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Les critiques déplorent le manoir ferroviaire français moderne comme « le chouchou de l’amour ».
Les architectes et les concepteurs ont réagi avec colère à l’annonce de la démolition d’un jalon des années 1960 dans le centre de Londres pour ouvrir la voie à un nouveau développement de bureaux via Architecture Studio Mac.
La ville de Westminster a autorisé la construction de la Maison des chemins de fer français près de Piccadilly, qui servait autrefois de siège social à la SNCF. Complexe de huit étages conçu par Mac.
« Quel gâchis »
Nouvelles, Le magazine Building Design a signaléCela a incité de nombreux architectes, concepteurs et critiques à s’inquiéter des implications de la tradition et de la durabilité de la démolition de bâtiments modernes.
« Quel gâchis [of] Énergie, mémoire, tissu et histoire, » Dit Edwin Heathcote, critique d’architecture pour le Financial Times, paysagiste et professeur Bartlett Tim Waterman Il a comparé le bâtiment à un « amant mourant »..
« Mac remplace la maison du chemin de fer français en face de la RA par ce cochon. » A déclaré le designer Adam Nathaniel Furman.
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-Adam Nathaniel Furman (urFurmadamadam) 9 août 2021
Le La société du XXe siècle, Les tentatives avant que la Maison des chemins de fer français ne soit approuvée comme bâtiment classé ont échoué, mais il était « très désolé pour la démolition pour des raisons environnementales et patrimoniales » Une déclaration sur Twitter.
Justin McGuire, superviseur en chef du Museum of Design, a fait valoir que le bâtiment devrait être rénové pour réduire les émissions de carbone simulées du projet, en particulier à la lumière du récent et très dangereux rapport climatique du GIEC.
« Le Mac est sur le point de démolir un bel immeuble moderne – qui avait les intérieurs de BTW de Charlotte Periant et Erne Goldfinger – et de le remplacer par ce pâteux, » Il a écrit. « Nous devons arrêter de promouvoir la démolition. »
L’environnement bâti est responsable de 40 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, dont 11 % des émissions de carbone associées aux matériaux et à la construction d’un bâtiment avant l’ouverture de ses portes.
La modernisation offre un moyen de réduire cette piste car elle atténue les émissions de la source et de l’assemblage de nouveaux matériaux, ainsi que le traitement de la démolition des bâtiments existants et des déchets générés pendant l’exploitation.
Pourtant, Mac a défendu le projetSelon l’Architects Journal, lorsque la rénovation a été initialement envisagée, le projet a été abandonné en raison du plan étroit du bâtiment, de la faible hauteur du sol et des options limitées pour de nouveaux services, ce qui le rend « pas idéal pour un bureau moderne ».
Bâtiment moderne « pas considéré comme un ajustement de conception important »
Conçue par Shaw & Lloyd, la maison des chemins de fer français a été achevée en 1962 et se distingue par ses écrits allongés et ses intérieurs conçus par les architectes modernes Ern கோ Goldfinger et Charlotte Bryant.
Mais ces éléments d’origine ont été supprimés et son bâtiment de loggia au niveau de la rue a été rempli pour accueillir des magasins Rénové par les architectes chez Ian McGord En 2013.
Bâtiment « complètement horizontal, fortement poli » « pas considéré comme un ajustement de conception significatif » Une déclaration Le sous-comité des services publics de planification de la ville de Westminster a approuvé la démolition de la maison des chemins de fer français à côté.
A leur place, l’entreprise mettra en place un campus de 10 000 mètres carrés Grands domaines de Portland, Il y aura des postes de travail aux étages supérieurs et des unités de vente au détail et de restauration aux étages inférieurs. Il sera également doté d’un double toit mansardé à trois étages et d’un jardin.
« Le bâtiment le plus stable existe déjà »
Mack a déclaré qu’il explorait une réutilisation d’une partie de la façade en pierre de Portland d’origine du manoir ferroviaire français, tandis que ses fondations et ses fondations créeraient un parking pour vélos.
« Il est correct de dire qu’un bâtiment très stable existe déjà, mais s’il ne remplit plus ses fonctions de base et n’est pas capable de fonctionner efficacement, ce n’est pas une proposition durable », a déclaré Mack à AJ.
« Le plan proposé est de conserver les fondations et les fondations existantes – généralement le plus grand élément de carbone simulé d’un bâtiment – et de créer autant de nouveaux bâtiments que possible au-dessus pour conserver la structure auxiliaire. »
Le bâtiment final aura une empreinte carbone simulée équivalente à 560 kilogrammes de dioxyde de carbone (CO2e) par mètre carré, avec une cote C moyenne Cibles carbone simulées du LETI et du RIBA.
Aucun Royaume-Uni ne couvre la réglementation carbone
Au Royaume-Uni, il n’existe actuellement aucune réglementation exigeant la réduction ou l’atténuation des émissions de carbone. Mais les efforts, y compris le PAC et la partie Z, font campagne pour changer cela.
« La réglementation du carbone intégré est essentielle pour que l’industrie de la construction puisse faire face à la crise climatique », a déclaré Jenny Stephens de Fieldton Clegg Bradley Studios à Digene dans le cadre d’un récent projet Carbon Revolution qui a exploré comment le carbone peut être retiré et utilisé de l’atmosphère. Terre « l’industrie est prête pour cela. »
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NBC clôture un week-end de correspondants de la Maison Blanche à la résidence de l'ambassadeur de France
Le champagne coulait à flot et la musique retentissait à la résidence de l'ambassadeur de France samedi soir, alors que Comcast Universal et NBC clôturaient un week-end chargé pour les correspondants de la Maison Blanche avec leur fête d'entreprise annuelle.
Cet événement élégant comprenait de délicieux hors-d'œuvre tandis que les dignitaires sirotaient des cocktails jusqu'aux petites heures du matin lors d'un événement qui est rapidement devenu un incontournable parmi l'élite de Washington.
« Pensez-vous que cela vaut la peine d'aller ailleurs ? Il semble que littéralement tout le monde est ici », a-t-on entendu dire à un autre participant après minuit.
On pouvait voir le président du NBCU News Group, Cesar Conde, échanger des câlins et prendre des selfies avec les participants tandis que les présentateurs et correspondants principaux de NBCU se mêlaient à des sources et à des collègues de CNN, ABC, CBS et de presque tous les autres grands médias.
Grâce à un partenariat avec Ford Motor Company, l'événement présentait les simulateurs iRacing de Ford, qui permettaient aux utilisateurs de courir virtuellement à travers la campagne française, Ford s'engageant à faire un don caritatif au nom des trois premiers coureurs.
La présidente de l'Association des correspondants de la Maison Blanche, Kelly O'Donnell de NBC News, a reçu l'un des plus grands applaudissements de la soirée alors qu'elle entrait dans le vaste complexe.
Mais aucun moment n'a été plus inattendu que l'arrivée du comédien Colin Jost, qui a animé le dîner quelques minutes seulement avant le début de la fête, jaillissant immédiatement devant sa femme Scarlett Johansson dès leur entrée.
Repéré d'autres célébrités, journalistes et hommes politiques :
Jon Hamm, Rosario Dawson, Chris Pine, James Austin Johnson, Karine Jean-Pierre
George Conway, Doug Emhoff, Anthony Blinken, Kaitlan Collins, Lorne Michaels
Jake Sullivan, Jeff Zients, le gouverneur JB Pritzker, la gouverneure Michelle Lujan Grisham, Gayle King, Miguel Cardona, Lara Trump, la sénatrice Amy Klobuchar, Eugene Daniels, Hogan Gidley et bien d'autres.
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Des marquages sont nécessaires sur l'itinéraire emprunté par les cyclistes pour accéder à une piste de vélo de montagne de plus en plus populaire dans les montagnes de Slieve Plum, selon un représentant public du Laois.
Le conseiller James Kelly, un indépendant, a lancé cet appel au conseil du comté de Laois lors d'une récente réunion à Portlaoise.
Il a présenté une motion appelant les autorités locales à installer des mesures d'apaisement de la circulation et des panneaux de sécurité routière sur la R440 Roundwood jusqu'à Killanure Road.
Cllr Kelly a admis que la route avait été repavée, mais a insisté sur le fait que des travaux supplémentaires étaient nécessaires.
« C'est très chargé. J'y ai récemment participé et c'était comme le Tour de France.
Cllr Kelly a déclaré que les vététistes étaient les bienvenus sur le sentier de vélo de montagne Coillte Slieve Bloom, mais a déclaré que la voie d'accès devait être sûre. Il a dit qu'il y avait déjà beaucoup de monde car il y avait une école et une église sur la route qui deviendraient encore plus fréquentées pendant l'été. Selon lui, le principal danger réside dans une série de virages.
« Nous avons besoin de feux de signalisation pour avertir les usagers de la route des très mauvais virages », a-t-il déclaré.
L'appel a été soutenu par le conseiller Conor Bergin, du Fine Gael, qui a reconnu que la route était trop encombrée.
James Dowling, ingénieur en chef du département des routes du conseil, a répondu par écrit.
« Le personnel du conseil du comté de Laois rencontrera Cllr Kelly pour enquêter sur les interventions de sécurité routière appropriées à installer sur la route Roundwood-Killanure », a-t-il déclaré.
Cllr Kelly a salué cet engagement lorsqu'il a soulevé la question lors d'une réunion du district municipal de Borris-in-Ossory Mountmellick au County Hall.
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Le moment où un adolescent immigré a échappé à la police française pour monter à bord d'un canot pneumatique à destination de la Grande-Bretagne après 100 tentatives infructueuses.
Un adolescent migrant qui a tenté d'atteindre la Grande-Bretagne 100 fois a juré qu'il ne pourrait jamais être arrêté, quelques instants avant d'échapper à la police et de sauter sur un bateau sur une plage française.
Elle a vu Abdel Othman – qui affirme avoir 17 ans – échapper à la police qui tirait des gaz lacrymogènes et poignardait un « bateau-taxi » qui était sur le point de prendre la mer.
Mais le jeune Soudanais est monté sur un deuxième canot pneumatique surchargé, qui l'a emmené vers le Royaume-Uni depuis Gravelin, près de Dunkerque.
Avant d'entreprendre le périlleux voyage sur le canal vendredi, il m'a dit : « Je continuerai d'essayer encore et encore, comme je le fais depuis si longtemps. J'ai essayé au moins 100 fois. N'abandonnez jamais. C'est ce que je dis. »
Lorsqu'on lui a demandé s'il était au courant du projet du Royaume-Uni au Rwanda et de la manière dont il pourrait se retrouver dans ce pays africain, Abdul a insisté : « Rien ne m'arrêtera. J'arriverai en Angleterre ».
« Je ne veux pas être envoyé au Rwanda mais je n'ai pas peur d'y aller.
« Il n'y a aucun endroit où cela pourrait être pire qu'ici. »
Abdul – qui dit que sa mère est au Royaume-Uni – a montré la mer et a déclaré : « C'est mon chemin vers la liberté, j'essaierai tous les jours, je m'en fiche si la police continue d'essayer de nous arrêter et si des hommes méchants nous attaquent. moi de ne pas avoir fait ça. l'argent Pour les payer.
« Je veux quitter la France parce qu’il n’y a pas de vie ici.
Abdul a déclaré avoir passé sept mois dans une tente dans un camp de migrants voisin, dans « la jungle » de Lon Plage.
L'immigré iranien Armen Rezaei a déclaré lors du camp : « Nous recherchons une vie meilleure et nous pensions pouvoir l'obtenir en Grande-Bretagne.
« Mais s'ils nous envoient au Rwanda, je pourrais rester en France. »
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