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Une société irlandaise détenue par l’État russe dans une affaire devant la Cour suprême

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Une société irlandaise détenue par l’État russe dans une affaire devant la Cour suprême

Une société enregistrée en Irlande qui appartiendrait à l’État russe est au centre d’une affaire devant la Cour suprême concernant de supposés accords d’acquisition de navires et de divers autres navires offshore.

Des sociétés chypriotes enregistrées et impliquées dans le transport maritime ont engagé des poursuites judiciaires sur plusieurs navires offshore qu’elles ont affrétés auprès de la GTLK Europe Designated Activity Company, dont le siège social est situé à Hume Street, Dublin 2.

On prétend que GTLK, qui loue des avions et des navires de guerre, appartient en définitive à l’autorité de transport du système russe.

La Banque centrale d’Irlande est également défenderesse dans la procédure.

Le tribunal a appris que les sociétés chypriotes prétendaient que, dans le cadre des contrats de location, elles étaient en droit d’acheter les différents navires, d’une valeur de plusieurs millions d’euros, en question à GTLK.

L’entreprise a fait l’objet de sanctions internationales imposées à la suite de l’invasion russe de l’Ukraine en février.
Plusieurs affaires préliminaires sont brièvement évoquées dans les procédures judiciaires cette semaine.

La procédure devant le tribunal reprendra en début de semaine prochaine.

Jeudi, Marcus Dowling, qui a comparu avec Stephen Brittain BL, pour Gravelor Shipping Limited et Avonburg Finance Ltd de Chypre et ses actionnaires Capstans Holding Limited et Valbridge Ltd, a déclaré que les affaires portées par ses clients étaient extrêmement complexes et urgentes.

Le statut de ses clients est qu’ils ont des accords d’affrètement de navires avec GTLK.

M. Dowling a déclaré que ses clients n’étaient soumis à aucune sanction internationale, mais GTLK et des entités liées.

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Selon les termes des accords d’affrètement, ils prétendent qu’ils sont éligibles pour acheter les navires qu’ils ont initialement affrétés.

À la suite des sanctions, a déclaré l’avocat, ils ont poursuivi GTLK, une entité associée basée à Malte appelée GTLK Malta qui cherche à faire exécuter des ventes de navires « spécifiquement ».

L’un des principaux problèmes dans les affaires, lorsque les procédures ont été évoquées pour la première fois devant les tribunaux le mois dernier, était le délai fixé par l’Union européenne début décembre pour la réalisation de ces transactions, a déclaré l’avocat.

Cependant, l’avocat a déclaré que les choses sont devenues plus extrêmes et urgentes lorsque le Trésor américain a récemment fixé une date limite début septembre pour conclure des accords avec des entités sanctionnées telles que GTLK.

L’avocat a déclaré que ses clients pourraient finir par se punir s’ils faisaient des affaires avec GTLK après l’expiration des délais.

Banque centrale

L’avocat a déclaré que ses clients avaient également ajouté la Banque centrale d’Irlande en tant que défendeur à leur procédure.

L’avocat a déclaré que la Banque centrale est l’entité qui réglemente les sanctions contre la Russie et les entités liées dans cette juridiction.

La Banque centrale devra approuver toute acquisition d’actifs de GTLK pour des entités chypriotes.

L’avocat a déclaré que bien que son client ait écrit à la banque centrale à ce sujet, il n’avait reçu aucune réponse significative.

S’il a été reconnu que la banque centrale était très occupée, l’avocat a déclaré que sa position sur les questions soulevées par ses clients était « inconnue » pour le moment.

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Cependant, il a ajouté que les avocats de la banque ont indiqué dans leur correspondance qu’ils ne pensaient pas que les actions des entités chypriotes soient quelque chose que les tribunaux puissent faire brièvement.

Ses clients sont très inquiets, notamment du délai imminent imposé par les autorités américaines et ils souhaitent que les affaires soient tranchées par la justice dans les plus brefs délais.

Statuant sur les affaires préliminaires, la juge Carmel Stewart, à la demande d’une partie, a autorisé les sociétés plaignantes à modifier les assignations à comparaître pour leur permettre de mener leurs procédures contre le défendeur basé à Malte.

M. Dowling a déclaré que son client devait déposer la demande en raison d’un problème avec l’adresse correcte de ce défendeur.

L’affaire a été renvoyée à l’audience de mardi prochain.

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Une période difficile s’annonce pour les chips de bacon fumé, car l’UE interdit les arômes potentiellement cancérigènes.

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Une période difficile s’annonce pour les chips de bacon fumé, car l’UE interdit les arômes potentiellement cancérigènes.

Il n’est donc pas surprenant qu’il y ait eu des protestations contre la décision de la Commission européenne d’interdire certaines formes d’arômes de fumée, affectant non seulement les chips mais aussi certaines viandes comme le porc.

source de préoccupation

La décision de l’UE est basée sur les conseils de santé publique. Il interdit huit arômes fumés utilisés dans les produits alimentaires en raison de risques potentiels de cancer.

Elle n’a pas réussi à renouveler ses licences de commercialisation à la suite d’un rapport de la Commission européenne qui concluait que « les arômes de fumée artificielle comportent un risque de cancer en raison de la manière dont l’arôme est extrait ».

Nous savons que le fumage est une méthode traditionnellement utilisée pour contribuer à conserver certains aliments comme le poisson, la viande et les produits laitiers. Cela modifie également la saveur des aliments. Comme alternative au fumage traditionnel, des arômes de fumée peuvent être ajoutés pour donner de la saveur.

Pire scénario

Les experts n’ont pas pu exclure les préoccupations concernant la génotoxicité de l’un des huit arômes de fumée. La génotoxicité est la capacité d’un produit chimique à endommager le matériel génétique des cellules, avec le risque de provoquer un cancer.

L’Autorité irlandaise de sécurité des aliments a déclaré hier qu’elle considérait la décision de ne pas renouveler la licence pour ces arômes de fumée comme étant nécessaire pour garantir la protection de la santé des consommateurs.

L’Irlande a voté en faveur de la proposition de la Commission européenne et l’organisme de surveillance a maintenu cette position.

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Niveaux sûrs

Le HCR ne peut pas déterminer quel niveau est sûr ni combien de sacs de chips les gens peuvent manger, recourant plutôt à une approche globale. La probabilité que ces effets affectent le consommateur dépend de divers facteurs, notamment la génétique et les habitudes alimentaires, a-t-elle expliqué.

La possibilité de tels effets indésirables résultant de la consommation d’aliments aromatisés aux arômes de fumée n’a pas été étudiée.

Il a déclaré qu’il adoptait une approche conservatrice dans ses notations, ce qui signifie que « nous prenons en compte les pires scénarios pour estimer le risque et le risque ». Elle a ajouté que suivre une alimentation équilibrée réduit généralement le risque d’exposition à des risques nutritionnels.

Calendrier des interdictions

L’interdiction est mise en œuvre par étapes, de sorte que pour les aliments transformés tels que les chips, les soupes et les sauces, les fabricants doivent trouver des alternatives d’ici deux ans.

Pour les aliments traditionnels comme le porc, le poisson et le fromage qui utilisent ces saveurs fumées comme alternative aux méthodes traditionnelles, le délai est de cinq ans.

Objections de l’industrie

La décision a conduit à des avertissements de dommages économiques de la part d’entreprises telles que le groupe Kerry en Irlande. Cependant, le délai de livraison précédent de cinq ans pour des aliments comme le porc signifie qu’il reste une certaine marge de manœuvre pour trouver de nouvelles alternatives et de nouveaux ingrédients.

Bordures de bacon fumé

Un effet inhabituel sera l’apparition d’une « frontière au bacon fumé » entre l’Irlande du Nord et le Royaume-Uni. L’Irlande du Nord continue de suivre des centaines de règles de l’UE.

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Mais après le Brexit, le reste du Royaume-Uni pourra suivre sa propre voie. Les arômes ne peuvent pas être utilisés dans les aliments du Nord, mais seront autorisés dans le reste du Royaume-Uni, à moins qu’une interdiction ne soit également imposée.

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Google demande l’autorisation d’ouvrir un pub à Bolands Mills – The Irish Times

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Google demande l’autorisation d’ouvrir un pub à Bolands Mills – The Irish Times

La branche irlandaise du géant de l’Internet Google a soumis des plans pour un pub à Dublin 4 – mais ne vous attendez pas à ce que les Googleurs y installent des haut-parleurs de si tôt.

Google Ireland Ltd a soumis au conseil municipal de Dublin des projets visant à modifier l’utilisation autorisée des « commerces de détail, cafés, restaurants et marchés » en « maison publique » au rez-de-chaussée et au sous-sol de l’unité 3 du bâtiment B du campus de Google Bolands Mills. Ringsend Road, Dublin 4.

Le consultant en planification de Google Irlande, John Spain, a déclaré au conseil que la demande avait été déposée « en réponse à l’intérêt actif de l’exploitant de la maison publique et au récent changement apporté à la composition des locations pour contribuer à la combinaison globale de vitalité des utilisations plus larges de Bolands Quay ». « .

L’opérateur du pub n’est pas identifié dans la documentation de la candidature. M. Espagne a déclaré que l’utilisation du bar « contribuerait à l’économie du soir et à l’activité dans la région ».

Dans le rapport de planification de 13 pages, M. Spain a également déclaré que l’utilisation de maisons publiques « contribuera à renforcer la vitalité et l’attractivité du projet global en tant que destination pour les visiteurs ainsi que pour les résidents locaux ».

Il a déclaré que la maison publique proposée « est étroitement alignée sur les utilisations autorisées et fournira une utilisation auxiliaire pour améliorer la viabilité de sa fonction et le développement plus large ».

La superficie totale considérée est de 660 mètres carrés.

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M. Spain a déclaré que le développement plus large de l’ancien campus de Bolands Mills et du 35/35A Barrow Street était en construction et presque terminé.

M. Spain a déclaré que la demande avait été déposée en réponse à l’intérêt d’un locataire potentiel pour l’unité et que l’utilisation proposée d’un logement public « empêcherait également la possibilité que l’unité soit vacante une fois le développement terminé ». Il a déclaré qu’il n’y avait aucun locataire disponible pour occuper l’unité en vertu du permis « commerce de détail, café, restaurant, marché ».

« Le développement est en voie d’achèvement et le demandeur souhaite occuper toutes les utilisations communautaires disponibles lors de l’exploitation et de l’ouverture », a-t-il déclaré.

M. Espagne a également déclaré qu’il n’y avait aucun changement important dans la structure protégée proposée.

Cette commande intervient neuf mois après que Google a officiellement ouvert la première phase du développement de Bolands Mills.

Le bâtiment historique du moulin à farine du complexe a été restauré et adapté pour devenir un espace de collaboration dédié pour Google, qui a acheté les moulins en 2018.

Le conseil devrait rendre sa décision sur la demande de logement public à la fin du mois prochain.

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, fera fortune ce Noël grâce à la casquette de passager

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, fera fortune ce Noël grâce à la casquette de passager

Qu’on l’aime ou qu’on le déteste, il est difficile de nier que Michael O’Leary, le patron de Ryanair, est un homme d’affaires avisé. Il convient donc de noter que O’Leary, qui envisage un bonus de 108 millions de dollars, est fermement opposé à ce qui serait la prochaine grosse manne financière de la compagnie aérienne à bas prix.

Le PDG de la compagnie aérienne la plus importante d’Europe devrait afficher des revenus plus élevés cet hiver grâce à un plafond de passagers unique au principal aéroport de Ryanair. Mais si vous en croyez O’Leary, c’est clairement la dernière chose qu’il veut.

L’aéroport de Dublin a un plafond annuel de 32 millions de passagers. Le plafond a été mis en place en 2007 pour permettre à l’aéroport d’obtenir un permis de construire pour un deuxième terminal et une extension de son premier terminal.

L’aéroport a demandé l’année dernière au Conseil de Fingal d’étendre ce plafond à 40 millions de passagers. Cependant, le conseil a refusé de demander de plus amples informations en février et a donné six mois à l’aéroport de Dublin pour répondre.

Cela signifie que l’aéroport de Dublin, qui a effectivement atteint son plafond l’année dernière avec 31 908 471 passagers, ne peut pas augmenter le nombre de passagers tant qu’il n’a pas obtenu l’autorisation d’augmenter ce plafond.

Cela signifie également que les prix des vols augmenteront inévitablement à mesure que les passagers se disputeront les sièges.

Un représentant du Conseil Fingal n’a pas immédiatement répondu Chance Demande de commentaire.

« Faites comme des bandits »

O’Leary estime que cela est intenable étant donné que l’aéroport a la capacité d’accueillir 60 millions de passagers par an grâce à une deuxième piste de 300 millions d’euros (324 millions de dollars) qui ouvrira en 2022. Il a également suggéré qu’il faudrait quatre ans pour atteindre le maximum. . est téléchargé.

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S’exprimant devant le comité des transports de l’Oireachtas, O’Leary a averti que Ryanair « ressemblerait à des bandits » cet hiver et facturerait jusqu’à 500 € (540 $) pour un aller simple et 1 000 € (1 080 $) pour les vols aller-retour. .

«Je vais faire fortune ce Noël», a déclaré O’Leary, selon plusieurs médias.

En outre, O’Leary a averti qu’à mesure que Ryanair se développe, les bénéfices s’étendront au-delà du siège de la compagnie aérienne à Dublin. Il semble préférer maintenir les tarifs de la compagnie aérienne à un niveau bas et accueillir davantage de passagers.

Bien que la frustration d’O’Leary de recevoir jusqu’à 1 080 dollars de la part de clients défaillants puisse être une aubaine pour les coffres de Ryanair, il existe une autre motivation financière claire pour faire pression pour attirer davantage de passagers.

O’Leary devrait recevoir un bonus de 100 millions d’euros (108 millions de dollars) s’il parvient à maintenir le cours de l’action Ryanair au-dessus de 21 euros pendant 28 jours. J’ai atteint cet objectif brièvement jusqu’en avril mais pas pour le minimum requis. Sauter dans la casquette de passager de Ryanair contribuerait grandement à aider O’Leary à gagner son salaire.

O’Leary a également déploré « quelques Nimby dans le nord du comté de Dublin » en raison de l’opposition locale sous la forme d’un étrange torrent de plaintes concernant le bruit.

L’aéroport de Dublin a reçu plus de 26 000 plaintes concernant le bruit de la part de résidents locaux en 2022, ce qui a exercé des pressions sur le conseil local pour qu’il réprime cette croissance.

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Cependant, il a été révélé une seule personne Elle était seule responsable de 23 431 de ces plaintes.

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