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Une étude basée sur le Falcon 9 d’Elon Musk a révélé que les lancements de fusées émettent d’énormes quantités de carbone
Une nouvelle étude portant sur la pollution potentielle des lancements de fusées révèle que les vols spatiaux émettent beaucoup plus de dioxyde de carbone dans la haute atmosphère qu’il n’y en a normalement.
Alors que les vols spatiaux sont encore réservés aux super-riches, le rapport a révélé qu’à mesure que le nombre de vols depuis la Terre augmente, le potentiel de pollution majeure augmente également.
Le étudePublié mardi, un prototype des gaz d’échappement de la fusée de lancement jusqu’à 42 miles (67 kilomètres) dans l’atmosphère. Le modèle était basé sur le Falcon 9, une fusée créée par la société SpaceX d’Elon Musk.
Le document de recherche a révélé que la quantité de dioxyde de carbone (CO2) émise par la fusée n’était pas significative par rapport à l’air ambiant dans la basse atmosphère. C’est parce que la fusée se déplace si vite et parce que la basse atmosphère contient une concentration beaucoup plus dense de gaz, y compris du dioxyde de carbone.
Cependant, dans la mésosphère, à 30-50 miles (50-80 km) au-dessus de la Terre, l’air est beaucoup plus mince et les gaz d’échappement des fusées sont plus remarquables. Ici, alors que la fusée parcourt un kilomètre, elle émet la même quantité de dioxyde de carbone que 26 kilomètres cubes d’air ambiant.
Le dioxyde de carbone est le gaz à effet de serre responsable du réchauffement de la planète et de la crise climatique. Les fusées spatiales libèrent également des oxydes d’azote (NOX), qui peuvent réagir avec l’eau pour créer des pluies acides et détruire des écosystèmes fragiles. Les oxydes d’azote tels que le dioxyde d’azote et l’oxyde nitrique peuvent être dangereux pour la santé à des concentrations élevées.
faucon 9 court Sur un carburant à base de kérosène qui émet du dioxyde de carbone comme tout autre carburant fossile. D’autre part, la fusée Bezos Blue Origin utilise un carburant à base d’hydrogène qui émet principalement de la vapeur d’eau (également un gaz à effet de serre qui provoque le réchauffement de la planète) et quelques oxydes d’azote, PA rapports.
Ces découvertes devraient inciter les spécialistes des fusées à tenter d’atténuer tout impact potentiel sur le climat et la santé avant que les lancements ne deviennent plus courants, Dimitris Drikakisingénieur aéronautique à l’Université de Nicosie à Chypre et l’un des auteurs de l’étude indépendant.
« A court terme, il n’y a pas d’inquiétude car nous sommes encore en phase expérimentale », a-t-il déclaré. « Mais à long terme, comme cela devient une situation plus courante, c’est là que le problème peut survenir à moins que nous ne fassions quelque chose à ce sujet. »
Les voyages dans l’espace deviennent de plus en plus populaires parmi les milliardaires tels que Jeff Bezos, Elon Musk et Richard Branson.
En juillet, Bezos a effectué le premier vol de l’équipage Blue Origin – avec son frère pilote Wally Funk et un adolescent qui a payé 28 millions de dollars. Le mois dernier, SpaceX a envoyé trois citoyens à la Station spatiale internationale – la première fois que des astronautes non professionnels ont visité la station orbitale – pour un coût de 55 millions de dollars chacun.
Virgin Galactic, la société de Richard Branson, facturerait un prix (relativement) moins cher de 450 000 $ par billet.
Mais alors que ces entreprises ont jusqu’à présent été réservées aux riches, elles espèrent rendre les voyages spatiaux plus courants – une incursion passionnante pour repousser les limites des voyages au-delà de la Terre. Mais ces rejets sont également une catastrophe environnementale potentielle, ajoutant peut-être des quantités massives de polluants à une crise climatique déjà croissante.
Le co-auteur de l’étude, Ioannis Kokinakis, chercheur à l’Université de Nicosie, a déclaré via communiqué de presse.
On ne sait pas combien de temps il faudra pour que ces gaz se diffusent dans l’atmosphère, selon le communiqué de presse de l’étude, qui a été publié dans la revue académique, Physique des fluides.
L’effet sur l’atmosphère n’est pas non plus clair et peut dépendre de l’endroit où ces gaz finissent. Une Étudier l’année dernière Il a découvert que l’augmentation des niveaux de gaz à effet de serre dans la mésosphère provoquait le refroidissement et le rétrécissement de la mésosphère.
En plus du dioxyde de carbone, la nouvelle recherche a révélé que les fusées émettraient également des quantités importantes d’oxydes d’azote dans la basse atmosphère. Des quantités excessives d’oxydes d’azote peuvent entraîner de graves problèmes respiratoires ainsi que la formation de pluies acides lorsqu’elles sont mélangées à des nuages. Selon Agence américaine de protection de l’environnement.
Le Dr Drikakis a décrit les capacités actuelles des nouvelles sociétés de missiles comme « incroyables » – et il espère qu’elles utiliseront ce type de recherche pour concevoir des systèmes de missiles plus durables.
Le Dr Drikakis dit que même si des lancements fréquents affecteront probablement l’atmosphère, il n’est pas sûr de ce seuil de fréquence – et il espère qu’en gardant à l’esprit la durabilité, les spécialistes des fusées pourront améliorer la conception pour augmenter le nombre de lancements de fusées qui peuvent se produire sans nuire à la planète. . .
« Il est très, très important de comprendre les effets négatifs que les fusées peuvent avoir, afin de concevoir de meilleures fusées, de meilleurs carburants et de poursuivre la progression ininterrompue des découvertes scientifiques », déclare le Dr Drikakis.
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Des astronomes ont découvert des « embouteillages » de trous noirs dans les centres galactiques
Couple normal individuel de M• = 107M⊙ problème. Les lignes noires montrent le couple de type I ainsi que le couple GW. Les lignes violettes représentent le couple thermique, tandis que les lignes bleues représentent le couple total. Panneau de gauche : couple tracé dans l’espace R. Panneau de droite : couple tracé dans l’espace τ. Les lignes verticales pointillées indiquent τ± (vert) et τ0 (rouge), endroits où des pièges migratoires sont susceptibles de se produire. crédit: Avis mensuels de la Royal Astronomical Society (2024). est ce que je: 10.1093/mnras/stae828
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Couple normal individuel de M• = 107M⊙ problème. Les lignes noires montrent le couple de type I ainsi que le couple GW. Les lignes violettes représentent le couple thermique, tandis que les lignes bleues représentent le couple total. Panneau de gauche : couple tracé dans l’espace R. Panneau de droite : couple tracé dans l’espace τ. Les lignes verticales pointillées indiquent τ± (vert) et τ0 (rouge), endroits où des pièges migratoires sont susceptibles de se produire. crédit: Avis mensuels de la Royal Astronomical Society (2024). est ce que je: 10.1093/mnras/stae828
Une étude internationale, dirigée par des chercheurs de l'Université Monash, a révélé des informations importantes sur la dynamique des trous noirs au sein des disques massifs situés au centre des galaxies.
Publié dans Avis mensuels de la Royal Astronomical Society, l'étude Il montre les processus complexes qui déterminent quand et où les trous noirs ralentissent et interagissent les uns avec les autres, conduisant potentiellement à des fusions.
Les résultats de l’étude mettent en évidence les émissions d’ondes gravitationnelles (GW) provenant de la fusion des trous noirs, événements qui peuvent être détectés par des instruments tels que le Laser Gravitational Wave Observatory (LIGO).
Lorsque deux trous noirs se rapprochent trop, ils perturbent l’espace-temps lui-même, émettant des ondes gravitationnelles avant de finalement fusionner en un seul trou.
Le Dr Evgeny Grishin, chercheur postdoctoral à l'École de physique et d'astronomie de l'Université Monash qui a dirigé l'étude, a comparé le phénomène à une intersection très fréquentée sans feux de signalisation fonctionnels.
« Nous avons examiné combien et où nous aurions ces intersections très fréquentées », a déclaré le Dr Grishin.
La recherche s'est concentrée sur les centres des galaxies, où les trous noirs peuvent fusionner plusieurs fois en raison de l'énorme force gravitationnelle du trou noir supermassif situé au centre.
De plus, la présence d’un disque d’accrétion massif de gaz contribue à la luminosité de ces galaxies, les classant parmi les noyaux galactiques actifs (AGN).
L'interaction entre les trous noirs plus petits et le gaz environnant les fait migrer à l'intérieur du disque, s'accumulant dans des régions appelées pièges à migration. Ces pièges augmentent la possibilité de collisions rapprochées entre trous noirs, pouvant conduire à des fusions.
« Les effets thermiques jouent un rôle crucial dans ce processus, affectant l'emplacement et la stabilité des pièges migratoires. Cela implique notamment que nous ne voyons pas de pièges migratoires se produire dans les galaxies actives à grande luminosité », a déclaré le Dr Grishin.
Les résultats de l’étude font progresser notre compréhension des fusions de trous noirs et ont des implications plus larges pour l’astronomie des ondes gravitationnelles, l’astrophysique des hautes énergies, l’évolution des galaxies et la rétroaction des noyaux galactiques actifs.
« Malgré ces découvertes importantes, beaucoup de choses sur la physique des trous noirs et de leurs environnements restent inconnues », a déclaré le Dr Grishin. « Nous sommes satisfaits des résultats et nous sommes désormais sur le point de découvrir où et comment les trous noirs fusionnent dans les noyaux galactiques.
« L’avenir de l’astronomie des ondes gravitationnelles et de la recherche sur les noyaux galactiques actifs est exceptionnellement prometteur. »
Plus d'information:
Evgeny Grishin et al., Effet du couple thermique sur les pièges de migration des disques AGN et les amas d'ondes gravitationnelles, Avis mensuels de la Royal Astronomical Society (2024). est ce que je: 10.1093/mnras/stae828
Informations sur les magazines :
Avis mensuels de la Royal Astronomical Society
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SpaceX lance et fait atterrir des fusées depuis 2015, même si certains de ces premiers atterrissages ne se sont pas déroulés comme prévu et se sont soldés par une boule de feu.
De nos jours, les atterrissages sont en grande partie terminés et mardi soir, la compagnie de vols spatiaux a réussi son 300e atterrissage réussi de première étape. Elon Musk, PDG de SpaceX Il a félicité son équipe Pour réaliser cet exploit.
La mission de mardi visant à déployer 23 satellites Starlink en orbite a décollé du Kennedy Space Center en Floride à 18 h 17 HE. SpaceX a diffusé en direct la mission historique sur les réseaux sociaux :
Moteurs à pleine puissance et décollage ! pic.twitter.com/FeW78mZio2
– EspaceX (@SpaceX) 23 avril 2024
Environ huit minutes après le lancement, le premier étage de la fusée Falcon 9 a effectué un atterrissage droit parfait à bord du drone Just Read the Instructions stationné dans l'océan Atlantique. Regardez le booster de 41,2 mètres effectuer le 300ème atterrissage du booster Falcon 9 :
Le premier étage du Falcon 9 a atterri sur le drone Just Read the Instructions, complétant ainsi le 300ème atterrissage du Falcon ! pic.twitter.com/1YHqiHWjkN
– EspaceX (@SpaceX) 23 avril 2024
L'atterrissage du premier étage du booster de cette manière permet à SpaceX d'effectuer des missions à un coût bien inférieur à celui s'il devait construire une nouvelle mission pour chaque vol. Il est également devenu possible d'obtenir une fréquence de tir plus élevée. La société a construit plusieurs boosters Falcon 9 qui ont volé plusieurs fois au fil des ans. La mission de mardi était le neuvième vol de cette fusée particulière, qui a déjà lancé Crew-6, SES O3b mPOWER, USSF-124 et maintenant six missions Starlink.
Le record de vol actuel détenu par une seule fusée SpaceX appartient à Booster 1062, qui a été lancé et atterri plus tôt ce mois-ci pour une 20e fois record.
SpaceX a réalisé son premier atterrissage d'appoint en 2015 après avoir connu un certain nombre d'accidents au cours desquels le véhicule a atterri avec trop de force ou est tombé après l'atterrissage. L’équipe a atteint 200 atterrissages en juin dernier, et comme SpaceX augmente régulièrement son taux de lancement, le 400e atterrissage aura probablement lieu encore plus rapidement.
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La sonde spatiale Voyager 1 transmet à nouveau des données après que la NASA les a détectées à distance à 24 milliards de kilomètres – The Irish Times
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Le vaisseau spatial le plus éloigné de la Terre, Voyager 1, a recommencé à communiquer correctement avec la NASA après que les ingénieurs ont travaillé pendant des mois pour réparer à distance la sonde vieille de 46 ans.
Le Jet Propulsion Laboratory de la NASA, qui construit et exploite le vaisseau spatial robotique de l'agence, a déclaré en décembre que la sonde, située à plus de 24 milliards de kilomètres, envoyait un code absurde à la Terre.
Dans une mise à jour publiée lundi, le JPL a annoncé que l’équipe de la mission avait pu « après quelques investigations innovantes » obtenir des données utilisables sur la santé et l’état des systèmes d’ingénierie de Voyager 1. « La prochaine étape consiste à permettre au vaisseau spatial de commencer à apporter les données scientifiques. dos. » Elle a ajouté que malgré le défaut, Voyager 1 fonctionnait normalement depuis le début.
Lancé en 1977, Voyager 1 a été conçu dans le but principal d'effectuer des études rapprochées de Jupiter et de Saturne au cours d'une mission de cinq ans. Cependant, son voyage s'est poursuivi et le vaisseau spatial approche désormais d'un demi-siècle d'exploitation.
Voyager 1 a pénétré dans l'espace interstellaire en août 2012, ce qui en fait le premier objet fabriqué par l'homme à quitter le système solaire. Il roule actuellement à une vitesse de 60 821 km/h.
Le dernier problème était lié à l'un des trois ordinateurs à bord du vaisseau spatial, chargé de remplir les données scientifiques et techniques avant de les envoyer sur Terre. Incapable de réparer une puce cassée, l'équipe du JPL a décidé de déplacer le code endommagé ailleurs, une tâche difficile compte tenu de la technologie obsolète.
Les ordinateurs de Voyager 1 et de sa sœur Voyager 2 disposaient de moins de 70 kilo-octets de mémoire au total, soit l'équivalent d'une image informatique à basse résolution. Ils utilisent de vieilles bandes numériques pour enregistrer des données.
La réparation a été envoyée depuis la Terre le 18 avril, mais il a fallu deux jours pour évaluer si elle a réussi, car il faut environ 22 heures et demie pour que le signal radio atteigne Voyager 1 et 22 heures supplémentaires pour que la réponse revienne sur Terre. .
« Lorsque l'équipe de vol de la mission a reçu une réponse du vaisseau spatial le 20 avril, elle a constaté que la modification fonctionnait », a déclaré le JPL.
Parallèlement à son annonce, le JPL a publié une photo des membres de l'équipe de vol du Voyager applaudissant et applaudissant dans une salle de conférence après avoir reçu des données utilisables, avec des ordinateurs portables, des cahiers et des cookies sur la table devant eux.
L'astronaute canadien à la retraite Chris Hadfield, qui a participé à deux missions de navette spatiale et a servi comme commandant de la Station spatiale internationale, a comparé la mission du JPL à l'entretien longue distance d'une vieille voiture.
« Imaginez qu'une puce informatique se brise dans votre voiture en 1977. « Imaginez maintenant qu'elle se trouve dans l'espace interstellaire, à 25 milliards de kilomètres de là », a écrit Hadfield.
Voyager 1 et 2 ont fait de nombreuses découvertes scientifiques, notamment des enregistrements détaillés de Saturne et la révélation que Jupiter possède également des anneaux, ainsi qu'une activité volcanique active sur l'une de ses lunes, Io. Des sondes ont ensuite découvert 23 nouvelles lunes autour des planètes extérieures.
Parce que leur trajectoire les éloigne du Soleil, les sondes du Voyager sont incapables d'utiliser des panneaux solaires et convertissent à la place la chaleur générée par la désintégration radioactive naturelle du plutonium en électricité pour alimenter les systèmes du vaisseau spatial.
La NASA espère continuer à collecter des données des deux vaisseaux spatiaux Voyager pendant encore plusieurs années, mais les ingénieurs s'attendent à ce que les sondes soient trop hors de portée pour communiquer d'ici une décennie environ, en fonction de la quantité d'énergie qu'elles peuvent générer. Voyager 2 est un peu en retard sur son jumeau et se déplace un peu plus lentement.
Dans environ 40 000 ans, les deux sondes passeront relativement près, en termes astronomiques, de deux étoiles. Voyager 1 s'approchera à moins de 1,7 années-lumière d'une étoile de la constellation de la Petite Ourse, tandis que Voyager 2 s'approchera à une distance similaire d'une étoile appelée Ross 248 dans la constellation d'Andromède. -Gardien
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