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« Vent de changement » pour l’Irlande mais des défis subsistent

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Le podcast « Wind of Change » raconte une incroyable histoire du rock and roll et des manigances de la guerre froide.

Son titre vient du groupe de métal allemand Scorpions de 1990 qui a frappé à la même époque. Je ne spoilerai pas l’histoire.

Les paroles de la chanson parlent des vents du changement révolutionnaire balayant de la rivière Moskva au parc Gorky alors que l’ancienne ère communiste touche à sa fin.

Nous devons également remercier les Allemands pour l’expression « Energiewende », qui signifie changement d’énergie.

Il a été inventé pour décrire la transition ambitieuse que le pays a entreprise pour passer aux sources d’énergie renouvelables au cours de la dernière décennie.

Malheureusement, il est allé dans la mauvaise direction l’année dernière.

L’une des raisons est que l’Allemagne, dans sa ruée imprudente vers les énergies renouvelables, a abandonné l’énergie nucléaire et s’est profondément enlisée dans sa dépendance excessive au gaz russe lorsque ce pays a envahi l’Ukraine.

Il a été contraint de se démener pour obtenir de l’électricité l’année dernière, brûlant plus de charbon que les centrales à combustibles fossiles qui devaient être déclassées.

Il a également augmenté de manière significative la consommation de gaz naturel liquéfié, qui arrive du Golfe et des États-Unis via des pétroliers.

Tout cela a entraîné une augmentation des émissions du secteur de l’énergie l’an dernier.

Nos prix ont également augmenté pour d’autres raisons. Trop facile de jubiler (se remonter le moral).

C’est un récit instructif sur la façon dont les rêves de révolution et les bonnes intentions peuvent terriblement mal tourner.

Notre vent de changement a fait un grand pas en avant cette semaine.

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EirGrid a annoncé les résultats de la première vente aux enchères de production d’électricité à l’étranger du pays.

Il y a eu une certaine surprise que le projet SSE Renewables Arklow Bank n’ait pas abouti.

Après tout, elle alimente les seules turbines offshore du pays, également au large d’Arklow.

Ils ont été construits il y a 20 ans (je sais, j’y étais dans un tout petit bateau !) pour montrer ce qu’ils pouvaient faire avec le vent offshore.

Mais la technologie restait trop chère à l’époque pour être considérée comme faisant partie de la poussée progressive de l’Irlande vers les énergies renouvelables.

Maintenant, tout cela a changé.

Le prix atteint lors de la vente aux enchères de jeudi était en fait inférieur à celui de la dernière vente aux enchères d’énergie éolienne terrestre.

Cela a surpris de nombreux experts et contredit certaines spéculations des médias à l’approche de la vente aux enchères.

Le prix était d’un peu plus de 86 euros par mégawattheure d’électricité produite. Celle-ci est fixée pour 20 ans.

Le prix de gros moyen de l’électricité atteint lors des enchères quotidiennes en avril était de 125,60 €, selon SEMO, qui gère le marché de l’électricité à travers l’île.

Au plus fort de la crise énergétique l’année dernière, elle est passée à près de 400 mégawattheures et atteignait en moyenne environ 200 mégawattheures.

Le prix moyen à long terme de l’électricité avant la crise déclenchée par l’invasion russe de l’Ukraine était d’environ 40 mégawattheures.

Bien sûr, le prix atteint lors de la vente aux enchères était plus cher que les récentes ventes aux enchères à l’étranger au Royaume-Uni, mais ce n’est pas si cher.

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En outre, il existe des dispositions plus étendues pour permettre à l’inflation d’augmenter les prix payés pour les générateurs au Royaume-Uni au fil du temps.

Une autre différence dans la structure du prix dans cette enchère, et même dans les récentes enchères internes, est que si le prix du marché dépasse le prix fixé, les opérateurs éoliens devront payer la différence à l’État.

En d’autres termes, les « bénéfices excédentaires » largement décriés réalisés par les exploitants éoliens dans le cadre d’anciens contrats (qui sont désormais soumis à une taxe exceptionnelle) ne se reproduiront plus.

Jusqu’à présent, assez bon du point de vue des prix, à moins que vous ne pensiez que nous revenons à un monde où l’électricité coûtera 40 mégawattheures. Je ne pense pas que nous soyons dans un futur proche. Qui sait alors ?

L’autre facteur dans l’enchère de jeudi est le volume.

Une fois achevés, les quatre projets réussis ont le potentiel de compenser un quart de la demande énergétique de l’Irlande d’ici la fin de cette décennie. C’est très bien du point de vue de la sécurité énergétique.

Nous aurons encore besoin de gaz. Mais nous avons besoin de moins de gaz. Cela signifie moins d’émissions de gaz à effet de serre.

Le dernier facteur, mais non important, dans la réalisation de notre moment de changement est le processus de planification.

Tous ces projets doivent maintenant passer par la planification.

La nouvelle agence qui devait la superviser, la Marina District Regulatory Authority (MARA) n’est pas encore pleinement opérationnelle.

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Les sources de l’industrie s’inquiètent beaucoup de la planification et de la capacité de notre système à fonctionner dans le cadre de projets d’infrastructure massifs.

Beaucoup de travail a déjà été fait dans la planification de la soumission de la demande par les entreprises concernées.

Mais il est également clair que ces projets offshore suscitent de vives inquiétudes de la part des intérêts environnementaux et de la pêche. Tout cela prendra un certain temps à travailler.

Enfin, n’oublions pas l’ampleur de ce qui est envisagé ici.

La côte est de l’Irlande pourrait compter près de 185 éoliennes situées à 300 mètres au large de Skerries et s’étendant du sud de la baie de Dublin à Wicklow.

La côte du Connemara verra également plusieurs dizaines d’éoliennes de cette taille.

Et ce n’est que le début.

Des travaux sont déjà en cours sur des plans éoliens offshore en mer Celtique, au large de la côte sud.

Il s’agit d’une industrie complètement nouvelle si son potentiel peut être exploité dans les ports et les chaînes d’approvisionnement irlandais.

C’est aussi une toute nouvelle façon de s’imposer sur notre littoral et son écosystème marin.


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La Cour d’appel réduit les dommages « disproportionnés » pour les dommages corporels – The Irish Times

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La Cour d’appel réduit les dommages « disproportionnés » pour les dommages corporels – The Irish Times

La Cour d’appel a réduit les dommages-intérêts accordés après avoir jugé qu’ils étaient « si disproportionnés qu’ils constituaient une erreur de droit ».

Le juge Seamus Noonan a déclaré que la décision était « d’autant plus erronée » que le juge de la Haute Cour n’avait pas pris en compte les directives relatives aux dommages corporels dans son jugement oral, une étape requise par la législation.

Le juge a ajouté qu’il était « remarquable » qu’aucune équipe juridique chargée de l’affaire n’ait fait référence aux lignes directrices lors de l’audience ni fourni « une quelconque assistance » sur la manière de gérer l’évaluation des dommages et intérêts pour les blessures du plaignant.

Les lignes directrices ont été introduites en 2019 dans le but de normaliser les indemnités pour les blessures courantes.

Le juge Noonan, soutenu par deux collègues, a jugé que le jugement de la Haute Cour de 99 162 € au titre de la pleine responsabilité devait être réduit à 59 162 €. En appliquant une réduction de 15 pour cent pour négligence contributive, le montant net accordé par la Cour d’appel s’élève à 50 287 €.

L’indemnité a été accordée à Courtney Collins pour les blessures qu’elle a subies lors d’un « horrible » accident de voiture en mars 2019, alors qu’elle avait 15 ans. Le juge Noonan a déclaré qu’elle et trois camarades d’école étaient passagers de la voiture conduite par Stefan Barem. Le juge a déclaré que la voiture roulait à « vitesse excessive » dans un virage, a perdu le contrôle, a heurté un arbre et a roulé dans un champ.

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Le juge a déclaré que Mme Collins, dont l’adresse était Clonmore, Hackettstown, comté de Carlow, avait décrit la scène comme chaotique et « extrêmement effrayante ». Les vitres de la voiture ont été brisées et ses amis gisaient par terre après avoir été éjectés de la voiture. Quelqu’un criait de douleur.

Son affaire concernait M. Barm, Anneli Barm et Thomas Barm, décrits comme les propriétaires de la voiture.

Ils ont reconnu, sous l’égide de l’assureur AXA DAC, une responsabilité partielle sous réserve d’un aveu de négligence de la part de Mme Collins, qui ne portait pas de ceinture de sécurité. La juge de la Haute Cour, Sian Ferriter, a estimé qu’elle était responsable à 15 % de ses blessures.

Mme Collins a affirmé qu’elle souffrait toujours de douleurs au cou et au dos qui ne s’étaient pas améliorées malgré le traitement. Elle voulait élever des chiens mais s’en sentait physiquement incapable. Elle a déclaré qu’après avoir effectué des tests, les médecins ont déclaré qu’elle souffrait d’une maladie congénitale de la colonne vertébrale.

Elle a affirmé avoir subi d’autres blessures physiques et être devenue déprimée, ce qui a affecté sa motivation à fréquenter l’école ou à travailler.

Un juge de la Cour supérieure a déterminé que sa blessure prédominante était d’ordre psychologique et que son SSPT avait bouleversé presque tous les aspects de sa vie depuis plusieurs mois, même si la situation s’est améliorée.

Il lui accorde une indemnité générale de 55 000 € à ce titre et un « complément » de 40 000 € pour ses autres blessures.

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Les défendeurs ont fait appel de la décision de la Cour suprême, arguant qu’elle était excessive, insuffisamment expliquée et constituait une dérogation aux lignes directrices de 2019.

Dans sa décision sur l’appel jeudi, le juge Noonan a déclaré qu’il était « quelque peu ironique » que les accusés se plaignent que le juge n’ait pas tenu compte des lignes directrices, alors qu’eux-mêmes n’y avaient fait aucune référence ni à des cas comparatifs.

Le fait que le juge de la Cour suprême ait fait référence aux concepts de « délit dominant » et de « délit croissant » suggère qu’il avait au moins une large connaissance des lignes directrices de 2019 et de la manière de les appliquer.

En évaluant la valeur des blessures psychiatriques de Mme Collins, le juge Noonan a noté que les accusés ont admis qu’elles pourraient valoir jusqu’à 35 000 €. Donc, cela devrait rester.

Il a été estimé que sa blessure à la colonne vertébrale devait être classée comme une blessure mineure au dos et donner lieu à une indemnité de 15 000 €. Il estime à 5 000 € les dommages causés à une de ses dents de devant, à 3 000 € ses acouphènes « légers », les deux petites cicatrices sur le bras à 5 000 € et le gonflement de la tête, qui s’est atténué au bout de deux semaines, à 2 000 €.

Il a déclaré que ses blessures non dominantes devraient être réduites d’un tiers pour refléter équitablement leur chevauchement temporel. Cela porte le total des dommages généraux à 55 000 €, qui viennent s’ajouter aux 4 162 € de dommages spéciaux convenus.

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En tenant compte de 15 pour cent de faute contributive, l’indemnité nette s’élève à 50 287 €.

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

Une dispute a éclaté entre Aer Lingus et son syndicat de pilotes au sujet des congés de maladie, creusant le fossé entre les deux à l’approche d’une grève des travailleurs prévue la semaine prochaine dans la compagnie aérienne.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) d’Aer Lingus vont supprimer tout travail flexible à partir de mercredi matin, entraînant ce que le transporteur considère comme une « perturbation inévitable » pour les vacanciers, qui recherchent une augmentation de salaire de 24 pour cent.

Cela est apparu jeudi lorsque la compagnie aérienne a annoncé qu’elle annulerait jusqu’à un vol sur cinq à partir de mercredi prochain, soit 10 à 20 pour cent au cours des cinq premiers jours de la mesure « afin de protéger autant de services que possible ».

Une note de l’Ialpa adressée jeudi aux membres indiquait que certains pilotes avaient contacté le syndicat « en relation avec une correspondance menaçante » du service des ressources humaines de la compagnie aérienne concernant la maladie. Il est entendu que les lettres indiquaient aux pilotes qu’ils risquaient de voir leur indemnité de maladie retirée s’ils ne se présentaient pas aux évaluations.

Le syndicat « réfute toute affirmation d’Aer Lingus selon laquelle nos pilotes professionnels utilisent la maladie comme moyen de lancer une action revendicative informelle », indique le mémo de Yalpa.

Aer Lingus a déclaré plus tôt cette semaine avoir annulé 56 vols depuis janvier en raison d’une augmentation des maladies parmi les pilotes, les empêchant de travailler en dehors des heures de travail.

Action revendicative chez Aer Lingus : quel impact sur les passagers ?

La compagnie aérienne a confirmé jeudi avoir écrit à Yalpa pour souligner « l’augmentation inhabituelle des maladies des pilotes au cours des dernières semaines » qui, selon elle, avait un impact sur ses opérations.

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Il a ajouté : « Nous avons demandé des éclaircissements à Yalba sur cette question et attendons sa réponse. » L’entreprise n’a pas commenté les lettres écrites aux particuliers.

Un porte-parole de Forsa, le syndicat auquel appartient Ialba, a fermement rejeté cette semaine toute suggestion selon laquelle les pilotes se livraient à un travail informel. Il a déclaré que l’IALBA a interrogé les membres des syndicats industriels pour la deuxième fois la semaine dernière après que l’entreprise s’est enquise de l’utilisation du vote numérique par le syndicat lors du premier sondage.

Ialba maintient qu’Aer Lingus ne dispose pas de suffisamment de pilotes pour respecter les horaires prévus et impute les annulations à cette pénurie.

Cependant, la compagnie réfute cette affirmation, affirmant qu’elle a augmenté le nombre de pilotes de près de 3 pour cent au cours des 12 derniers mois, pour atteindre 766, mais qu’elle a augmenté ses vols d’un peu plus de 1 pour cent.

Elle confirme donc disposer d’équipages suffisants pour piloter ses avions « avec une flexibilité normale ».

Le conflit sur les congés de maladie approfondit le conflit entre les deux parties, dont les positions, selon les observateurs, se sont déjà durcies avec l’approche de la grève.

Ialpa dit qu’elle cherche à obtenir une augmentation de salaire pour compenser l’augmentation du coût de la vie. L’entreprise a qualifié l’augmentation demandée d’« exorbitante et intenable ».

Aer Lingus a augmenté ses bénéfices de 400 pour cent l’an dernier, à 225 millions d’euros, mais la compagnie aérienne affirme avoir les marges bénéficiaires les plus faibles de son organisation mère, l’International Airlines Group, a déclaré le capitaine Mark Tighe, président du syndicat des pilotes.

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Les deux parties soulignent qu’elles sont prêtes à reprendre les négociations, mais des sources estiment qu’il n’y a plus assez de temps pour éviter les actions revendicatives de la semaine prochaine et les annulations prévues.

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

Aer Lingus a présenté ses excuses auprès de plus de 100 vacanciers bloqués pendant la nuit à Palma après l’annulation de leur vol de retour.

Environ 150 passagers qui devaient se rendre à l’aéroport de Cork tôt ce matin se sont retrouvés bloqués à Palma de Majorque après qu’Aer Lingus a annulé leur vol pour des « raisons techniques ».

Des passagers en colère ont appelé ce matin les stations de radio locales, décrivant les scènes de chaos à l’aéroport de l’île espagnole et critiquant la compagnie aérienne pour son manque d’information et de communication.

Un appelant, Damian, a déclaré à The Opinion Line sur 96FM à Cork que les passagers bloqués n’étaient pas en mesure d’accéder à l’hébergement à l’hôtel et devaient passer la nuit à l’aéroport sans nourriture ni eau adéquates.

Il a déclaré que le vol devait quitter Palma à 23 heures, mais qu’il était 3 heures du matin avant de recevoir un e-mail de confirmation de la compagnie aérienne indiquant que le vol avait été annulé.

Il a déclaré que les passagers avaient été informés que la compagnie aérienne ne pouvait pas leur trouver un hébergement à l’hôtel et leur avait conseillé de trouver leur propre logement, affirmant qu’ils seraient indemnisés. Il a déclaré que les gens étaient très en colère contre la manière dont la situation avait été gérée.

« Il y a des personnes avec de jeunes enfants et des personnes âgées qui ont besoin de soins et personne ne peut nous donner d’informations à l’aéroport », a-t-il déclaré. « Nous ne voulions pas quitter l’aéroport et parcourir les rues de Palma à cette heure du matin.

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Comment laisser les gens sans informations ? C’est une honte. Honte à Aer Lingus.

Dans un communiqué publié à midi, Aer Lingus, qui fait face à une grève la semaine prochaine, a déclaré que l’annulation de son vol Cork-Palma hier soir était inévitable. Elle a confirmé qu’un vol alternatif avait été organisé pour jeudi soir.

Un porte-parole de la compagnie a déclaré : « En raison des conditions météorologiques à leur arrivée à Palma hier (mercredi), deux avions ont dû être inspectés et ont été inévitablement arrêtés à l’aéroport. »

« Cela a obligé les passagers à passer la nuit à Palma.

« Les passagers se sont vu proposer un hébergement à l’hôtel et/ou un remboursement de l’hébergement à l’hôtel pendant qu’ils attendaient leur vol de retour qui a été reporté à plus tard dans la journée.

« Cela a par la suite entraîné une interruption de notre service de Cork à Amsterdam ce matin en raison de l’indisponibilité des avions.

« Tous les clients de Cork ont ​​reçu une nouvelle réservation pour des vols à une heure ou une date ultérieure et/ou se sont vu proposer un remboursement. Aer Lingus s’excuse pour cette perturbation. »

Certains passagers n’ont pas d’argent disponible pour payer leurs hôtels ou leurs vols de retour, tandis que d’autres tentent désormais frénétiquement d’obtenir des sièges sur des vols avec d’autres compagnies aériennes, certaines personnes réservant des vols vers Barcelone, puis vers Dublin. Mais ce sera peut-être demain avant que certains puissent quitter l’île.

L’annulation du vol Palma-Cork a eu un impact majeur sur le programme d’Aer Lingus au départ de l’aéroport de Cork aujourd’hui, le vol vers Amsterdam et le vol retour étant annulés.

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L’aéroport de Cork a confirmé dans un communiqué que le vol Aer Lingus EI861 de Palma de Majorque à destination de Cork, qui devait arriver jeudi à 1h05, avait été annulé pour des « raisons techniques ».

« En conséquence, les vols Aer Lingus EI840 Cork vers Amsterdam Schiphol et EI841 Amsterdam Schiphol vers Cork, tous deux prévus ce matin, ont été annulés pour des raisons opérationnelles. »

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