagnies aériennes russes ».
La société a déclaré qu’à la fin de l’année dernière, environ 5% de la flotte d’AerCap correspondait à des valeurs comptables nettes de location pour les compagnies aériennes russes.
AerCap a noté des avertissements antérieurs aux investisseurs concernant les « risques géopolitiques, réglementaires et juridiques » de son activité et qu’elle « pourrait rencontrer des obstacles » en tentant de récupérer des avions après la résiliation des baux et entraînerait probablement des coûts importants pour la restitution de la propriété.
se remettre
Il est entendu que des entreprises irlandaises ont déjà repris des avions loués à des compagnies aériennes russes dans deux aéroports internationaux en dehors de la Russie en réponse aux sanctions.
Le média russe RBC a rapporté qu’une société de leasing irlandaise avait saisi un Boeing 727, affrété par la compagnie aérienne à bas prix Aeroflot Pobeda, à l’aéroport Havalimani d’Istanbul.
Le vétéran de l’industrie, Olek Makevadi, a déclaré à l’Irish Times que les entreprises pourraient être confrontées à des contestations judiciaires pour récupérer des avions loués à la Russie dans le cadre de l’accord du Cap, l’accord international qui couvre les droits des entreprises sur les biens mobiliers tels que les avions.
Il serait difficile de rappeler l’avion. « Je ne pense pas que ce sera facile », a-t-il déclaré.
Il a déclaré que les dirigeants de l’IAA pourraient devoir être impliqués dans la récupération d’avions immatriculés en Irlande en Russie. Environ 34 avions charter russes ont été immatriculés en Irlande.
Il a décrit la tâche à laquelle sont confrontées les sociétés irlandaises de leasing d’avions comme une « tâche impossible ». Il a déclaré qu’il serait « presque impossible » de récupérer les avoirs et de les restituer en dehors des sanctions.
« Pas une chance – cela va prendre des mois », a-t-il déclaré.
Des sources de l’industrie irlandaise craignent que les compagnies aériennes russes ignorent les appels des compagnies basées à Dublin pour arrêter les compagnies aériennes et continuent à exploiter des liaisons intérieures en Russie.
On craint que le Kremlin n’agisse unilatéralement, en adoptant une nouvelle loi qui confisquerait tous les avions en Russie en expropriant des actifs.
« C’est compliqué. On ne sait pas ce qui va se passer mais tout d’abord, le bail doit être résilié », a déclaré un initié de l’industrie. La deuxième question franchement dans les milliards de dollars est : qu’est-ce qui démarre l’assurance et c’est l’inconnu. Vous pouvez être sûr que les compagnies d’assurance travailleront sur les collines.
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