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Un ingénieur informatique reçoit une demi-année de salaire en lieu et place d’un licenciement s’il n’a pas « épuisé toutes les options » – The Irish Times

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Un ingénieur informatique reçoit une demi-année de salaire en lieu et place d’un licenciement s’il n’a pas « épuisé toutes les options » – The Irish Times

Un ingénieur informatique menacé de licenciement et jugé « inapte » à un autre emploi, en partie parce qu’il n’avait pas de diplôme universitaire de niveau 8, a gagné près de 18 000 € pour licenciement abusif, plus une indemnité de départ légale.

La Commission des relations de travail a rejeté les affirmations de l’avocat du travailleur selon lesquelles il avait fait l’objet d’un licenciement « fictif », mais a estimé que l’employeur, PFH Technology Group, « n’avait pas respecté » ses obligations légales.

L’un des principaux recruteurs de l’entreprise a déclaré au tribunal que certains de ses clients américains avaient des postes vacants mais qu’ils ne considéreraient pas un employé dépourvu d’un diplôme spécialisé de niveau 8.

Le tribunal a rendu ses conclusions dans une décision relative à une plainte déposée par Paul Atkinson en vertu de la loi sur le licenciement abusif de 1977.

M. Atkinson a travaillé sur site pour l’un des clients de son employeur en tant que spécialiste de l’intégration commerciale des infrastructures – un rôle d’ingénierie et de mise en œuvre informatique – pendant environ six ans et demi jusqu’à ce qu’on lui annonce que le contrat prendrait fin en novembre 2022, a entendu le tribunal. .

Il a été libéré en mars 2023 après une série de réunions de consultation sur le licenciement – ​​un processus que ses avocats ont qualifié de « imposture » résultant d’une « décision imposée par le client ».

Lors de son témoignage, M. Atkinson a déclaré au WRC qu’il était passé d’une semaine de cinq à quatre jours et qu’il avait réduit son salaire de 3 407 € par mois à 2 971 € en octobre 2021, à la suite de la tragédie. On lui a demandé de revenir à cinq jours, mais il a refusé, estimant que le régime de travail de quatre jours n’était « pas bien accueilli » par l’entreprise cliente et que ses relations avec son manager s’étaient « détériorées ».

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Il a évoqué la nomination de deux apprentis dans l’entreprise, les décrivant comme « l’option la moins chère » pour son employeur – ajoutant que ses performances avaient été notées lorsqu’il avait été informé de la fin du contrat.

Son avocat, Byron Wade, qui a comparu sur les instructions de l’avocate Haley O’Connor, a fait valoir que le licenciement n’était pas impersonnel et équivalait à un « abus de la procédure de licenciement ».

L’entreprise et ses témoins ont nié que la performance de M. Atkinson ait été prise en compte.

Cara-Jane Walsh, agissant pour le défendeur au nom de Ronan Daly Jermyn Solicitors, a fait valoir que la société avait donné à M. Atkinson des détails sur 38 postes vacants chez PFH Technology alors qu’il était au courant du licenciement.

Le tribunal a appris qu’Atkinson avait refusé certains postes potentiels parce qu’ils offraient un salaire moins élevé ou impliquaient davantage de déplacements. Bien que son CV ait été soumis à deux entreprises clientes, aucune n’a été acceptée : l’une n’a demandé à personne de l’interviewer, tandis qu’une autre a jugé le CV de M. Atkinson « inapproprié ».

Le tribunal a noté que le témoignage fourni par la responsable du recrutement de PFH Technology, Carmel Holmes, était qu’il n’y avait « aucune éventualité claire » au sein de l’entreprise quant à l’endroit où l’employé irait après la fin du contrat et que « les circonstances introduisent une fluidité autour du réemploi ». .

Mme Holmes a expliqué qu’elle était préoccupée, lors du processus de consultation, par le fait que « les entreprises américaines avaient établi une condition préalable requise pour une qualification de niveau 8 » – un BA Hons. Elle a ajouté que la réticence d’Atkinson à retourner au travail cinq jours par semaine était également un facteur.

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La juge Patsy Doyle a noté dans sa décision que l’entreprise avait compris son obligation de « développer des emplois alternatifs » et l’a fait – mais cela « n’a pas fonctionné » parce qu’elle offrait des salaires inférieurs, que les effectifs n’étaient pas approuvés ou qu’il s’agissait d’un « emploi obligatoire ». niveau 8 [qualification] « Cela ne figurait pas sur le CV du plaignant. »

Dans sa décision, Mme Doyle a estimé que PFH Technology n’avait pas prêté « suffisamment d’attention » au poste permanent de M. Atkinson et que « la précipitation des licenciements était trop hâtive », selon elle, le plaignant aurait procédé à des licenciements.

L’entreprise a « échoué » lorsqu’elle a « accepté les barrières créées par d’autres clients » comme étant plus importantes que la clause de mobilité du contrat de travail de M. Atkinson.

Mme Doyle a conclu qu’il ne s’agissait pas d’un cas de « congédiement injustifié » comme le prétendaient le plaignant et son équipe juridique. Elle a écrit que les licenciements étaient « authentiques », mais parce qu’ils ont été mis en œuvre sans « épuiser toutes les options viables » ni déposer un appel pour M. Atkinson, le licenciement d’Atkinson était injuste.

Elle lui a accordé 26 semaines de salaire, soit 17 831,29 €, pour violation de la loi sur le licenciement abusif de 1977.

Cette sentence reprenait le fait que M. Atkinson avait déjà perçu une somme forfaitaire légale de 6 372 € et que l’entreprise lui versait son salaire et ses prestations de retraite cinq jours par semaine entre janvier et mi-mars 2023, » Mme Doyle a ajouté.

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L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

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L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

Les experts du secteur de l’assurance estiment que les documents automobiles seront probablement dématérialisés à partir de début 2026, même si aucun projet officiel n’a été annoncé.

Les responsables du ministère des Transports ont déclaré qu’ils allaient de l’avant avec des propositions qui mettraient fin aux disques papier de contrôle technique des véhicules utilitaires (CVRT). Ils s’attendent à avoir un calendrier pour les plans plus tard cette année.

Le système papier actuel est considéré comme obsolète, mais les assureurs affirment que la mise en œuvre réussie du système numérique dépend de la capacité de la police à s’appuyer sur la base de données irlandaise sur l’assurance automobile (IMID) pour empêcher une augmentation des taux d’évasion fiscale.

La numérisation d’ici 2026 verra la publication des derniers vignettes fiscales l’année prochaine, ce qui rendra difficile leur retrait de leurs certificats historiques perforés.

Les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile

Une nouvelle correspondance montre que le directeur général de l’Irish Car Hire Board, Peter Boland, a écrit aux responsables du ministère des Transports en février pour exprimer son soutien au retrait des disques en papier des pare-brise.

« Les vignettes fiscales papier sur les véhicules, ainsi que les vignettes d’assurance papier et les vignettes NCT/CVRT, imposent des charges administratives et financières importantes aux sociétés de location de voitures opérant en Irlande et ont un impact significatif sur nos niveaux de service client », a déclaré M. Boland.

« Avec l’introduction de la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et la création de la base de données irlandaise sur l’assurance automobile – y compris la base de données de la flotte nationale à laquelle nos membres contribuent – les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile. »

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Keith Walsh, secrétaire général adjoint du ministère des Transports, a déclaré à Boland qu’il était « très désireux de numériser les trois en même temps », selon des courriels publiés dans le cadre de la liberté d’information. Cela permettrait de reproduire les systèmes dans toute l’Europe. Le Royaume-Uni a supprimé les vignettes fiscales papier il y a 10 ans.

L’assureur irlandais, qui représente la majorité des entreprises du secteur, a déclaré qu’il pensait que le système sans papier apporterait plus d’efficacité, d’accessibilité, de sécurité et de durabilité.

La suppression des disques papier signifie que les gens ne pourront plus éviter d’être détectés avec de faux certificats. Cependant, Moyagh Murdock, directeur général de la compagnie d’assurance irlandaise, a déclaré que le système moderne devrait être soutenu par une technologie et des ressources suffisantes pour An Garda Síochána.

« Bien que le ministère envisage de passer au numérique à partir du 1er janvier 2026, il convient de veiller à ce que l’IMID soit pleinement mis en œuvre et qu’An Garda Síochána puisse adopter pleinement l’IMID avant de supprimer l’exigence relative aux disques papier. » dit Mme Murdock.

« Les délais pour ces deux initiatives – la numérisation des disques d’assurance et la mise en œuvre du système IMID – doivent être soigneusement étudiés. »

Elle a déclaré que les compagnies d’assurance ont déjà atteint un stade avancé dans la soumission électronique des détails de l’assurance à la police et au ministère des Transports.

Les économies de coûts et les évaluations d’impact environnemental n’ont pas été réalisées

Le retrait des disques éliminera certains coûts pour les compagnies d’assurance. Cependant, l’assureur irlandais a prévenu que l’application de la loi visant à empêcher la conduite non assurée et la « tendance potentielle à tenter d’éviter d’être détecté » annuleraient tout gain financier.

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« Il y aura des inquiétudes compréhensibles quant à l’augmentation de la conduite non assurée », a ajouté Murdock. « L’Irlande connaît déjà un niveau inacceptable de non-conformité en matière de conduite non assurée, ce qui sort de l’ordinaire par rapport aux autres pays de l’UE et au Royaume-Uni. »

Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré que le projet en était à ses débuts, ajoutant que les économies de coûts et les études d’impact environnemental n’étaient pas encore terminées.

Il a toutefois souligné que « la suppression des disques papier pour la seule taxe sur les véhicules à moteur devrait entraîner des économies significatives dans les coûts administratifs liés à l’impression et au courrier ».

Il a ajouté : « Avec les progrès de la technologie de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et l’augmentation des échanges de données entre les agences compétentes, les contrôles visuels effectués par la police ont déjà été remplacés par la reconnaissance des véhicules non conformes sur la route et par des caméras. »

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Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

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Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

Cinq camions électriques Renault Trucks E-Tech D sont déjà en service pour Dachser. Sept autres véhicules de ce type et trois tracteurs E-Tech T sont actuellement en cours de livraison. Ces derniers seront utilisés par Dachser à Oringen, Neuss et Langenhagen en Allemagne. L’itinéraire exact n’a pas été décrit en détail dans le communiqué de presse.

L’E-Tech D est un camion électrique d’une cylindrée de 16 tonnes et d’une charge utile allant jusqu’à 8,75 tonnes. En fonction des besoins du client, différentes configurations de batteries peuvent être commandées – avec un contenu énergétique allant de 200 à 565 kWh. Avec la dernière version, son autonomie peut atteindre 560 kilomètres. Renault Trucks n’a pas précisé le type de batterie et l’empattement choisis par Dachser.

L’E-Tech T est un camion lourd d’un poids brut allant jusqu’à 44 tonnes, disponible sous forme de tracteur et de châssis. Cependant, le modèle est destiné au transport régional et non aux longues distances. L’autonomie revendiquée de 500 km comprend déjà un arrêt de recharge d’une heure.

«Nous sommes convaincus que seules les entreprises qui se positionnent de manière durable auront un avenir à long terme», déclare Alexander Tohn, COO de Road Logistics chez Dachser. « Nous voulons donc apporter une contribution précieuse à la protection de l’environnement et du climat et être un moteur pour le secteur de la logistique en prenant des mesures à plusieurs niveaux. La mise en service de véhicules zéro émission joue un rôle important à cet égard. avoir un partenaire fiable. » Avec lui, nous pouvons nous lancer dans un voyage encore long vers la décarbonation de notre transport routier.

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Dans le cadre de sa stratégie de durabilité et de protection du climat, le prestataire logistique Dachser se prépare à une transition progressive vers des véhicules zéro émission et l’infrastructure de recharge correspondante. Depuis janvier 2022, l’entreprise couvre tous ses besoins en électricité dans le monde à partir de sources d’énergie renouvelables. Dachser souhaite augmenter régulièrement le nombre de camions BEV et FCEV dans le réseau de transport local et longue distance en se basant sur les performances, l’infrastructure de recharge et la rentabilité.

« Chez Renault Trucks, nous reconnaissons que nous ne pouvons mettre en œuvre une stratégie de protection du climat à long terme que si nous travaillons ensemble », déclare Frederik Ruesch, directeur général de Renault Trucks en Allemagne. « Je suis donc très heureux que nous travaillions avec Dachser pour faire progresser la réduction des émissions des véhicules électriques dans le secteur des courtes et longues distances. »

renault-trucks.com (En Allemagne)

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Quels sont les taureaux les plus importants utilisés cette saison de reproduction ?

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Quels sont les taureaux les plus importants utilisés cette saison de reproduction ?

Alors que la fin de la saison de reproduction approche et que de nombreux agriculteurs élèvent désormais des taureaux avec leurs vaches, nous pouvons jeter un œil aux meilleurs taureaux utilisés par les producteurs laitiers.

Cette saison de reproduction a vu l’insémination artificielle jouer un rôle essentiel non seulement dans l’élevage de vaches à renouvellement élevé, mais également dans l’élevage de veaux de boucherie de grande valeur, de qualité et plus commercialisables.

Les ventes de foin de viande bovine, laitière et sexée sont en hausse en 2024, le nombre total d’inséminations laitières étant en baisse par rapport aux années récentes.

Agrilande J’ai parlé à un certain nombre de représentants d’entreprises d’IA à travers le pays pour déterminer les taureaux les plus populaires utilisés et les caractéristiques recherchées par les agriculteurs en 2024.

Génétique progressive

Progressive Genetics a constaté une augmentation de 11 % du sperme sexé cette saison de reproduction, avec une insémination laitière globale en baisse de 13 % au cours des deux dernières années, selon Seamus Hughes.

Les taureaux les plus populaires sont ceux qui ont un EBI équilibré, avec un bon sous-indice de production et de fertilité et qui prennent en compte des chiffres d’entretien décents.

« Les taureaux avec des sous-indices extrêmes ne se vendent pas non plus », a déclaré Hughes.

Parmi les taureaux les plus populaires de Progressive Genetics cette année figurent :

  • (IG) Owlcastletown Mojo (FR8709) ;
  • (IG) Teck Tankardsrock (FR7929);
  • (IG) Tinnakill Grandslam (FR9016) ;
  • (IG) Capitaine d’Olcastletown SRM (FR9034) ;
  • (IG) Toohey historique (FR8658).

Hughes a également souligné l’augmentation de l’utilisation de l’Aberdeen Angus en raison de l’intérêt croissant pour la valeur commerciale du bœuf (CBV).

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Il est intéressant de noter que Progressive a constaté une augmentation de l’utilisation du charolais et du blues belge avec les vaches laitières.

Pour toi

S’adressant à Aiden Cunningham de LIC, il a déclaré qu’il y avait une demande énorme pour leur fille Holstein Friesian éprouvée, car les agriculteurs se concentraient sur l’augmentation des pourcentages et du kg/matière sèche du lait (ms) sans augmenter le volume.

Le taureau le plus demandé était le suivant :

  • Bellamy DM Gallant (FR9817);
  • Papier peint Argan (FR6730);
  • Équateur Belen (FR7155)

La DM Galant de Bellamy offre fiabilité, fertilité, pourcentages et solides et compte près de 4 000 filles traites en Nouvelle-Zélande.

Il y a eu une augmentation de la demande de taureaux KiwiCross sexés spécialement pour eux. Waktobo de Dawson (JEX326), Flash Gordon de Gordon (JEX233) Et Lac Hustler (FRX257) Qui offrent tous un haut niveau d’efficacité et de pourcentages.

Pour les taureaux à gestation courte Shrimpton HillHereford Bulls Les taureaux de boucherie ont été les plus vendus avec une demande également élevée Cacao Charolais Ce qui produit des veaux de très haute qualité avec une belle couleur.

Urogène

Agrilande Il s’est entretenu avec Eamonn Coleman d’Eurogene qui nous a dit que les ventes globales de produits laitiers étaient de retour, le sperme représentant plus de la moitié de toutes les ventes de produits laitiers et la viande de bœuf laitière augmentant encore cette année.

En ce qui concerne la sélection des produits laitiers, la tendance était que les éleveurs recherchaient une teneur élevée en matières solides du lait sans augmenter le volume, car aucun des quatre premiers taureaux ne pesait plus de 100 kg de lait, la majorité dépassait 32 kg de matières sèches.

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Les taureaux laitiers les plus vendus d’Eurogene étaient les suivants :

  • Vieux par Turk (FR9094)
  • Rosemount Garçon (FR6981)
  • Hanrahan Magnifique (FR6966)
  • Rouge lunaire (FR9115)

Une tendance intéressante dans deux des sociétés d’IA a été l’augmentation du nombre de taureaux Bleu Belge et Charolais par rapport aux vaches laitières, le Taureau Bleu Belge d’Eurogene étant parmi les trois principaux vendeurs de bœuf.

S’adressant à Eamonn Coleman d’Eurogen, il a déclaré qu’il y a eu une augmentation marquée de leur utilisation et que cela est probablement dû au fait que les génisses Angus ont du mal à maintenir leur valeur ce printemps.

Cependant, les taureaux Angus et Hereford restent les taureaux de boucherie les plus populaires cette saison de reproduction. taureau lic Colline de Shrimpton C’était le vendeur le plus populaire avec sa période de gestation de 10 jours.

Les taureaux de viande laitière les plus vendus d’Eurogene étaient les suivants :

  • Gabriel Musi (AA4235);
  • Delish 1 ours en peluche (HE6856) ;
  • Nocage Jubilant (BB8484).

Parmi les huit taureaux de boucherie les plus vendus figuraient un Charolais et un taureau Bleu Belge avec un mélange triple Angus, comme le LIC, qui se sont révélés être un choix très apprécié des éleveurs.

révolutionnaire

À Bolways, Agrilande Il a parlé à Terry Dillon qui a découvert que les clients du marché du pâturage recherchaient des taureaux éprouvés qui avaient la capacité d’atteindre 9 % de solides, plus cela.

Les taureaux les plus populaires sur le marché étaient :

  • Alias ​​​​(Méandre SB Alias-ET S2F);
  • Ancre (Mindor Max Anchor-ET S2F);
  • Chéquier (Symes SB Chéquier S2).

Sur le marché de production, Terry a vu un moteur pouvant atteindre 600 kg/min avec un fort accent sur la puissance et la nécessité d’améliorer les attributs de type fonctionnel.

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Monsieur, prouvez-le Créateur d’étoiles (créateur d’étoiles sur le terrain) Il a coché toutes les cases avec les nouveaux taureaux dans son portefeuille Séducteur P (Delta Seducer P Rouge) Et Frappe Delta Il s’est également révélé très populaire.

En termes d’offre de bœuf laitier, leur gamme Angus s’est avérée très populaire car elle est parmi les meilleures disponibles dans le Dairy Beef Index (DBI) et a la valeur de carcasse la plus élevée.

Les Triple Mix Angus se révèlent une fois de plus être une belle réussite de fin de saison grâce à leur taux d’agnelage élevé et leur valeur carcasse élevée.

deuxième partie

Restez également à l’écoute de la deuxième partie de cet article Agrilande Rester en contact avec Dovia Génétique, Macareux MonstreEt Messieurs du monde entierPour découvrir quels sont les best-sellers et quelles sont les tendances cette saison de reproduction.

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