février 3, 2023

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New Metrolink et Luas dans le plan de transport de Dublin de 25 milliards d’euros – The Irish Times

Un plan de 25 milliards d’euros pour développer les infrastructures de transport de la région du Grand Dublin au cours des 20 prochaines années, y compris les nouvelles lignes Metrolink et Luas, a été publié par la National Transport Authority (NTA).

Un an après avoir terminé les consultations publiques sur un projet de stratégie de transport NTA pour la région du Grand Dublin, l’agence a publié le plan final qui décrira les investissements dans les transports dans la capitale et les comtés environnants jusqu’en 2042.

Le nouveau plan s’aligne étroitement sur le projet, publié en novembre 2021, qui a suscité des critiques de plusieurs milieux pour un manque d’urgence dans ses délais de mise en œuvre de grands projets ferroviaires.

Les livraisons de projets comprenant quatre lignes Luas, à Finglas, Lucan, Poolbeg et Bray, ainsi que les lignes ferroviaires Metrolink et Navan n’étaient pas prévues avant 2031 et 2042, le Dart Underground promis depuis longtemps étant exclu du programme de 20 ans. .

Une demande de planification pour une ligne Metrolink de Swords et de l’aéroport de Dublin à la ville a été soumise à An Bord Pleanála en septembre dernier, mais un projet de stratégie suggérait que plutôt qu’une future extension de la ligne vers le sud ou le sud-ouest, ces zones devraient être desservies par Lignes Luas, mais pas avant l’an 2042.

Alors que la planification et la conception de ces liaisons Luas potentielles vers Tallaght/Kimmage, Tallaght/Knocklyon et UCD/Sandyford ainsi que des lignes vers Clongriffin, Balgriffin, Tyrellstown, Blanchardstown et Clondalkin devraient être mises en œuvre pendant la durée de vie de la stratégie, il est pas prévu avant l’expiration de la durée de la stratégie.

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La ligne de métro Dart, qui a été suspendue il y a dix ans après l’effondrement économique, et qui relierait la station Heuston à la ligne Dart en creusant un tunnel sous la ville via St Stephen’s Green, n’est pas non plus prévue pour le développement pendant la durée du plan, malgré l’engagement de la NTA « à maintenir l’alignement et la protection pour permettre un futur transfert ».

Le plan final comprend un certain raffinement de ces échéanciers, avec Metrolink et trois des lignes Luas, vers Finglas, Lucan et Bray, ainsi que la ligne Navan, désormais incluses en tant que projets à moyen terme pour une livraison entre 2031-2036. La ligne Poolbeg est maintenant sur une liste à long terme à compléter entre 2037 et 2042. Les routes Luas supplémentaires, qui ne doivent toujours pas être livrées avant 2042, et le Dart Underground, feront l’objet d’une planification et d’une conception au cours de la phase 2037-2042.

Il est également suggéré que des lignes de métro supplémentaires pourraient être envisagées dans les futurs examens de la stratégie de transport, qui sont mis à jour tous les six ans », y compris les options précédemment envisagées pour étendre MetroLink vers le sud vers UCD, le long de la ligne verte Luas existante ou vers le sud. La stratégie indique « West Dublin ».

Bien que l’objectif principal de la stratégie soit l’expansion des chemins de fer, elle présente également des propositions pour améliorer l’offre d’autobus, les infrastructures cyclables et piétonnes, ainsi que le réseau routier.

Le ministre des Transports, Eamon Ryan, a décrit la stratégie comme « un plan vraiment important pour la capitale du pays et les provinces environnantes ». Une fois livré, il « ramenerait le type de réseau ferroviaire complet que nous avions au début du siècle dernier – mais il sera plus propre, plus rapide et d’un meilleur rapport qualité-prix ».

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