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La collaboration est essentielle pour faire bonne impression dans l’industrie spatiale mondiale
La collaboration est essentielle pour faire bonne impression dans l’industrie spatiale mondiale
Après 27 ans d’opérations, la fusée Ariane 5 a effectué sa 117e et dernière mission la semaine dernière. Malgré le retrait de la seule fusée lourde européenne, son successeur attendu, l’Ariane 6, est toujours en phase finale de développement et de test. En raison du retard, l’avion ne devrait pas voler avant la fin de cette année et certains initiés de l’industrie pensent que son premier vol pourrait ne pas avoir lieu avant 2024. Cela signifie que l’Europe fait face à des mois sans son propre accès indépendant et souverain à l’espace. Cette situation souligne l’importance de pouvoir accéder aux actifs en orbite, d’autant plus que la concurrence des communications et les tensions géopolitiques s’intensifient.
La vérité est que même avant le dernier lancement, l’Europe dépendait des autres pour ses capacités de lancement. Alors que nous analysons les lancements orbitaux de 2023 jusqu’en juillet, les chiffres révèlent un paysage mondial dominé par quelques acteurs majeurs. Les États-Unis, avec SpaceX en tant que leader mondial, sont responsables d’environ 40 % des lancements, suivis de la Chine à 30 % et de la Russie à 15 %. Ces trois nations ont occupé le devant de la scène, montrant leur ingéniosité. Avec seulement deux lancements, l’Europe se retrouve challengée en termes de capacité de lancement. Le faible pourcentage de tous les lancements met en évidence les défis auxquels vous êtes confrontés dans ce domaine concurrentiel. Il identifie également la dépendance à laquelle l’Europe pourrait être confrontée pour accéder à ses actifs en orbite. Cela a clairement de sérieuses ramifications pour ses satellites de sécurité et de défense.
Des facteurs tels que les contraintes budgétaires, les difficultés de coordination et les complexités organisationnelles ont entravé la capacité de l’Europe à renforcer ses capacités. La nature fragmentée du secteur spatial européen, avec de multiples agences nationales et des priorités différentes, a aggravé les défis, limitant l’impact collectif que l’Europe peut avoir sur l’industrie spatiale mondiale. Mais l’Europe relève ces défis, alors que l’Agence spatiale européenne s’emploie à renforcer la coopération et la coordination entre les agences spatiales, les instituts de recherche et les entreprises privées.
Tout cela nécessite de choisir les missions plutôt que les rendements nationaux, ce qui n’est pas toujours facile lorsque l’argent public des pays est dépensé. Cependant, face à une concurrence mondiale intense, il est nécessaire de mettre en commun les ressources, l’expertise et les infrastructures, ce qui permettra à l’Europe d’optimiser les lancements, de rationaliser les opérations et d’éliminer les redondances. En outre, investir dans la recherche et le développement de technologies de propulsion avancées, telles que les fusées réutilisables et les systèmes de propulsion électrique, améliorera l’efficacité, réduira les coûts et renforcera la compétitivité de l’Europe sur le marché spatial mondial.
Une chose est claire, de nombreuses nouvelles entreprises et startups développant des rampes de lancement et d’autres projets en Europe ont considéré les États-Unis comme une étude de cas, car les startups y bénéficient d’un système agile. Ils aimeraient voir l’Europe adopter les mêmes pratiques contractuelles que la NASA et d’autres organisations utilisent. La NASA utilise des processus d’appel d’offres et des mécanismes d’attribution de contrats transparents. C’est ce qui a permis à SpaceX et à ses concurrents. En favorisant un environnement concurrentiel, l’Europe peut s’assurer que les meilleures solutions sont sélectionnées, tout en stimulant les progrès de la technologie spatiale. De plus, le renforcement des partenariats public-privé est essentiel pour que l’Europe étende sa capacité de lancement.
Les pays du CCG peuvent tirer parti de leurs atouts communs pour maximiser les avantages des activités spatiales pour l’ensemble de la région.
Khaled Abou Zahr
L’Europe se trouve à un tournant critique dans sa quête de développement dans l’arène spatiale mondiale. En relevant les défis de la capacité de lancement grâce à la collaboration et à l’investissement dans des technologies de propulsion avancées et en suivant des pratiques contractuelles réussies, l’Europe renforcera sans aucun doute sa position sur la scène internationale. Cependant, cela arrive à un moment où SpaceX vient de battre son propre record de réutilisation, avec 16 lancements de la même fusée Falcon. Il vise à atteindre 20. Il est également sur le point de lancer la fusée Starship tant attendue, qui aura une capacité de charge utile record de 150 tonnes et ouvrira la voie à la prochaine phase de commercialisation de l’espace, avec l’activation Artemis du Le programme Moon ainsi que les usines spatiales, la logistique spatiale et plus encore.
Cette situation peut également servir d’étude de cas pour le GCC. En plus de leurs efforts individuels, il est essentiel que les pays du CCG coopèrent et élaborent une stratégie spatiale régionale cohérente. Les États du CCG doivent définir ce qu’ils considèrent comme stratégique et souverain dans leurs stratégies spatiales, tout en alignant leurs objectifs et en mutualisant leurs ressources pour parvenir à une croissance collective. En définissant des objectifs et des priorités communs, tels que l’observation de la Terre, les communications par satellite ou l’exploration de l’espace lointain, le CCG peut tirer parti de ses atouts communs pour maximiser les avantages des activités spatiales pour l’ensemble de la région.
Un aspect clé de cette stratégie devrait inclure le développement des infrastructures et des coentreprises. En partageant les installations, les pays du CCG peuvent réduire les coûts et optimiser les ressources. Cette approche collaborative du développement des infrastructures favorisera un solide écosystème spatial régional. De plus, les pays du CCG devraient se concentrer sur les initiatives de renforcement des capacités et le partage des connaissances pour former une main-d’œuvre qualifiée. En investissant dans des programmes d’éducation et de formation, la région peut développer une génération de scientifiques, d’ingénieurs et de techniciens possédant l’expertise nécessaire à une industrie spatiale en plein essor. Les projets de recherche collaborative et les programmes d’échange de technologies peuvent également accélérer l’innovation et le progrès technologique dans la région du Golfe.
En travaillant ensemble, les pays du CCG peuvent s’imposer comme une force formidable dans l’industrie spatiale mondiale. L’identification et le développement de priorités stratégiques et souveraines, ainsi que la création d’une infrastructure commune, stimuleront non seulement la croissance économique et l’innovation technologique, mais renforceront également l’autonomie et l’autosuffisance de la région dans le domaine de l’espace. L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis étant en tête, les pays du CCG doivent donc développer une stratégie spatiale régionale cohérente. L’adoption d’une approche collaborative fera de la région un acteur important de l’industrie spatiale mondiale.
• Khaled Abu Zahr est le fondateur de Barbican, une plateforme de financement participatif axée sur l’espace. Il est PDG d’EurabiaMedia et rédacteur en chef d’Al Watan Al Arabi.
Avis de non-responsabilité : les opinions exprimées par les auteurs dans cette section sont les leurs et ne reflètent pas nécessairement les vues d’Arab News
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
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À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Données d’imagerie à contraste élevé pour toutes les cibles. Dans chaque panneau, nous montrons la limite de contraste de 5σ atteinte en fonction de la séparation angulaire de l’étoile hôte pour chaque ensemble de données à contraste élevé. Nous traçons également des cachets postaux de 1,4″ × 1,4″ d’images NESSI reconstruites en bande z (encadré à droite dans chaque panneau) pour toutes les cibles et des images AO (encarts à gauche) pour TOI-5414, TOI-5616, TOI-5634A et TOI-6034. — astro-ph.EP
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
Astrobiologie
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
EspaceX
La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
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« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
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