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Les vacanciers sont invités à réserver des visites et une assurance tôt au milieu de la « hausse » de la demande

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Il y a eu une « augmentation immédiate » des réservations de vacances après la levée récente des restrictions, selon l’agent de voyages.

John Galligan, de John Galligan Travel, a déclaré à BreakingNews.ie qu’il avait constaté une augmentation du nombre de personnes respectant les dates de vacances de juin et juillet.

« Après avoir eu deux ans sans rien à espérer, ils réservent des vacances pour juin ou juillet, et ils réservent et s’engagent et disent » maintenant, j’ai quelque chose à espérer «  », a déclaré Galligan.

« Beaucoup de ces personnes n’ont pas eu l’occasion de dépenser de l’argent au cours des deux dernières années. Les gens ont perdu deux ans de leur vie. Les gens, en particulier dans les tranches d’âge plus âgées, sont très conscients de ces personnes au cours des deux dernières années. . »

Depuis que les restrictions auxquelles les gens sont liés ont été abaissées, c’est la grande différence.

Il a ajouté : « Pour être honnête, nous avons passé deux ans à nous demander ce que nous faisions et surtout à rendre de l’argent aux gens au lieu d’accepter de l’argent d’eux. Nous voyons l’argent couler maintenant et les gens s’engagent. « 

« C’est bien parce qu’il n’y a rien de plus frustrant, et vous obtenez cela dans des moments comme une pandémie, où les gens appellent et demandent, et disent » je vous recontacterai « , et vous répondez aux mêmes questions, mais les gens sont nerveux, donc ils n’y arriveront pas et c’est compréhensible. »

« Depuis que les restrictions auxquelles les gens sont liés ont été assouplies, c’est la grande différence. »

Le conseil de Galligan aux personnes qui planifient des vacances cet été est de « s’asseoir et de choisir vos dates » et de réserver tôt, il a également averti que la demande et les prix n’augmenteront que si les gens décident de parier sur une réservation tardive.

« Ma recommandation à tous ceux qui envisagent de partir en vacances cette année est de s’asseoir et de réfléchir au moment où ils seront à l’aise pour voyager et de réserver maintenant, car attendre encore trois mois leur fera payer deux ou trois fois le prix. »

Il a ajouté: « Il y a un chat et une souris avec les compagnies aériennes et les compagnies de croisière en ce moment parce qu’ils augmentent la capacité en espérant que la demande explosera, et ils constatent que cela n’explose pas aussi rapidement qu’ils l’avaient prévu, et ils annulent, donc il y a beaucoup d’annulations, de nouvelles réservations et de reprogrammations, c’est frustrant, mais ils essaient d’évaluer la demande et quand la grosse vague les frappera.

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« Il s’agit de mesurer la demande du marché, elle se construit et explose pas très loin, quand tout arrivera là-bas, elle se remplira.

« Gardez à l’esprit que les Irlandais réservent traditionnellement tard, mais comparez cela avec les choses que nous recherchons ; hôtels, bateaux de croisière, sièges d’avion.

« Ce sont les mêmes personnes que les Allemands, les Français, les Espagnols, les Anglais, les Américains recherchent, et beaucoup de ces nationalités ont tendance à s’accrocher plus tôt que nous, et il y a un risque qu’ils l’obtiennent en premier, et nous aurons le des trucs chers à la fin. Inhabituel pour les Irlandais, nous voyons déjà des gens réserver pour 2023 et 2024, ce qui est du jamais vu pour les Irlandais.

‘vue positive’

Il a déclaré que la demande de voyages était la « perspective la plus positive » depuis avant le déclenchement de la pandémie en 2019.

« Ceux qui sont encore un peu inquiets peuvent réserver ces dates ultérieures. C’est la perspective la plus positive que nous ayons depuis 2019, ça a été une assez bonne année, et c’était notre première bonne année après la crise financière il y a 10 ans, donc nous se remettaient enfin sur nos pieds avant que Covid ne nous frappe au cul, mais j’espère que cette année sera l’année qui rattrapera le temps perdu.

Une grande partie du travail de Galligan est sur la liste des croisières et des croisières, et il devrait occuper tous les postes disponibles cette année.

L’assurance voyage a toujours été importante pour ceux qui sont en vacances, et encore plus lorsqu’ils voyagent pendant une pandémie.

Jason Whelan, responsable des voyages chez Blue Insurance et Multitrip.com, a déclaré à BreakingNews.ie que la chose la plus importante à propos de l’assurance voyage est de la réserver peu de temps après ou avant de réserver des vacances.

Il a expliqué que bien que toutes les polices incluent désormais une couverture Covid, elle n’a pas été couverte pendant les sept premiers jours.

Conseils d’assurance

« C’est mon premier conseil, assurez-vous de réserver votre assurance voyage avant votre voyage, il ne sert à rien de reporter même quelques jours avant votre voyage ou quoi que ce soit du genre, alors assurez-vous d’acheter votre police avant d’acheter votre vol.

«Avec la politique d’annulation de Covid, il n’y a aucune couverture pour les réclamations dans les sept premiers jours, c’est pour empêcher les personnes symptomatiques de souscrire la police d’assurance et de chercher simplement à déposer une réclamation immédiatement, c’est pourquoi encore une fois assurez-vous lorsque vous achetez votre vol vous souscrivez votre assurance soit auprès de votre agence de voyage ou si ce n’est pas en ligne et le faites le soir même.

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« Il ne s’agit pas seulement de Covid non plus, cela couvre tous les problèmes médicaux, et il ne sert à rien de retarder le fait de ne pas obtenir un tarif moins cher ou quelque chose comme ça. »

Il a ajouté: « L’assurance n’est pas la chose la plus excitante des vacances, mais il est important de s’assurer que les frais de votre voyage sont protégés, alors réservez-le tout de suite.

« La plupart des gens ne liront pas l’intégralité des conditions générales, mais assurez-vous de lire les principales couvertures, les dérogations et les limitations de la police, ainsi que les conditions médicales préexistantes.

« Si vous souscrivez l’assurance la moins chère avec une famille de quatre personnes, vous risquez de perdre 300 euros ou 400 euros avec une majoration, ce qui est important.

« Si vous sortez plus d’une fois par an, il y a beaucoup plus de valeur dans la politique multi-voyages, elle commence à partir de 17,95 € par personne ou 36,49 € pour une famille et cela pour un nombre illimité de voyages dans l’année. ”

La reprise des voyages et la pandémie elle-même ont contribué à une augmentation massive de la demande d’assurance voyage, a déclaré Whelan.

Il a déclaré que les ventes de polices d’assurance avaient augmenté de 120% au quatrième trimestre 2021 par rapport à la même période en 2019.

couverture de covid

«Les principales raisons à cela sont le retour aux voyages, les gens qui veulent s’évader à nouveau et les consommateurs sont maintenant plus conscients de la nécessité d’une assurance voyage, en particulier des polices qui vous offrent une couverture contre l’exposition à Covid.

« Nos polices incluront une couverture en cas d’annulation si un membre de la famille est positif ou si un membre de la famille est positif pour Covid et que vous ne pouvez pas y aller, c’était l’un des facteurs clés pour stimuler les ventes. Nous nous sommes assurés que lorsque nous sommes sortis pour le commercialiser en juillet que nous avons obtenu les avantages supplémentaires de Covid. .

« L’état de santé est également important. Du point de vue du licenciement, il est peu probable que vous soyez à l’étranger et que vous ayez besoin de soins médicaux sérieux en raison de Covid, mais cela peut arriver, auquel cas les frais médicaux de la police peuvent également couvrir cela. .

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«Nous avons ajouté ces trois domaines, et la principale raison pour laquelle les gens sortent est de couvrir l’exposition à l’annulation, s’ils doivent prolonger leur séjour à l’étranger ou s’ils attrapent Covid à l’étranger, cela le couvrira.

« En raison de son importance, ce n’est pas comme la couverture supplémentaire que certains veulent et d’autres non, c’est intégré à toutes nos polices.

« La principale différence entre Premier et Premier Plus réside dans les dépassements, qui constituent la première partie de la réclamation que vous devez payer. Dans notre produit multitrip.com qui est notre offre principale d’assurance voyage directe, l’augmentation de notre Premier Plus est nulle. , nous constatons donc qu’un plus grand pourcentage de clients bénéficient d’une couverture Premier plus par opposition à des niveaux de couverture inférieurs.

« Avant Covid, beaucoup de gens allaient beaucoup dans les catégories inférieures, alors que maintenant la plupart d’entre eux dépensent quelques euros supplémentaires et pour 10 ou 15 euros supplémentaires, les gens prennent un niveau de couverture plus élevé.

« Les avantages de Covid sont les mêmes dans chacun d’eux, la seule différence est le montant qui est couvert car vous avez des limites différentes pour l’annulation et les médicaments. »

Tous les voyageurs sont désormais tenus d’avoir une deuxième vaccination dans les neuf mois, une preuve de guérison du Covid au cours des six derniers mois ou un rappel de vaccination pour voyager au sein de l’Union européenne.

Les certificats Covid numériques européens originaux délivrés depuis juillet 2021 expirent pendant neuf mois à compter de la date de la deuxième vaccination ou de la date d’une dose unique de Janssen.

Tous les voyageurs devront avoir un certificat numérique Covid UE mis à jour montrant leur vaccination de rappel ou un certificat Covid numérique UE montrant la preuve de la guérison s’ils ont Covid.

Paul Dawson, directeur général de l’Irish Travel Agents Association (ITAA), a déclaré: « Il a été bien rapporté par l’Union européenne que les certificats EU Digital Covid originaux ont une validité de neuf mois. Avec le niveau de vaccinations de rappel dans ce pays, toute personne disposant d’un booster peut obtenir le certificat numérique mis à jour de l’Union européenne ».

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a exhorté à explorer l’utilisation de l’aéroport de Waterford comme plaque tournante.

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a exhorté à explorer l’utilisation de l’aéroport de Waterford comme plaque tournante.

Cynthia Ni Murchow, candidate au Parlement européen du parti d’Irlande du Sud, déclare que le sud-est doit rouvrir son aéroport régional

Cynthia Ní Murchu, candidate au Parlement européen pour l’Irlande du Sud, a déclaré que ses collègues du gouvernement du Parti Vert ignoraient l’aéroport de Waterford « pour des raisons idéologiques ».

Le candidat du Fianna Fail aux élections européennes a appelé le patron de Ryanair, Michael O’Leary, à l’aider à faire avancer les améliorations prévues à l’aéroport de Waterford.

Cynthia Ní Murchu, candidate au Parlement européen pour le sud de l’Irlande, a déclaré que le sud-est devait rouvrir son aéroport régional et a appelé ses collègues du Parti Vert au sein du gouvernement à cesser de « faire obstacle à la gestion de l’aéroport de Waterford ».

Mme Ni Murchu a écrit à Michael O’Leary de Ryanair pour exhorter le patron de la compagnie aérienne à s’asseoir avec la direction de l’aéroport de Waterford. Selon Mme Ni Murchu, les petits aéroports régionaux comme Waterford atténuent la pression exercée sur les grands aéroports centraux comme Dublin.

« Un aéroport fonctionnel à Waterford stimulerait le tourisme et les investissements directs étrangers vers le sud-est et augmenterait la connectivité publique », a-t-elle déclaré.

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« L’aéroport de Waterford devrait être un pilier de la stratégie de croissance et d’emploi de l’UE. La Commission européenne a approuvé le programme gouvernemental pour les aéroports régionaux qui a donné lieu à des annonces de financement récentes pour des aéroports tels que Kerry et Donegal, mais rien pour l’instant pour les aéroports de Waterford. Je suis inquiet. L’aéroport est négligé pour des raisons idéologiques.

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« Certains diront que l’aéroport de Waterford perd de l’argent. À eux, je dirais que 44 % des aéroports européens subissent des pertes tandis que 75 % des aéroports accueillant moins d’un million de passagers par an subissent des pertes. Nous ne devons pas les laisser dépérir. car ils constituent des éléments importants de l’infrastructure qui crée des opportunités d’emploi, augmente la communication et stimule l’investissement.

Mme Ni Murchu a souligné le fait que l’industrie aéroportuaire américaine bénéficie chaque année de plus de 3 milliards de dollars de financement public direct. De plus, les coûts de sécurité sont financés par des fonds publics. Elle a décrit les avantages économiques potentiels d’un aéroport à Waterford, au sud-est,

« Il a été prouvé que pour 10 000 passagers transitant par l’aéroport, celui-ci crée 12 emplois locaux à temps plein et de nombreux autres emplois indirects.

« Il est temps d’intensifier nos efforts et de lutter pour rouvrir l’aéroport de Waterford. Si de toute façon des personnes et des marchandises voyagent par la route pour prendre l’avion depuis Dublin, cela n’a aucun sens de laisser pousser de l’herbe à l’aéroport de Waterford en attendant une décision du chef du Parti vert qui est idéologiquement opposé à l’idée d’un aéroport à Waterford. le sud-est. « .

Mme Ní Murchu a également évoqué récemment le fait que l’aéroport de Waterford pourrait accueillir l’Académie nationale irlandaise de l’aviation. L’aéroport de Waterford a le potentiel de devenir un aéroport universitaire sur la base d’un projet de rapport réalisé par le département d’ingénierie de la Southeastern University of Technology qui a montré que l’aéroport de Waterford dispose d’un espace aérien et d’une technologie plus que suffisants pour les essais en vol de véhicules aériens sans pilote, et dispose d’un piste adaptée aux décollages et atterrissages de petits avions et de véhicules aériens sans pilote.

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Relier une université à un aéroport de cette taille est similaire à l’approche adoptée en Europe, par exemple par l’aéroport Hans Christen Andersen et le centre danois d’essais en vol des UAS, a ajouté Mme Ní Mørchø.

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Boeing fait face à une nouvelle enquête après que des employés prétendent à tort que des tests ont été effectués | Actualités américaines

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Boeing fait face à une nouvelle enquête après que des employés prétendent à tort que des tests ont été effectués |  Actualités américaines

La Federal Aviation Administration va enquêter pour savoir si les employés de Boeing ont « falsifié les dossiers de l’avion » alors que l’entreprise est confrontée à une crise de sécurité qui dure depuis des mois.


Lundi 6 mai 2024 à 23h14, Royaume-Uni

Les régulateurs fédéraux de la sécurité aérienne ont ouvert une nouvelle enquête sur le 787 Dreamliner de Boeing, après que la compagnie a déclaré que plusieurs employés avaient commis une « mauvaise conduite » en affirmant faussement que les tests avaient été effectués.

La FAA a déclaré que l’enquête examinerait si Boeing avait effectué des inspections pour garantir une liaison et une mise à la terre adéquates aux endroits où les ailes de certains 787 Dreamliners sont attachées au fuselage.

L’agence du gouvernement fédéral américain a ajouté que l’enquête examinerait également « si les employés de l’entreprise ont falsifié les dossiers de l’avion ».

La FAA a déclaré que Boeing « réexamine tous les 787 restant en production et doit également élaborer un plan pour s’occuper de la flotte en service » pendant que l’enquête est en cours.

Les actions de Boeing étaient en baisse de 1,5% à 177,03 dollars lundi après-midi.

« Beaucoup de gens ne se font pas tester. »

Dans un courriel daté du 29 avril, Scott Stocker, qui dirige le programme 787 de Boeing, a déclaré qu’un employé avait constaté ce qui semblait être une violation des tests de conformité requis pour le 787.

Après avoir reçu le rapport, « nous avons rapidement examiné l’affaire et avons appris que plusieurs personnes avaient enfreint les politiques de l’entreprise en n’effectuant pas les tests requis, mais en enregistrant le travail comme terminé », a écrit M. Stocker.

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Dans l’e-mail adressé aux employés de Caroline du Sud, où le 787 est assemblé, M. Stocker a déclaré que Boeing avait immédiatement informé la FAA de ce qu’il avait appris et avait déclaré qu’il prenait des mesures correctives agressives auprès de « plusieurs » employés.

Il a ajouté : « Notre équipe d’ingénieurs a estimé que cette mauvaise conduite n’a pas créé de problème immédiat de sécurité aérienne. »

« Ils fabriquent des avions défectueux. »

Cela survient quelques semaines après qu’une enquête du Congrès en avril dernier ait entendu des témoignages sur la culture de sécurité et les normes de fabrication de Boeing.

Sam Salehpour, ingénieur qualité de l’entreprise, a déclaré aux membres d’une sous-commission sénatoriale que Boeing prenait des raccourcis pour augmenter les niveaux de production, ce qui pourrait conduire au démantèlement des avions.

Il a déclaré à propos du Boeing 787 Dreamliner, qui est utilisé par plus de 1 000 avions de compagnies aériennes dans le monde, y compris British Airways, qu’une force excessive a été utilisée pour coincer des parties du fuselage.

Il a affirmé que la force supplémentaire pourrait affecter le matériau composite de carbone utilisé dans le cadre de l’avion.

« Ils éliminent les avions défectueuxIl a conclu son discours en ajoutant qu’il avait été menacé lorsqu’il avait fait part de ses inquiétudes sur cette question.

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Un lanceur d’alerte de Boeing retrouvé mort



image:
L’ingénieur qualité de Boeing, Sam Salehpour, témoigne lors d’une audience du sous-comité sénatorial de la sécurité intérieure. Photo : AP

L’ingénieur a déclaré avoir étudié les propres données de Boeing et conclu que la société « prenait des raccourcis dans la fabrication du programme 787, ce qui pourrait réduire considérablement la sécurité et le cycle de vie de l’avion ».

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Boeing a nié les affirmations concernant l’intégrité structurelle du Dreamliner et selon lesquelles les ouvriers de l’usine auraient sauté sur certaines parties du fuselage pour les forcer à s’aligner.

Deux responsables techniques de Boeing ont déclaré cette semaine que ses systèmes de test et d’inspection n’avaient détecté aucun signe de fatigue ou de fissuration dans les panneaux composites, affirmant qu’ils étaient presque insensibles à la fatigue.

Boeing est confronté à une crise de sécurité persistante depuis des mois Un panneau d’un Boeing 737 Max 9 a explosé en plein vol En janvier.

Le ministère de la Justice mène une enquête criminelle sur l’urgence aérienne.

Le National Transportation Safety Board a déclaré que quatre rivets majeurs manquaient apparemment dans l’avion.

Boeing a déclaré croire que les documents demandés détaillant le retrait des boulons n’avaient jamais été créés.

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Le conseil municipal de Dublin perdra 8 millions d’euros en contributions de planification alors que Workday abandonne les projets de nouveau siège social

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Le conseil municipal de Dublin perdra 8 millions d’euros en contributions de planification alors que Workday abandonne les projets de nouveau siège social

La société américaine de logiciels de gestion financière a obtenu un permis de construire pour son siège social EMEA situé dans le nord de Dublin, près de deux semaines après avoir annoncé qu’elle ne donnerait pas suite à ce projet ambitieux.

L’octroi du permis de construire pour le projet à usage mixte de 12 étages dans la zone de développement stratégique de Grangeorman comprend deux conditions qui auraient obligé Workday à payer 8 millions d’euros en contributions de planification.

Le conseil a déclaré que Workday devait payer 6,1 millions d’euros pour les infrastructures publiques, ainsi que 1,99 million d’euros supplémentaires pour le projet Luas interurbain.

Le conseil a accordé un permis de construire après que Workday ait soumis des plans révisés en mars.

Le projet devait donner à l’entreprise la possibilité d’augmenter ses effectifs en Irlande à 3 500 personnes. Workday emploie 2 000 personnes et prévoit d’en ajouter 300 supplémentaires d’ici février 2025.

Afin de soutenir ses futurs projets de croissance dans un délai plus rapide, Workday installera son siège social EMEA dans un espace de bureau existant dans le centre-ville de Dublin, similaire à Grangegorman en termes de taille et d’étendue.

Un porte-parole de Workday a annoncé le mois dernier que le projet Grangegorman n’allait pas de l’avant : « Avec notre croissance rapide à Dublin, nous avons décidé d’agrandir notre siège EMEA dans des bureaux existants plutôt que de poursuivre de nouveaux développements.

« Nous espérons confirmer l’emplacement à Dublin d’ici la fin de 2024 et continuerons à opérer à partir de nos bureaux actuels à Dublin – The Kings Building, Dublin 7, et Dockline, Dublin 1. »

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Workday a annoncé pour la première fois son intention de construire un nouveau siège social EMEA à Grangeorman en avril 2022.

Le sort du site repose désormais entre les mains de son propriétaire, le HSE, et de la Grangeorman Development Agency.

Une porte-parole de l’agence a déclaré : « L’avenir de ce site suite à la décision de Workday d’emménager dans les bureaux actuels n’a pas encore été déterminé.

« Il est peu probable qu’il soit construit dans sa conception actuelle. Cependant, nous coopérons avec le HSE et d’autres pour développer le site conformément au plan directeur de Grangegorman.

Workday a réuni une grande équipe pour développer son application de planification, comprenant les consultants en planification Tom Phillips + Associates et les architectes Henry J Lyons.

Workday a refusé de commenter le montant dépensé pour obtenir le permis de construire pour le projet.

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