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Economy

Pourquoi les prix de l’essence n’ont-ils pas suivi les prix du pétrole ?

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Analyse : Alors que les prix mondiaux du pétrole ont chuté, une pénurie mondiale de capacité de raffinage signifie que les prix à la pompe n’ont pas baissé en conséquence

L' »effet fusée et plume » est utilisé pour décrire la hausse et la baisse des prix de l’essence et du diesel que nous imaginons souvent « monter comme une fusée » mais « descendre comme une » plume. Augmentations incroyables des prix du carburant dans les cours avant cette année. Heureusement, le mois dernier a vu une baisse progressive des prix du diesel et de l’essence Le diesel est encore environ 30 cents plus élevé Depuis cette époque l’année dernière.

Traditionnellement, il a suivi l’évolution des prix de l’essence et du diesel en Irlande prix mondiaux du pétrole avec quelques semaines de retard. Invasion russe de l’Ukraine Cela a fait grimper les prix mondiaux du pétrole à un niveau record de 120 dollars le baril en mars, ce qui a fait grimper le coût de l’essence et du diesel à record Plus de 2,10 euros le litre. C’était même après que le gouvernement Convenu Réduire la taxe d’accise sur le produit de 15 à 20 cents.

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De RTÉ Radio 1’s Today With Claire Byrne en juillet 2022, Paddy Comyn de AA, le journaliste automobile Bob Flavin et Caoimhe Moloney de Kavanaghs Service Station Urlingford Co. Kilkenny sur les fluctuations des prix du carburant

Récemment, les prix internationaux du pétrole ont Projection aux niveaux observés avant la guerre en Ukraine, mais les prix à la pompe n’ont pas baissé en conséquence. Cela est dû au coût de conversion du pétrole en produits utiles tels que l’essence et le diesel dans les raffineries plutôt qu’au prix du pétrole.

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Pénurie mondiale de capacité de raffinage Cette année, ce qui permet aux installations existantes de facturer des frais plus élevés pour les produits qu’ils produisent, et cela s’ajoute au prix que nous payons à la pompe. Études au Royaume-Uni Indiquer Cela a conduit à un écart croissant entre le prix du pétrole brut entrant dans les raffineries et le prix de gros de l’essence et du diesel qui en sort, l’analyse estimant que cela représente plus de 40 % de la croissance des prix du carburant routier. D’autres facteurs externes tels que Grèves dans les raffineries en France et le Le plafond du prix du pétrole attendu pour le pétrole russe Joue aussi un facteur.

Alors que la complexité des marchés pétroliers internationaux et la capacité de raffinage sont les principales influences sur ce que nous payons pour l’essence et le diesel, il s’agit principalement d’un indicateur des perspectives économiques et du sentiment du marché qui, avec la géopolitique, jouent le rôle le plus important dans les mouvements de prix en Irlande. La baisse que nous constatons actuellement dans les prix de l’essence et du diesel est le résultat de l’attente combinée d’un sentiment de marché faible et de perspectives économiques sombres alors que l’économie mondiale se dirige vers la récession, ce qui signifie qu’une moindre impulsion entraîne une baisse de la demande de pétrole, ce qui entraîne une baisse des prix.

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Extrait des archives RTÉ, rapport de 7 jours de Patrick Gallagher en 1975 sur la controverse sur un projet de raffinerie de pétrole pour la baie de Dublin

L’effet de fusée et de plume a également ses racines dans la dynamique du marché, car les prix du pétrole ont tendance à réagir rapidement aux conditions actuelles plutôt qu’à ralentir en réponse aux opinions sur l’avenir. Un choc réel comme une guerre ou une déclaration géopolitique de OPEP Les prix du pétrole vont augmenter rapidement. Mais annoncer des prévisions économiques pessimistes entraîne une nouvelle dégradation car il s’agit d’une prédiction du futur et non d’une réaction au présent immédiat.

Au début de la guerre en Ukraine et la hausse subséquente des prix de l’essence et du diesel Autorité de la concurrence et de la protection des consommateurs en Irlande Plus de 200 plaintes Par les consommateurs touchés par les fortes augmentations des prix du carburant à la pompe et les questions soulevées quant à savoir si la réduction d’impôt gouvernementale avait été répercutée sur les conducteurs, il y avait aussi de forts commentaires médiatiques et politiques à l’époque, dans le contexte de la flambée des prix internationaux de l’énergie. , guerre et forte inflation.

Après avoir enquêté sur l’affaire, la commission a constaté que la hausse des prix internationaux entraînait des augmentations de prix à la pompe à l’approche de la réduction d’impôt. La principale raison du retard dans l’adoption de la réduction d’impôt pour les conducteurs était qu’il a fallu du temps avant que les stations-service ne reçoivent des fournitures de carburant taxées à un taux inférieur. Les retards variaient d’une station à l’autre en raison de la différence des niveaux de stocks et des différences d’approvisionnement entre les stations-service et leurs fournisseurs.

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Dans l’émission Morning Ireland de RTÉ Radio 1, Jeremy Godfrey du Comité de la concurrence et de la protection des consommateurs présente les résultats d’une analyse du marché des carburants qui a révélé que ce secteur était concurrentiel.

Réservoirs souterrains de stockage d’essence Ils peuvent varier en volume de 5 000 à 80 000 litres, de sorte que les prix de gros ne se répercutent généralement sur les prix de détail qu’après plusieurs jours voire plusieurs semaines de vente. En effet, le carburant détenu par les détaillants à un moment donné sera payé à un prix de gros différent (auparavant).

Les automobilistes ne verront pas toujours une baisse de prix à la pompe immédiatement pendant les périodes de bas prix de gros de l’essence et du diesel. Mais cela ne signifie pas nécessairement que les détaillants réalisent des bénéfices plus élevés, car beaucoup ont déjà payé le carburant en vrac à un taux plus élevé et plus tôt.

Alors que les universitaires et les économistes débattent de la validité réelle de l’effet missile et plume, nous payons tous plus pour conduire nos voitures cette année. Toute réduction des prix du carburant cette saison de Noël est vraiment une bonne nouvelle.


Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur et ne représentent ni ne reflètent les opinions de RTÉ


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Un homme qui n'a pas droit à un allègement fiscal pour la location d'une maison qu'il a quittée à cause de harcèlement raciste – The Irish Times

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Un homme qui n'a pas droit à un allègement fiscal pour la location d'une maison qu'il a quittée à cause de harcèlement raciste – The Irish Times

La Cour suprême a statué contre un Pakistanais qui tentait de faire valoir son droit à un allègement fiscal pour la location de la maison que lui et sa famille avaient quittée en raison d'allégations de harcèlement raciste de la part de certains résidents locaux.

Cependant, Adnan Ahmed Siddiqui a obtenu partiellement gain de cause devant le tribunal, le juge Oisin Quinn étant d'accord avec lui sur le fait que le commissaire aux appels fiscaux (TAC) avait commis une erreur dans la façon dont il avait considéré un paiement de 85 000 € de son ancien employeur.

Le juge a déclaré que le paiement avait été effectué alors que Siddiqui était en congé de stress et qu'il faisait partie d'un accord de règlement en mars 2014 visant à retirer sa plainte auprès du Tribunal pour l'égalité pour discrimination raciale présumée.

Le Tax Appeals Commissioner (TAC) a demandé au tribunal de déterminer s'il avait raison de confirmer la décision du Commissioner of Revenue sur trois questions juridiques en vertu de la Tax Consolidation Act 1997.

Dans sa décision, le juge a déclaré que Siddiqui, qui vit et travaille en Irlande depuis 2000, a affirmé qu'il devrait être autorisé à déduire le loyer qu'il a payé pour sa nouvelle résidence des revenus locatifs qu'il a reçus des locataires qui ont emménagé dans son ancien logement. Le juge a déclaré que ses allégations de « graves incidents de harcèlement » étaient étayées par des documents fournis à la police.

Dans un discours prononcé à Dublin 14, M. Siddiqi a déclaré que sa décision en 2014 était nécessaire en raison de l'incapacité présumée de la police à lutter contre le harcèlement. Le loyer de sa nouvelle maison était plus élevé que les revenus locatifs qu'il recevait de son ancienne maison et, comme il ne voulait pas déménager, il affirmait qu'il existait un lien entre les deux paiements, de sorte que son impôt à payer devrait être réduit à zéro entre 2014 et 2017, a indiqué le juge.

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Le juge Quinn était convaincu que le TAC avait raison dans ses conclusions concernant les impôts sur les revenus locatifs.

Même s’il était « profondément insatisfaisant » que M. Siddiqui et sa famille aient été expulsés en raison de harcèlement raciste, cela ne change rien à la question juridique. « Le code des impôts n’a pas de justice », a déclaré le juge, et « le coût de l’installation d’un toit n’est pas une dépense déductible ».

Par ailleurs, le Revenu a déduit 21 872 € d'impôts sur le montant à titre gracieux de 84 903 €, que M. Siddiqui a reçu en plus de sa quittance statutaire. La juge a déclaré qu'elle avait traité l'affaire comme étant liée à la cessation de son emploi de comptable financier dans une société de location de voitures, car l'accord de règlement pertinent décrivait expressément cela comme une indemnité de départ.

M. Siddiqui, qui se représente lui-même, a déclaré qu'il s'agissait essentiellement d'un règlement de sa plainte en cours devant le Tribunal pour l'égalité et d'une éventuelle plainte pour préjudice à sa santé mentale résultant de la discrimination alléguée. Le juge a déclaré que les sommes versées pour régler ces réclamations ne seraient pas imposables.

Le ministère des Finances a confirmé que TAC avait raison de considérer que le paiement était imposable et a souligné l'accord de règlement qui stipulait que M. Siddiqui devait recevoir une somme nette de 65 000 €, ce qu'il a fait. Elle a déclaré que l'accord lui-même proposait ce type de traitement fiscal et que Siddiqui avait conclu cet accord en bénéficiant des conseils juridiques d'avocats experts en droit du travail.

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Le juge Quinn n'était pas d'accord, estimant que le ministère des Finances était tenu de procéder à une analyse objective de la « matrice de vérité » entourant le paiement. Il a déclaré que la correspondance de 2018 et 2019 aurait dû être considérée comme pertinente car elle indiquait le contexte du règlement.

Il a souligné que le règlement aboutissait au retrait de la demande d’égalité et prévoyait le paiement de 10 000 euros plus taxe sur la valeur ajoutée pour les frais juridiques de M. Siddiqui. Le juge a estimé qu'une fois versée l'indemnité légale de licenciement, on aurait dû se poser une « vraie question » de savoir pourquoi 85 000 € supplémentaires avaient été accordés à un salarié avec un salaire annuel de 57 000 € qui n'avait travaillé dans l'entreprise que trois fois. années. .

Le juge a déclaré que le « contexte factuel global » associé aux dispositions statutaires de l’article 192A de la loi de 1997 exigeait que l’affirmation de M. Siddiqi selon laquelle le montant avait été payé en règlement d’une réclamation soit examinée plus en détail.

Il a soutenu que le TAC avait eu tort dans son interprétation de l'entente de règlement et dans sa conclusion que le montant n'était pas celui offert pour régler la réclamation.

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La gare de Bray obtient un investissement de 3,5 millions d’euros dans un centre de voyage – The Irish Times

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La gare de Bray obtient un investissement de 3,5 millions d’euros dans un centre de voyage – The Irish Times

Le ministre des Transports, Eamonn Ryan, a transformé le terrain en un projet de plaque tournante des transports pour la gare de Bray dans le comté de Wicklow.

D'un coût de 3,5 millions d'euros, le projet réorganisera les services de bus à la gare de Brays Daly, modernisera les installations piétonnes et cyclables avec de nouveaux sentiers et passages à niveau élargis, introduira de nouvelles aires de repos et plantera des arbres.

Le projet, soutenu par Irish Rail, a été conçu par le cabinet de conseil Atkins Realis, avec les entrepreneurs David Walsh Civil Engineering pour la réalisation des travaux.

Le Taoiseach Simon Harris, un TD de Wicklow, a déclaré dans un communiqué qu'il était ravi du projet, qui « devrait avoir un impact significatif sur les habitants de tout le comté en fournissant des espaces publics de haute qualité pour accompagner nos bâtiments de gare historiques ». Vraiment chanceux de t’avoir.

« Nous verrons un regain d'énergie et d'activité dans la région, ce que les petites entreprises apprécieront sans aucun doute », a déclaré le Taoiseach.

S'exprimant lors du redressement, M. Ryan a déclaré : « Le nouveau pôle de transport transformera la zone autour de la gare de Bray et encouragera davantage de personnes à choisir les transports publics. Nous constatons dans tout le pays que lorsque nous améliorons les infrastructures et les installations de transport, les gens réagissent de manière très positive. » .

« Bray est une ville fantastique et prospère et elle est sur le point de s'améliorer encore grâce à ce nouveau plan du conseil du comté de Wicklow, pour les résidents locaux et les navetteurs d'abord, mais aussi pour les nombreuses personnes qui visitent. »

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Le directeur général adjoint du conseil du comté de Wicklow, Michael Nicholson, a déclaré que le projet de voyage actif était « l'un des nombreux » projets déployés dans tout le comté.

« À terme, le projet bénéficiera aux principaux modes de transport tels que la marche, le vélo, les taxis, les bus et le train à la gare, et encouragera un changement de paradigme des véhicules privés vers des modes de transport plus durables », a-t-il déclaré.

Les travaux seront réalisés par étapes, en conservant partout l'accès aux commerces, aux résidences, aux transports en commun et aux commodités. Les voies d'accès alternatives requises pendant la construction seront mises en évidence à l'avance.

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Un oiseau piégé dans le terminal de l'aéroport de Dublin « erre dans la confusion pendant plus de 40 jours » car son élimination « n'est pas une tâche facile »

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Un oiseau piégé dans le terminal de l'aéroport de Dublin « erre dans la confusion pendant plus de 40 jours » car son élimination « n'est pas une tâche facile »

Un militant des droits des animaux a déclaré que l’oiseau « errait confusément, à la recherche de restes de nourriture pendant plus de 40 jours.

« Nous notons des inquiétudes concernant l'oiseau vivant actuellement dans le terminal 1 de l'aéroport de Dublin », avait précédemment déclaré l'aéroport de Dublin sur Twitter.

« Aider un petit (et très rapide !) oiseau à sortir d'un bâtiment aussi immense et bondé n'est pas une tâche facile. Mais l'équipe de l'aéroport se saisit du dossier et, en consultation avec des experts de la faune et des oiseaux, mène une opération qui aura l'oiseau reprendra son chemin en toute sécurité très bientôt.

« En attendant, le public peut être assuré que l'oiseau reçoit suffisamment de nourriture et de boisson et qu'il est en bonne santé. Le retour en toute sécurité de l'oiseau dans la nature est une priorité absolue et nous remercions le public d'avoir confié son sauvetage au public. professionnels. »

Le militant Caoimhe Laird Phelan lance un appel pour sauver l'oiseau, une espèce d'étourneau sansonnet, qui serait là depuis plus de 40 jours.

« C'est la saison de reproduction, c'est le printemps, ils devraient voler d'arbre en arbre pour collecter du matériel de nidification afin de pouvoir avoir des bébés, sans errer confusément dans la station à la recherche de restes », a-t-elle déclaré.

« Être piégé à l’intérieur sans nulle part où s’échapper est très stressant pour un oiseau sauvage. Il est déjà dans un état de panique alors qu’il vole constamment vers les fenêtres du ciel pour trouver une issue.

Les étourneaux seraient piégés dans le terminal 1 de l'aéroport de Dublin depuis le 8 mars.

« Il ne sait pas que le hall des arrivées dans lequel il se trouve est au troisième étage et que pour sortir du bâtiment, il devra descendre deux volées d'escaliers pour atteindre une porte à la porte d'embarquement.

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« C'est quelque chose qu'il n'a jamais pu comprendre car ces portes sont ouvertes par intermittence dans le seul but de permettre aux passagers de monter à bord de l'avion.

« Les aéroports ne sont pas leur habitat naturel et ne produisent pas de vers ni d’insectes à manger. Les étourneaux ne trouveront pas la nourriture et l’eau dont ils ont besoin.

«J'étais en voyage vendredi dernier et j'ai remarqué un étourneau maigre faisant des cercles autour du terminal 1. J'ai demandé à quelques membres du personnel, et personne ne semblait trop dérangé par sa présence ou par le début des secours.

«J'avais le sentiment qu'il était là depuis un moment, alors j'ai filmé quelques clips et réalisé une vidéo racontant son histoire et je l'ai mise en ligne.

« Cela a pris de l'ampleur et j'ai appris qu'il y avait été aperçu pour la première fois le 8 mars. À partir d'aujourd'hui, cela signifie qu'il est là depuis 42 jours », a-t-elle déclaré.

Caoimhi espère que l'aéroport de Dublin « assumera la responsabilité de mettre en place des procédures appropriées lorsque la faune est piégée entre ses murs ».

Kildare Wildlife Rescue a déclaré avoir reçu plusieurs demandes de renseignements concernant l'oiseau piégé.

« Nous avons reçu plusieurs rapports de personnes ayant vu une vidéo de cet étourneau en ligne », a-t-elle déclaré.

« L'aéroport n'a pas été en contact avec nous, mais même s'il l'était, nous ne pouvons malheureusement pas faire grand-chose pour aider dans cette situation.

« Puisque les étourneaux peuvent voler dans un grand espace ouvert avec de hauts plafonds, il ne serait pas possible de les attraper avec un filet.

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« Le conseil habituel pour les oiseaux piégés dans les bâtiments est d’éteindre toutes les lumières et d’ouvrir toutes les fenêtres/sorties. Cela doit être fait pendant la journée afin que l’oiseau ne s’envole pas dans l’obscurité.

«Nous ne pouvons que supposer que l'aéroport ne sera pas en mesure de suivre ces conseils pour des raisons de sécurité et de logistique.

« Comme il est là depuis des semaines, nous pouvons au moins être assurés qu'il trouve de la nourriture et de l'eau quelque part – soit il est intentionnellement nourri par le personnel ou les voyageurs, soit il est capable de trouver de la nourriture et de l'eau par lui-même.

«Nous contactons nous-mêmes l'aéroport de Dublin et serions heureux de leur parler plus en détail et d'envisager des options potentielles s'ils nous répondent.

« La situation est loin d'être idéale ; « Nous espérons que tôt ou tard, il pourra s'en sortir », a-t-il ajouté.

Gillian Baird de la DSPCA a ajouté qu'il pourrait être difficile de faire sortir l'oiseau de l'aéroport.

« Le problème avec les étourneaux est qu'ils ont tendance à trouver leur chemin, quelle que soit la direction qu'ils prennent », a-t-elle déclaré. « À l'heure actuelle, ce qui se serait passé, c'est que l'oiseau aurait pu construire un nid et pondre des œufs », a-t-elle déclaré.

« Certains poussins pourraient bientôt éclore, c'est donc très difficile.

« Ce que nous disons à quelqu'un qui a un oiseau coincé dans son bâtiment, c'est d'éteindre toutes les lumières, d'ouvrir les portes, de mettre des graines à l'extérieur et de laisser l'oiseau tranquille.

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« Mais ce que je vois, c'est que l'oiseau est piégé dans un bâtiment aéroportuaire doté de nombreux plafonniers. Il serait donc impossible d'éteindre les lumières car c'est une zone très fréquentée. L'oiseau ne sera jamais laissé seul. »

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