Pourquoi les prix du diesel sont-ils plus élevés que l’essence et augmentent-ils ?

Tous ceux qui ont visité leur cour avant au cours des dernières semaines remarqueront que les prix du carburant augmentent à nouveau.

Le taux d’augmentation sera particulièrement prononcé pour ceux qui conduisent une voiture diesel.

En moyenne nationale, le diesel coûte désormais 2,02 € le litre, selon AA Ireland.

Cela représente une augmentation de 30 % par rapport au même mois l’an dernier et il s’agit du deuxième prix mensuel moyen le plus élevé jamais enregistré.

Alors que le prix moyen de l’essence est désormais de 1,84 € le litre, il est supérieur de 11 % à ce qu’il était il y a un an.

L’écart entre les prix du diesel et de l’essence s’est également creusé, atteignant environ 20 cents le litre.

Ce n’est qu’au cours des dernières semaines que ces hausses sont intervenues après une période estivale où les prix ont un peu baissé.

Alors qu’est-ce qui a changé depuis et pourquoi y a-t-il maintenant une telle différence entre les deux carburants ?

Prix ​​du pétrole brut

Les prix du pétrole ont été extrêmement volatils depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine en mars.

Et si le pétrole brut n’est pas revenu sur les sommets au-dessus de 120 € le baril atteints en mars, mai et juin, il oscille à près de 100 € le baril ces dernières semaines.

Entre le 26 septembre et le 7 octobre, le Brent est passé de 84 € à 97 € le baril et se négocie actuellement autour de 94 €.

Il y a généralement un délai de deux semaines entre le prix de gros du pétrole brut et ce que nous poussons à la pompe, donc les graines de ce que nous voyons maintenant ont été semées début octobre lorsqu’il y a eu un autre rallye.

Une croissance mondiale plus faible pourrait exercer une pression à la baisse sur les prix du pétrole au cours des prochains mois, mais dans le même temps, une réduction importante de la production convenue à l’OPEP début octobre pourrait contribuer à maintenir les prix à un niveau élevé.

taux de change du dollar

Au cours des derniers mois, le dollar a pris de la valeur par rapport à l’euro alors que les inquiétudes grandissent quant aux perspectives économiques, à l’inflation et aux taux d’intérêt dans l’Union européenne et au-delà.

En juillet, cela a amené les deux monnaies à parité pour la première fois en 20 ans, et elles sont restées à ce niveau depuis.

L’Europe paie une grande partie de ses produits pétroliers en dollars, ce qui signifie que le coût d’achat de l’essence et du diesel a été affecté négativement par la volatilité.

Il n’y a aucun signe immédiat d’un retour à l’ancienne dynamique des taux de change pour une monnaie plus forte.

Cela semble donc également être un facteur qui contribue à maintenir les prix de l’essence et du diesel à un niveau élevé.

Sanctions russes

Bien que l’Irlande n’utilise plus de diesel en provenance de Russie, selon Fuels for Ireland, environ 30 % du carburant diesel en Europe provient toujours de là-bas.

Mais l’Union européenne a adopté un plan de sanctions qui mettra fin aux importations maritimes de pétrole brut russe d’ici le 5 décembre de cette année et aux importations de produits pétroliers d’ici le 5 février de l’année prochaine.

« Les gens commencent maintenant à s’inquiéter dans toute l’Europe… que les pays qui importent encore de très grandes quantités de diesel russe essaient maintenant de trouver d’où ils peuvent obtenir leur carburant, à la fin de l’année », a déclaré Kevin Mack Bartlan, PDG de Fuels for Ireland.

Cela a pour effet de créer une incertitude sur le marché, ce qui contribue à augmenter le coût du diesel.

problèmes de raffinage

Le pétrole est peut-être une forme d’énergie, mais le raffiner jusqu’aux produits que nous mettons dans nos voitures, camionnettes et camions consomme également de l’énergie.

Comme le coût de l’énergie a augmenté partout, le coût du raffinage des produits pétroliers aussi.

A cela s’ajoutent les perturbations causées par les grèves dans les raffineries françaises.

Les employés de plusieurs raffineries du pays ont participé à une grève industrielle il y a plusieurs semaines en raison de la hausse du coût de la vie qui a provoqué des pénuries de carburant là-bas.

Selon des sources du secteur, cela a exercé une pression supplémentaire sur les prix dans toute l’Europe.

Cependant, il y a eu des signes d’apaisement de la protestation ces derniers jours, ce qui devrait améliorer la situation.

Pourquoi la différence de prix entre le diesel et l’essence ?

L’Europe a toujours été capable de raffiner plus de carburant qu’elle n’en a besoin et en exporte déjà.

Mais en ce qui concerne le diesel, nous ne faisons pas assez de raffinage et nous devons importer une grande partie de notre stock de diesel.

Par conséquent, étant donné que les conditions du marché sont les mêmes, elles ont un impact disproportionné sur les prix du diesel par rapport au diesel.

Du coup, l’essence est restée assez stable ces dernières semaines alors même que le diesel repartait à la hausse.

Mais cela risque de ne pas rester longtemps le cas.

« Alors que les pays se retirent du pétrole russe, il semble que les prix vont inévitablement augmenter », a déclaré Paddy Komen de AA Ireland.

Les fournisseurs de carburant et le gouvernement ne peuvent-ils rien faire pour alléger la pression ?

Selon Fuels for Ireland, la marge bénéficiaire sur l’essence et le diesel est incroyablement faible, et la plupart des détaillants tirent leur profit des autres produits qu’ils vendent – des petits pains au café en passant par les billets de loterie.

Par conséquent, ils prétendent qu’ils ne peuvent rien faire d’autre pour réduire encore plus la marge.

« Il n’y a pas beaucoup de graisse à couper », a déclaré McPartlan.

Le gouvernement avait déjà réduit la taxe d’accise sur l’essence et le diesel plus tôt cette année et l’avait introduite dans le budget.

L’augmentation prévue de la taxe carbone dans le budget a également été compensée par une baisse de la taxe sur l’essence et le diesel pour la Réserve nationale.

En théorie, elle pourrait faire plus, mais pour des raisons environnementales et politiques, cela est considéré comme peu probable à moins qu’il n’y ait une pression à la hausse plus importante sur les prix.

Jusqu’à présent, les automobilistes semblent devoir sourire et s’en accommoder.

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