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Un missile survole la Norvège dans une expérience menée par des scientifiques dans l’atmosphère
Les nuages de vapeur provenant de la libération chimique de la fusée forment un motif en treillis pour montrer le mouvement des vents dans la haute atmosphère. L’image a été prise depuis un avion de la NASA au large de la côte nord-est du Groenland. Crédit : Jason Arns
Une fusée-sonde de la NASA a volé haut depuis une rampe de lancement en Norvège mercredi matin dans une quête de plusieurs décennies pour comprendre pourquoi il existe une zone dense et persistante de haute atmosphère du côté de la Terre face au soleil.
L’expérience dans la région de Cusp, ou C-REX-2, est dirigée par le physicien spatial Mark Condy de l’Institut de géophysique Fairbanks de l’Université d’Alaska et financée par la NASA. La fusée à quatre étages a été lancée depuis le centre spatial d’Andoa, sur la côte nord de la Norvège.
« Nous avons attendu plus de deux ans pour lancer cette charge utile à l’aube, et les conditions météorologiques spatiales que nous avons connues aujourd’hui étaient parfaites », a déclaré Conde. « Les évaluations initiales indiquent que tous les aspects du missile, sa charge utile et les observatoires de soutien ont fonctionné comme prévu. Nous n’osions pas espérer un ajustement aussi parfait des conditions, certainement pas le premier jour de la fenêtre de lancement. »
Ce qui a intrigué les scientifiques : la région avec la forme ovale la plus intense la couche d’ozone À une altitude d’environ 250 milles, il ne devrait pas exister sans des changements correspondants de vent, de température ou de mouvement d’ions pour soutenir la masse excédentaire. Plus d’une décennie d’études n’a trouvé aucun de ces changements.
« Il n’y a vraiment que deux possibilités », a déclaré Conde à propos de la Norvège avant le lancement. « Cela impliquera soit des changements importants dans le vent, soit des changements importants dans l’environnement électrodynamique – la façon dont l’ionosphère interagit avec l’atmosphère. Le but de cette expérience est de rechercher les signaux attendus de vents turbulents et de turbulence dans l’ionosphère . «
Comprendre la cause de l’augmentation de la densité et découvrir les actions atmosphériques associées est important, par exemple, pour apporter des corrections aux orbites des satellites. Les opérateurs des nombreux satellites en orbite autour de la Terre doivent constamment envisager d’ajuster les orbites pour éviter les collisions avec les débris orbitaux. Une meilleure compréhension du comportement atmosphérique pourrait améliorer la certitude des calculs d’orbite et, en fin de compte, économiser du carburant en réduisant le nombre de lancements de moteurs de satellites.
La recherche a montré que des régions de densité inexpliquée se produisent près de la Terre champ magnétique Régions bordées, « trous » en forme d’entonnoir dans le bouclier magnétique qui protègent l’atmosphère terrestre du vent solaire. Ces cônes atteignent l’atmosphère du côté ensoleillé de la Terre, à des latitudes comprises entre 70 et 80 degrés dans les hémisphères nord et sud.
Les changements de densité elliptique se produisent constamment à des altitudes supérieures à 250 milles, mais uniquement du côté de la planète faisant face au soleil. Il représente une augmentation de masse densité De 30% à 100% au dessus de l’atmosphère environnante.
Mais qu’est-ce qui supporte cette masse supplémentaire dans les hémisphères nord et sud ? Les matériaux plus lourds, y compris l’air, sont censés couler à moins qu’une force correspondante ne les rencontre.
« Vous ne pouvez pas simplement ajouter cette masse supplémentaire et ne rien faire d’autre », a déclaré Condé. « Quelque chose doit être changé dans le système afin de l’arrêter. » « Les gens ont remarqué cette masse supplémentaire sur le vaisseau spatial, mais personne d’autre n’a rien vu de similaire turbulence dans cette zone.
« La seule preuve que nous ayons est une signature de courant électrique folle qui l’accompagne, mais nous ne comprenons pas exactement comment la présence de ces courants alignés sur le champ conduit au mécanisme de support qui permet à cette chose d’exister », a-t-il déclaré. . « Mais cela doit définitivement faire partie de l’histoire. »
C-REX-2 mesuré Vent La vitesse de l’ion à une altitude d’environ 250 miles à la recherche de réponses. Vient maintenant l’analyse des données, qui prendra des mois. L’équipe d’expérimentation est convaincue que les données feront grandement progresser la compréhension de cette énigme.
L’expérience a été menée par l’UAF mais a également impliqué une grande équipe de scientifiques, d’ingénieurs et d’étudiants de plusieurs pays. Les employés de l’UAF comprennent l’étudiant diplômé Jason Arns, qui a photographié l’expérience à bord d’un Gulfstream 4 de la NASA qui a volé d’Islande, et l’étudiant diplômé de l’UAF Matthew Blanden, qui a photographié l’expérience de Ny-lesund, une petite communauté de l’archipel norvégien de Svalbard.
Il était membre du corps professoral de l’Institut de géophysique, Don Hampton, à Longyearbyen à Svalbard pour filmer l’expérience. L’étudiant diplômé de l’UAF, Cameron Westerlund, était stationné sur le site de lancement et chargé de surveiller l’intégrité des instruments de la charge utile.
« Voir les choses dont nous parlons en classe de manière très directe et apprendre dans un cadre académique formel, et les voir se produire en temps réel sur le terrain est le genre d’expérience à laquelle je ne m’attendais vraiment pas », a déclaré Westerlund, qui est installé dans une salle de télémétrie et a l’autorité de nettoyage de lancement si les lectures ne semblent pas correctes. » « Mais cela arrive tout d’un coup, ce qui est vraiment autre chose.
L’expérience comprenait également des chercheurs et des équipements de l’Université de Calgary au Canada, de l’Université du New Hampshire, du Dartmouth College, de l’Université Clemson, de l’University College London et de l’Université d’information de Hokkaido au Japon, ainsi que du personnel de la NASA, des entrepreneurs de la NASA et d’Andoa Space. en Norvège.
Le C-REX-2 est le dernier des neuf lancements d’un effort de recherche international connu sous le nom de Grand Challenge-Cusp, qui a exploré de nombreux aspects liés à la région de la rive nord. C-REX-2 devait être lancé en 2019, mais a été annulé en raison de niveaux insuffisants d’activité solaire.
L’Angleterre, la Norvège, le Canada et le Japon sont d’autres pays qui ont lancé des essais dans le cadre d’efforts de recherche coordonnés. Tous les lancements ont eu lieu depuis l’île d’Andoya en Norvège ou de Ny-lesund au Svalbard, avec des observations terrestres et aériennes effectuées à partir de nombreux endroits de l’Arctique nordique.
Introduction de
Université d’Alaska Fairbanks
la citation: Rocket Fly High Over Norway in Atmospheric Scientists Experiment (2021, 6 décembre) Récupéré le 6 décembre 2021 sur https://phys.org/news/2021-12-rocket-flies-high-norway-scientist.html
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29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
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À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
Astrobiologie
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
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La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
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« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
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