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Un ancien cadre irlandais de la fintech dépose une plainte pour licenciement abusif de 100 000 €

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Un ancien cadre irlandais de la fintech dépose une plainte pour licenciement abusif de 100 000 €

Un ancien dirigeant d’une fintech irlandaise cotée en bourse a intenté une action en justice de plus de 100 000 € pour manque à gagner en compensation de ce qu’il prétend être un licenciement abusif sans motif par l’entreprise en septembre dernier.

Homas Hackett dit qu’il a reçu la promesse d’un « gros lot d’actions » lorsqu’il a été sollicité pour rejoindre l’entrepreneur technologique de Glantus Maurice Healy en tant que startup – mais s’est vu refuser cette contribution en étant licencié avant de pouvoir le posséder.

Il a déposé des plaintes contre son ancien employeur en vertu de la loi de 1977 sur la séparation injuste et de la loi de 1997 sur la réglementation du temps de travail.

L’ancien employeur insiste sur le fait que la WRC n’a pas compétence pour examiner la plainte de M. Hackett en vertu de la loi de 1977, arguant qu’il a travaillé moins que l’année requise, ce à quoi le plaignant s’oppose.

Lors d’une audience hier après-midi au siège du Workplace Relations Committee à Ballsbridge, Dublin 4, l’avocat de M. Hackett a déclaré que la propriété des actions était toujours poursuivie devant la Cour suprême – mais que son client avait demandé une indemnisation pour sa perte de revenus d’un an.

Il a déclaré que le salaire annuel brut de M. Hackett avant son licenciement était de 100 000 €, plus des dépenses de 500 € par mois.

Pádraig Lyons BL, qui a comparu au nom du plaignant sur les instructions de l’avocat de Byrne Wallace, a déclaré que 10 jours avant l’introduction en bourse de la société en mai 2021, son client avait reçu un appel téléphonique de son PDG, Maurice Healy, leur disant qu’il y avait été une « erreur. » Dans le certificat d’options d’achat d’actions du plaignant.

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Il a déclaré que son client avait rejeté cette proposition et que M. Healy avait répondu : « Vous ne travaillez avec l’entreprise que depuis huit mois et vous ne méritez pas que vos options sur actions soient rendues publiques. »

M. Hackett a déclaré qu’il serait injuste d’attendre qu’une période d’acquisition ultérieure soit passée, a déclaré M. Lyons au tribunal, mais M. Healey a poursuivi en lui disant que s’il n’acceptait pas de le faire, son employeur « prendrait toutes les mesures nécessaire pour s’assurer que cela se produise ».

En échange de l’acceptation de la période d’acquisition, a ajouté M. Lyons, son client a obtenu de son employeur un gage « en vertu duquel son contrat ne pourrait être rompu sans un préavis de six mois ».

Après que M. Hackett a déménagé dans sa ville natale de Boston, M. Healey a déclaré que le plaignant devrait transférer son travail à la branche américaine de Glantus, a déclaré l’avocat.

M. Lyons a déclaré que son client s’était alors vu attribuer un contrat de travail « à volonté » le 23 août 2021 et que lorsqu’il avait soulevé des problèmes avec lui – y compris le délai de six préavis – il y avait eu un « silence sans fil » de la part du responsable des ressources humaines de l’entreprise.

« Ce qui se passe ensuite, c’est que le 9 septembre 2021 [the HR officer] Il appelle M. Hackett et le congédie. « Aucune raison, aucun avertissement, rien », a déclaré Lyons.

Il a déclaré que son client avait par la suite reçu une lettre indiquant que l’entreprise avait « évalué, surveillé et évalué les performances » par rapport à M. Hackett et « n’avait pas trouvé ses compétences appropriées ».

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« M. Hackett n’en sait rien et n’a jamais eu l’occasion d’y contribuer », a-t-il déclaré.

Il y a eu un long débat juridique sur la question de savoir si l’emploi de M. Hackett a duré une année complète.

قدمت Lorna Lynch SC ، بتعليمات من A & L Goodbody للمستجيب ، أن عقد العمل الأصلي للسيد Hackett قد بدأ في 1 أكتوبر 2020 ، ولكن بعد ذلك تم تأجيله من قبل الشركة إلى يوم السبت 26 سبتمبر ، من ذلك العام – مما يجعل 28 سبتمبر 2020 ، le premier jour.

La position de l’entreprise était que le plaignant avait reçu un préavis de licenciement le 9 septembre 2021 et que son préavis avait été payé à la place, ce qui signifie qu’il avait moins d’un an de service dans l’entreprise et qu’il n’était donc pas en mesure de bénéficier de la loi sur la séparation injuste.

Il a ajouté que M. Hackett avait reçu un paiement intégral de six mois de salaire à ce stade.

M. Lyons a confirmé que son client travaillait pour l’entreprise depuis le 15 septembre 2020, lorsque son client a assisté à une réunion stratégique virtuelle, après quoi il a travaillé « intensivement » pendant le reste de ce mois.

M. Lyons a fait valoir que, puisque M. Hackett avait un droit contractuel à une période de préavis de six mois et que l’employeur avait choisi de payer à la place, la date de résiliation correcte était la date de paiement du 29 septembre, lorsque le paiement a été effectué.

Même s’il est admis que les travaux de M. Hackett ont commencé le 26 [of September 2020]payé le 29 [September 2021] – C’est un an plus tard.

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Mme Lynch a déclaré que le plaignant avait cherché à payer son salaire et ses dépenses peu de temps après le report de son contrat, mais n’avait demandé de paiement qu’à la mi-septembre 2020.

Les deux parties ont cité la décision de la Cour suprême du Royaume-Uni en 2012 dans l’affaire Société Générale contre Geys comme un précédent en la matière – Mme Lynch faisant valoir que le tribunal a accordé plus de poids à l’avis lui-même plutôt qu’à la date de paiement.

M. Lyons a en outre soutenu que l’article 13 de la loi sur la séparation injuste de 1977 remplace toutes les clauses contractuelles qui « prétendent exclure ou limiter l’application » de la loi.

« L’article 13 signifie que si l’employeur cherche à utiliser le salaire à la place du délai de préavis pour l’exclure de la loi, il est nul », a-t-il déclaré.

Cependant, il a admis qu’il s’agissait d’un point « difficile » car il n’y avait pas de précédent direct et il n’était au courant d’aucune occasion antérieure à laquelle la controverse avait été présentée.

« M. Lyons semble dire qu’une poussée à la place d’une clause de préavis est acceptable, mais si elle a été publiée il y a environ un an, elle devient nulle dès le départ… Il peut y avoir une raison pour laquelle l’argument n’a pas été avancé. avant – ce n’est certainement pas ce que c’est », a déclaré Mme Lynch.

L’arbitre Brevne O’Neill a ajourné l’affaire en novembre.

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

Aer Lingus a présenté ses excuses auprès de plus de 100 vacanciers bloqués pendant la nuit à Palma après l’annulation de leur vol de retour.

Environ 150 passagers qui devaient se rendre à l’aéroport de Cork tôt ce matin se sont retrouvés bloqués à Palma de Majorque après qu’Aer Lingus a annulé leur vol pour des « raisons techniques ».

Des passagers en colère ont appelé ce matin les stations de radio locales, décrivant les scènes de chaos à l’aéroport de l’île espagnole et critiquant la compagnie aérienne pour son manque d’information et de communication.

Un appelant, Damian, a déclaré à The Opinion Line sur 96FM à Cork que les passagers bloqués n’étaient pas en mesure d’accéder à l’hébergement à l’hôtel et devaient passer la nuit à l’aéroport sans nourriture ni eau adéquates.

Il a déclaré que le vol devait quitter Palma à 23 heures, mais qu’il était 3 heures du matin avant de recevoir un e-mail de confirmation de la compagnie aérienne indiquant que le vol avait été annulé.

Il a déclaré que les passagers avaient été informés que la compagnie aérienne ne pouvait pas leur trouver un hébergement à l’hôtel et leur avait conseillé de trouver leur propre logement, affirmant qu’ils seraient indemnisés. Il a déclaré que les gens étaient très en colère contre la manière dont la situation avait été gérée.

« Il y a des personnes avec de jeunes enfants et des personnes âgées qui ont besoin de soins et personne ne peut nous donner d’informations à l’aéroport », a-t-il déclaré. « Nous ne voulions pas quitter l’aéroport et parcourir les rues de Palma à cette heure du matin.

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Comment laisser les gens sans informations ? C’est une honte. Honte à Aer Lingus.

Dans un communiqué publié à midi, Aer Lingus, qui fait face à une grève la semaine prochaine, a déclaré que l’annulation de son vol Cork-Palma hier soir était inévitable. Elle a confirmé qu’un vol alternatif avait été organisé pour jeudi soir.

Un porte-parole de la compagnie a déclaré : « En raison des conditions météorologiques à leur arrivée à Palma hier (mercredi), deux avions ont dû être inspectés et ont été inévitablement arrêtés à l’aéroport. »

« Cela a obligé les passagers à passer la nuit à Palma.

« Les passagers se sont vu proposer un hébergement à l’hôtel et/ou un remboursement de l’hébergement à l’hôtel pendant qu’ils attendaient leur vol de retour qui a été reporté à plus tard dans la journée.

« Cela a par la suite entraîné une interruption de notre service de Cork à Amsterdam ce matin en raison de l’indisponibilité des avions.

« Tous les clients de Cork ont ​​reçu une nouvelle réservation pour des vols à une heure ou une date ultérieure et/ou se sont vu proposer un remboursement. Aer Lingus s’excuse pour cette perturbation. »

Certains passagers n’ont pas d’argent disponible pour payer leurs hôtels ou leurs vols de retour, tandis que d’autres tentent désormais frénétiquement d’obtenir des sièges sur des vols avec d’autres compagnies aériennes, certaines personnes réservant des vols vers Barcelone, puis vers Dublin. Mais ce sera peut-être demain avant que certains puissent quitter l’île.

L’annulation du vol Palma-Cork a eu un impact majeur sur le programme d’Aer Lingus au départ de l’aéroport de Cork aujourd’hui, le vol vers Amsterdam et le vol retour étant annulés.

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L’aéroport de Cork a confirmé dans un communiqué que le vol Aer Lingus EI861 de Palma de Majorque à destination de Cork, qui devait arriver jeudi à 1h05, avait été annulé pour des « raisons techniques ».

« En conséquence, les vols Aer Lingus EI840 Cork vers Amsterdam Schiphol et EI841 Amsterdam Schiphol vers Cork, tous deux prévus ce matin, ont été annulés pour des raisons opérationnelles. »

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

Aer Lingus a confirmé mercredi qu’elle pourrait demander à des compagnies aériennes concurrentes de transporter des passagers dont les vols ont été annulés à la suite d’une action revendicative prévue par les pilotes.

Les membres du syndicat, l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa), d’Aer Lingus prévoient des mesures de gouvernance strictes à partir du 26 juin, dans le but d’avoir un impact sur les vols et les vacanciers.

Aer Lingus a prédit mercredi que des perturbations seraient inévitables et s’est engagée à communiquer dès que possible tout « changement, retard ou annulation » aux clients concernés.

Par ailleurs, le Taoiseach et le Tánaiste ont appelé les deux parties à entamer des pourparlers et à parvenir à une solution.

Aer Lingus a déclaré : « En cas d’annulation, nous chercherons à réhéberger les clients le plus rapidement possible et travaillerons avec d’autres compagnies aériennes et avec des compagnies aériennes partenaires, et chercherons à affréter des avions à cet effet. »

Aer Lingus fait partie du groupe International Airlines (IAG), aux côtés de British Airways, des transporteurs espagnols Iberia et Vueling, qui assurent tous des vols entre Dublin et diverses destinations dans leur pays d’origine.

Aer Lingus envisage toutes les options, y compris faire appel à des transporteurs extérieurs à IAG pour l’aider à transporter des passagers en cas d’annulation de vols, ont indiqué les sources. « Ils ont des relations avec de nombreuses compagnies aériennes », a souligné l’un d’eux.

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Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a suggéré plus tôt cette semaine que sa compagnie pourrait ajouter des vols supplémentaires si les pilotes d’Aer Lingus décidaient de faire grève, mais a averti qu’une telle action revendicative nécessitait un préavis très court.

British Airways opère des vols entre les aéroports de Dublin, Londres et Heathrow. Iberia dessert Madrid, Malaga et Barcelone, destinations prisées des vacanciers irlandais, tandis que Vueling dessert également la capitale espagnole.

La compagnie aérienne régionale indépendante Aer Lingus a confirmé que la décision n’affecterait pas ses vols, dont la plupart s’effectuent entre l’Irlande et la Grande-Bretagne.

Aer Lingus, ainsi que ses clients, ont déclaré qu’ils contacteraient les agents de voyages. Il a conseillé aux passagers ayant réservé des vols auprès de tiers de contacter ces compagnies.

« La nature de cette action revendicative aura un impact significatif sur nos horaires de vols », a prévenu la compagnie aérienne, affirmant qu’elle ferait de son mieux pour minimiser cela.

Aer Lingus a confirmé mercredi que l’augmentation des maladies et de la disponibilité des pilotes l’avait incité à annuler 56 vols depuis le début de l’année.

Ialpa affirme que la compagnie manque de pilotes, ce que réfute Aer Lingus.

À partir de mercredi prochain, les membres de l’Ialpa dans la République travailleront uniquement selon les horaires publiés, sans heures supplémentaires ni tâches en dehors des heures de travail.

Cela impliquera de ne pas répondre aux appels des managers en dehors des heures de travail, de ne pas accepter les modifications apportées aux listes et de ne pas honorer les demandes de travail en dehors des heures de travail. Cela limite la capacité d’Aer Lingus à gérer les retards et autres problèmes qui surviennent régulièrement, en particulier à cette période de l’année.

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YALPA demande une augmentation de salaire de 23,88 pour cent pour compenser l’inflation des pilotes et aligner les salaires sur ceux des compagnies aériennes, dont British Airways.

Aer Lingus a qualifié cela d’extravagant et a prévenu que cela « ne se produira tout simplement pas ».

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a averti cette semaine que la direction devait changer son approche concernant les revendications salariales du syndicat si elle voulait éviter d’aggraver le conflit.

Le Taoiseach Simon Harris a exhorté les parties des deux côtés au conflit à « retourner dans la salle et à résoudre ce problème », affirmant qu’une grève provoquerait des « perturbations » pour les vacanciers.

S’exprimant mercredi lors de l’ouverture du projet Ulster Canal Link à Clunes, Co Monaghan, M. Harris a déclaré que « sur le plan humain », beaucoup de ceux qui ont travaillé dur toute l’année et mis de l’argent de côté pour s’échapper au cours de l’été seront affectés par la crise. . Travailler pour gouverner le travail.

« Les perturbations et les perturbations que cela causera aux personnes qui ont travaillé dur toute l’année pour arriver aux vacances d’été sont quelque chose qui doit vraiment être corrigé.

« Il faut qu’il y ait un peu de bon sens, un peu de police ici, il y a des mécanismes de relations professionnelles, le Tribunal du travail a rendu une décision à ce sujet et j’aimerais vraiment appeler maintenant les gens à se retirer de cette question. Bord », a-t-il déclaré.

Le Tánaiste Micheál Martin a déclaré qu’il y avait un « besoin urgent » de protéger les vacanciers contre toute perturbation industrielle causée par les pilotes.

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Il a ajouté : « Il est de la responsabilité de toutes les parties de s’adresser à la Commission des relations du travail pour résoudre cette question. »

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

Le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, détient un portefeuille d’actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, a-t-il déclaré mercredi à un comité de l’Oireachtas.

M. Jacobs répondait aux questions de Duncan Smith, porte-parole du Labour pour les transports, sur son précédent rôle de directeur du marketing chez Ryanair.

Comme de nombreuses entreprises publiques, Ryanair récompense ses dirigeants avec des primes basées sur des actions, et lorsque Smith a demandé si Jacobs détenait encore des actions Ryanair, il a répondu : « Je possède des actions dans 12 compagnies aériennes – dont Ryanair – opérant à l’aéroport de Dublin.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il y avait un conflit d’intérêts à détenir de tels investissements, Jacobs a répondu : « Étant donné qu’il existe 12 compagnies aériennes différentes qui sont toutes clientes de l’aéroport de Dublin, je ne pense pas qu’il y ait un conflit. »

« J’ai toujours été impliqué dans l’aviation et j’ai toujours investi dans l’aviation. Je pense qu’avoir 12 voitures – et ne pas en posséder une ou deux en particulier – je ne pense pas qu’il y ait de conflit. »

Plus de 40 compagnies aériennes opèrent depuis l’aéroport de Dublin. Lorsque l’Irish Times a demandé à la DAA dans quelles autres compagnies aériennes M. Jacobs détenait des actions, un porte-parole a déclaré qu’il s’agissait « d’un retour en arrière ». [containing his shareholdings] Il est préparé chaque année conformément aux normes de la Commission des fonctions publiques. » Il a refusé de dire quelles autres actions possède Jacobs.

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M. Jacobs a démissionné de son poste de directeur du marketing de Ryanair en juin 2020. Les rapports annuels de la compagnie aérienne pour cette période ne précisent pas combien d’actions il possédait au moment de sa démission.

M. Jacobs a été nommé PDG en novembre 2022 et a officiellement pris ses fonctions en janvier 2023, en remplacement de Dalton Phillips. Il en est à 18 mois d’un mandat de sept ans.

M. Smith a déclaré à l’Irish Times : « Pour moi, il semble y avoir ici un véritable conflit d’intérêts, le fait que le chef de la DAA, un organisme quasi gouvernemental, possède des actions dans des compagnies aériennes privées et que le fonctionnement de la DAA influence la situation. succès ou non des compagnies aériennes. Il a qualifié la nouvelle de « révélation inquiétante ».

La société publique DAA, qui exploite les aéroports de Dublin et de Cork, a déclaré dans son rapport annuel que

Les administrateurs de la DAA sont tenus, conformément aux dispositions de l’article 34 de la loi de 1998 et du code de bonnes pratiques, de divulguer tout intérêt pertinent et de s’absenter des discussions du conseil d’administration lorsqu’ils ont un intérêt direct ou indirect.

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