décembre 6, 2021

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WA Shipwreck révèle les secrets de la domination navale hollandaise du 17ème siècle

Aweve Daly extrait un échantillon de cernes des arbres des planches de coque du navire Batavia à Stracke 14. Crédit : W. van Duivenvoorde

Plusieurs navires néerlandais ont traversé la côte ouest de l’Australie alors qu’ils se dirigeaient vers l’Asie du Sud-Est au 17ème siècle – et les épaves classées au patrimoine national, Batavia, à travers son bois, l’histoire des matériaux de construction navale qui a permis pour la première fois à la Compagnie néerlandaise des Indes orientales (VOC) de prospérer face à de grands concurrents européens.


Construit à Amsterdam en 1626-1628 et s’est écrasé lors de son voyage inaugural en juin 1629 à Morning Reef au large de Beacon Island (archipel Houtman Abrolhos), Batavia La construction navale des Indes orientales néerlandaises (VOC) incarne à son meilleur à l’âge d’or, révèlent des experts dans une étude menée par le professeur Wendy van Dovenvoorde, archéologue à l’Université Flinders, avec les co-auteurs, professeur agrégé et récipiendaire de la bourse ERC Aoife Daly au Université de Copenhague et Marta Domínguez -Delmás, chercheur associé et VENI Fellow à l’Université d’Amsterdam.

L’utilisation de scies à vent est devenue courante dans la République néerlandaise au milieu du XVIIe siècleN.-É. siècle, qui a permis aux Hollandais de produire un nombre sans précédent de navires de haute mer pour les grands voyages et le commerce interrégional en Asie, mais comment ont-ils organisé l’approvisionnement d’une activité de construction navale aussi intensive ? Certes, la République néerlandaise et son arrière-pays manquaient de ressources locales.

Échantillonnage approfondi de BataviaLes bois de charpente pour la recherche dendrochronologique, publiés dans la revue en libre accès PLOS ONE, constituent une pièce du puzzle hollandais 17N.-É. La construction navale du siècle et la navigation mondiale qui manquaient encore.

Le naufrage du WA révèle les secrets de la domination navale néerlandaise au XVIIe siècle

Aoife Daly extrait un spécimen de dendrochronologie ou de cerne des arbres du bardeau passant de Batavia avec une perceuse à bois sec de 16 mm de diamètre entraînée par une perceuse électrique. Crédit : Wendy van Duivenvoorde

à 17 ansN.-É. siècle, VOC est devenue la première entreprise commerciale multinationale, conduisant à la montée du marché boursier et du capitalisme moderne. Au cours de ce siècle, 706 navires au total ont été construits dans les chantiers navals VOC de la République néerlandaise, 75 d’entre eux ont fait naufrage et 23 ont été capturés par les forces ennemies ou les pirates.

Cependant, on sait peu de choses sur les matériaux en bois qui ont permis aux Néerlandais de construire leurs navires de haute mer et de dominer le commerce international contre des concurrents en France, au Portugal et en Europe continentale.

« Le chêne était le matériau de choix pour la construction navale en Europe du Nord et de l’Ouest, et les pays maritimes ont eu du mal à assurer un approvisionnement adéquat pour répondre à leurs besoins et maintenir leurs flottes en constante augmentation. Nos résultats montrent que les COV ont réussi à faire face à la pénurie de bois au début XVIIe siècle en diversifiant les sources de bois, explique Marta Dominguez Delmas.

  • WA Shipwreck révèle les secrets de la domination navale hollandaise du 17ème siècle

    Le navire Batavia de 1629 est toujours exposé au Western Australian Shipwreck Museum à Fremantle. Crédit : Patrick E. Baker, Museum of Western Australia

  • Le naufrage du WA révèle les secrets de la domination navale néerlandaise au XVIIe siècle

    Marta Domínguez-Delmás et Aoife Daly travaillent sur l’extraction d’échantillons de cernes des arbres des poutres d’un navire Batavia. Crédit : Western Australian Shipwreck Museum à Fremantle (Photo : Wendy van Duivenvoorde).

Heureusement, le Batavia Les restes des navires datent des années 1970 et sont exposés au Western Australian Shipwreck Museum à Fremantle.

Cela a permis aux archéologues et aux dendrochronologues de l’Université Flinders, de l’Université d’Amsterdam et de l’Université de Copenhague d’échantillonner et d’analyser le bois de la structure.

« La préférence pour des produits en bois spécifiques de régions spécifiques montre que le choix du bois était loin d’être arbitraire. Nos résultats illustrent la variété des sources de bois approvisionnant le chantier naval VOC Amsterdam dans les années 1620 et illustrent le choix judicieux du bois et le savoir-faire des constructeurs. » Sur Daly.

Le naufrage du WA révèle les secrets de la domination navale néerlandaise au XVIIe siècle

Coupe transversale en bois de coque de chêne de 1629 d’un navire Batavia montrant ses cernes. Cet échantillon a été extrait d’une plaque de coque lâche en 2007 avant que l’équipe de recherche ne propose une méthode d’échantillonnage moins destructrice. Crédit : Patrick E. Baker, Museum of Western Australia

« Nos résultats contribuent à la connaissance collective du commerce du bois en Europe du Nord et illustrent l’étendue géographique des régions d’approvisionnement Bois La construction navale en République néerlandaise en 17ème siècleWendy van Duivenvoorde conclut.


Le style dominant a étouffé l’innovation dans les paysages marins au XIXe siècle


Plus d’information:
Aweve Daly et al, les bois d’épave de Batavia révèlent la clé du succès hollandais dans le commerce mondial au XVIIe siècle, UN DE PLUS (2021). DOI : 10.1371 / journal.pone.0259391

Introduction de
Université Flinders

la citation: WA Shipwreck révèle les secrets de la domination navale néerlandaise du 17e siècle (2021, 29 octobre) Récupéré le 29 octobre 2021 sur https://phys.org/news/2021-10-wa-shipwreck-reveals-secrets-17th.html

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