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Une famille «  larguée  » à l’extérieur de l’aéroport à 1 heure du matin a été forcée de prendre un taxi à 400 € car son vol Ryanair a été détourné en raison d’un temps chaotique

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Une famille «  larguée  » à l’extérieur de l’aéroport à 1 heure du matin a été forcée de prendre un taxi à 400 € car son vol Ryanair a été détourné en raison d’un temps chaotique

Une mère est furieuse après que sa famille ait été « abandonnée » aux petites heures du matin à 150 kilomètres de leur destination de vol Ryanair et forcée de payer 400 € pour un taxi à travers l’Allemagne.

Issa Cobb (38 ans), son mari Nathaniel (40 ans) et ses enfants Lily (2 ans) et Cameron (6 ans), de Malahide, Dublin, étaient ravis de retrouver des amis lors d’un voyage de Noël à Hambourg.

Cependant, après une annulation de vol et un « chaos » à l’aéroport de Dublin, leur vol a finalement atterri le lundi 12 décembre, juste avant 1h du matin.

Cependant, la famille n’était pas à Hambourg, comme prévu, mais à Hanovre – à environ 150 kilomètres.

Lorsqu’ils ont atteint la piste d’atterrissage, les Cobb ont déclaré par la suite qu’ils avaient eu un réveil brutal de ne pas avoir de transport.

Cela a obligé la famille à dépenser 400 € pour un taxi de Hanovre à Hambourg.

« Vous faites confiance à une compagnie aérienne pour vous emmener à destination, mais être largué à des heures de route par temps glacial si tard dans la nuit est une chose horrible à affronter », a déclaré Mme Cobb. indépendant.

« Chaque fois que je ferme les yeux, je me souviens de la peur de me tenir devant cette gare et de payer 400 euros sur le compte bancaire pour arriver à destination, quelques jours avant Noël.

Certaines personnes ont peut-être dû dormir sur le sol de l’aéroport à des températures plus fraîches.

« Vous ne le feriez pas aux animaux. Le vol a été gâché. Nous sommes arrivés à l’hôtel à Hambourg à 3 heures du matin. »

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« Quand je me suis endormi, il était cinq heures du matin. »

Mme Cobb, qui gère son propre site Web de restaurant, allthefood.ieelle a déclaré qu’elle et son mari ne savaient pas qu’il n’y aurait pas de bus disponible pour emmener les passagers à Hambourg.

La mère de deux enfants a déclaré que les passagers avaient été informés qu’il y aurait un bus.

L’annonce a été faite avant l’atterrissage, mais Mme Cobb a déclaré que sa famille et « les autres passagers » n’avaient rien entendu à propos de l’indisponibilité du bus. Elle a ajouté que l’annonce était un message préenregistré.

Lorsque l’avion est tombé, « Ryanair a jeté tous les passagers dans une position dangereuse, sans aide », a déclaré Mme Cobb.

« Il n’y avait pas de bus, pas de bureau, pas d’appel et il était presque 1h du matin. Je suis très contrarié par la situation dans laquelle Ryanair nous a mis. »

Elle ne pensait pas qu’il suffisait de blâmer la météo – il était nécessaire d’amener les passagers à destination en toute sécurité.

« Ryanair semble toujours s’en tirer en traitant si mal les gens », a-t-elle déclaré.

« Cela doit cesser et ils doivent être tenus responsables. »

La famille devait d’abord faire le voyage à Noël dernier, a déclaré Mme Cobb, mais le passeport de Lilly n’est pas arrivé à temps en raison de retards dans le traitement des passeports.

La famille devait embarquer sur un vol Ryanair Dublin-Hambourg le vendredi 9 décembre à 18h30, mais après de longs retards et le « chaos » à l’aéroport de Dublin, on leur a finalement dit que leur meilleure option était de prendre un vol deux jours plus tard.

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« J’ai maintenant peur d’aller à nouveau à l’aéroport », a déclaré Mme Cobb. « Nous n’avons pas apprécié les vacances et c’est la première pause que nous n’avons pas eue. Depuis, nous avons mal à la tête. »

Mme Cobb a déclaré que même si tout était remboursé, ils ne pourraient pas « récupérer la perte » de l’expérience.

« C’était très difficile, c’était une perte de temps et d’argent et cela nous a causé beaucoup de stress auquel nous ne pensions pas devoir faire face. »

Bien que des problèmes se soient produits et que les conditions météorologiques aient causé des retards, elle a estimé qu’il était inacceptable que la compagnie aérienne laisse sa famille et d’autres personnes dans une « situation dangereuse ».

« C’était hautement irresponsable », a-t-elle ajouté. Et selon la loi, cela ne devrait pas être autorisé.

Ryanair a déclaré s’excuser « sincèrement » pour « tout inconvénient causé par ces perturbations liées aux conditions météorologiques, qui échappaient totalement au contrôle de Ryanair ».

La compagnie aérienne a ajouté: «Ayant été informée de ses options, cette passagère a choisi de changer gratuitement son vol aller pour le prochain vol disponible de Dublin à Hambourg le dimanche 11 décembre et a demandé un remboursement pour le vol retour (128,96 €) le lundi 12 décembre, qu’elle a reçu directement. » sur son compte Ryanair le jour même.

Le voyageur a alors réservé un nouveau vol Hambourg-Dublin pour le mercredi 14 décembre, pour 121,96 €.

En raison du temps glacial persistant, le vol Dublin-Hambourg du dimanche 11 décembre a également été retardé. Ce passager a été averti et informé par la suite par SMS et par e-mail.

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Le vol a quitté Dublin à 21h50 heure locale après un retard de 3 heures et 45 minutes.

Cependant, en raison d’un couvre-feu imposé à l’aéroport de Hambourg, l’avion n’a pas pu atterrir et a dû se dérouter vers Hanovre.

« Malgré les efforts de Ryanair pour organiser un transport alternatif vers Hambourg, le transport disponible était limité et les passagers ont été informés qu’ils pouvaient également organiser un transport individuel de Hanovre à Hambourg et qu’ils pouvaient demander un remboursement sur Ryanair.com. »

Mme Cobb continue de contester le fait que les passagers ont été informés qu’il n’y avait pas de transport au sol et rapporte que d’autres personnes sur le vol étaient désorientées et se sentaient coincées.

Un porte-parole de la DAA pour l’exploitant de l’aéroport de Dublin a déclaré: «Dans le cadre du plan de préparation hivernale de l’aéroport de Dublin, nos équipes de neige et de glace ont été déployées selon les besoins le week-end dernier pour maintenir l’aéroport de Dublin ouvert et pleinement opérationnel, comme elles l’ont été régulièrement au cours de la semaine dernière.

« Il est toujours regrettable que des passagers soient escroqués par des annulations de compagnies aériennes en raison de conditions météorologiques totalement hors de notre contrôle en Irlande, en Allemagne ou ailleurs. »

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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin

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BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.

Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.

Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.

C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.

Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.

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Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.

Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.

Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.

En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre

L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».

Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.

Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.

Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.

Arrêt n°1 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs doivent tenir dans un sac transparent de 1 litre.
  • Un seul sac est autorisé par passager
  • Les passagers doivent être prêts à retirer les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) de leurs bagages.

Poste 2 :

  • Tous les liquides, aérosols et gels (LAG) contenus dans les bagages à main doivent contenir moins de 100 ml.
  • Tous les adhésifs et le cuir doivent être placés dans des sacs transparents, mais il n’y a pas de limite au nombre de sacs par passager.
  • Les gros objets électroniques (ordinateurs portables, tablettes, etc.) peuvent être placés dans les bagages à main
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Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »

« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »

L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.

La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».

L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.

« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.

« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »

« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.

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Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).

À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.

Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.

À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.

Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.

Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.

Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool

Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).

Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.

Une image virtuelle de ce à quoi ressemblerait le tracé proposé de Redforge Road

Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.

Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.

Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.

Vue d'artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge
Vue d’artiste de ce à quoi ressembleraient les appartements Redforge

Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.

Station-service Millfield telle qu'elle est aujourd'hui Photo : Larry Cummins
Station-service Millfield telle qu’elle est aujourd’hui Photo : Larry Cummins
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L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».

La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins
La station-service Millfield est actuellement en ruines Photo : Larry Cummins

Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.

Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.

Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.

Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
Une image virtuelle de la proposition de Bellmount Development de construire des logements étudiants à Victoria Cross
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Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.

Vue d'artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope's Quay
Vue d’artiste de ce à quoi pourrait ressembler le développement de Pope’s Quay

Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.

Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».

« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.

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Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.

qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.

Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».

« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.

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