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The Irish Times : La façon dont l’UE a commis une erreur fondamentale lors de la fixation des prix de l’immobilier irlandais n’est pas une exagération – The Irish Times

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The Irish Times : La façon dont l’UE a commis une erreur fondamentale lors de la fixation des prix de l’immobilier irlandais n’est pas une exagération – The Irish Times

Chaque année, la Commission européenne publie ce qu’elle appelle le rapport sur le mécanisme d’alerte. L’objectif – selon les termes de la commission – est de « découvrir, prévenir et corriger les déséquilibres qui nuisent ou pourraient nuire au bon fonctionnement de l’économie d’un État membre ».

Le dernier, publié il y a deux semaines, contient un chapitre sur le logement. Il a averti que de nombreux États membres risquaient une correction douloureuse des prix de l’immobilier, car des taux d’intérêt plus élevés perturbent la petite flambée des valeurs observée pendant la pandémie. Le rapport avertit que les maisons sont surévaluées de plus de 10 % dans plus de la moitié des États membres de l’UE, et de plus de 20 % surévaluées dans neuf pays : l’Autriche, la Belgique, la République tchèque, le Danemark, l’Allemagne, le Luxembourg, les Pays-Bas et le Portugal, et la Suède. . .

Cependant, en ce qui concerne l’Irlande, elle a déclaré que les prix des logements n’étaient « pas surévalués ». En fait, il a été sous-évalué à hauteur d’environ 10 pour cent.

« Il existe des inquiétudes liées à l’évolution des prix des logements », indique le rapport, notant que la croissance nominale des prix des logements d’une année sur l’autre dans la république est passée à 14,6% au deuxième trimestre de 2022. Cependant, le rapport indique que « l’évaluation de la Commission « écart » les mesures ne montrent pas de signes d’exagération potentielle.

Les résultats laisseront beaucoup ici se gratter la tête, surtout quand on sait que les prix moyens nationaux des maisons, à Dublin et à Dún Laoghaire-Rathdown, la zone d’autorité locale la plus chère, sont sept, 10 et 14 fois les revenus moyens à temps plein ici.

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Le rapport de la commission, cependant, manque fondamentalement sa conclusion en la sous-estimant. Il utilise des variables de revenu agrégées basées sur des chiffres de PIB extrêmement gonflés, obtenant ici une idée gonflée du revenu par habitant et une fausse idée de la tendance du revenu à long terme. La Commission utilise le PIB pour une mesure uniforme à travers le bloc. Bien sûr, le PIB de l’Irlande est tellement affecté par la présence de sociétés multinationales qu’il ne reflète pas l’économie réelle.

Beaucoup soutiennent également que les ratios à long terme entre le revenu et les prix des logements ne sont plus pertinents car ils se rapportent à une époque avant que l’immobilier ne devienne un actif d’investissement dont le prix est facturé et que le prix ne devienne un multiple total du revenu.

Point de vue ESRI

En utilisant une méthodologie différente, l’Institut de recherche économique et sociale (ESRI), dans son dernier bulletin trimestriel, est arrivé à une conclusion très différente, estimant que les maisons ici sont en fait surévaluées d’au moins 7 %, peut-être plus.

Le groupe de réflexion a développé un modèle dans lequel les prix des maisons devraient être basés sur divers facteurs économiques et démographiques tels que le revenu, la population, le crédit et les taux d’intérêt.

Il a constaté que les prix étaient d’environ 7% supérieurs aux valeurs tendancielles attendues à la fin de l’année dernière. Contrairement à avant 2008, lorsque la surévaluation de l’immobilier était motivée par un excès de crédit, cette fois-ci, les prix ont été gonflés par des facteurs liés à la pandémie tels que l’augmentation de l’épargne et la contraction de l’offre ainsi que la « part croissante » des investisseurs institutionnels sur le marché, a-t-il déclaré.

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« L’analyse va jusqu’à la fin de 2021, donc compte tenu du rythme de croissance des prix de l’immobilier en 2022, la surévaluation est actuellement d’au moins 7%, peut-être même de quelques points de pourcentage », a déclaré Kieran McEwen d’ESRI.

« Cela ne signifie pas nécessairement que les prix de l’immobilier vont baisser de ce montant, mais ce que cela suggère, c’est que les fortes augmentations des prix de l’immobilier que nous avons vues ne peuvent pas être maintenues à l’avenir et connaîtront probablement une hausse significative. en termes de croissance des prix de l’immobilier au cours des prochains trimestres et au-delà », a-t-il déclaré. au cours de la prochaine année.

McQueen a déclaré qu’il était trop tôt pour dire si le ralentissement actuel se transformerait éventuellement en une correction des prix.

La croissance des prix des maisons à l’échelle nationale est tombée à 10,8% en septembre, prolongeant une tendance au ralentissement observée ces derniers mois. Mais rappelez-vous que ce chiffre est un instantané du marché d’il y a plusieurs mois car il est basé sur les transactions de juin et juillet.

facteurs de risque

La hausse des coûts d’emprunt a entraîné un ralentissement rapide des marchés immobiliers dans le monde et une correction sur certains des marchés les plus appréciables.

Dans son rapport de surveillance post-programme, également publié le mois dernier, il évalue la performance de l’économie irlandaise tout en notant certains des facteurs de risque du marché immobilier ici.

Il avertit que « la croissance des prix des maisons a dépassé les revenus, augmentant le risque de déséquilibres ». En ce qui concerne les perspectives du marché ici, il est indiqué que « la croissance des prix des logements devrait se modérer au second semestre 2022 à mesure que les revenus réels baissent et que les taux d’intérêt hypothécaires augmentent ».

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Un haut responsable de l’UE, citant un article du Irish Times, a déclaré que l’Irlande avait connu une forte hausse des prix de l’immobilier et que cela devenait clairement un « problème social ».

Dans le cas de l’Irlande, nos indications sont que les hausses des prix des logements ne sont pas aussi élevées que celles observées dans d’autres États membres. Ils ont dit que les prix augmentaient, mais que le rythme des augmentations n’était pas aussi élevé qu’ailleurs.

« Ce que nous voyons en Irlande, c’est qu’il y a une croissance démographique très rapide. Ce que nous voyons, c’est un manque d’offre par rapport à la demande.

« Cela se traduit essentiellement par un problème social, mais nous ne voyons pas cela comme un déséquilibre économique majeur qui affecterait le secteur bancaire lui-même », ont-ils déclaré.

En bref, nous avons un problème social chronique en matière de logement, mais un système bancaire serré qui n’est pas exposé à la valeur des logements de la même manière qu’il l’était en 2008.

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

Aer Lingus a confirmé mercredi qu’elle pourrait demander à des compagnies aériennes concurrentes de transporter des passagers dont les vols ont été annulés à la suite d’une action revendicative prévue par les pilotes.

Les membres du syndicat, l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa), d’Aer Lingus prévoient des mesures de gouvernance strictes à partir du 26 juin, dans le but d’avoir un impact sur les vols et les vacanciers.

Aer Lingus a prédit mercredi que des perturbations seraient inévitables et s’est engagée à communiquer dès que possible tout « changement, retard ou annulation » aux clients concernés.

Par ailleurs, le Taoiseach et le Tánaiste ont appelé les deux parties à entamer des pourparlers et à parvenir à une solution.

Aer Lingus a déclaré : « En cas d’annulation, nous chercherons à réhéberger les clients le plus rapidement possible et travaillerons avec d’autres compagnies aériennes et avec des compagnies aériennes partenaires, et chercherons à affréter des avions à cet effet. »

Aer Lingus fait partie du groupe International Airlines (IAG), aux côtés de British Airways, des transporteurs espagnols Iberia et Vueling, qui assurent tous des vols entre Dublin et diverses destinations dans leur pays d’origine.

Aer Lingus envisage toutes les options, y compris faire appel à des transporteurs extérieurs à IAG pour l’aider à transporter des passagers en cas d’annulation de vols, ont indiqué les sources. « Ils ont des relations avec de nombreuses compagnies aériennes », a souligné l’un d’eux.

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Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a suggéré plus tôt cette semaine que sa compagnie pourrait ajouter des vols supplémentaires si les pilotes d’Aer Lingus décidaient de faire grève, mais a averti qu’une telle action revendicative nécessitait un préavis très court.

British Airways opère des vols entre les aéroports de Dublin, Londres et Heathrow. Iberia dessert Madrid, Malaga et Barcelone, destinations prisées des vacanciers irlandais, tandis que Vueling dessert également la capitale espagnole.

La compagnie aérienne régionale indépendante Aer Lingus a confirmé que la décision n’affecterait pas ses vols, dont la plupart s’effectuent entre l’Irlande et la Grande-Bretagne.

Aer Lingus, ainsi que ses clients, ont déclaré qu’ils contacteraient les agents de voyages. Il a conseillé aux passagers ayant réservé des vols auprès de tiers de contacter ces compagnies.

« La nature de cette action revendicative aura un impact significatif sur nos horaires de vols », a prévenu la compagnie aérienne, affirmant qu’elle ferait de son mieux pour minimiser cela.

Aer Lingus a confirmé mercredi que l’augmentation des maladies et de la disponibilité des pilotes l’avait incité à annuler 56 vols depuis le début de l’année.

Ialpa affirme que la compagnie manque de pilotes, ce que réfute Aer Lingus.

À partir de mercredi prochain, les membres de l’Ialpa dans la République travailleront uniquement selon les horaires publiés, sans heures supplémentaires ni tâches en dehors des heures de travail.

Cela impliquera de ne pas répondre aux appels des managers en dehors des heures de travail, de ne pas accepter les modifications apportées aux listes et de ne pas honorer les demandes de travail en dehors des heures de travail. Cela limite la capacité d’Aer Lingus à gérer les retards et autres problèmes qui surviennent régulièrement, en particulier à cette période de l’année.

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YALPA demande une augmentation de salaire de 23,88 pour cent pour compenser l’inflation des pilotes et aligner les salaires sur ceux des compagnies aériennes, dont British Airways.

Aer Lingus a qualifié cela d’extravagant et a prévenu que cela « ne se produira tout simplement pas ».

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a averti cette semaine que la direction devait changer son approche concernant les revendications salariales du syndicat si elle voulait éviter d’aggraver le conflit.

Le Taoiseach Simon Harris a exhorté les parties des deux côtés au conflit à « retourner dans la salle et à résoudre ce problème », affirmant qu’une grève provoquerait des « perturbations » pour les vacanciers.

S’exprimant mercredi lors de l’ouverture du projet Ulster Canal Link à Clunes, Co Monaghan, M. Harris a déclaré que « sur le plan humain », beaucoup de ceux qui ont travaillé dur toute l’année et mis de l’argent de côté pour s’échapper au cours de l’été seront affectés par la crise. . Travailler pour gouverner le travail.

« Les perturbations et les perturbations que cela causera aux personnes qui ont travaillé dur toute l’année pour arriver aux vacances d’été sont quelque chose qui doit vraiment être corrigé.

« Il faut qu’il y ait un peu de bon sens, un peu de police ici, il y a des mécanismes de relations professionnelles, le Tribunal du travail a rendu une décision à ce sujet et j’aimerais vraiment appeler maintenant les gens à se retirer de cette question. Bord », a-t-il déclaré.

Le Tánaiste Micheál Martin a déclaré qu’il y avait un « besoin urgent » de protéger les vacanciers contre toute perturbation industrielle causée par les pilotes.

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Il a ajouté : « Il est de la responsabilité de toutes les parties de s’adresser à la Commission des relations du travail pour résoudre cette question. »

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

Le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, détient un portefeuille d’actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, a-t-il déclaré mercredi à un comité de l’Oireachtas.

M. Jacobs répondait aux questions de Duncan Smith, porte-parole du Labour pour les transports, sur son précédent rôle de directeur du marketing chez Ryanair.

Comme de nombreuses entreprises publiques, Ryanair récompense ses dirigeants avec des primes basées sur des actions, et lorsque Smith a demandé si Jacobs détenait encore des actions Ryanair, il a répondu : « Je possède des actions dans 12 compagnies aériennes – dont Ryanair – opérant à l’aéroport de Dublin.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il y avait un conflit d’intérêts à détenir de tels investissements, Jacobs a répondu : « Étant donné qu’il existe 12 compagnies aériennes différentes qui sont toutes clientes de l’aéroport de Dublin, je ne pense pas qu’il y ait un conflit. »

« J’ai toujours été impliqué dans l’aviation et j’ai toujours investi dans l’aviation. Je pense qu’avoir 12 voitures – et ne pas en posséder une ou deux en particulier – je ne pense pas qu’il y ait de conflit. »

Plus de 40 compagnies aériennes opèrent depuis l’aéroport de Dublin. Lorsque l’Irish Times a demandé à la DAA dans quelles autres compagnies aériennes M. Jacobs détenait des actions, un porte-parole a déclaré qu’il s’agissait « d’un retour en arrière ». [containing his shareholdings] Il est préparé chaque année conformément aux normes de la Commission des fonctions publiques. » Il a refusé de dire quelles autres actions possède Jacobs.

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M. Jacobs a démissionné de son poste de directeur du marketing de Ryanair en juin 2020. Les rapports annuels de la compagnie aérienne pour cette période ne précisent pas combien d’actions il possédait au moment de sa démission.

M. Jacobs a été nommé PDG en novembre 2022 et a officiellement pris ses fonctions en janvier 2023, en remplacement de Dalton Phillips. Il en est à 18 mois d’un mandat de sept ans.

M. Smith a déclaré à l’Irish Times : « Pour moi, il semble y avoir ici un véritable conflit d’intérêts, le fait que le chef de la DAA, un organisme quasi gouvernemental, possède des actions dans des compagnies aériennes privées et que le fonctionnement de la DAA influence la situation. succès ou non des compagnies aériennes. Il a qualifié la nouvelle de « révélation inquiétante ».

La société publique DAA, qui exploite les aéroports de Dublin et de Cork, a déclaré dans son rapport annuel que

Les administrateurs de la DAA sont tenus, conformément aux dispositions de l’article 34 de la loi de 1998 et du code de bonnes pratiques, de divulguer tout intérêt pertinent et de s’absenter des discussions du conseil d’administration lorsqu’ils ont un intérêt direct ou indirect.

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Une écolière blessée suite à une hypotension chez Ryanair obtient un règlement de 15 000 €

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Une écolière blessée suite à une hypotension chez Ryanair obtient un règlement de 15 000 €

La juge Mary Morrissey du tribunal civil de circuit a approuvé aujourd’hui une offre de règlement de 15 000 € à une écolière de 13 ans de Cork qui a été blessée lorsqu’un avion de Ryanair est soudainement dépressurisé alors qu’il se dirigeait vers la Croatie.

L’avocat James Daly a déclaré au tribunal qu’en raison de la chute soudaine de pression dans la cabine des passagers, des masques à oxygène ont été déployés et que Gabriela Gaspar, qui n’avait que sept ans à l’époque, est devenue extrêmement triste et effrayée.

Daly, qui a comparu avec Alpha Nolan de l’avocat Gary Matthews, a déclaré : « L’avion a commencé à trembler violemment et à descendre rapidement, et la cabine était sombre et devenait très froide. »

Il a dit que lorsque Monica, la mère de Gabriela, a mis un masque à oxygène sur le visage de sa fille, elle s’est sentie triste et a constamment essayé d’enlever le masque. Elle est devenue pâle et en larmes.

« L’avion a continué sa descente rapide et a effectué un atterrissage d’urgence très violent à Francfort, en Allemagne », a déclaré Daly.

Il a ajouté : « Des professionnels de la santé sont montés à bord de l’avion pour prodiguer les premiers soins tandis que les passagers, qui étaient en détresse et saignaient des oreilles et du nez, ont reçu pour instruction de rester assis. »

Le juge Morrissey a appris que Monica, dont la famille vit à Douglas Hall Mews, Skyhard Road, Cork, a dû attendre avec d’autres passagers pendant 11 heures avant qu’un autre avion ne vienne les chercher pour leur vol vers l’aéroport de Zadar en Croatie.

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« Monica est devenue terrifiée lorsqu’elle est montée dans le deuxième avion, donnant des coups de pied et criant lorsque sa mère l’a amenée dans l’avion », a déclaré Daly.

Le tribunal a appris que dans les semaines qui ont suivi l’accident, Monica a continué à souffrir de saignements de nez, de maux de tête et de cauchemars. Dix-huit mois après l’incident, elle souffrait de cauchemars constants et se réveillait régulièrement en criant.

Daly a déclaré que Monica était particulièrement à risque car elle souffrait d’asthme et avait eu une crise lorsque sa mère avait mis son masque à oxygène.

Le juge Morrissey a accepté l’offre de règlement et a déclaré que Monica avait vécu une expérience extrêmement effrayante.

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