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Un « problème technique » oblige le vol Aer Lingus New York à faire demi-tour

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Aer Lingus a « sincèrement » présenté ses excuses à des centaines de passagers sur un vol à destination de Dublin au départ de New York, qui a dû être refoulé après un problème de moteur.

Le vol EI106 en provenance de New York devait arriver à Dublin ce matin, mais a dû retourner à JFK après un court vol en raison de ce que la compagnie aérienne a décrit comme un « problème technique ».

Les passagers à bord ont rapporté avoir entendu plusieurs détonations et vu une étincelle provenant de l’un des moteurs de l’avion.

Plusieurs navetteurs se sont tournés vers les médias sociaux pour exprimer leur mécontentement après plusieurs heures sans aucune mise à jour quant au moment ou à la manière dont ils seraient à la maison pour Noël.

La compagnie aérienne a déclaré cet après-midi que la sécurité de tous à bord était sa priorité numéro un et que le vol devait être annulé pour cette raison.

Il a déclaré que les équipes travaillaient pour réadapter tous les passagers avec des arrangements de vol alternatifs et cherchaient à s’assurer que tous les clients avaient quitté New York « dans la soirée du 25 décembre ».

EI106 est dans les airs depuis environ 30 minutes (Photo : FlightRadar24)

Il a déclaré que la « majorité » des passagers s’était vu confirmer leurs arrangements de vol alternatifs et qu’ils « travaillaient sur le reste pour s’assurer que tout le monde avait confiance dans leurs arrangements de réhébergement ».

« Nous travaillons également à la réservation de chambres d’hôtel pour les clients qui doivent passer la nuit avant leur départ. »

Bien que des messages initiaux aient circulé auprès des passagers les informant du vol de récupération, la compagnie aérienne a déclaré que « pour le moment, aucun vol de récupération n’est prévu », et des mises à jour par SMS et par e-mail seront envoyées « bientôt » aux passagers concernés.

Interrogée sur les messages précédents envoyés aux passagers indiquant que le vol de récupération décollerait à 8h30, heure locale, la compagnie aérienne a déclaré que « ce message a été envoyé par erreur ».

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« Nous contacterons les clients qui n’ont pas été re-réservés par téléphone pour les amener sur le prochain vol disponible », a-t-il déclaré, tout en s’excusant à nouveau pour le retard.

Personne ne parlait vraiment, tout le monde était sous le choc.

Une passagère, Kathryn Tolan, originaire de Co Leitrim et vivant aux États-Unis depuis 10 ans, était sur le vol. Elle a dit qu’il y avait eu « cinq ou six grosses explosions ».

S’adressant à RTÉ News, elle a déclaré qu’elle avait d’abord pensé que des oiseaux avaient heurté le moteur.

« J’étais en fait sur l’aile, en train de le regarder, et nous n’étions dans les airs que pendant quelques minutes et il y avait peut-être 5 à 6 très gros bangs. Ma première pensée a été ‘Est-ce que les oiseaux volent dans des turbines ?' » « 

« C’était de gros éclairs d’affilée, puis le moteur droit a pris feu momentanément après chaque explosion. Cela a secoué un peu l’avion et tout le monde était un peu secoué. Nous pouvions clairement entendre que le moteur s’était arrêté parce qu’il était essentiellement silencieux sur le côté droit de l’avion.

Elle a dit que le pilote avait alerté les passagers du problème, avant de leur dire que pendant que la situation était en train d’être résolue, ils ne pouvaient pas continuer plus loin et qu’ils devaient retourner à JFK.

« Personne ne parlait vraiment, tout le monde était sous le choc », a-t-elle déclaré.

Elle a ajouté: « J’étais du côté droit de l’avion, donc j’ai vu tous les éclairs et explosions principalement, mais les gens du côté gauche ont aussi vu les étincelles, car elles étaient assez grandes pour flotter au-dessus et à travers l’avion, ce qui était effrayant. . »

« Le pilote était super, il a atterri très facilement et il nous a prévenus que ça allait être un atterrissage parfait, et le moteur était éteint donc ce ne serait pas un problème »

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« Ensuite, nous nous sommes assis sur le tarmac pendant environ une heure et demie en attendant qu’une porte soit attribuée … absolument aucune aide depuis lors. »

« Il y a une possibilité de rentrer chez soi, mais pas à n’importe quel moment à Noël. »

Mme Toolan a déclaré qu’Aer Lingus avait dit à certains passagers qu’il y aurait un vol de récupération, mais que seules certaines personnes avaient reçu les détails.

« Nous sommes descendus et les agents d’embarquement ont dit qu’il y avait un vol à récupérer et donc nous devrions rester, mais nous devons tenir nos sacs, ce qui a pris deux heures… Nous sommes irlandais, et nous connaissons le froid, mais c’est vraiment froid ici, dans la zone ouverte de livraison des bagages. »

Elle a ajouté: « Les gens ici de ce côté-ci, ils n’ont aucune information, à ce moment-là, l’équipage était tous partis, avant que le pilote ne nous livre, il a dit qu’ils voulaient aussi rentrer chez eux pour les Christas. Depuis, le le seul contact a été que cela s’est produit. » Avec Aer Lingus, il s’agit de leur envoyer un tweet, de les appeler et d’obtenir des réponses générales « désolé, nous n’avons pas d’informations pour vous pour le moment ».

Mme Toolan a déclaré que rien n’avait encore été confirmé concernant leur parcours de rétablissement, seules certaines personnes ayant reçu des SMS. Elle a déclaré que certains des messages confirmaient le voyage de récupération, tandis que d’autres disaient que le voyage en question n’avait pas lieu.

Répondant à certains passagers sur Twitter, la compagnie aérienne a déclaré dans un message que « pour le moment, il n’y a pas de vol de récupération prévu », et des mises à jour par SMS et par e-mail seront envoyées « bientôt » aux passagers concernés.

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Interrogée sur les messages précédents envoyés aux passagers indiquant que le vol de récupération décollerait à 8h30, heure locale, la compagnie aérienne a déclaré que « ce message a été envoyé par erreur ».

« Nous contacterons les clients qui n’ont pas été re-réservés par téléphone pour les amener sur le prochain vol disponible », a-t-il déclaré, tout en s’excusant à nouveau pour le retard.

Mme Toolan a déclaré que les passagers étaient coincés dans les limbes sans aucune clarté, car il n’y avait aucun représentant d’Aer Lingus ni aucun bureau disponible.

« Il y a une possibilité de rentrer chez soi, mais pas à n’importe quel moment à Noël. »

« Nous sommes deux à nous être réunis pour parler entre eux. Nous étions tous très choqués après l’explosion du moteur. Il n’y avait absolument personne qui s’enregistrait, aucune mise à jour, aucune reconnaissance que cela s’était produit. Nous nous tenons au départ salon et salle à manger en attendant d’avoir des nouvelles d’ER Lingus

Les voyageurs consultent l’écran des vols à l’aéroport JFK

« S’ils ont juste dit ‘désolé pas de vol de récupération, rentrez chez vous et volez le 27 décembre’, ça va, mais vous nous avez dit qu’il y avait un vol de récupération, ils nous ont littéralement dit qu’ils allaient envoyer un avion vide, et nous il faut aussi ramener l’équipage à la maison. » « 

« Je vais bien ici parce que j’ai rencontré d’autres personnes qui ont vécu cela à l’aéroport ici, mais Aer Lingus peut également ne pas être une entité ou un bot sur Twitter pendant cette période. »

Elle a déclaré que le pilote avait mentionné que le premier ingénieur à inspecter l’avion à l’atterrissage avait déclaré qu’il n’y avait pas eu d’erreur tout de suite, mais qu’une enquête plus approfondie était nécessaire pour déterminer exactement ce qui n’allait pas.

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Un ancien employé de Lidl retire sa plainte pour préjudice corporel après avoir montré une vidéo de l’entraînement au tribunal

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Un ancien employé de Lidl retire sa plainte pour préjudice corporel après avoir montré une vidéo de l’entraînement au tribunal

Une ancienne employée de Lidl qui avait poursuivi le supermarché en justice, affirmant qu’elle s’était blessée au dos au travail, a radicalement retiré sa plainte devant la Haute Cour après la diffusion d’une vidéo d’elle faisant des exercices vigoureux dans une salle de sport.

La vidéo, prise par des enquêteurs privés pour la chaîne de grands magasins, montre cette semaine Ewa Ledzińska courant sur place, balançant un ballon, soulevant des poids, s’étirant et faisant des burpees, qui impliquent des squats et des sauts, au cours d’une séance d’entraînement d’une demi-heure.

L’avocat de Lidl, Finbarr Fox SC, mandaté par Wayne Finn du cabinet Holmes O’Malley et Sexton, a déclaré à Mme Ledzinska qu’elle était suffisamment qualifiée pour être dans l’armée et qu’il s’agissait d’une formation rigoureuse.

« Pour moi, il s’agit d’étirements et de cardio », a répondu Ledzińska.

La femme de 42 ans, qui vit à Kildare, a poursuivi son ancien employeur Lidl Irlande, affirmant qu’elle avait subi une grave blessure au dos et qu’elle souffrait de maux de dos persistants en raison de ses conditions de travail dans la succursale Lidl de Newbridge.

Elle dit que ses maux de dos ont commencé en 2021 lorsqu’elle a soulevé une boîte de 25 kg alors qu’elle se préparait pour le rayon des spéciaux. Le tribunal a appris que sa demande, qui comprenait un manque à gagner et une somme pour aides et appareils, s’élevait au total à 300 000 € de dommages et intérêts spéciaux.

Mme Ledzinska n’a plus travaillé depuis et a déclaré au juge Michael P. O’Higgins qu’elle recevait désormais une pension d’invalidité. Elle a dit qu’elle souffrait de douleurs et de « problèmes moteurs » et qu’elle restait debout deux à trois heures chaque nuit.

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Le deuxième jour de l’audience, le tribunal a vu une vidéo de Mme Ledzinska, filmée pendant deux jours cette semaine, prise par des enquêteurs privés pour le compte de Lidl.

M. Fox a déclaré à Mme Ledzińska qu’elle avait dit au juge qu’elle ne pouvait faire que des exercices doux de Pilates. « Vous n’en avez pas parlé au juge. C’est très, très loin du Pilates doux », a-t-il déclaré.

Il a dit qu’elle se présentait comme une femme handicapée qui ne pouvait pas marcher pendant plus de 10 minutes, et qu’elle suivait un entraînement intense.

J’ai deux jambes, répondit Mme Ledzińska; J’ai deux bras et je ne suis pas en fauteuil roulant. « Je ressens toujours de la douleur. »

Elle a reconnu que les exercices de Pilates n’étaient pas agréables et a déclaré qu’elle avait commencé à aller au gymnase en février dernier, mais qu’elle avait fait une pause en mars parce que c’était trop douloureux pour elle avant de reprendre le travail au gymnase.

Fox a déclaré à Mme Ledzińska qu’elle affirmait qu’elle avait « trompé le ministère de la Protection sociale et qu’elle ne devrait pas toucher une pension d’invalidité plus élevée que l’homme sur la lune ». Mme Ledzińska a répondu que pour percevoir une pension d’invalidité, elle devait envoyer les résultats d’une IRM.

L’avocat lui a expliqué qu’elle avait délibérément cherché à induire le tribunal en erreur sur l’ampleur de sa blessure. Mme Ledzińska a répondu qu’elle avait deux mains et deux jambes et qu’elle souffrait toujours. Elle a dit qu’elle avait des jambes fortes mais pas le dos.

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A ce stade, le juge Michael P O’Higgins est intervenu et a déclaré qu’il ajournerait l’audience pour une courte période car il y avait des questions à discuter entre les parties. Il a conseillé à Mme Ledzińska d’écouter ses conseillers juridiques.

Lorsque le tribunal est revenu, l’avocat de Mme Ledzińska, Michael Byrne SC, a déclaré au juge qu’il s’agissait d’une affaire difficile et que Mme Ledzińska retirait désormais sa demande et que son dossier pouvait être rejeté. Il a également accepté de contribuer aux frais de justice de Lidl.

Mme Ledzińska n’était pas présente au tribunal pour retirer sa demande.

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La Cour d’appel réduit les dommages « disproportionnés » pour les dommages corporels – The Irish Times

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La Cour d’appel réduit les dommages « disproportionnés » pour les dommages corporels – The Irish Times

La Cour d’appel a réduit les dommages-intérêts accordés après avoir jugé qu’ils étaient « si disproportionnés qu’ils constituaient une erreur de droit ».

Le juge Seamus Noonan a déclaré que la décision était « d’autant plus erronée » que le juge de la Haute Cour n’avait pas pris en compte les directives relatives aux dommages corporels dans son jugement oral, une étape requise par la législation.

Le juge a ajouté qu’il était « remarquable » qu’aucune équipe juridique chargée de l’affaire n’ait fait référence aux lignes directrices lors de l’audience ni fourni « une quelconque assistance » sur la manière de gérer l’évaluation des dommages et intérêts pour les blessures du plaignant.

Les lignes directrices ont été introduites en 2019 dans le but de normaliser les indemnités pour les blessures courantes.

Le juge Noonan, soutenu par deux collègues, a jugé que le jugement de la Haute Cour de 99 162 € au titre de la pleine responsabilité devait être réduit à 59 162 €. En appliquant une réduction de 15 pour cent pour négligence contributive, le montant net accordé par la Cour d’appel s’élève à 50 287 €.

L’indemnité a été accordée à Courtney Collins pour les blessures qu’elle a subies lors d’un « horrible » accident de voiture en mars 2019, alors qu’elle avait 15 ans. Le juge Noonan a déclaré qu’elle et trois camarades d’école étaient passagers de la voiture conduite par Stefan Barem. Le juge a déclaré que la voiture roulait à « vitesse excessive » dans un virage, a perdu le contrôle, a heurté un arbre et a roulé dans un champ.

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Le juge a déclaré que Mme Collins, dont l’adresse était Clonmore, Hackettstown, comté de Carlow, avait décrit la scène comme chaotique et « extrêmement effrayante ». Les vitres de la voiture ont été brisées et ses amis gisaient par terre après avoir été éjectés de la voiture. Quelqu’un criait de douleur.

Son affaire concernait M. Barm, Anneli Barm et Thomas Barm, décrits comme les propriétaires de la voiture.

Ils ont reconnu, sous l’égide de l’assureur AXA DAC, une responsabilité partielle sous réserve d’un aveu de négligence de la part de Mme Collins, qui ne portait pas de ceinture de sécurité. La juge de la Haute Cour, Sian Ferriter, a estimé qu’elle était responsable à 15 % de ses blessures.

Mme Collins a affirmé qu’elle souffrait toujours de douleurs au cou et au dos qui ne s’étaient pas améliorées malgré le traitement. Elle voulait élever des chiens mais s’en sentait physiquement incapable. Elle a déclaré qu’après avoir effectué des tests, les médecins ont déclaré qu’elle souffrait d’une maladie congénitale de la colonne vertébrale.

Elle a affirmé avoir subi d’autres blessures physiques et être devenue déprimée, ce qui a affecté sa motivation à fréquenter l’école ou à travailler.

Un juge de la Cour supérieure a déterminé que sa blessure prédominante était d’ordre psychologique et que son SSPT avait bouleversé presque tous les aspects de sa vie depuis plusieurs mois, même si la situation s’est améliorée.

Il lui accorde une indemnité générale de 55 000 € à ce titre et un « complément » de 40 000 € pour ses autres blessures.

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Les défendeurs ont fait appel de la décision de la Cour suprême, arguant qu’elle était excessive, insuffisamment expliquée et constituait une dérogation aux lignes directrices de 2019.

Dans sa décision sur l’appel jeudi, le juge Noonan a déclaré qu’il était « quelque peu ironique » que les accusés se plaignent que le juge n’ait pas tenu compte des lignes directrices, alors qu’eux-mêmes n’y avaient fait aucune référence ni à des cas comparatifs.

Le fait que le juge de la Cour suprême ait fait référence aux concepts de « délit dominant » et de « délit croissant » suggère qu’il avait au moins une large connaissance des lignes directrices de 2019 et de la manière de les appliquer.

En évaluant la valeur des blessures psychiatriques de Mme Collins, le juge Noonan a noté que les accusés ont admis qu’elles pourraient valoir jusqu’à 35 000 €. Donc, cela devrait rester.

Il a été estimé que sa blessure à la colonne vertébrale devait être classée comme une blessure mineure au dos et donner lieu à une indemnité de 15 000 €. Il estime à 5 000 € les dommages causés à une de ses dents de devant, à 3 000 € ses acouphènes « légers », les deux petites cicatrices sur le bras à 5 000 € et le gonflement de la tête, qui s’est atténué au bout de deux semaines, à 2 000 €.

Il a déclaré que ses blessures non dominantes devraient être réduites d’un tiers pour refléter équitablement leur chevauchement temporel. Cela porte le total des dommages généraux à 55 000 €, qui viennent s’ajouter aux 4 162 € de dommages spéciaux convenus.

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En tenant compte de 15 pour cent de faute contributive, l’indemnité nette s’élève à 50 287 €.

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

Une dispute a éclaté entre Aer Lingus et son syndicat de pilotes au sujet des congés de maladie, creusant le fossé entre les deux à l’approche d’une grève des travailleurs prévue la semaine prochaine dans la compagnie aérienne.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) d’Aer Lingus vont supprimer tout travail flexible à partir de mercredi matin, entraînant ce que le transporteur considère comme une « perturbation inévitable » pour les vacanciers, qui recherchent une augmentation de salaire de 24 pour cent.

Cela est apparu jeudi lorsque la compagnie aérienne a annoncé qu’elle annulerait jusqu’à un vol sur cinq à partir de mercredi prochain, soit 10 à 20 pour cent au cours des cinq premiers jours de la mesure « afin de protéger autant de services que possible ».

Une note de l’Ialpa adressée jeudi aux membres indiquait que certains pilotes avaient contacté le syndicat « en relation avec une correspondance menaçante » du service des ressources humaines de la compagnie aérienne concernant la maladie. Il est entendu que les lettres indiquaient aux pilotes qu’ils risquaient de voir leur indemnité de maladie retirée s’ils ne se présentaient pas aux évaluations.

Le syndicat « réfute toute affirmation d’Aer Lingus selon laquelle nos pilotes professionnels utilisent la maladie comme moyen de lancer une action revendicative informelle », indique le mémo de Yalpa.

Aer Lingus a déclaré plus tôt cette semaine avoir annulé 56 vols depuis janvier en raison d’une augmentation des maladies parmi les pilotes, les empêchant de travailler en dehors des heures de travail.

Action revendicative chez Aer Lingus : quel impact sur les passagers ?

La compagnie aérienne a confirmé jeudi avoir écrit à Yalpa pour souligner « l’augmentation inhabituelle des maladies des pilotes au cours des dernières semaines » qui, selon elle, avait un impact sur ses opérations.

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Il a ajouté : « Nous avons demandé des éclaircissements à Yalba sur cette question et attendons sa réponse. » L’entreprise n’a pas commenté les lettres écrites aux particuliers.

Un porte-parole de Forsa, le syndicat auquel appartient Ialba, a fermement rejeté cette semaine toute suggestion selon laquelle les pilotes se livraient à un travail informel. Il a déclaré que l’IALBA a interrogé les membres des syndicats industriels pour la deuxième fois la semaine dernière après que l’entreprise s’est enquise de l’utilisation du vote numérique par le syndicat lors du premier sondage.

Ialba maintient qu’Aer Lingus ne dispose pas de suffisamment de pilotes pour respecter les horaires prévus et impute les annulations à cette pénurie.

Cependant, la compagnie réfute cette affirmation, affirmant qu’elle a augmenté le nombre de pilotes de près de 3 pour cent au cours des 12 derniers mois, pour atteindre 766, mais qu’elle a augmenté ses vols d’un peu plus de 1 pour cent.

Elle confirme donc disposer d’équipages suffisants pour piloter ses avions « avec une flexibilité normale ».

Le conflit sur les congés de maladie approfondit le conflit entre les deux parties, dont les positions, selon les observateurs, se sont déjà durcies avec l’approche de la grève.

Ialpa dit qu’elle cherche à obtenir une augmentation de salaire pour compenser l’augmentation du coût de la vie. L’entreprise a qualifié l’augmentation demandée d’« exorbitante et intenable ».

Aer Lingus a augmenté ses bénéfices de 400 pour cent l’an dernier, à 225 millions d’euros, mais la compagnie aérienne affirme avoir les marges bénéficiaires les plus faibles de son organisation mère, l’International Airlines Group, a déclaré le capitaine Mark Tighe, président du syndicat des pilotes.

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Les deux parties soulignent qu’elles sont prêtes à reprendre les négociations, mais des sources estiment qu’il n’y a plus assez de temps pour éviter les actions revendicatives de la semaine prochaine et les annulations prévues.

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