juillet 5, 2022

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Ryanair subit des pertes annuelles de 355 millions d’euros et s’attend à une reprise fragile

Ryanair a déclaré qu’il était impossible de fournir des indications détaillées autres que l’espoir d’un retour à une « rentabilité raisonnable » cette année dans un contexte d’incertitude autour de Covid-19 et de la guerre en Ukraine, faisant chuter ses actions après avoir enregistré une perte annuelle moindre.

La plus grande compagnie aérienne d’Europe en nombre de passagers est devenue le dernier client de Boeing à critiquer l’avionneur.

Le PDG du groupe, Michael O’Leary, a déclaré que sa direction devait accélérer et livrer des avions plus rapidement ou faire de la place pour une nouvelle équipe.

Ryanair a enregistré une perte de 355 millions d’euros pour 12 mois de cicatrices pandémiques jusqu’au 31 mars aujourd’hui, et a déclaré qu’elle prévoyait d’augmenter le trafic à 165 millions de passagers cette année, contre 97 millions il y a un an, et un record avant Covid de 149 millions.

Cependant, Michael O’Leary a déclaré qu’il était « impraticable, voire impossible » de fournir une fourchette raisonnable ou précise d’orientation des bénéfices au cours du second semestre de l’exercice, compte tenu des risques potentiels persistants.

O’Leary a ajouté que même si les réservations s’étaient améliorées ces dernières semaines, il était un peu préoccupé par le fait que ses rivaux parlaient beaucoup d’une reprise estivale.

Il a ajouté que la prudence s’impose avant la saison hivernale avec le ralentissement économique attendu.

« Ils sont très fragiles et il reste encore beaucoup de pièces mobiles », a-t-il déclaré, ajoutant que Ryanair prospérerait si l’un de ses marchés plongeait dans la récession en raison de sa base de coûts plus faible et de sa capacité à proposer des tarifs inférieurs à ceux de ses concurrents.

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Le directeur financier de Ryanair, Neil Surhan, a déclaré que les tarifs avaient été inférieurs ces dernières semaines à ce que la compagnie avait prévu après une baisse de 27% l’année dernière.

Alors qu’il était prudemment optimiste que les prix d’été de pointe seraient « assez en avance » sur les niveaux d’avant la pandémie, Michael O’Leary a déclaré que les prix d’hiver sont impossibles à prévoir.

Il a ajouté que les clients attendent toujours beaucoup plus tôt que d’habitude pour réserver leurs vols.

Michael O’Leary a également déclaré que si Ryanair est resté un client volontaire de Boeing et espère acquérir plus de nouveaux avions 737-8200 du constructeur aéronautique que prévu au cours des deux prochains étés, il pourrait se tourner vers le marché de la location de voitures d’occasion pour alimenter davantage croissance à moins que Boeing n’intensifie avec quelques demandes supplémentaires.

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L’année dernière, Ryanair s’est retiré des négociations avec Boeing pour acheter 200 de son plus gros avion monocouloir, le 737 MAX 10.

O’Leary a décrit la direction de Boeing d’aujourd’hui comme « tournant comme des poulets sans tête » et a déclaré « qu’ils doivent faire couler leur sang pour de bon ».

« Boeing a besoin d’un redémarrage de la direction à Seattle, et soit l’administration actuelle doit améliorer son jeu, soit elle doit changer la direction actuelle », a déclaré O’Leary lors d’un appel avec un analyste.

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Fin avril, Boeing a exprimé des doutes quant à la réalisation de ses objectifs de livraison d’avions alors que des problèmes techniques, l’inflation et les risques liés aux fournisseurs se profilaient sur la voie de la reprise.

Le président et chef de la direction de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré à l’époque: « Nous allons livrer de superbes avions. Nous allons réaliser les coûts associés à cela. »

Les commentaires de Michael O’Leary font suite à des critiques similaires du leadership de Boeing par deux des principaux dirigeants de la compagnie aérienne, le PDG d’Air Lease, Stephen Udvar-Hazy, et le PDG d’Avolon, Domhnal Slattery.

Cependant, la semaine dernière, le président de la plus grande société de location d’avions au monde, Aengus Kelly, président d’AerCap, a apporté son soutien à Boeing et a déclaré que le constructeur d’avions surmonterait une foule de problèmes industriels et de certification.

La perte pré-exceptionnelle de Ryanair en année pleine de 355 millions d’euros était inférieure à la perte de 370 millions d’euros projetée dans une enquête d’analystes auprès de la société et à une perte de 1 milliard d’euros au cours de l’exercice précédent. La compagnie aérienne a généré un bénéfice de 1 milliard d’euros au cours de l’année jusqu’en mars 2020.

O’Leary a déclaré que Ryanair, qui a couvert 80% de ses besoins en carburant pour 2023 et 10% pour 2024, devrait être rentable l’année prochaine, même si les perspectives sont pires que prévu, mais il sera nettement en retard sur les niveaux pré-pandémiques . . .

Les actions de la compagnie aérienne étaient faibles en Commerce de Dublin ce matin.

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