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Spectacle de feu des aurores boréales sur Québec depuis le cockpit du 747
Le ciel est en feu.
Une démonstration enflammée des aurores boréales au-dessus de Québec a été capturée par le 747 Capitaine Christian van Heijst.
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Christian van Heijst Le capitaine 747 raconte l’histoire de la confrontation avec les aurores boréales.
Un dense manteau de nuages recouvrait le nord du Québec comme une couverture, obscurcissant la vue pittoresque de ceux qui étaient au sol.
Ci-dessus, un 747 s’envole alors qu’il passe vers une autre partie de la planète tandis qu’un pilote néerlandais chanceux profite de la vue. Un affichage ardent des aurores boréales danse au-dessus de nos têtes pendant près de sept heures d’affilée alors qu’une faible partie de la Voie lactée brille à travers le voile vert brillant et dansant. D’innombrables points lumineux, chacun représentant un système solaire entier avec des planètes et des lunes et Dieu seul sait quoi d’autre. Peut-être même qu’un pilote solitaire navigue d’une colonie hors du monde vers son port d’attache avec son cargo de classe M, regardant la même Voie lactée et pensant aux mêmes pensées.
Nous avons compté vingt météores ce soir, plus communément appelés étoile filante. Certains sont verts, d’autres blancs ou orange. Des minuscules traînées de lumière aux énormes boules de feu qui brûlent dans l’atmosphère. Fabuleux.
La dimension même du paysage derrière est tout simplement incompréhensible et humiliante, me faisant sentir profondément reconnaissante de ma présence dans ma vie. De cette façon, j’entends Johnny Cash chanter la dernière strophe de Highwayman :
𝘐
𝘈𝘤 FP
𝘈 , , , , , , , , , , , , , ,
𝘐 𝘧
𝘗
𝘐
𝘉𝘶 𝘸
𝘐’ 𝘣 𝘣
Christian est l’un des plus grands photographes d’aviation au monde et on peut trouver plus de son travail et des rencontres rapprochées par ici.
Vous pouvez suivre Christian sur Instagram ici : jpcvanheijst
À propos de AirlineRatings.com
Développé par Airlineratings.com Offrir à chacun dans le monde un guichet unique pour tout ce qui concerne les compagnies aériennes, formé par une équipe de rédacteurs aéronautiques, qui ont mené des recherches médico-légales sur presque toutes les compagnies aériennes du monde.
Notre système de notation Classé de une à sept étoiles en matière de sécurité – sept étant la note la plus élevée. Au sein de chaque compagnie aérienne, vous trouverez le pays d’origine, le code de la compagnie aérienne, l’URL de réservation et les informations sur le plan des sièges. Le système de notation prend en compte un certain nombre de facteurs différents liés aux audits des organismes de gestion de l’aviation, des grandes associations, des compagnies aériennes et de leurs données de sécurité. Chaque compagnie aérienne a une cote de sécurité afin que vous puissiez savoir exactement comment l’évaluer.
Plus de 230 compagnies aériennes sur le site transportant 99 % des passagers dans le monde ont une note de produit. Étant donné que les transporteurs à bas prix, régionaux et à service complet sont si différents, nous avons créé un système de notation différent pour chacun, que l’on peut trouver au sein de chaque compagnie aérienne.
Airlineratings.com contient des informations sur plus de 30 types d’avions, du dernier Boeing 787 à l’A380 et aux avions plus petits.
Mieux encore, il existe des réponses simples à de nombreuses questions étranges, notamment :
- « C’est quoi tout ce bruit après le décollage et avant l’atterrissage ? »
- « Pourquoi devez-vous installer des stores pour atterrir et décoller ? »
- Qu’est-ce qu’une aile et pourquoi ?
- Pourquoi est-ce si cher de voler sur de courtes distances ?
- À quelle fréquence les avions sont-ils entretenus ?
- « Quelle est la force de l’aile? »
- Comment testent-ils les avions ?
- « À quelle fréquence les pneus d’avion doivent-ils être remplacés ? »
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Prévisions météorologiques basées sur GNSS avec CAMALIOT – à l’intérieur du GNSS
Une initiative soutenue par l’Agence spatiale européenne (ESA) utilise des données de navigation par satellite de haute qualité pour améliorer la précision des prévisions météorologiques. Les données sont fournies par les utilisateurs bénévoles de l’application CAMALIOT sur smartphones Android. Au moment d’écrire ces lignes, près de 13 000 utilisateurs ont téléchargé plus de 260 milliards de mesures, rassemblant ainsi un vaste ensemble de données couvrant le monde entier.
Ian McCallum dirige le groupe de recherche Nouveaux écosystèmes de données pour la durabilité (NODES) à l’Institut international d’analyse des systèmes appliqués (IIASA). « Nous avons des stations météorologiques permanentes, mais il y a des lacunes dans la couverture, donc l’idée avec ces données mobiles est de pouvoir combler ces lacunes », a-t-il déclaré à InsideGNSS.
Les systèmes GNSS (Global Navigation Satellite Systems) tels que le GPS et le système européen Galileo restent des technologies essentielles pour les applications actuelles de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT), mais peuvent également être utilisés pour détecter les perturbations atmosphériques. Lorsque les signaux des satellites GNSS sont transmis de l’espace à la surface de la Terre, ils sont modifiés, par exemple, par la quantité de vapeur d’eau présente dans l’air.
Les météorologues peuvent utiliser les signaux GNSS concernés avec des algorithmes d’apprentissage automatique pour améliorer les prévisions météorologiques. Les mêmes données peuvent également être utilisées pour améliorer les prévisions météorologiques spatiales, notamment sur des événements tels que des éruptions solaires susceptibles de perturber les systèmes de communication.
De meilleurs modèles, de meilleures prédictions
« Les modèles climatiques mondiaux sont utilisés pour générer vos prévisions météorologiques », a déclaré McCallum. « Par exemple, en Autriche, où je vis, ces modèles sont intégrés au système climatique autrichien, ce qui nous donne nos prévisions météorologiques nationales. Il existe de nombreux grands modèles mondiaux, et beaucoup d’entre eux fonctionnent au Royaume-Uni, par exemple. Les données que nous obtenons y sont désormais introduites par CAMALIOT, et c’est là que nous pouvons nous attendre à pouvoir générer des prévisions plus précises.
La version 2023 de CAMALIOT peut être téléchargée sur le Google Play Store. La dernière mise à jour permet aux utilisateurs de télécharger éventuellement des données de capteur supplémentaires depuis leurs smartphones, notamment des données relatives aux mouvements du téléphone, à la température ambiante, à la lumière, à la pression atmosphérique et à l’humidité relative. Les utilisateurs sont encouragés à collecter des données, autant que possible, à l’extérieur et avec une vue dégagée du ciel, ce qui améliore considérablement la fiabilité et l’utilité des données GNSS collectées.
CAMALIOT est financé dans le cadre du programme NAVISP de l’Agence spatiale européenne (ESA), qui soutient le développement de produits innovants et compétitifs dans le domaine de la navigation par satellite et d’autres domaines du positionnement, de la navigation et du timing (PNT). Parmi les collaborateurs de CAMALIOT figurent l’IIASA, l’ETH Zurich et bien sûr les dizaines de milliers de bénévoles qui utilisent l’application. McCallum a déclaré que son plan était de publier la nouvelle version 2 améliorée dans un avenir proche. « En attendant, nous continuons d’avancer », a-t-il déclaré. « Nous apprécions vraiment toutes les bonnes données que nous obtenons. »
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TDN Rising Star devrait faire ses débuts dans les enjeux
Observations sur la scène hippique européenne met en lumière les meilleures courses européennes d’aujourd’hui, mettant en avant les chevaux avec de bons pedigrees en début de carrière, les chevaux exceptionnels qui reviennent à la compétition et les jeunes coureurs qui ont obtenu des résultats notables dans le ring des ventes. Les visions de mardi incluent TDN Rising Star Elbaz (France) (Sioni {Ire}) fait ses débuts.
14.07 Bordeaux-Le Bouscat, coté, 60 000 €, 2 ans, 8 pieds
Jean-Claude Roger, stagiaire Al-Baz (français) (Sioni {colère}) marqué, détective’Étoile montante du TDN » Placé à Deauville en juillet et aligné pour le Grand Critérium de Bordeaux après avoir été battu de justesse sur ce parcours d’un mile à Chantilly le mois dernier. L’élevage de l’Aga Khan, né en mars, est issu de la demi-sœur de MG1SW G1. Poule d’Essai des Pouliches héroïne Ervidia (père) (Sioni {Fr}), est opposé par cinq dans cette première apparition du type noir. Parmi les concurrents figurent Alain et Gérard Wertheimer, vice-champion de Listed du Critérium de l’Ouest. Pas de son (GB) (Guerrier saxon {Japonais}).
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Cette histoire a été publiée dans Shared News Europe avec les tags Bordeaux Le Bouscat , Elbaz (sr.) , Ervidia (sr.) , Notes , Saint-Foix (GB) , Saxon Warrior (Japon) , Sione (sr.) , TDN Rising Étoile , Aga Khan.
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Chromebook Plus est la nouvelle certification de Google pour les Chromebooks premium
Google a introduit Chromebook Plus, une nouvelle certification visant à aider les acheteurs à identifier les Chromebooks de haute qualité à acheter. Comme pour le programme Intel Evo pour PC Windows, la marque Chromebook Plus sera attribuée aux ordinateurs portables qui répondent à un ensemble d’exigences minimales. L’idée est que même un acheteur qui n’est pas familier avec les spécifications du PC peut voir la balise « Chromebook Plus » sur le produit et être sûr que Google pense qu’il s’agit d’un bon produit.
Les appareils Chromebook Plus doivent comporter les éléments suivants :
Il y a une absence intéressante ici : la durée de vie de la batterie. En fait, l’expression « autonomie de la batterie » n’apparaît pas une seule fois dans le communiqué de presse de Google. curieux! J’ai interrogé le porte-parole de Google, Peter Du, à ce sujet et il a fourni la déclaration suivante : « Tous les Chromebooks doivent répondre à une exigence d’autonomie de 10 heures basée sur des normes de test internes. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une nouvelle exigence pour un Chromebook Plus comme un 1080 afficher Pixel ou 8 Go de RAM, mais les ordinateurs portables Chromebook Plus doivent également s’y tenir.
Je veux dire, je suppose. J’aimerais savoir quelles sont ces normes de tests internes. Quoi qu’il en soit, les Chromebooks sont généralement considérés comme des appareils portables, et la durée de vie de la batterie contribue grandement à la viabilité du produit en tant que pilote en déplacement, et je dois me demander pourquoi il n’avait aucune priorité ici.
Les Chromebooks qui reçoivent la certification Plus auront accès à quelques fonctionnalités exclusives basées sur l’IA, dont certaines (mais pas la plupart) ont été présentées lors d’un événement de presse la semaine dernière. Ceux-ci incluent l’outil Magic Eraser de Google Photos (qui peut supprimer automatiquement les éléments d’arrière-plan), des améliorations de l’éclairage et de la suppression du bruit dans les vidéoconférences et la synchronisation de fichiers hors ligne (qui télécharge automatiquement les fichiers de Drive sur votre appareil – quelque chose qui me rendrait nerveux) , compte tenu du volume que vous avez stocké sur votre Drive).
Il y a des choses plus sophistiquées en route, y compris des arrière-plans générés par l’IA que vous pouvez créer avec des invites de texte et un « assistant d’écriture personnel », qui semble incroyablement amusant. Les produits Chromebook Plus sont également accompagnés d’un abonnement de trois mois à Photoshop pour le Web et de trois mois de niveau prioritaire GeForce Now. (RIP Stades.)
Certains des premiers appareils annoncés incluent :
Surveillez les ordinateurs portables Chromebook Plus qui arriveront sur les tablettes au cours des prochaines semaines. (Nous en examinerons également quelques-uns.)
Photographie par Monica Chen/The Verge
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