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Une année record de créativité transformant l’exploration de Mars – Spaceflight Now
Les premiers vols du genre sur une autre planète se sont avérés un succès retentissant pour l’équipe JPL de la NASA, qui célèbre mardi 12 mois depuis son premier lancement d’hélicoptère sur Mars.
Après environ 25 vols, l’hélicoptère Ingenuity – qui s’est envolé vers Mars à bord du rover Perseverance de la NASA – n’a cessé de se renforcer.
S’adressant exclusivement à Spaceflight Now, Jaakko Karras, ingénieur créatif en chef au Jet Propulsion Laboratory de la NASA, Pasadena, Californie, a déclaré: «C’est une étape passionnante et la créativité a vraiment dépassé nos meilleures attentes.
« Nous célébrons ici l’anniversaire de notre premier vol, mais même avant le premier vol, le simple fait de se déployer en toute sécurité à la surface de Mars a été un moment énorme et énorme pour l’équipe. »
Le premier vol historique d’Ingenuity s’est avéré être un début modeste, car il n’était qu’à 10 pieds au-dessus de la surface de Mars.
« A ce stade de la démo, nous nous serions considérés comme chanceux d’obtenir cinq vols complets pour terminer la phase technique », a déclaré Jaakko. « L’un des points forts de l’année écoulée a donc été de sortir les cinq vols de la phase pilote à notre actif et de rester en bonne santé.
«Avec l’extension, nous sommes passés de la démonstration technologique à la démonstration des opérations et à ce stade des opérations, nous avons déjà pu voler avec le rover Perseverance et explorer le terrain.
« Ce fut une énorme réussite pour nous car tout le concept d’hélicoptère Mars a vraiment commencé avec cette vision, démontrant la mobilité aérienne afin qu’il puisse être utilisé comme explorateur. Nous ne nous attendions jamais à pouvoir le faire, car il suffit de prouver la faisabilité du vol. était vraiment l’objectif principal et un exploit incroyable en soi ».
Ingenuity a terminé la phase de démonstration technologique après trois vols réussis. Pour la première fois le 19 avril 2021, il a décollé, est monté à environ 10 pieds (3 mètres) au-dessus du sol, a volé brièvement, a effectué un tour, puis a atterri.
C’était une étape majeure : le premier vol propulsé et contrôlé dans l’atmosphère extrêmement mince de Mars et, en fait, le premier vol de ce type dans un monde extraterrestre. Par la suite, l’hélicoptère a effectué avec succès des vols d’essai supplémentaires de distance progressivement supplémentaire et de plus grande hauteur.
Le véhicule intelligent de 4 lb (1,8 kg) a effectué son 25e vol au-dessus de la planète rouge le 8 avril, établissant de nouveaux records personnels en termes de vitesse et de distance.
« Nous avons effectué 25 vols sur toutes sortes de terrains différents et maintenant sur différentes saisons martiennes », a ajouté Jaco, qui fait partie de l’équipe des opérations d’hélicoptères du JPL depuis son lancement.
« Mon point fort a sans aucun doute été la polyvalence et l’adaptabilité de la voiture et de l’équipe pour permettre au véhicule de faire toutes ces choses pour lesquelles il n’a pas été conçu, il n’a pas été construit. »
Le 25e vol d’Ingenuity et le plus ambitieux à ce jour a battu un nouveau record. L’hélicoptère a battu des records de distance au sol et de vitesse, parcourant 2 310 pieds (704 mètres) et volant pendant un total de 161,3 secondes à 12 mph.
Auparavant, l’hélicoptère n’avait atteint que 11 mi/h et volé à un peu plus de 2 000 pieds, bien qu’il soit resté en l’air pendant 169,5 secondes en août dernier.
Le rover Persevere de la NASA, qui a atterri à l’intérieur du cratère Jezero de Mars le 18 février 2021, est chargé de rechercher des signes de vie ancienne sur la planète rouge et de collecter des dizaines d’échantillons pour un retour futur sur Terre. Le rover se dirige actuellement vers une région de delta fluvial à l’intérieur du cratère.
« Nous avions l’intention d’y arriver avec l’Ingenuity un peu avant le rover, mais au fur et à mesure que ces choses progressaient, il s’est avéré qu’il y avait différents défis à traverser les mers, et le terrain naturel là-bas était plus difficile que nous l’avions espéré », Jaakko expliqué.
«Nous avons donc dû replanifier un peu les vols, prendre du temps ici et là pour réévaluer, mais nous avons quand même progressé vers le delta du fleuve, puis, une fois arrivés là-bas, le plan est de continuer à explorer ce terrain pour persévérance, qui sera dans ce domaine depuis un certain temps sur une expédition scientifique.
Jaco a déclaré à Spaceflight Now qu’Ingenuity avait si bien réussi au cours de sa première année qu’il commençait à rendre ses vols martiens « routiniers et faciles ».
« Mais ils ne le sont certainement pas », a-t-il ajouté. « Chaque vol est unique à sa manière, et ils ont différents types de terrain, et ils ont différents types de sol martien, ce qui signifie différents calculs d’énergie et hypothèses thermiques, donc il y a beaucoup d’analyses, beaucoup de travail de préparation. »
Interrogé sur ses prédictions sur la capacité d’Ingenuity à continuer à fonctionner, Jaakko a déclaré qu’il était tranquillement optimiste.
« Le système en général reste en très bonne santé. Il n’y a pas un seul composant qui semble être un facteur limitant, et nous ne pouvons rien signaler comme une préoccupation.
« Cependant, la nature du travail créatif est toujours de s’aventurer dans l’inconnu. Tout vol donné au cours d’une semaine donnée pourrait être le dernier car ce n’est évidemment pas une tentative sans risque. Il y a beaucoup de risques mais nous faisons tout ce que nous peut le tenir à distance.
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
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À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
Astrobiologie
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
EspaceX
La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
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« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
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