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Pourquoi l’Irlande est-elle si peu attrayante pour les banques étrangères ? – Times irlandais

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Pourquoi l’Irlande est-elle si peu attrayante pour les banques étrangères ?  – Times irlandais

La sortie significative d’Ulster Bank et de KBC du marché irlandais a rendu notre système bancaire non concurrentiel plus compétitif.

Vous pourriez raisonnablement vous demander pourquoi deux des plus grands prêteurs européens (Ulster Bank, qui appartient au deuxième plus grand NatWest du Royaume-Uni, KBC étant le deuxième en Belgique) souhaitent quitter l’économie à la croissance la plus rapide d’Europe. Les banques prospèrent généralement dans ces zones.

D’un point de vue bancaire, il y a quelque chose de nettement peu attrayant sur le marché irlandais qui n’est pas beaucoup diffusé, en grande partie parce que le récit ici est que les banques sont mauvaises et que tous leurs péchés sont infiniment pires. Plus que toute autre institution, ils nous ont entraînés dans le précipice financier en 2008. Et après avoir été renfloués par les contribuables, ils nous ont remboursés en accusant plus de 40 000 créanciers hypothécaires illégaux, un scandale qui a continué sous le nez de l’organisateur pendant plusieurs années.

S’ils ne nous font pas pression sur les prix (ils facturent généralement une prime de 1% sur les produits hypothécaires au-dessus de la moyenne de la zone euro), selon le roman, ils ferment des succursales ou offrent un niveau ennuyeux et en constante diminution. service client.

Malheur au ministre qui doit se lever et annoncer la fin du plafond salarial des banquiers.

Mais s’ils peuvent appliquer des taux d’intérêt plus élevés dans un pays plus riche que la moyenne avec des perspectives de croissance plus positives en Europe, pourquoi sont-ils si désireux de sortir ?

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Une partie de la raison – et il y en a plusieurs – est le système juridique. Il a servi de rempart contre la reprise de possession depuis l’effondrement, bouleversant ainsi l’idée d’un prêt sécurisé.

Le prêt garanti – lorsqu’un actif, une voiture ou une propriété est utilisé comme garantie pour un prêt – est un non-sens si l’obtention de la garantie sous-jacente est contrecarrée lorsque l’emprunteur ne paie pas par les tribunaux et lorsqu’il faut littéralement des années quelques exemples sur une décennie pour récupérer l’actif. Les frais juridiques et les ressources nécessaires sont prohibitifs.

Par conséquent, les banques vendent leurs prêts non performants (NPL) à des fonds vautours tiers avec une forte décote alors même que la valeur des actifs sous-jacents augmente.

Selon l’agence de notation Standard & Poor’s, la procédure judiciaire de reprise de possession prend en moyenne 42 mois (beaucoup disent que c’est une sous-estimation) contre seulement 18 mois au Royaume-Uni, qui a le même système juridique.

Les statistiques de la Banque centrale indiquent que depuis 2009, il n’y a eu que 3 300 saisies de maisons ordonnées par le tribunal dans la république, ce qui est très peu dans le contexte de la crise financière qui a laissé plus de 150 000 comptes hypothécaires, soit près d’un cinquième au total, en retard. Et, quand vous pensez aux avertissements presque hebdomadaires d’un tsunami provenant des récupérations que nous étions à l’époque.

Aujourd’hui encore, 13 ans après le krach, il y a plus de 5 400 comptes hypothécaires en souffrance depuis plus de 10 ans. Dans la plupart des pays, les cas d’arriérés de plus de deux ans sont très rares et ne sont pas signalés.

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Un rapport de 2015— »What Really Happens in the Courts of Restoration »—par Brendan Burgess, Seamus Covey et Karl Dieter (le trio a assisté à plus de 150 audiences)—illustre un paysage juridique très difficile à naviguer pour les banques, la plupart des demandes étant  » accordée contre les emprunteurs qui n’ont pas travaillé et n’ont rien payé et n’ont pas comparu devant le tribunal.

Leur rapport notait que « les emprunteurs qui paient quelque chose et comparaissent devant le tribunal obtiennent toujours un sursis, quel que soit le montant de leurs arriérés ».

Les statistiques peut-être les plus révélatrices, d’un point de vue bancaire, proviennent d’un récent rapport de l’Autorité bancaire européenne (ABE) qui compare les juridictions de l’UE en termes d’exécution des garanties. Il a constaté que les banques irlandaises récupèrent généralement moins de 12 % de la valeur initiale du prêt après la reprise, contre une moyenne de 44 % dans l’UE.

Les banques citent souvent ici la raison pour laquelle elles facturent une prime de taux d’intérêt sur les produits hypothécaires, c’est qu’elles sont obligées par l’ABE de porter plus de principal sur les livres de prêts hypothécaires en raison du niveau élevé de NPL encore dans le système.

Mais ce n’est que le revers de la médaille de la rédemption. Nous n’aurions pas beaucoup de prêts improductifs ou les banques ne seraient pas si désireuses de les décharger s’il y avait un processus de recouvrement efficace.

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Selon le défenseur des consommateurs Brendan Burgess, l’Irlande n’a jamais eu de conversation avec des adultes sur la reprise de possession, et nous avons donc un marché hypothécaire dysfonctionnel. Pourquoi est-ce une question ouverte.

L’image d’une banque sauvée chassant les familles de leurs maisons pourrait-elle être si répugnante étant donné les actions des banques avant 2008 ? Le concept de restauration est peut-être plus profond dans notre psychisme, évoquant le désastre des expulsions qui a secoué le pays au milieu du XIXe siècle. Une organisation qui aide actuellement les gens s’appelle Earth League Group.

Cela ne veut pas dire que les banques ici ne nous mettent pas la pression sur les taux. Bien que le processus de reprise de possession soit difficile, certains prêteurs irlandais facturent le même taux sur les hypothèques à 50 % que sur les hypothèques à 90 %, ignorant la différence de risque. Il existe d’autres exemples de prix non compétitifs qui ne peuvent être expliqués par les raisons ci-dessus.

Mais le récit selon lequel les banques irlandaises sont intrinsèquement non compétitives pour des raisons d’activité interne ou parce qu’elles en tirent profit est trop simple.

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Martin Lewis émet un avertissement concernant les vols EasyJet bon marché de 12 heures qui pourraient vous faire économiser 100 £

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Martin Lewis émet un avertissement concernant les vols EasyJet bon marché de 12 heures qui pourraient vous faire économiser 100 £

MoneySavingExpert Martin Lewis a publié un avis important aux clients d’Easyjet, indiquant que la compagnie aérienne économique se prépare à lancer ses vols de mars à juin 2025 demain (mardi 21 mai), à partir de vers 6 heures du matin. L’influent conseiller financier a profité de son profil Twitter pour alerter ses abonnés, soulignant que ceux qui agissent rapidement pourraient économiser jusqu’à des centaines de livres, car les prix des vols pourraient augmenter de « 100 £ » quelques heures seulement après le lancement.

« Je viens d’apprendre qu’Easyjet lancera des vols de mars à juin 2025 demain à partir de 6 heures du matin. Emballer ces vols dès leur lancement (type mise à jour du navigateur) est souvent (sans garantie) le moyen de les obtenir au prix le moins cher », a déclaré Martin dans. son poste. Le prix potentiel des vols peut augmenter de 100 £ même quelques heures après le matin du lancement, donc si vous comptez réserver, essayez tôt. Remarque : le prix le moins cher possible ne signifie pas nécessairement bon marché, vérifiez le prix approprié avant de réserver.




Martin Lewis, largement connu pour ses conseils pour économiser de l’argent, a déjà souligné comment des compagnies aériennes telles qu’easyJet utilisent la « tarification dynamique ». En termes simples, ce système signifie que plus les réservations sont faites tôt, plus les prix sont bas, les prix augmentant progressivement à mesure que la demande augmente.

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Martin Lewis a partagé des nouvelles d’une offre à venir qui pourrait vous faire économiser 100 £ sur vos prochaines vacances(Image : ITV)

Dans une récente vidéo sur Twitter, Martin Lewis a souligné la possibilité pour les clients d’easyJet d’obtenir des tarifs beaucoup plus bas, expliquant : « Il s’agit d’une alerte flash si vous voyagez avec easyJet, car il est possible d’obtenir des tarifs beaucoup moins chers que d’habitude, mais vous avez Il faut être rapide maintenant. » Vous savez peut-être qu’Easyjet propose des tarifs à la carte, donc les tarifs sont dynamiques en fonction du nombre de personnes essayant d’acheter des billets d’avion et plus la demande est faible, plus le prix est bas, donc généralement le point le moins cher. C’est exactement le moment où les vols démarrent.

Et Martin ne s’arrête pas aux conseils de vol : plus tôt cette année, il a également souligné l’importance de souscrire une assurance voyage immédiatement après la réservation d’un voyage. Lors d’un épisode de Money Show Live en janvier, il a conseillé aux téléspectateurs de retirer les emballages « une fois que vous avez réservé » leurs vacances, a-t-on rapporté. femme.

Il a souligné l’urgence en déclarant : « Vous devriez souscrire votre assurance voyage ASAB – dès que vous avez réservé, si vous n’avez pas déjà réservé – maintenant. La raison en est simple.

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Michael O’Leary de Ryanair estime qu’un « sentiment de stagnation » en Europe fait baisser les prix

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Michael O’Leary de Ryanair estime qu’un « sentiment de stagnation » en Europe fait baisser les prix

Lorsque le transporteur a publié ses résultats annuels lundi, M. O’Leary n’a pas pu expliquer pourquoi les prix des billets restaient bas compte tenu du manque de capacité sur le marché. Cependant, il a noté que lorsque Ryanair stimule le marché avec des offres tarifaires, les consommateurs l’adoptent de manière significative.

« C’est un peu plus doux que prévu », a-t-il déclaré. « Il semble y avoir un certain degré de résistance des consommateurs. Il peut y avoir un certain sentiment de stagnation. Il n’y a pas beaucoup de dépenses de consommation ni de confiance dans les dépenses de consommation en Europe, et cela se reflète probablement dans ce que nous appellerions une période d’attente. réservations. »

Ces réservations sont celles effectuées entre les heures de voyage saisonnières de pointe et hors pointe.

« Lorsque nous nous engageons dans une relance des prix, comme nous l’avons fait au cours des quatre ou cinq dernières semaines, nous constatons de forts volumes », a-t-il ajouté. « Il y a donc des volumes élevés, ce qui est essentiel pour moi. »

C’est un peu plus doux que prévu

Il a déclaré qu’une petite partie de la baisse des prix pourrait être due au fait que certains agents de voyages en ligne ont supprimé les vols de la compagnie aérienne de leurs systèmes à la fin de l’année dernière.

O’Leary a déclaré que malgré la baisse des prix, il pense toujours que les prix des billets seront jusqu’à 5 % plus élevés au cours de l’été qu’ils ne l’étaient à l’été 2023.

Mais la compagnie aérienne s’attend à ce que les prix soient 5 à 10 % plus élevés au cours de cette période.

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Ryanair a déclaré avoir réalisé un bénéfice de 1,92 milliard d’euros après déduction des impôts au cours des 12 mois se terminant fin mars de cette année, soit une augmentation de 34 %. Ses revenus ont augmenté de 25% à 13,4 milliards d’euros. Le chiffre du bénéfice – comme prévu – était inférieur au chiffre de plus de 2,2 milliards d’euros, qui est le chiffre requis pour les énormes gains financiers d’O’Leary. Il pourrait obtenir 10 millions d’actions à 11,12 € par action si la compagnie aérienne atteint ce chiffre de bénéfice d’ici la fin de l’exercice 2028.

Alternativement, il pourrait être déclenché si les actions de la compagnie aérienne se négocient au-dessus de 21 € pendant 28 jours consécutifs à cette date.

Ryanair prévoit de transporter entre 198 millions et 200 millions de passagers d’ici mars prochain. Photo : Autorité Palestinienne

Même si les actions ont chuté à 18 euros lundi, un résultat est une quasi-certitude – à moins d’un événement économique, géopolitique ou d’entreprise négatif majeur.

Le transporteur a également annoncé un rachat d’actions d’une valeur de 700 millions d’euros qui sera mis en œuvre au cours des six prochains mois. M. O’Leary a ajouté que le tarif moyen de Ryanair a augmenté de 21 % au cours du dernier exercice.

Il a déclaré que cela était absolument nécessaire, car les coûts du carburant avaient bondi de 35 %.

Ryanair prévoit de transporter entre 198 millions et 200 millions de passagers d’ici mars prochain.

Bien que ce soit 8% de plus que les 183,7 millions qu’il a transportés au cours de l’exercice 2024, c’est moins que les 205 millions attendus pour l’exercice 2025.

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Le transporteur disposera cet été de 23 Boeing 737 MAX de moins que prévu dans le cadre de son contrat en raison des difficultés rencontrées par l’avionneur américain.

O’Leary a ajouté qu’il ne pensait pas que l’acquisition prévue par Boeing du fabricant de fuselage Spirit « ferait une grande différence dans un sens ou dans l’autre ». Il a indiqué que la transformation des fuselages chez l’avionneur Boeing était encore beaucoup plus longue que prévu.

«Mais nous pensons que Stephanie Pope [Boeing’s chief operating officer] Il a ajouté que l’équipe de Seattle fait un bien meilleur travail.

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La chaîne américaine de fruits de mer Red Lobster déclare faillite après un accord illimité sur les crevettes – The Irish Times

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La chaîne américaine de fruits de mer Red Lobster déclare faillite après un accord illimité sur les crevettes – The Irish Times

La chaîne américaine de restaurants de fruits de mer Red Lobster a déposé le bilan, malmenée par des baux onéreux, des coûts de main d’œuvre élevés et une promotion désastreuse sans fin de la crevette.

La société basée à Orlando, en Floride, a déposé dimanche une demande de protection au titre du chapitre 11, répertoriant des actifs et des passifs d’une valeur comprise entre 1 milliard de dollars (919 775 000 euros) et 10 milliards de dollars chacun dans sa demande de mise en faillite. L’enregistrement permet à une entreprise de continuer ses activités tout en élaborant un plan de remboursement des créanciers.

Red Lobster prévoit de céder le contrôle de l’entreprise à ses prêteurs, qui ont accepté de fournir un financement de 100 millions de dollars pour soutenir la chaîne pendant la faillite.

La chaîne de restaurants est en déclin depuis plusieurs années, avec un nombre de convives en baisse de près de 30 % depuis 2019, a écrit le PDG Jonathan Tebus dans des documents judiciaires. Bien que l’entreprise ait montré des signes de reprise depuis la pandémie, ses ventes ont fortement diminué au cours des 12 derniers mois, a écrit Tebus. Il a perdu 76 millions de dollars au cours de l’exercice 2023.

Les pressions inflationnistes ont empêché les clients de dîner au restaurant et la hausse des coûts de main-d’œuvre a mis à rude épreuve les finances de l’entreprise. La « partie importante » des baux de Red Lobster était fixée à un prix supérieur aux taux du marché. En mai 2023, la société a modifié son offre « Ultimate Endless Shrimp » à 20 $, passant d’une offre à durée limitée à une promotion permanente, ce qui lui a coûté 11 millions de dollars alors que les convives engloutissaient les plats de crevettes coûteux.

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Red Lobster trouve ses racines dans un seul restaurant à Lakeland, en Floride, en 1968. Il s’est développé rapidement dans les années 1970 et 1980, développant une base de fans fidèles pour ses biscuits Cheddar Bay. L’entreprise exploite désormais plus de 550 restaurants aux États-Unis et au Canada.

La chaîne de restaurants, propriété du fournisseur de fruits de mer Thai Union Group Plc depuis 2020, sert 64 millions de clients chaque année et achète 20 pour cent de toutes les queues de homard en Amérique du Nord, ainsi que 16 pour cent de toutes les langoustes dans le monde.

Thai Union et Red Lobster étaient en pourparlers avec les prêteurs pour parvenir à un accord à l’amiable qui donnerait aux créanciers 80 % de l’entreprise, mais les discussions ont échoué. Les prêteurs ont accordé 20 millions de dollars de prêts supplémentaires à Red Lobster en février, mais n’étaient pas disposés à fournir davantage d’argent sans le soutien du propriétaire, selon des documents judiciaires.

Red Lobster a déclaré qu’elle enquêtait également sur l’accord sur les crevettes, notamment sur la manière dont elles étaient commercialisées dans les restaurants et si le syndicat thaïlandais « avait exercé trop d’influence » sur les achats de crevettes.

La chaîne emploie 34 000 personnes aux États-Unis et 2 000 personnes supplémentaires au Canada. La semaine dernière, elle a fermé 93 magasins sous-performants. -Bloomberg

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