août 9, 2022

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Un responsable du gouvernement s’est plaint après que le chef de TikTok ait refusé le service « platine » à l’aéroport de Dublin – News 24

Un haut responsable du gouvernement s’est plaint que le PDG de l’application chinoise de partage de vidéos TikTok s’est vu refuser l’accès au terminal de l’aéroport de Dublin en juin, selon des documents.

Se déplace pour garder le service platine ouvert aux nouvelles réservations uniquement des VIP et de ceux qui voyagent en privé, le responsable a également décrit comme « l’élite ».

Les documents ont montré que Platinum Services, qui propose des services de traitement des bagages, un contrôle de sécurité dédié et des BMW avec chauffeur directement à l’avion, a été fermé aux nouvelles réservations en juin après la pression politique de la ministre des Affaires étrangères du ministère des Transports, Hildegard Naughton.

La décision a provoqué un contrecoup parmi les responsables et des échanges acharnés – avec le secrétaire général de la gestion de projet, le Dr Orlag Coen, qui s’est plaint que TikTok s’était vu refuser l’accès au service pour son PDG alors qu’il venait annoncer 1 000 emplois et se rencontrer. et Taoiseach.

Mme Quinn a écrit à un responsable du ministère des Transports, sans nommer l’entreprise, et a déclaré que le PDG d’une « grande multinationale » venait à Dublin dans les prochains jours « pour rencontrer Taoiseach et annoncer la création de 1 000 emplois supplémentaires. Je comprends que son équipe s’est vu refuser l’accès à Platinum. » Service en son nom.

Deux jours plus tard, le PDG de TikTok, Shouzi Chew, a rencontré Michel Martin et a annoncé 1 000 emplois en Irlande. « Vous comprendrez que cela ne nous aide pas dans notre recherche d’opportunités d’investissement de grande valeur en Irlande », a écrit Quinn.

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Le différend a été clarifié dans les coulisses dans une correspondance privée obtenue en vertu de la loi sur la liberté d’information.

Les documents montrent que la pression politique a commencé début juin, peu de temps après que Dalton Phillips, directeur général de l’exploitant de l’aéroport DAA, a admis avoir utilisé le service – qui commence à 295 € par personne – alors qu’il venait de traverser l’aéroport. Avant les files d’attente du chaos fin mai.

Les documents montrent que Mme Naughton a cherché à « retirer le service de platine qui permet à ceux qui sont prêts à payer des frais de contourner les files d’attente de sécurité normales » et à redéployer le personnel. Lorsqu’on lui a demandé combien de ressources supplémentaires cela fournirait, le même responsable a noté dans une correspondance ultérieure que même si cela apporterait une « contribution de ressources pertinentes … il est clair que l’optique de l’ouverture de l’installation est d’une plus grande préoccupation politique ».

La note initiale a été envoyée à trois des plus hauts fonctionnaires de l’État, dont John Cullinan, secrétaire du district de Tawisch et chef de la fonction publique.

Il y a eu une opposition immédiate de Mme Quinn, sous la direction de laquelle opère IDA Ireland. L’agence fait venir des cadres offshore via le terminal spécial, un responsable de l’IDA déclarant que réduire le service serait « un pas en arrière, pris au mauvais moment ». Les archives montrent qu’elle a également consulté Martin Shanahan, directeur général de l’Association internationale de développement en Irlande.

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Mme Quinn a écrit qu’elle souhaitait conserver le service, affirmant que l’Irlande était un « pays insulaire, fortement dépendant des investissements étrangers directs ». [foreign direct investment] … Ce service facilite particulièrement les cadres qui effectuent de très courts séjours dans ce pays dans le cadre de décisions commerciales d’investissement.

« Je m’attends à ce que l’IDA traite plusieurs appels en colère la semaine prochaine, ajoutant aux impacts négatifs sur la réputation », a-t-elle écrit. Dans une correspondance ultérieure, elle a clairement exprimé ses inquiétudes selon lesquelles « nous réagissons à un problème à court terme sans données, analyses ou considérations suffisantes des conséquences à long terme de l’investissement en Irlande ».

À la mi-juin, Mme Naughton a accepté une proposition du DAA qui permettrait à « DFA [Department of Foreign Affairs] Les clients du protocole « – diplomates de haut rang, chefs d’État ou de gouvernement ou ministres des Affaires étrangères – ne pourraient pas utiliser le terminal, et d’autres utilisateurs » en particulier les chefs d’entreprise – qui pourraient utiliser du platine pour des vols commerciaux réguliers plutôt que des jets privés pour faire nouvelles réservations », a-t-on dit à Mme Quinn dans un courriel.

La DAA a suggéré que les passagers de jets privés ou de vols charters – « dirigeants politiques, chefs d’entreprise, personnalités célèbres du sport et du divertissement » ainsi que certains « cas sensibles et transferts d’organes » pourraient effectuer de nouvelles réservations à la station.

Elle a répondu qu’elle était « surprise » par l’approche proposée.

Il apparaît désormais plus élitiste, en n’autorisant que les politiciens et ceux qui ont leurs propres avions à utiliser le service platine. En fait, ce groupe est plus susceptible d’utiliser les aéroports privés et peut être considéré comme moins nécessiteux que ceux qui n’ont pas ces options.

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Elle a déclaré que de nombreux cadres supérieurs qui font des investissements importants en Irlande utilisent des vols commerciaux.

Le DAA a confirmé qu’il avait suivi l’approche proposée, qui reste en place.

En réponse à la suggestion selon laquelle le service pourrait être considéré comme de première classe, un porte-parole de la DAA a déclaré: « Il est naturel pour un aéroport international d’avoir une gamme d’options différentes à la disposition des passagers. En fait, l’aéroport de Dublin n’est pas différent des entreprises de tout autre secteur en ayant une gamme de services ou les produits que vous offrez aux clients à une gamme de prix. Être en mesure d’offrir des options à ceux qui volent vers et depuis l’aéroport de Dublin est également important pour l’économie irlandaise en général.