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Une autre entreprise chinoise de voitures électriques – BYD

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En moins de trois ans, trois constructeurs automobiles chinois sont entrés sur le marché automobile irlandais. MG et Ora sont désormais rejoints par un concurrent en amont, BYD, car les trois sociétés proposent des véhicules électriques dont le prix est attractif pour attirer de nouveaux clients.

Ils les attirent également avec des niveaux généreux d’équipement et de caractéristiques de sécurité de série.

Il s’agit d’une stratégie marketing éprouvée, permettant à la marque de se démarquer en tant qu’alternative au meilleur rapport qualité-prix par rapport à des concurrents plus dominants. Toyota l’a fait à son arrivée, tout comme Hyundai et Kia. Avance rapide jusqu’à la situation actuelle de ces entreprises, comme elles le font pour un grand pourcentage du marché automobile ici.

Présentée comme la plus grande entreprise automobile dont vous n’avez jamais entendu parler, BYD (Build Your Dreams) revendique une tempête de statistiques pour illustrer sa force en Chine. Elle compte environ 600 000 employés. Elle compte 69 000 d’entre eux travaillant dans la recherche et le développement ; C’est le constructeur de véhicules électriques le plus vendu en Chine depuis plusieurs années ; Il a déposé environ 40 000 demandes de brevet et a actuellement un revenu annuel d’environ 58 milliards d’euros.

Le premier modèle en vente ici sera l’Atto

Alors, qu’apporte ce géant à l’Irlande ? Sa première offre s’appelle l’Atto 3, un crossover électrique d’une autonomie de 420 kilomètres. (Considérez mes avertissements précédents sur les gammes revendiquées et sur la façon dont elles correspondent rarement dans des conditions réelles. Nous attendrons de voir, cependant.) C’est entre une Volkswagen ID 3 et une ID 4 en termes de longueur, mais en termes de prix, c’est à peu près 5 000 € moins cher qu’une ID 3 .

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C’est une voiture bien conçue en harmonie avec le design européen. La société se réfère cependant à ses origines chinoises comme « avec un visage de dragon », bien qu’il soit si précis qu’il faudrait chercher à le reconnaître comme tel. La bande de rétroéclairage LED est presque un standard de l’industrie à ce stade.

Pourtant, cela correspond bien à la tendance générale de conception de ces véhicules électriques.

Le grand écran d’infodivertissement est la caractéristique dominante

L’intérieur est plus haut de gamme, dominé par un écran de 12,8 pouces du genre que vous trouverez dans Teslas ou Volvos. Il peut être tourné du mode panoramique au mode portrait pour apporter de la vivacité et de la clarté à la navigation par satellite (qui est standard) ou à d’autres fonctions d’infodivertissement.

Je n’ai eu qu’une brève occasion de faire connaissance avec la voiture mais la finition semblait de bonne qualité. Il y a des signes de direction pour les jeunes conducteurs – le sélecteur de vitesse qui ressemble à un accélérateur à réaction et les poignées de porte intérieures en forme d’haltères. C’est plus exotique qu’autre chose.

Il y a un bon espace pour quatre personnes, car il est à l’étroit à l’arrière. Le coffre a une capacité raisonnable de 440 litres et vous pouvez en obtenir plus avec les sièges arrière baissés.

En termes de conduite de véhicules électriques, la voiture a la capacité de se recharger – à l’aide d’un chargeur rapide de 150 kW – de 30 à 80 % en 29 minutes. Évidemment, cela prendra beaucoup plus de temps sur les chargeurs plus lents. Une charge à domicile devrait prendre environ sept heures. Puissance 201 ch.

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Atto a reçu un maximum de cinq étoiles dans le programme de test critique EuroNCAP. BYD ne correspond pas tout à fait à la garantie de sept ans offerte par Kia et MG, mais il a une garantie de huit ans sur la batterie et une garantie de 12 ans sur la carrosserie. La garantie kilométrique couvre le véhicule jusqu’à 200 000 km.

Il existe trois versions de la voiture – Active, Comfort et Design, qui coûtent respectivement 37 128 €, 37 596 € et 38 964 €, y compris les subventions actuelles. En juillet, les subventions pour les voitures électriques ont été réduites de 1 500 euros, de sorte que les prix des voitures électriques augmenteront en conséquence.

Aux niveaux d’équipement standard ci-dessus, tous les autres véhicules Atto et BYD dans le pipeline ont :

Avertisseur de collision avant, Freinage d’urgence automatique, Avertisseur de collision arrière, Alerte de circulation transversale arrière, Frein de circulation transversale arrière, Aide au maintien de voie, Aide au changement de voie, Alerte de voie d’urgence, Détection des angles morts, Programme de stabilité électronique, Répartition électronique des freins, Frein de stationnement électrique, Freins antiblocage, stabilisation automatique du véhicule, antipatinage, contrôle en descente, reconnaissance des panneaux de signalisation, informations intelligentes sur la limite de vitesse et contrôle intelligent de la limite de vitesse.

C’est une liste impressionnante d’équipements de série

Un autre véhicule – le VE compact – arrivera en septembre.

Nous procéderons à un examen plus complet d’Atto dans les semaines à venir.

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Le café Kilkenny annonce sa fermeture, affirmant que les actions du conseil les « durcissent »

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Le café Kilkenny annonce sa fermeture, affirmant que les actions du conseil les « durcissent »

Sistas barista dans Callan Ils ont annoncé qu’ils fermeraient leurs portes Lundi, mardi et mercredi de la semaine prochaine en raison des affaires du conseil du comté de Kilkenny qui se dérouleront directement à l’extérieur de leurs bâtiments.

Dans une publication sur les réseaux sociaux, Kalin Café a affirmé que les travaux, qui duraient depuis des semaines, « développaient » l’entreprise et que le conseil n’avait « apparemment » aucun intérêt » pour les petites entreprises.

En savoir plus: Un vieil homme de Kilkenny montre aux jeunes d’aujourd’hui comment procéder

Le café local a également déclaré qu’il pourrait ne pas rouvrir après les heures ouvrables en raison d’une « baisse significative » du nombre de clients.

« Nous avons constaté une forte baisse du nombre de clients au cours du mois dernier », lit-on sur Facebook, ajoutant : « En tant que petite entreprise, cela rend les choses difficiles pour nous. » « Ils ne nous ont pas informés de ces entreprises et ne semblent pas se soucier de ce qui pourrait arriver aux petites entreprises. Si/quand nous rouvrirons, nous apprécierons votre soutien. »

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Le propriétaire de Homebase lance la vente malgré l’intérêt de The Range | Actualité économique

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Le propriétaire de Homebase lance la vente malgré l’intérêt de The Range |  Actualité économique

Hilco Capital, qui a sauvé le détaillant en 2018, est sur le point d’entamer un processus formel avec des négociations sur un accord avec l’un des plus grands magnats de la vente au détail de Grande-Bretagne, a appris Sky News.

par Mark Kleinman, rédacteur en chef de la ville @Mark Kleinman Ciel


samedi 20 juillet 2024 14h28, heure du Royaume-Uni

Le propriétaire de Home Piece est en pourparlers pour vendre le détaillant d’articles ménagers à l’une des plus grandes chaînes de biens généraux de Grande-Bretagne, alors qu’il se prépare à lancer une vente aux enchères plus large pour l’entreprise qu’il a sauvée il y a six ans.

Hilco Capital, qui a pris le contrôle de Homebase en difficulté en 2018, a été approché par The Range, qui est discrètement devenu l’un des plus grands succès de vente au détail du pays, au sujet d’un accord, a appris Sky News.

Des sources municipales ont déclaré que les discussions n’étaient pas certaines d’aboutir à un accord, mais les analystes ont indiqué que si elles aboutissaient, The Range voudrait probablement acquérir la majeure partie des quelque 140 magasins de Homebase.

Le processus de vente officiel, incluant d’autres enchérisseurs potentiels, devrait commencer dans les prochains jours, selon une source proche.

Hilco a acquis Homebase après une période désastreuse sous la propriété du groupe australien Wesfarmers, au cours de laquelle il a perdu des centaines de millions de livres.

D’autres détaillants présentés dans le passé comme des prétendants potentiels à l’achat de Homebase incluent B&M European Value Retail, le détaillant discount coté à Londres.

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La chaîne de magasins de bricolage avait une présence mobile, appartenant à différents endroits à J Sainsbury’s, puis devenant copropriété avec Argos au sein du Home Retail Group.

L’incursion de Wesfarmers sur le marché britannique s’est avérée être un échec complet, conduisant à la domination de Hilco, qui possède des marques de vente au détail telles que HMV et Cath Kidston.

En 2018, Homebase a conclu un accord volontaire d’entreprise qui a entraîné un nombre important de fermetures de magasins, des renégociations de contrats de location et la perte d’environ 1 500 emplois.

L’investisseur novice a trouvé la stabilité, mais sa fortune a été affectée par la pandémie et la crise du coût de la vie qui a suivi.

L’augmentation initiale des ventes lorsque la COVID-19 a frappé, alors que les consommateurs se concentraient sur la rénovation de leur maison, a conduit à des conditions de marché plus volatiles.

Cependant, Homebase a perdu plus de 40 millions de livres sterling en 2022, selon les comptes déposés auprès de Companies House, bien que les performances de l’année dernière aient été bien meilleures.

Outre ses activités au Royaume-Uni, Homebase est présente en Irlande, où les deux divisions seront probablement vendues séparément.

The Range a son siège à Devon et fait partie de CDS Superstores, contrôlé par l’homme d’affaires Chris Dawson.

L’année dernière, la société a payé 7 millions de livres sterling pour acheter la marque et les actifs de propriété intellectuelle de Wilko, qui ont été placés sous administration judiciaire.

Depuis, M. Dawson a ouvert une série de nouveaux points de vente Wilco.

Le groupe exerce ses activités dans plus de 200 points de vente à travers la Grande-Bretagne, vendant des articles pour la maison, des meubles et des produits de bricolage.

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M. Dawson a ouvert son premier magasin à Plymouth en 1989.

Surnommé le « Billionaire Del Boy » en raison de la plaque d’immatriculation distinctive de sa Rolls Royce Wraith, il est devenu l’un des entrepreneurs de vente au détail les plus prospères de Grande-Bretagne.

Hilco et Homebase ont été contactés pour commentaires, et nous n’avons pas pu joindre The Range pour commentaires.

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Les voyageurs et acheteurs européens durement touchés par les pannes technologiques – The Irish Times

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Les projets de voyage de millions de vacanciers – et les opérations planifiées de longue date – ont été bouleversés dans toute l’Europe en raison d’une panne informatique vendredi.

Les avions n’ont pas pu atterrir ou décoller de l’aéroport de Berlin pendant plusieurs heures, les réservations de trains ont été interrompues au Danemark et la principale agence allemande de sécurité informatique a prédit que « nous ne pouvons pas penser à une solution rapide à ce problème ».

Les économies fortement basées sur les espèces, comme la Suède, ont été durement touchées par l’effondrement des logiciels, les grands détaillants régionaux tels que la chaîne de supermarchés Åhlens étant incapables de traiter les paiements électroniques.

De même, la chaîne de supermarchés Tegut, dans le sud de l’Allemagne, a fermé temporairement 300 succursales vendredi en raison d’un problème dans son système de paiement.

Le tableau est mitigé dans les aéroports européens. Les installations d’enregistrement se sont effondrées dans plusieurs villes, les opérations étant temporairement suspendues à l’aéroport de Berlin-Brandebourg et à l’aéroport de Schiphol aux Pays-Bas. Des retards de vols ont également été signalés à Prague, à Bruxelles et à Aena, qui exploite 46 aéroports en Espagne.

Irish airlines, public transport and NCT hit as Microsoft scrambles to fix global IT outageOpens in new window ]

Q&A: What caused the global IT chaos and how long will it take to fix?Opens in new window ]

Comme beaucoup d’autres opérateurs, l’opérateur suédois SAS a signalé des problèmes avec son système de réservation, déclarant : « Bien qu’il soit pleinement opérationnel, nous nous attendons à des retards ».

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La compagnie aérienne allemande Eurowings a annulé tous ses vols intérieurs en Allemagne ainsi que ses vols à destination et en provenance du Royaume-Uni avant 15 heures. Un porte-parole de l’entreprise a déclaré que la décision avait été prise pour réduire la charge pesant sur le système informatique défaillant de l’entreprise. La compagnie aérienne néerlandaise KLM a également signalé de nombreux retards et annulations de vols.

L’aéroport de Copenhague a signalé des problèmes d’enregistrement et a eu recours à l’enregistrement manuel pour tous les passagers.

Les pompiers de Copenhague ont mis en garde contre des problèmes de réception des alarmes envoyées automatiquement par les détecteurs de fumée dans les bâtiments et ont exhorté les gens à signaler les incendies par téléphone. Plusieurs médias à travers le continent ont également signalé des problèmes informatiques, notamment la maison d’édition danoise Berlingske Media.

Dans toute l’Europe du Nord, les principales compagnies de transport et d’assurance ont averti leurs clients des difficultés auxquelles ils pourraient être confrontés. Deux cliniques du nord de l’Allemagne, à Lübeck et Kiel, ont annulé des interventions chirurgicales programmées en raison de pannes de réseau informatique, mais ont insisté sur le fait que les soins aux patients et les services d’urgence n’avaient pas été perturbés.

« Nous avons reçu 17 alertes émanant d’opérateurs d’infrastructures critiques et 20 rapports émanant de 20 très grandes entreprises souffrant de restrictions similaires », a déclaré Claudia Plattner, directrice de l’Office fédéral allemand pour la sécurité des technologies de l’information.

Mercedes a signalé des problèmes dans ses usines près de Stuttgart, où la pleine capacité de production n’a pas pu être atteinte vendredi. L’équipe Mercedes de Formule 1 a confirmé qu’elle avait rencontré des problèmes informatiques, mais qu’elle avait réussi à les surmonter dans l’après-midi. En Bavière, BMW a déclaré que les problèmes informatiques et les ralentissements de production avaient été résolus vendredi après-midi.

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La plupart des infrastructures numériques du continent n’ont pas été affectées par la panne, notamment les systèmes informatiques du gouvernement, la police et les entreprises de transport.

De nombreuses entreprises à travers l’Europe ont activé leurs plans de précaution : l’une des plus grandes mines de Suède a évacué ses travailleurs vendredi peu après midi, par mesure de précaution.

Dans un rare moment de bonne nouvelle, l’opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn a annoncé vendredi que ses systèmes informatiques étaient pleinement opérationnels.

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