TGV dévoile les trains à grande vitesse du futur

Rue Francesca, CNN

Bienvenue dans l’avenir du transport ferroviaire à grande vitesse en Europe.

La compagnie ferroviaire française SNCF et le constructeur de trains Alstom ont dévoilé leur premier train TGV M achevé, un train à deux niveaux à grande vitesse de nouvelle génération avec un nez plus long et plus aérodynamique – idéal pour traverser la campagne française.

Alstom a appelé le nouveau train « TG du futur ». TGV signifie Train à Grande Vitesse, ce qui signifie train à grande vitesse.

Ce nouveau design luxueux sera présenté pour la première fois sur le réseau ferré à Paris en 2024 et dans tout le pays au cours des dix prochaines années.

Plus grand et meilleur

TGV est l’une des marques de trains à grande vitesse les plus populaires au monde et est l’un des principaux voyageurs ferroviaires européens depuis le début des années 1980.

En 2018, la compagnie ferroviaire publique française SNCF qui contrôle le TGV a commandé 100 trains TGV M (également appelés trains Avelia Horizon) pour un coût de 2,7 milliards d’euros (environ 2,7 milliards de dollars). 15 trains supplémentaires ont été commandés en août 2022.

La majorité des trains circuleront en France, mais Alstom a déclaré que 15 trains circuleront sur les rails à l’international.

Le TGV M fonctionnera à la même vitesse maximale que les trains TGV de la génération précédente – 350 kilomètres par heure (près de 220 miles par heure).

« En 2022, nous ne voulons pas aller plus vite », a déclaré le porte-parole d’Alstom, Philip Molitor. Voyage CNNIl a expliqué que l’objectif était plutôt des trains à grande vitesse qui accueillent plus de personnes tout en consommant moins d’énergie.

Non seulement les trains TGV M ont un nez plus long de 40,5 cm (15,9 po) que leurs prédécesseurs, mais ils sont plus grands tout autour. Les intérieurs spacieux du wagon peuvent accueillir jusqu’à 740 sièges, par rapport au maximum actuel de 634.

TGV Ms bénéficie également de ce que le constructeur Alstom appelle une « modularité sans précédent », c’est-à-dire que la configuration interne du train peut être facilement modifiée. Une voiture de deuxième classe peut être convertie en première classe et inversement, ou adaptée pour laisser de la place pour des bagages ou des vélos surdimensionnés. Il y aura également des espaces sociaux dédiés aux passagers à bord pour offrir variété et flexibilité sur les vols long-courriers.

Selon Alstom, la conception améliore l’efficacité énergétique et l’empreinte carbone existantes du TGV, puisque 97 % des composants du train peuvent désormais être recyclés.

Il offre également un meilleur accès – il y aura une plate-forme élévatrice pour permettre aux utilisateurs de fauteuils roulants de monter à bord du train de manière autonome, et un système de sonorisation à bord pour aider les passagers malvoyants.

De plus grandes baies vitrées permettront de profiter au maximum des vues tandis que l’éclairage TGV s’adapte en fonction de la lumière naturelle à l’extérieur.

Dans un communiqué, Alstom décrit « une rame dont les capteurs transmettent en permanence des milliers de données qui permettent au train d’inspecter en temps réel sous tous les angles pour améliorer la maintenance et la disponibilité ».

De la conception à la réalité

Les futurs éléments du TGV M nécessiteront des changements d’infrastructure sur le réseau ferroviaire français – par exemple, certains panneaux d’arrêt devront être transmis afin qu’ils ne soient pas masqués par l’avant du nouveau train plus long.

Les conducteurs de train ont été activement impliqués dans le processus de conception, en particulier l’intérieur de la cabine du conducteur, explique Alstom.

« À l’aide de lunettes de réalité virtuelle, une centaine de chauffeurs ont pu faire une visite virtuelle de la cabine, avec trois modèles sélectionnés pour l’espace », explique la société.

Avec le dévoilement du premier train achevé, la prochaine étape est ce qu’Alstom décrit comme une « longue période de test » – la première phase de test débutera en République tchèque fin 2022.

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Image du haut par Xavier Leoty/AFP/Getty Images