Ryanair a critiqué DAA, l’exploitant de l’aéroport de Dublin, l’accusant « d’incompétence » et causant un embarras international à l’Irlande au cours de l’été.

Dans une correspondance avec le régulateur de l’aviation, la compagnie aérienne a déclaré que les augmentations proposées des redevances aéroportuaires étaient « injustifiées » et qu’elle n’était pas convaincue que toute augmentation budgétaire pourrait être dépensée efficacement.

Ryanair a également appelé à des sanctions contre les autorités aéroportuaires pour les longues files d’attente et a déclaré que l’augmentation des frais demandée était « extrêmement excessive ».

Dans une lettre à la Commission de réglementation de l’aviation (CAR), Ryanair a déclaré que DA envisageait maintenant ce qui pourrait être une augmentation de 91 % du prix maximum.

« La DAA veut que les usagers de l’aéroport paient des frais supplémentaires pour leur manque de prévoyance et de planification des ressources », a-t-elle déclaré.

Ryanair a accusé l’autorité aéroportuaire de ne pas être préparée au retour du transport aérien cet été, entraînant le chaos dans les files d’attente.

« Les problèmes de file d’attente de sécurité en cours de la DAA sont exclusivement dus à une mauvaise gestion et ne doivent pas être confondus avec la perception erronée selon laquelle le prix maximum doit être augmenté afin de résoudre les problèmes de file d’attente de sécurité », indique la lettre, envoyée début juillet.

Elle a déclaré que la demande de fonds supplémentaires de DA était « alarmante et incompatible » avec la tentative de soutenir la reprise post-pandémique.

Ryanair a déclaré que la modification des informations financières de l’aéroport était « désordonnée et imprévisible » pour la façon dont elle communique avec l’organisateur et les passagers.

Dans une autre lettre fin juin, Ryanair a critiqué ce qu’il a qualifié de plans inquiétants pour ce qu’il a qualifié d’augmentation effective de 88% des redevances passagers.

La compagnie aérienne a déclaré que cela nuirait à la reprise du trafic et entraînerait d’importantes limitations de capacité et une perte de connectivité à l’aéroport de Dublin.

La lettre ajoutait: « Franchement, à la suite du chaos à l’aéroport de Dublin au cours des dernières semaines qui a fait que des milliers de passagers ont raté leur vol, ainsi que des dommages à la réputation de la marque irlandaise, nous ne sommes pas confiants dans la capacité du DAA pour gérer une telle entreprise.

Elle a déclaré que l’augmentation tarifaire demandée était « sans précédent » et que si l’aéroport de Dublin n’avait pas eu un tel pouvoir de marché en Irlande, cela aurait entraîné « la cessation de toutes les opérations à l’aéroport par Ryanair ».

La lettre indiquait: «Ryanair devra annuler de nouvelles liaisons à faible marge (en particulier en hiver et pendant les périodes intermédiaires plus faibles), plutôt que de se concentrer sur des paires de grandes villes éprouvées, le pic du soleil et les divertissements, ce qui conduira à une utilisation inefficace. des infrastructures et du personnel existants.

Interrogée sur la correspondance, Ryanair a déclaré qu’elle n’avait rien à ajouter, tandis que la Commission de réglementation de l’aviation a déclaré qu’elle n’avait aucun commentaire.

Un porte-parole de DA a déclaré: « S’assurer que les frais des compagnies aériennes sont fixés au niveau approprié est essentiel pour garantir cela. [we] Nous sommes en mesure de fournir la qualité de service que les passagers et les compagnies aériennes attendent et méritent à l’aéroport de Dublin. Les redevances aéroportuaires à l’aéroport de Dublin sont déjà très faibles par rapport à des aéroports similaires. »

Tout en reconnaissant que l’été a été difficile à l’aéroport de Dublin, le porte-parole a déclaré que presque tous les passagers passaient un contrôle de sécurité en moins de 30 minutes début août.

Il a ajouté: « Bien que tout changement des frais de vol n’ait pratiquement aucun impact perceptible sur le prix d’un billet d’avion, il a un impact significatif sur le niveau de service à court terme et le niveau de capacité que l’aéroport est en mesure de fournir. à moyen terme. »