Les deux ont suscité des demandes de renseignements de la part des États-Unis, d’autres opérateurs internationaux, d’acteurs irlandais et locaux, avec des informations non confirmées selon lesquelles un homme d’affaires irlandais ayant des relations avec l’industrie musicale serait en tête.

Si tous les regards sont tournés vers ces offres haut de gamme, il existe également un autre bâtiment, plus modeste, sur le marché au n°16 Henry Street. Son histoire est fascinante et d’autres découvertes devraient se vendre jusqu’à 500 000 € aux enchères le mois prochain.

Le n ° 16 Henry Street a connu de multiples utilisations au fil des ans et a été détaillé par un contributeur du Kenmare Chronicle, qui rappelle qu’il s’agissait autrefois du Kenmare Store, une succursale de Furlongs Mills, appelée plus tard Cork Milling Company.

Le contributeur explique comment Amy Leslie, de North Killarney, est venue vivre là-bas après avoir épousé le gérant du magasin, Charlie Sullivan, en 1951. Elle a aidé dans le magasin et est devenue connue sous le nom de « Amy the Store » ou « Mrs Sullivan the Store ». « , Conformément à l’article.

La farine en vrac, la farine, le son et les graines de lin à forte odeur sont reconditionnées ou conditionnées en portions plus faciles à gérer dans le magasin pour être vendues pour une utilisation à la maison ainsi que pour l’alimentation des animaux ou des volailles.

L’article détaille également le souvenir d’Amy de faire de grandes affaires les jours de foire, lorsque des chevaux et des charrettes à ânes bordaient les rues.

Ses souvenirs de la ville sont qu’elle était petite et délabrée, avec seulement un magasin et quelques petites boutiques et bars.

Elle se souvient cependant de deux hôtels qui existent encore aujourd’hui, le Lansdowne Hotel et le Park Hotel.

Son point de vente au n°16 a été fermé sous le nom du magasin en 1967 après la mort de Charlie et Amy a embauché des locataires (au dernier étage de la résidence) pour générer des revenus. Elle est restée une pension jusqu’en 1988, date à laquelle Amy a ouvert le Dunboy Café au rez-de-chaussée. Deux ans plus tard, elle a ouvert le magasin Dunboy, qu’elle a dirigé avec sa fille Linda, jusqu’en 1991, date à laquelle il a été autorisé à être utilisé comme restaurant. En 2000, l’entreprise devient Morgan Hairdresser et plus récemment la marque d’art et de mode Begley & Bowie.

La diversité du bâtiment est évidente dans la variété des entreprises qui y ont exercé leur activité au cours de ses 130 ans d’histoire, aidée par son emplacement dans un quartier clé de Kenmare.

Il est situé à 150 mètres de Kenmare Town Square, avec plus de 33 pieds de façade sur Henry Street, a déclaré John Daly de Sherry Fitzgerald Daly, qui le mettra aux enchères le mercredi 25 octobre.

L’ensemble du site mesure 245 mètres carrés (2 637 pieds carrés) et le bâtiment, réparti sur trois étages, a une superficie intérieure de 224 mètres carrés (2 416 pieds carrés).

Les étages comprennent une surface commerciale, des rangements et un vestiaire au rez-de-chaussée. Séjour, cuisine, chambre et salle de bain au premier étage, et trois chambres et un salon à l’étage.

A l’arrière il y a une cour ouverte avec accès direct à la nouvelle route.

L’espace « offre la possibilité d’élargir davantage l’empreinte du bâtiment », explique M. Daly.

La façade – jolie comme un tableau, avec ses portes tendance rose Barbie sur fond bleu clair – n’est pas une structure protégée.

M. Daly ajoute qu’il existe « un énorme intérêt pour cette propriété bien située » qui offre des opportunités à la fois commerciales et résidentielles.

Cela peut plaire aux propriétaires d’entreprise qui souhaitent vivre au-dessus du magasin. Il devrait également attirer les investisseurs en raison de son potentiel locatif commercial et résidentiel. Ou peut-être que les frères Brennan pourraient vouloir le réduire ?

Le numéro 16 est vendu en possession vacante et aux enchères qui auront lieu le mercredi 25 octobre à 14h30, au Brook Lane Hotel, Kenmare.

détails:

John Daly, Sherry Fitzgerald Daly, Tél. : 064 6641213, E-mail : [email protected]

L’organisme italien de surveillance de la concurrence va enquêter sur Ryanair pour abus présumé de son pouvoir de marché, élargissant ainsi la portée du conflit entre le gouvernement de la Première ministre Giorgia Meloni et la compagnie aérienne à bas prix irlandais.

L’enquête se concentre sur les efforts de Ryanair pour vendre des services autres que les vols sur sa plateforme de réservation, a indiqué l’organisme de surveillance dans un communiqué mercredi. L’autorité a indiqué avoir reçu depuis mai dernier des plaintes selon lesquelles la compagnie aérienne irlandaise exploitait sa « position dominante » pour « étendre son pouvoir de marché » en proposant des services liés aux voyages, tels que des hôtels et des locations de voitures, sur sa plateforme de billetterie.

L’autorité a ajouté que l’évaluation préliminaire indiquait que les méthodes commerciales de Ryanair – qui consistent notamment à décourager les consommateurs d’acheter des billets d’avion par l’intermédiaire d’agences de voyages – « nuisent aux agences de voyages – à la fois en ligne et hors ligne – ainsi qu’aux clients qui achètent auprès de ces agences ».

Ryanair est impliqué dans un conflit de longue date avec les plus grandes agences de voyages en ligne d’Europe, dont… Réservation.com Et Expedia, et a invité tous les passagers à réserver via son propre site Internet.

Commentant l’enquête, Ryanair a déclaré : « Nous saluons l’enquête menée par l’autorité antitrust italienne, qui indiquera clairement aux voyageurs qu’ils doivent réserver directement Ryanair.com Pour obtenir les prix les plus bas, nous pouvons donc les contacter directement pour nous assurer qu’ils fournissent les autorisations de sécurité nécessaires et qu’ils sont directement informés de tous les protocoles de sécurité et réglementaires lors de leurs voyages, comme l’exige la loi.

« Cependant, nous sommes surpris que l’autorité antitrust italienne n’ait manifesté aucun intérêt pour le fait que les prix des vols Ryanair et des services optionnels sur les sites Web des agences de voyages en ligne dépassent souvent les prix initiaux. » Ryanair.com Les prix ont augmenté jusqu’à 200 pour cent« .

L’enquête intervient un jour après que Rome a abandonné son projet controversé de plafonner les prix des billets sur les liaisons entre l’Italie continentale et les îles de Sicile et de Sardaigne, après que les prix des billets ont augmenté de plus de 70 pour cent pendant la période des vacances de cet été.

Le ministre de l’Industrie, Adolfo Urso, a déclaré que Rome donnait plutôt des pouvoirs accrus à l’autorité de la concurrence pour surveiller les tendances des prix et intervenir si elle estime que les prix ont augmenté de manière significative.

La proposition de fixer un prix plafond a provoqué un tollé parmi les compagnies aériennes européennes. L’organisme commercial Airlines 4 Europe a envoyé une protestation officielle à Bruxelles, tandis que les dirigeants d’entreprises se demandaient comment la mesure – qui était censée être basée sur les prix moyens précédents – serait mise en œuvre dans la pratique.

Ryanair a qualifié les plafonds de prix proposés d’« illégaux » et a annoncé qu’elle réduirait en conséquence son programme de vols d’hiver vers la Sardaigne.

La nouvelle enquête antitrust sur les pratiques de vente de Ryanair intervient à un moment où les compagnies aériennes cherchent de plus en plus à « vendre » des produits supplémentaires – tels que la location de voitures, les chambres d’hôtel et l’assurance voyage – aux clients via leurs plateformes de réservation.

Les dirigeants de l’industrie aéronautique voient le potentiel d’augmenter considérablement leurs revenus grâce à de telles ventes, à mesure que des systèmes de réservation plus sophistiqués personnalisent les offres personnalisées pour les clients.

Un rapport McKinsey de 2019 estime que l’industrie pourrait augmenter ses revenus de 4 % d’ici 2030 – soit 40 milliards de dollars par an – en adoptant le « commerce de détail moderne » pour les modules complémentaires à bord tels que la sélection des sièges et les produits hors vol. – Copyright Financial Times Limité 2023

Trois services de Galway fonctionneront avec un changement brusque mardi alors que les avertissements météorologiques provoqués par la tempête Nigel perturberont les voyages à travers l’Irlande, a prévenu Irish Rail.

Trois services sur la route Galway-Dublin Houston seront affectés par ces changements car ils fonctionnent à capacité réduite le mardi uniquement.

Cela comprend le service de 5h25 de Galway à Dublin, le train de retour à 9h25 depuis la capitale, puis enfin le service de déjeuner au départ de Galway à 13h00.

Lire la suite : La joie du train Irish Rail alors que les nouveaux services de Galway démarrent « en raison de la demande générale »

Irish Rail a également annoncé la semaine dernière que deux nouveaux services supplémentaires à Galway démarreraient ce mois-ci « en raison de la demande générale », la ligne Galway-Dublin bénéficiant d’un double traitement.

Irish Rail a confirmé qu’un service supplémentaire de la gare de Houston à Galway fonctionnera à partir de 9h40 le vendredi, desservant Athlone à 11h15 et Ballinasloe à 11h33 avant d’arriver à Galway vers midi.

Les patrons de National Transport ont également confirmé que le service de 14h35 de Galway à Houston fonctionnerait de septembre de cette année jusqu’en mai 2024.

Cela survient après qu’Eamonn Ryan a révélé une vision transformatrice pour les chemins de fer en Irlande, qui pourrait voir de grandes parties du pays reconnectées par le train.

Le projet d’examen du rail à l’échelle de l’île a été approuvé par le Cabinet au cours de l’été et ses principaux objectifs sont de décarboner le réseau ferroviaire avec un réseau interurbain électrifié ainsi que du matériel roulant hybride, à hydrogène et électrique et d’améliorer l’accessibilité et la fréquence.

Lire la suite : L’avertissement météorologique du Met Eireann concernant la tempête Nigel quadruple alors que « l’ancien cyclone » continue de frapper l’Irlande

Aux prix actuels, la mise en œuvre de tout ce qui est prévu dans le projet de rapport coûterait 36 ​​milliards d’euros, l’Irlande en payant 75 pour cent.

Le ministre Ryan a déclaré : « J’ai été très heureux que le Cabinet ait accepté de publier la revue stratégique ferroviaire à l’échelle de l’île. Nous attendons toujours que l’administration revienne dans le nord afin que nous puissions approuver le document complet, mais le recours à l’EES nous permettra de le publier et que les gens aient une idée de la vision que nous avons « Sur les chemins de fer de notre pays. C’est une nouvelle ère ferroviaire. Dans les années 1920, ce pays possédait probablement l’un des réseaux ferroviaires les plus denses au monde. »

Il a ajouté : « Nous ajouterons à ce qui existe et ramènerons le train à grande vitesse, le train fréquent, le fret ferroviaire et un développement régional mieux équilibré. Il y a énormément de choses dans ce document. Il faudra trois décennies pour le réaliser, et c’est pas cher. » « Mais en même temps, ne pas le faire coûterait très cher. Notre pays serait surpeuplé et nos émissions continueraient d’augmenter. Cela nous donne une meilleure alternative – un système de transport qui fonctionne pour tout le monde – dans chaque pays et qui transforme L’Irlande, ce sont ces lignes vers Donegal, Cavan, Monaghan – en investissant dans des sociétés telles que Limerick Metropolitan Railway et Cork Metropolitan Railway.

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Il a poursuivi : « Améliorer les horaires en ville – les trajets interurbains sont possibles. Cela prendrait environ un milliard de dollars par an, mais c’est le genre d’investissement que nous avons réalisé dans notre réseau autoroutier ces dernières années, donc nous savons que nous pouvons le faire. Nous avons juste ‘ je veux savoir ce que c’est. » Vision pour l’avenir. À mon avis, c’est un transport durable, ce sont des transports publics, c’est un transport régional mieux équilibré comme décrit dans la Revue ferroviaire. Cela se produit déjà, mais cela définit une vision plus large.

Les recommandations régionales et rurales incluent la modernisation des lignes de Limerick et de Waterford ainsi que le rétablissement du Western Rail Corridor ainsi que du South Wexford Railway, avec des services fonctionnant toutes les deux heures.

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Si les plans sont mis en œuvre, le nombre de passagers ferroviaires devrait doubler, contribuant ainsi à réduire les émissions des transports à mesure que le réseau est électrifié.

Une nouvelle consultation sur les propositions a été lancée et les parties intéressées peuvent soumettre leurs soumissions par e-mail à stratég[email protected] avant 23h59 le vendredi 29 septembre 2023.

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