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Nécrologie : Craig Breedlove, roi du record de vitesse terrestre

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Nécrologie : Craig Breedlove, roi du record de vitesse terrestre

Craig a répondu: « C’est vrai, Art. » « Je vais battre le record demain. Tu avais raison à propos du J-79. C’est vraiment puissant. »

Art hocha la tête. « Eh bien, ce que je veux savoir, c’est que si je bats mon record de 536 et que je vais, disons, 546, et que je reviens et que je vais à 556, qu’allez-vous faire ? Avez-vous l’intention de revenir en arrière et de continuer ce jeu de la roulette russe, où on fait des allers-retours jusqu’à ce que l’un de nous soit tué et c’est fini ? »

Craig l’a regardé attentivement dans les yeux et a dit : « Ouais, je pense que oui, Art. »

Art acquiesça à nouveau. « Eh bien, c’est tout ce que je voulais savoir. »

Art Arvons avec le monstre vert

Eric Rickman/Enthusiast Network via Getty Images

Dans le plus grand duel de l’histoire d’Earthspeed, on peut dire que chacun d’eux sait exactement à quoi il est confronté, au-delà des risques inhérents à sa vocation. Cependant, aucun d’eux n’était prêt à reculer.

Le lendemain matin, Craig a battu le record d’Arts, avec une moyenne de 555,483 mph. Mais le 7 novembre, Art l’a récupéré à 576,553 mph, survivant à un pneu arrière éclaté et arrêtant en toute sécurité sa machine endommagée.

« C’était comme si l’autre combattant m’avait échoué mais je n’avais plus d’obus », a déclaré Breedlove à son biographe Bill Neely. « Le coup suivant était le mien. »

Le matin du 15, il a atteint une moyenne de 594 mph pour sa première course. Dans la seconde, il a vu le 620 sortir brièvement du mile mesuré, la vitesse à laquelle il pensait que son pilote décollerait. Il étendit l’enveloppe aussi loin qu’il put. Cette fois, il a atteint en moyenne 608 mph, suffisamment pour faire de lui le premier homme à atteindre en moyenne 400, 500 et 600 mph grâce à une moyenne bidirectionnelle de 600,601. Il a couronné son cinquième succès record en garant négligemment sa voiture à réaction dans la verrière de l’équipe afin qu’ils n’aient pas à se mouiller les pieds en s’aventurant dans le sel humide.

Le Spirit of America Sonic 1 au Bonneville Salt Flats

Spirit of America Sonic 1 : La première voiture à établir un record de vitesse terrestre de 600 mph +

Getty Images

Plus tard, il y a eu une bataille débilitante avec Goodyear alors que les plans de tournée avec la voiture étaient compromis, des inondations gênantes à Torrance et plus de frustration alors que des plans pour défier le record de vitesse sur l’eau avec un bateau à réaction, ou pour poursuivre le record de vitesse terrestre avec un version modifiée de son ami Donald Campbell Bluebird CN7, ils ont tous les deux trébuché. Mais il a complété les records d’endurance établis avec la Bonneville Shelby Daytona Cobra avec un effort similaire pour American Motors en 1968.

Lorsque le programme AMC s’est également désintégré, il a converti un bombardier monoplace avec lequel il avait aspiré à battre le record de propulsion AMC en une voiture-fusée dans le but d’atteindre des records d’accélération. Initialement la version anglaise du skin, The Screaming Yellow est devenu Zonker et l’a de nouveau mis en contact étroit avec Death lorsqu’il s’est écrasé à Bonneville. « Tout ce dont je me souviens, c’est d’avoir vu ce cycle répété du ciel, de la montagne et de la terre », a-t-il plaisanté plusieurs années plus tard après s’être retiré indemne d’une machine détruite.

Craig Breedlove avec une voiture de record de vitesse terrestre en cuir anglais

La spéciale cuir anglaise a fini par faire naufrage

Getty Images

On parlait de lui au volant de la voiture-fusée Blue Flame en 1970, mais il n’aimait pas la configuration et l’idée d’être simplement le conducteur, et a plutôt recommandé son ami de course de dragsters Gary Gabelich qui a ensuite battu ses 600,601 mph enregistrer. Puis, en 1983, il a créé un nouveau Spirit of America propulsé par une fusée – Sonic 2 avec lequel il avait l’intention de récupérer son record, mais quand cela a échoué, il a été question de raviver ses aspirations de record de vitesse sur l’eau, et quelques concepts ont été révélés. . Cependant, aucun de ces projets n’est allé plus loin. Mais après s’être concentré sur son activité immobilière, en 1990, il acheta deux nouveaux turboréacteurs et planifia une autre nouvelle voiture qui deviendrait l’âme de l’Amérique – la Sonic Arrow. Il était prêt à se battre pour la Terre supersonique avec Andy Green dans ThrustSSC de Richard Noble, dans une bataille extraordinaire pour devenir le premier Earthbound Chuck Yeager.

Le destin en a décidé autrement à l’époque également, mais il a failli établir un sixième record du monde à environ 650 mph dans le désert de Black Rock en 1996 pour en établir un à la place pour survivre au crash le plus rapide sur Terre lorsque Spirit a effectué un virage soudain à environ 675 milles à l’heure. Une fois de plus, l’homme qui n’était pas étranger aux frayeurs à grande vitesse s’en est sorti indemne. Il avait près de 60 ans, mais son accident le plus gros et le plus rapide ne l’a pas dissuadé d’emmener la voiture réparée à Black Rock Desert pour affronter Green en 1997. Avec son esprit sportif exceptionnel, il a été l’un des premiers à féliciter les Britanniques lorsqu’ils l’ont battu. . Sommet supersonique en octobre.

Richard Noble, Craig Breedlove, Andy Green et Art Arvance

Le Club des 600 MPH : De gauche à droite Richard Noble, Craig Breedlove, Andy Green, Art Arvance

Getty Images

Intronisé au Motorsports Hall of Fame of America, au International Motorsports Hall of Fame et au Automotive Hall of Fame, alors qu’il approche de 80 ans, il parle toujours avec enthousiasme d’un programme visant à battre Noble / Green Bloodhound et Roscoe McGlashan à 1 000 miles par heure. Il était infatigable.

Avec son allure de star de cinéma, son courage de coureur et son attitude entièrement américaine, il a créé certaines des plus belles voitures de tous les temps pour défier le record de vitesse terrestre. Cobb était autrefois considéré comme un recordman. Craig Breedlove était le roi de la vitesse des rois de la vitesse, le gars le plus cool du monde.

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L'iPhone 12 a été mis à niveau vers le chargement Qi2 – aucun MagSafe n'est requis

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Les propriétaires d'iPhone 12 pourront désormais profiter de la charge sans fil rapide Qi2 de 15 W à l'aide de chargeurs comme la station de charge 3-en-1 Anker MagGo.

Les propriétaires d’iPhone 12 peuvent désormais profiter de la recharge sans fil rapide Qi2 de 15 W à l’aide de chargeurs comme la station de recharge 3-en-1 Anker MagGo.

Langerhans

Parmi les nombreuses nouvelles fonctionnalités – et bugs, dont la plupart ont été corrigés dans la mise à jour iOS 17.4.1 – introduites avec iOS 17.4, les utilisateurs d'iPhone 12 ont découvert la prise en charge de la charge rapide sans fil de 15 W – pour ceux qui ne veulent pas investir dans Apple. chargeurs MagSafe compatibles.

aussi: Le câble de chargement porte-clés 6-en-1 est-il un gadget ou un pur génie ? Je l'ai testé et j'ai découvert

Qi2 est une version mise à jour de la norme de chargement sans fil Qi, développée par… Consortium de l'énergie sans filDont Apple est un grand partisan. La norme Qi2 offre des capacités de transfert de puissance améliorées, des vitesses de charge plus rapides et une plus grande efficacité énergétique. Qi2 offre également une meilleure détection des corps étrangers et des fonctionnalités de sécurité améliorées.

Si cela vous rappelle la technologie de recharge sans fil MagSafe d’Apple, vous avez raison !

Selon le Wireless Power Consortium, Apple a fourni « la base de la nouvelle norme Qi2 basée sur sa technologie MagSafe » et exploite les aimants pour fournir un moyen sécurisé de connecter un smartphone et de mieux l'aligner avec un chargeur, une technologie appelée Magnetic Power. Profil.

Qu’est-ce que cela signifie pour les utilisateurs d’iPhone ? Ils peuvent désormais obtenir les mêmes vitesses de charge de 15 W offertes par les chargeurs MagSafe officiels à partir de chargeurs Qi2 tiers certifiés.

La prise en charge de Qi2 a été intégrée à l’iPhone 15 et a ensuite été déployée auprès des utilisateurs d’iPhone 14 et 13 avec la sortie d’iOS 17.2.

C'est désormais au tour des possesseurs d'iPhone 12 de se doter de cette technologie.

aussi: Pourquoi je limite la capacité de charge de mon iPhone 15 à 80 % (et vous devriez aussi)

Les appareils Qi2 sont encore très limités, mais si vous savez où chercher, vous pouvez trouver de bons chargeurs. Gamme de banques d'alimentation Anker MagGo Et Bornes de recharge Cependant, ils sont aussi premium que possible Amegat fabrique un chargeur MagFusion Aura certifié Qi2 Que vous pouvez récupérer pour 14 $. (Tu devras Chargeur mural 20W Pour faire fonctionner le chargeur sans fil Amegat).

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Les casques VR sont vulnérables aux « attaques d'amorçage » – où les pirates peuvent perturber votre sens de la réalité et voler vos données

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Les casques VR sont vulnérables aux « attaques d'amorçage » – où les pirates peuvent perturber votre sens de la réalité et voler vos données

Les scientifiques ont identifié une faille de sécurité dans Réalité virtuelle (VR) Des écouteurs qui pourraient permettre aux pirates d'accéder à des informations privées à l'insu de celui qui les porte.

Un pirate informatique peut insérer une nouvelle « couche » entre l'utilisateur et la source d'image normale de l'appareil. Les pirates pourraient alors déployer une fausse application dans un casque VR qui pourrait inciter l'utilisateur à se comporter de manière spécifique ou à renoncer à ses données. C'est ce qu'on appelle la « Couche Primaire », une référence au thriller de science-fiction de Chris Nolan de 2010 dans lequel des agents espions infiltrent l'esprit d'une cible et y implantent une idée que la cible suppose être la sienne.

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Le sac Clever Senz vous offre plus de polyvalence

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Le sac Clever Senz vous offre plus de polyvalence

Le Senz Foldaway Carry-On est un peu différent de certains autres sacs extensibles, dont la construction peut ressembler un peu à un accordéon.

Prix ​​: 250 € sur arohare.ie

Sac pliable Sens

Ces pages passent souvent en revue les gadgets axés sur les voyages. Nous sommes récemment tombés sur quelque chose adjacent à cette catégorie qui, selon nous, méritait le détour. Senz, la société connue pour fabriquer un parapluie intelligent coupe-vent, a lancé une gamme de sacs pliables conçus pour faciliter le rangement. Bien qu’il existe de nombreuses tailles, celui que j’ai essayé est le modèle cabine portable (250 €).

Ce boîtier solide présente de grands avantages, avec une ou deux limites.

À l’intérieur de la valise de 38 litres et 2,9 kg se trouvent de nombreuses poches intérieures et une pochette, que j’ai trouvée utile pour le linge mais qui peut également être utile pour les cosmétiques.

C'est un sac très fin, facile à empiler ou à ranger

Mais le principal avantage réside dans le mécanisme extensible intelligemment conçu. Prêt à l'emploi, il s'agit d'un étui très fin, facile à empiler ou à ranger. Cependant, ouvrez-le et vous pourrez le « verrouiller » dans une version plus spacieuse grâce à un ingénieux système où les panneaux pliants en carton peuvent être maintenus en place.

Ceci est un peu différent de certains autres sacs extensibles, qui peuvent ressembler davantage à un accordéon dans leur construction.

Le boîtier repose sur des roues aux quatre coins qui sont un peu plus grandes que les autres modèles de roues que je possède. C'est surtout un avantage ; J'ai trouvé que cela permettait à la valise de glisser sur des surfaces un peu rugueuses pour les situations de wheeling typiques utilisées par mes compagnons de voyage. Il y a un inconvénient potentiel à cela, c'est que la taille des roues signifie, curieusement, que la valise se glisse à peine dans le compartiment supérieur. Pour être clair, c’est arrivé ; Mais je peux voir un scénario dans certains avions où cela pourrait être un toucher-décollage.

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Le seul autre point négatif que j'ai trouvé à propos de l'étui de transport pliable Senz est que la poignée de transport attachée est située en haut de l'étui et non sur le côté. Cela rend l'expérience de transport un peu plus difficile si vous devez le transporter sur un terrain où les roues ne sont pas pratiques.

Mais c'est un petit reproche. Dans l'ensemble, c'est un excellent sac de voyage. Et même si le mien était rouge (ou « émotionnel », comme l’appelle Sinz), il est disponible en six couleurs différentes.

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