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Six conseils pour accepter sereinement le Brexit dans votre vie française

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Six conseils pour accepter sereinement le Brexit dans votre vie française

J’ai failli m’effondrer sous le choc lorsque j’ai appris le résultat du référendum sur le Brexit en juin 2016.

Dans notre maison, les conséquences n’ont fait que ruiner nos projets.

Peu de temps après la publication des résultats, nous nous sommes rendus chez nous à Nice. Partout où l’on pouvait nous entendre parler anglais, les Français s’approchaient toujours de nous et nous demandaient ce que nous pensions du Brexit.

Nous avons donné notre avis et le consensus général parmi nos interlocuteurs était que c'était une mauvaise décision.

Pour beaucoup d’entre nous, le Brexit a été une perte de contrôle sur notre destin.

Personnellement, j'ai attendu plus de 60 ans pour vivre en France. je l'ai maintenant carte de séjour Mais, pour diverses raisons, mon mari Peter ne le fait pas.

Comme d’autres, nous sentons que notre liberté est restreinte. Soit je vis séparément en France, soit Peter doit compter soigneusement chaque jour qu'il passe en Europe.

Jusqu'à sa retraite en juillet, il a voyagé fréquemment à l'étranger, consommant ainsi son allocation de 90/180 jours.

Nous ne voulons pas vivre séparés. L’objectif principal de l’achat d’un logement en France était de réaliser mon rêve de toujours : y vivre.

Procédure de brassage des cartes Schengen

Peter a conçu un tableau mathématique pour calculer précisément ses journées.

Il existe désormais des applications disponibles dans le commerce qui font la même chose. Il a dû faire des sprints à travers l’Italie après des vacances au ski et traverser l’Europe pour son travail afin de ne pas enfreindre les réglementations post-Brexit.

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Et oui, ils tamponnent son passeport à la douane française, ce qui est toujours suivi d'un petit questionnement sur le pourquoi j'ai un passeport. carte de séjour Et il ne l'a pas fait.

Nous aimons la France mais nous n’aimons pas la bureaucratie française, et le Brexit est désormais une couche supplémentaire que nous devons franchir.

En savoir plus: Le nouveau système d’entrée/sortie de l’UE : 9 choses essentielles à savoir à l’avance

Voyager avec notre chien

Tout a changé pour nos chiens aussi. Autrefois, un passeport britannique pour animaux de compagnie suffisait pour traverser la Manche.

Ce n'est plus le cas. Il a été remplacé par un passeport européen pour animaux de compagnie, et pour en obtenir un, il faut une adresse française.

Jusqu'à ce que les documents nécessaires soient remplis, vous devez emmener votre chien pour un certificat de santé animale avant de quitter le Royaume-Uni.

A notre dernier retour de Nice, l'entrée nous a presque été refusée car le vétérinaire français avait oublié de tamponner le nouveau passeport de Paloma avec le vaccin antirabique.

Sans le retrait du certificat zoosanitaire, nous aurions été renvoyés à Nice pendant 21 jours.

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La saga des passeports français

Il m'a fallu plus de cinq ans pour mener à bien les démarches d'obtention d'un certificat de citoyenneté française.

À ma grande horreur, même si j'ai une mère française et que je prouve que mes grands-parents et arrière-grands-parents sont français, on m'a refusé le passeport français que je voulais.

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Ah, pouvoir rejoindre « l’autre file d’attente » à l’aéroport de Nice. Mais il ne devait pas être.

Elle a ensuite retenu les services d'un avocat français pour relancer le processus de candidature.

Il m’a assuré que je le méritais, que c’était mon droit naturel, et a souligné qu’il existait un quota non divulgué, ce qui signifiait que de plus en plus de Britanniques se voyaient refuser leur passeport depuis le Brexit.

Si j'avais mon passeport français, Peter pourrait en faire la demande, ce qui nous simplifierait grandement la vie.

En attendant, il demandera un visa.

En savoir plus: Visas France : à quelle fréquence sont-ils refusés et pour quelles raisons ?

Le Brexit a eu lieu – six conseils pour l’accepter

Je suis très conscient du fait que des choses terribles se produisent dans notre monde troublé. Je sais que mes plaintes concernant le Brexit constituent un premier problème mondial.

Les choses changent et nous devons nous adapter ou sombrer.

Cependant, il est réconfortant de savoir que les autres ressentent la même chose.

Le Brexit a eu lieu et il ne semble pas qu’il soit sur le point de s’inverser de si tôt. Un peu de sérénité et d’acceptation sont nécessaires.

Voici mes meilleurs conseils pour y parvenir :

  1. Profitez au maximum de votre temps dehors en vous concentrant sur les points positifs
  2. Une planification minutieuse de votre séjour en France est essentielle
  3. Effectuez toujours le suivi des formalités en faisant appel à une source fiable
  4. Trouvez des âmes sœurs qui ressentent la même chose que vous et déchargez-vous en cas de besoin. Réduire votre fardeau dans un espace sûr avec des amis est une véritable bénédiction
  5. Les choses changent – ​​souvent pour le mieux. Adaptez-vous autant que possible à ce qui vous attend maintenant et ne désespérez pas que des améliorations viendront.
  6. Ne vous sentez pas obligé d’expliquer à qui que ce soit vos sentiments sur le Brexit. Cela ne concerne que votre affaire et vous n'êtes pas responsable de la politique britannique.
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Quels sont les effets du Brexit sur votre vie ? Partagez vos expériences en contactant Cynthia au [email protected]

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

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L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

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En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

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Erasmus et Nienaber révèlent pourquoi les Springboks ont changé leur jeu en France : PlanetRugby

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Erasmus et Nienaber révèlent pourquoi les Springboks ont changé leur jeu en France : PlanetRugby

Les entraîneurs des Springboks Rassie Erasmus et Jacques Nienaber ont expliqué pourquoi ils avaient abandonné leurs annonces traditionnelles d'équipe pour le quart de finale de la Coupe du monde de rugby contre la France.

Avant les matchs tests, les équipes annoncent généralement leurs effectifs pour le jour du match au moins 48 heures à l'avance.

Cependant, depuis la Coupe du monde 2019, les entraîneurs des Springboks ont tenu à se montrer tôt et ont dévoilé leurs cartes d'équipe le mardi précédant le match.

La décision visait à mettre fin aux spéculations sur les équipes et, comme l'équipe d'entraîneurs de Bok avait déjà décidé de l'équipe à ce moment-là et l'avait annoncée à l'équipe, ils pensaient qu'il pourrait être absent plus tôt.

Gardez-la calme

Cependant, ils ont changé cette tactique avant leur match de quart de finale de la Coupe du monde de rugby 2023 contre la France, Nienaber et Erasmus citant la taille de l'équipe d'entraîneurs et d'analyse de Fabien Galthie pour cet ajustement.

« Nous éliminons généralement l'équipe bien et tôt, mais cette fois, nous ne l'avons fait que jeudi. Nous avons changé l'annonce de notre équipe, passant de le faire plus tôt dans la semaine à le faire plus tard ou 72 heures avant le match », a déclaré Nienaber dans » une déclaration : « Et toutes les autres équipes le font. Petway Extrait exclusif du documentaire Chasing the Sun 2.

« La raison est que nous ne voulions pas que notre équipe se prépare car elle comptait environ 14 analystes.

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« Ainsi, dès que votre équipe est là, elle peut recruter un joueur et extraire son profil. »

Les Springboks feront également des sélections surprises pour la décision décisive, revenant à une répartition plus traditionnelle de 5-3 pour le match malgré la puissance de feu des Français, notamment à l'avant.

Alors que beaucoup s'attendaient à ce que Handre Pollard débute la rencontre, c'est Mané Leboq qui s'est absenté à la 10ème heure, accompagné d'un autre choc de Cobus Reinach en demi de mêlée à la place de Faf de Klerk.

« Allez pleurer ailleurs » – Le grand anglais reçoit des réactions négatives après ses inquiétudes concernant les énormes forfaits de Bordeaux et des Springboks

Mélanger et assortir

Dans le troisième épisode de la série, Erasmus a noté que les Springboks étaient une équipe difficile à analyser en raison de tous les changements qu'ils avaient apportés aux huitièmes de finale avant et pendant la compétition.

Ce sentiment est répété à nouveau dans l’extrait.

« Je pensais que le mélange et l'appariement entre les équipes, ça ne se passe pas toujours de la même manière [players] »Même lorsque nous avons affronté les All Blacks à Twickenham, c'était une équipe complètement différente », a déclaré Erasmus.

«Cela a certainement rendu plus difficile pour n'importe quelle équipe d'avoir des données sur nous.

« Quand vous jouez quatre neuf et neuf à 10, puis 10 à 12 ou 12 à 15 et l'ailier au talonneur et le verrou à l'ailier et ainsi de suite. Cela rend les choses un peu difficiles donc [analysis] N’avoir aucun impact car vous n’avez pas beaucoup de minutes pour capter la tendance.

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« Parmi les équipes que nous avons sélectionnées avant les quarts de finale, elles ne pouvaient pas dire que Mané partirait », a ajouté Nienaber. [Libbok]Handry Pollard, Damien Willems à l'ouverture ou FAF [de Klerk] En demi-vol. Parce que lors de la Coupe du Monde, avant ce quart de finale, ces quatre gars ont joué dans le demi-ballon.

L'Irlandais est crédité de « l'analyse massive » qui a conduit à l'abandon de l'accusation de Cheslin Colby.

Les ressources françaises étaient divisées

Les entraîneurs des Springboks ont ajouté qu'il ne s'agissait pas seulement d'un demi d'ouverture car ils ont laissé les Français deviner avec Willy Le Roux et Damien Willemse partageant le maillot latéral, et lorsque Makazole Mapembe a été blessé, la star de la Coupe du monde 2019 Lukhanyo Am est revenue dans l'équipe. avec des questions soulevées quant à savoir si Jesse Creel conservera son rôle de départ tandis que Canan Moodie a également joué dans le rôle contre les All Blacks et dans les phases de poule.

« Leurs ressources ont donc été partagées parce que nous avons beaucoup tourné », a ajouté Nienaber.

« C'est pourquoi nous avons repoussé l'annonce de notre équipe si tard, afin qu'ils n'aient que quelques jours pour savoir 'OK, c'est l'équipe contre laquelle nous jouons' et leurs profils. »

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un examen: Pouvez-vous nommer tous les capitaines des Springboks depuis 1995 ?

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