En moins de trois ans, trois constructeurs automobiles chinois sont entrés sur le marché automobile irlandais. MG et Ora sont désormais rejoints par un concurrent en amont, BYD, car les trois sociétés proposent des véhicules électriques dont le prix est attractif pour attirer de nouveaux clients.

Ils les attirent également avec des niveaux généreux d’équipement et de caractéristiques de sécurité de série.

Il s’agit d’une stratégie marketing éprouvée, permettant à la marque de se démarquer en tant qu’alternative au meilleur rapport qualité-prix par rapport à des concurrents plus dominants. Toyota l’a fait à son arrivée, tout comme Hyundai et Kia. Avance rapide jusqu’à la situation actuelle de ces entreprises, comme elles le font pour un grand pourcentage du marché automobile ici.

Présentée comme la plus grande entreprise automobile dont vous n’avez jamais entendu parler, BYD (Build Your Dreams) revendique une tempête de statistiques pour illustrer sa force en Chine. Elle compte environ 600 000 employés. Elle compte 69 000 d’entre eux travaillant dans la recherche et le développement ; C’est le constructeur de véhicules électriques le plus vendu en Chine depuis plusieurs années ; Il a déposé environ 40 000 demandes de brevet et a actuellement un revenu annuel d’environ 58 milliards d’euros.

Alors, qu’apporte ce géant à l’Irlande ? Sa première offre s’appelle l’Atto 3, un crossover électrique d’une autonomie de 420 kilomètres. (Considérez mes avertissements précédents sur les gammes revendiquées et sur la façon dont elles correspondent rarement dans des conditions réelles. Nous attendrons de voir, cependant.) C’est entre une Volkswagen ID 3 et une ID 4 en termes de longueur, mais en termes de prix, c’est à peu près 5 000 € moins cher qu’une ID 3 .

C’est une voiture bien conçue en harmonie avec le design européen. La société se réfère cependant à ses origines chinoises comme « avec un visage de dragon », bien qu’il soit si précis qu’il faudrait chercher à le reconnaître comme tel. La bande de rétroéclairage LED est presque un standard de l’industrie à ce stade.

Pourtant, cela correspond bien à la tendance générale de conception de ces véhicules électriques.

L’intérieur est plus haut de gamme, dominé par un écran de 12,8 pouces du genre que vous trouverez dans Teslas ou Volvos. Il peut être tourné du mode panoramique au mode portrait pour apporter de la vivacité et de la clarté à la navigation par satellite (qui est standard) ou à d’autres fonctions d’infodivertissement.

Je n’ai eu qu’une brève occasion de faire connaissance avec la voiture mais la finition semblait de bonne qualité. Il y a des signes de direction pour les jeunes conducteurs – le sélecteur de vitesse qui ressemble à un accélérateur à réaction et les poignées de porte intérieures en forme d’haltères. C’est plus exotique qu’autre chose.

Il y a un bon espace pour quatre personnes, car il est à l’étroit à l’arrière. Le coffre a une capacité raisonnable de 440 litres et vous pouvez en obtenir plus avec les sièges arrière baissés.

En termes de conduite de véhicules électriques, la voiture a la capacité de se recharger – à l’aide d’un chargeur rapide de 150 kW – de 30 à 80 % en 29 minutes. Évidemment, cela prendra beaucoup plus de temps sur les chargeurs plus lents. Une charge à domicile devrait prendre environ sept heures. Puissance 201 ch.

Atto a reçu un maximum de cinq étoiles dans le programme de test critique EuroNCAP. BYD ne correspond pas tout à fait à la garantie de sept ans offerte par Kia et MG, mais il a une garantie de huit ans sur la batterie et une garantie de 12 ans sur la carrosserie. La garantie kilométrique couvre le véhicule jusqu’à 200 000 km.

Il existe trois versions de la voiture – Active, Comfort et Design, qui coûtent respectivement 37 128 €, 37 596 € et 38 964 €, y compris les subventions actuelles. En juillet, les subventions pour les voitures électriques ont été réduites de 1 500 euros, de sorte que les prix des voitures électriques augmenteront en conséquence.

Aux niveaux d’équipement standard ci-dessus, tous les autres véhicules Atto et BYD dans le pipeline ont :

Avertisseur de collision avant, Freinage d’urgence automatique, Avertisseur de collision arrière, Alerte de circulation transversale arrière, Frein de circulation transversale arrière, Aide au maintien de voie, Aide au changement de voie, Alerte de voie d’urgence, Détection des angles morts, Programme de stabilité électronique, Répartition électronique des freins, Frein de stationnement électrique, Freins antiblocage, stabilisation automatique du véhicule, antipatinage, contrôle en descente, reconnaissance des panneaux de signalisation, informations intelligentes sur la limite de vitesse et contrôle intelligent de la limite de vitesse.

C’est une liste impressionnante d’équipements de série

Un autre véhicule – le VE compact – arrivera en septembre.

Nous procéderons à un examen plus complet d’Atto dans les semaines à venir.