Connect with us

Economy

Ryanair subit des pertes annuelles de 355 millions d’euros et s’attend à une reprise fragile

Published

on

Ryanair a déclaré qu’il était impossible de fournir des indications détaillées autres que l’espoir d’un retour à une « rentabilité raisonnable » cette année dans un contexte d’incertitude autour de Covid-19 et de la guerre en Ukraine, faisant chuter ses actions après avoir enregistré une perte annuelle moindre.

La plus grande compagnie aérienne d’Europe en nombre de passagers est devenue le dernier client de Boeing à critiquer l’avionneur.

Le PDG du groupe, Michael O’Leary, a déclaré que sa direction devait accélérer et livrer des avions plus rapidement ou faire de la place pour une nouvelle équipe.

Ryanair a enregistré une perte de 355 millions d’euros pour 12 mois de cicatrices pandémiques jusqu’au 31 mars aujourd’hui, et a déclaré qu’elle prévoyait d’augmenter le trafic à 165 millions de passagers cette année, contre 97 millions il y a un an, et un record avant Covid de 149 millions.

Cependant, Michael O’Leary a déclaré qu’il était « impraticable, voire impossible » de fournir une fourchette raisonnable ou précise d’orientation des bénéfices au cours du second semestre de l’exercice, compte tenu des risques potentiels persistants.

O’Leary a ajouté que même si les réservations s’étaient améliorées ces dernières semaines, il était un peu préoccupé par le fait que ses rivaux parlaient beaucoup d’une reprise estivale.

Il a ajouté que la prudence s’impose avant la saison hivernale avec le ralentissement économique attendu.

« Ils sont très fragiles et il reste encore beaucoup de pièces mobiles », a-t-il déclaré, ajoutant que Ryanair prospérerait si l’un de ses marchés plongeait dans la récession en raison de sa base de coûts plus faible et de sa capacité à proposer des tarifs inférieurs à ceux de ses concurrents.

READ  La tueuse Marta Herda purgera le reste de sa peine de prison en Pologne

Le directeur financier de Ryanair, Neil Surhan, a déclaré que les tarifs avaient été inférieurs ces dernières semaines à ce que la compagnie avait prévu après une baisse de 27% l’année dernière.

Alors qu’il était prudemment optimiste que les prix d’été de pointe seraient « assez en avance » sur les niveaux d’avant la pandémie, Michael O’Leary a déclaré que les prix d’hiver sont impossibles à prévoir.

Il a ajouté que les clients attendent toujours beaucoup plus tôt que d’habitude pour réserver leurs vols.

Michael O’Leary a également déclaré que si Ryanair est resté un client volontaire de Boeing et espère acquérir plus de nouveaux avions 737-8200 du constructeur aéronautique que prévu au cours des deux prochains étés, il pourrait se tourner vers le marché de la location de voitures d’occasion pour alimenter davantage croissance à moins que Boeing n’intensifie avec quelques demandes supplémentaires.

Nous avons besoin de votre consentement pour télécharger ce contenu rte-playerNous utilisons l’opérateur RTE pour gérer des contenus supplémentaires susceptibles de déposer des cookies sur votre appareil et de collecter des données sur votre activité. Veuillez vérifier leurs détails et les accepter pour télécharger du contenu.Gérer les préférences

L’année dernière, Ryanair s’est retiré des négociations avec Boeing pour acheter 200 de son plus gros avion monocouloir, le 737 MAX 10.

O’Leary a décrit la direction de Boeing d’aujourd’hui comme « tournant comme des poulets sans tête » et a déclaré « qu’ils doivent faire couler leur sang pour de bon ».

« Boeing a besoin d’un redémarrage de la direction à Seattle, et soit l’administration actuelle doit améliorer son jeu, soit elle doit changer la direction actuelle », a déclaré O’Leary lors d’un appel avec un analyste.

READ  Vous voyagez hors d'Irlande dans les prochains mois ? Voici tout ce que vous devez savoir

Fin avril, Boeing a exprimé des doutes quant à la réalisation de ses objectifs de livraison d’avions alors que des problèmes techniques, l’inflation et les risques liés aux fournisseurs se profilaient sur la voie de la reprise.

Le président et chef de la direction de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré à l’époque: « Nous allons livrer de superbes avions. Nous allons réaliser les coûts associés à cela. »

Les commentaires de Michael O’Leary font suite à des critiques similaires du leadership de Boeing par deux des principaux dirigeants de la compagnie aérienne, le PDG d’Air Lease, Stephen Udvar-Hazy, et le PDG d’Avolon, Domhnal Slattery.

Cependant, la semaine dernière, le président de la plus grande société de location d’avions au monde, Aengus Kelly, président d’AerCap, a apporté son soutien à Boeing et a déclaré que le constructeur d’avions surmonterait une foule de problèmes industriels et de certification.

La perte pré-exceptionnelle de Ryanair en année pleine de 355 millions d’euros était inférieure à la perte de 370 millions d’euros projetée dans une enquête d’analystes auprès de la société et à une perte de 1 milliard d’euros au cours de l’exercice précédent. La compagnie aérienne a généré un bénéfice de 1 milliard d’euros au cours de l’année jusqu’en mars 2020.

O’Leary a déclaré que Ryanair, qui a couvert 80% de ses besoins en carburant pour 2023 et 10% pour 2024, devrait être rentable l’année prochaine, même si les perspectives sont pires que prévu, mais il sera nettement en retard sur les niveaux pré-pandémiques . . .

Les actions de la compagnie aérienne étaient faibles en Commerce de Dublin ce matin.

READ  Ryanair annonce sept nouvelles routes au départ de l'aéroport de Cork

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Economy

Offre de location à moitié prix pour des appartements étudiants à Cork pendant 10 ans

Published

on

Offre de location à moitié prix pour des appartements étudiants à Cork pendant 10 ans

Un contrat de location à moitié prix a été conclu pour 16 lits dans le plus récent complexe de logements étudiants de Cork depuis une décennie.

L'accord de location préférentiel qu'ils ont négocié pour des unités sélectionnées dans le projet Coleman Court de 25 millions d'euros et 280 lits sur North Main Street restera en vigueur jusqu'à l'année scolaire qui commence en septembre 2033, ont confirmé les responsables de la ville.

Les détails ont été inclus en réponse à une question du Cllr Sean Martin lors d'une réunion du conseil municipal de Cork en mars.

M. Martin a demandé une mise à jour sur les loyers préférentiels imposés aux étudiants éligibles en vertu de la disposition du conseil il y a près de trois ans pour le site du 96 North Main Street, qui a depuis été réaménagé en complexe d'appartements étudiants Coleman Court.

Le directeur général adjoint du conseil, Brian Jenny, a déclaré qu'aux termes de la cession, 16 lits répartis dans huit chambres doubles du complexe étaient mis à la disposition des étudiants éligibles.

« Les offres sont faites aux étudiants par l'intermédiaire des équipes d'hébergement de l'University College Cork et de l'Université technologique de Munster, qui sont très bien placées pour pouvoir identifier les étudiants qualifiés dans le besoin », a-t-il déclaré.

« Ces places étaient proposées au prix net de 100 € par place de lit et par semaine, incluant tous les services, chauffage, éclairage, litière, etc. » [discounted from €200 per bed space].

Il a ajouté que ces dispositions se poursuivront jusqu'à l'année universitaire 2033/2034 et sont conformes à l'indice unifié des prix à la consommation.

READ  Cork Airport Releases Runway Project Update

Le site du 96 North Main Street était abandonné et appartenait à l'État lorsque les conseillers municipaux ont voté en juillet 2021 pour céder son droit à bail à Pantherlee Ltd pour 100 000 €, soit la moitié de sa valeur marchande actuelle à l'époque. Le prix de cession a été convenu il y a deux ans.

Le vote sur la cession fait suite à l'octroi fin 2020 d'un permis de construire à une société liée, BMOR Developments Ltd, pour développer un appartement étudiant de 280 lits sur des sites comprenant le site de l'ancien magasin de meubles de Munster, détruit par un incendie en 2008. , et l'ancien site Molloy. Le magasin de chaussures se trouve au 92 North Main Street et au n° 95, qui a également été abandonné depuis longtemps.

Les conseillers ont été informés en juillet 2021 qu'une disposition de 100 000 € représentait la valeur du site lorsque le conseil a donné son accord aux promoteurs pour inclure le numéro 96 dans leur demande de permis de construire pour les appartements étudiants, mais cette dernière évaluation indépendante, qui a pris en compte les subventions de planification , a donné une valeur marchande de 200 000 €.

Mais les conseillers ont également été informés qu'en ce qui concerne le contrat de location préférentiel, les logements ont une superficie au sol plus grande que la superficie au sol d'origine du bâtiment précédent au n°96.

Il leur a également été indiqué que le contrat de location représente une économie supplémentaire nettement supérieure à l'augmentation de 100 000 € sur dix ans.

READ  Vous voyagez hors d'Irlande dans les prochains mois ? Voici tout ce que vous devez savoir
Continue Reading

Economy

La communauté Laois a été stupéfaite par la mort subite d'Alan Langton

Published

on

La communauté Laois a été stupéfaite par la mort subite d'Alan Langton

Une petite zone rurale du Laos a été stupéfaite par la mort soudaine de l'un des membres les plus actifs de la communauté.

Alan Langton de Barrowhouse, un homme très respecté dans les cercles du GAA et un planificateur financier très apprécié, est décédé subitement lundi soir. Il avait 52 ans.

Il est un ancien membre du Laois GAA, où il a été président du conseil du football et responsable des événements au cours des 15 dernières années.

Il était délégué au conseil du district de Barrowhouse au moment de son décès et récent secrétaire du club. Il laisse dans le deuil son épouse Linda et ses fils Fergus, Cillian et Hugh.

Alan Langton Laois GAA

Le nom Langton est synonyme de la région de Barrowhouse et Alan était l'aîné d'une famille de six personnes, le fils de Christy et Mary et le frère aîné de Gary, Paul, Leon, Adrian et Catherine.

Qu'il s'agisse d'affaires, de sport, de communauté, d'éducation ou encore de questions historiques ou politiques, Alan était toujours bien informé, entretenant des contacts réguliers avec un large éventail de partenaires.

Alan était influent dans les cercles du Laois GAA et était un ardent défenseur des problèmes des clubs et était particulièrement conscient des défis auxquels sont confrontés les petits clubs tels que son club bien-aimé Barrowhouse.

La nouvelle collection de t-shirts de Baroha pour 2020. Les t-shirts portaient le message « Parlez-en ». Les chemises étaient sponsorisées par Alan Langton et Clear Financial et comportaient le message « Talk it Over » sur le devant au lieu du logo traditionnel du sponsor.

Alan a présidé le comité qui a introduit le format actuel du championnat de football senior en 2008, et le nouveau calendrier a apporté une certitude pour les matches du club. À cet égard, Laois a connu une saison divisée bien avant que le GAA au niveau national ne choisisse de faire de même.

READ  Ryanair annonce sept nouvelles routes au départ de l'aéroport de Cork

C'était un penseur fort et indépendant, qui n'avait jamais peur d'aller à l'encontre du consensus, et son implication dans différents groupes était toujours pour les bonnes raisons.

Il a également été une figure de proue de la formation de l'équipe mineure Na Fianna Og, avec Barrowhouse et les deux clubs arlésiens jouant ensemble au niveau juvénile.

Professionnellement, Alan était associé et planificateur financier principal chez Clear Financial à Dublin.

Ancien étudiant d'Athy CBS, il a étudié les études commerciales à la DCU et a ensuite poursuivi ses études à l'UCD lorsqu'il a obtenu une maîtrise en services financiers et en planification.

Son départ laissera un grand vide à tous ceux qui l'ont connu. Les détails des funérailles suivront. Qu'il repose en paix.

VOIR AUSSI – Notre profil du Barrowhouse FC avant la finale de football Laois Junior 'A' 2022

Continue Reading

Economy

Les concessionnaires de carburant sont en colère contre le nouvel autocollant de comparaison de prix

Published

on

Les concessionnaires de carburant sont en colère contre le nouvel autocollant de comparaison de prix

Ceux qui ne présenteront pas d’autocollant comparateur des prix des carburants s’exposeront à une amende sur place de 500 €. La Sustainable Energy Authority of Ireland (SEAI) a écrit aux détaillants le 29 février pour leur dire que l’offre devait être mise en ligne dans les 30 jours.

« Le but de ce règlement est de fournir aux consommateurs des informations visuelles, cohérentes et claires concernant le prix comparatif d'une variété de carburants de transport », a déclaré Shane Prendergast, responsable du programme de transport de SEAI, aux détaillants. « ce [information] Ils sont compilés par SEAI en fonction de la classe de véhicule populaire, de son efficacité, des modèles de recharge et des coûts.

L'affiche actuelle indique que le coût approximatif pour parcourir 100 km avec de l'essence est de 10,04 €, du diesel de 8,95 € et de l'électricité de 3,18 €. Les valeurs mises à jour sont publiées par SEAI tous les trois mois, et les stations-service doivent alors mettre à jour leurs étiquettes dans un délai de cinq jours ouvrables.

« Les stations de ravitaillement obligatoires seront soumises à une inspection de conformité par le SEAI », ont-ils été informés aux détaillants.

« Le non-respect de ce règlement constitue une infraction et, sur déclaration de culpabilité par procédure sommaire, est passible d'une amende de première classe. »

Les stations-service disposent de trois options pour afficher une comparaison des prix du carburant. Il peut s'agir d'une affiche A3 affichée à proximité des pompes, d'une affiche A2 à l'entrée ou à l'intérieur du magasin, ou encore sur un écran de 19 pouces affichant des informations pendant 20 secondes minimum par minute.

READ  Vous voyagez hors d'Irlande dans les prochains mois ? Voici tout ce que vous devez savoir

Les détaillants sont mécontents de cette exigence et ont rencontré le SEAI mardi dernier pour exprimer leur mécontentement.

L'Association des dépanneurs et des marchands de journaux (CSNA), un organisme représentatif, a déclaré qu'outre les coûts supplémentaires, il était injuste d'obliger les détaillants à dire à leurs clients qu'un produit concurrent présentait un meilleur rapport qualité-prix.

« C'est comme demander à un charcutier de conseiller ses clients sur la valeur relative d'une gamme d'aliments à base de plantes, ou demander à une banque de télécharger le site Bonkers, et cela aurait été un crime de ne pas le faire », a déclaré Vincent Jennings. , directeur général de Bonkers. » a déclaré le CSNA.

« Nous n'en avons pas été informés au préalable et nous constatons que lorsque les travaux ont été menés en Europe en 2021, l'État irlandais n'a été impliqué dans aucune des discussions préparatoires. »

Kevin McPartlan, PDG de Fuels for Ireland, a déclaré : « Le SEAI a choqué les opérateurs de stations-service en Irlande en publiant un décret surprise les obligeant à afficher des comparaisons de prix des carburants. Fuels for Ireland avait un certain nombre de préoccupations à ce sujet et a rencontré le SEAI. Il Il a été convenu qu'un préavis suffisant n'avait pas été fourni et que les exigences légales n'étaient pas clairement énoncées dans la correspondance envoyée aux détaillants de carburant.

« En conséquence, SEAI s'est engagé à organiser des séances d'information en ligne pour les exploitants de stations-service avant qu'une conformité totale ne soit attendue. Ceci n'est qu'un autre exemple du gouvernement et de ses agences qui tentent de mener à bien notre transition énergétique fondamentale sans s'engager correctement avec le secteur qui fournit actuellement la moitié de l’énergie du pays.

READ  Un voyageur irlandais « victime de discrimination par un pub de Cardiff qui a refusé d'organiser un baptême » | Nouvelles du Royaume-Uni

Dans un e-mail de suivi envoyé à Fuels for Ireland, un représentant du SEAI a déclaré qu'il avait « pris en compte tous les points soulevés » lors de la réunion.

L’une des concessions qu’elle a faites a été d’augmenter la fourchette des prix de recharge des véhicules électriques utilisée dans le calcul.

Les détaillants étaient mécontents du fait que le prix de l’électricité que SEAI avait l’intention d’utiliser provenait des voitures électriques ESB, qui, selon eux, était faussement bas.

Le SEAI a également accepté de supprimer la référence à la position « conduite électrique » sur les étiquettes. Alternativement, l'adresse de domaine seai.ie/fpc peut être utilisée.

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023