Sarah de Lagarde se trouvait dans le métro de Londres lorsque l’impensable s’est produit. Après avoir glissé et être tombée dans l’espace entre le train et le quai, elle a perdu un bras et une jambe.

Une femme qui a perdu un bras et une jambe après avoir été heurtée par deux trains a déclaré à Sky News que « les erreurs et les échecs évitables » ont conduit à des blessures qui ont changé sa vie.

Sarah de Lagarde a glissé sur une flaque d’eau sur le quai de la station de métro High Barnet North Londres Il est tombé dans un espace entre un train arrêté et le quai en septembre 2022.

La chute à elle seule a suffi à lui casser le nez et deux dents de devant, mais personne n’aurait pu prédire l’horreur qui allait suivre – en particulier Mme de Lagarde, qui est restée consciente tout au long de l’épreuve.

« Le train est ensuite parti et a emporté mon bras droit avec lui », a-t-elle déclaré à UK Tonight avec Sarah Jane May.

Même si elle a crié à l’aide, personne ne l’a entendue, alors le train suivant est arrivé à la gare, saisissant la jambe droite de Mme de Lagarde.

« Après cela, j’étais toujours consciente et toujours déterminée à rentrer chez moi », a-t-elle déclaré.

« Dans mon imagination, je voyais mes deux filles me dire : « Maman, tu dois rentrer à la maison. »

Mme de Lagarde est restée sur la voie ferrée pendant environ 15 minutes avant que quelqu’un ne donne l’alarme, et il a fallu encore une heure pour que les services d’urgence arrivent.

« Il y a eu une série de choses qui ont retardé mes économies », a-t-elle déclaré à Sky News.

« On m’a dit qu’il avait fallu tellement de temps pour couper la ligne électrique parce que personne ne savait qui appeler, donc les ambulanciers ne pouvaient pas passer sous le train pour me sortir de là.

« Il y a eu trop d’erreurs et d’échecs évitables que TfL a permis de se produire.

« Je dois vivre avec le fait que cela aurait pu être juste une erreur et que quelqu’un aurait pu me retrouver. J’aurais pu m’en sortir avec un nez cassé. »

Les médecins ont déclaré à Mme de Lagarde qu’elle avait failli mourir dix fois la nuit de l’accident et qu’elle avait survécu par miracle.

« Cela ressemble à quelque chose d’un film d’horreur », a déclaré Sarah-Jane Mee à Mme de Lagarde, mère de deux enfants qui possède désormais un bras bionique et une jambe prothétique.

Ils lui ont permis, dans une certaine mesure, de poursuivre sa vie normale, mais les effets de son accident se font toujours sentir dans son entourage.

« Ça a été une année vraiment difficile », a-t-elle déclaré.

« Je maintiens que si j’ai survécu, j’ai survécu pour une raison, et c’est pour souligner le fait que les mesures de sécurité que TfL pense avoir mises en place ne sont pas adéquates – sinon je ne serais pas là avec ces blessures. .»

le métro londonien Il est utilisé quotidiennement par deux millions de personnes. Chaque mois, il y a en moyenne 16 chutes de personnes entre le train et le quai, selon les chiffres de TfL couvrant la période 2006-2018.

Depuis 2003, London Underground est une filiale de TfL.

Interrogée sur ce qui devait être fait pour rendre le réseau du métro de Londres plus sûr, Mme de Lagarde a répondu : « À mon avis, ce n’est pas seulement une question financière – c’est le fait qu’on nous a fait croire que la vidéosurveillance était surveillée en direct : c’est un fait. » pas.

« Pourquoi n’y a-t-il pas de capteurs sur les voies ? Pourquoi n’y a-t-il pas d’employés dans les gares ? »

« Je n’ai pas sacrifié mes bras et mes jambes pour que rien ne se passe. »

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Nick Dent, directeur des relations clients du métro de Londres, a déclaré : « Nos pensées vont à Sarah de Lagarde et à sa famille suite à l’accident dévastateur survenu à la station High Barnet l’année dernière.

« Nous lui avons fourni un soutien direct via le service Sarah Hope Line, et nous restons réceptifs aux opinions de Sarah sur le réseau. »

Il a déclaré que la sécurité restait la priorité absolue dans le métro de Londres et que des mesures étaient continuellement prises pour améliorer le réseau.

Sarah de Lagarde se trouvait dans le métro de Londres lorsque l’impensable s’est produit. Après avoir glissé et être tombée dans l’espace entre le train et le quai, elle a perdu un bras et une jambe.

Une femme qui a perdu un bras et une jambe après avoir été heurtée par deux trains a déclaré à Sky News que « les erreurs et les échecs évitables » ont conduit à des blessures qui ont changé sa vie.

Sarah de Lagarde a glissé sur une flaque d’eau sur le quai de la station de métro High Barnet North Londres Il est tombé dans un espace entre un train arrêté et le quai en septembre 2022.

La chute à elle seule a suffi à lui casser le nez et deux dents de devant, mais personne n’aurait pu prédire l’horreur qui allait suivre – en particulier Mme de Lagarde, qui est restée consciente tout au long de l’épreuve.

« Le train est ensuite parti et a emporté mon bras droit avec lui », a-t-elle déclaré à UK Tonight avec Sarah Jane May.

Même si elle a crié à l’aide, personne ne l’a entendue, alors le train suivant est arrivé à la gare, saisissant la jambe droite de Mme de Lagarde.

« Après cela, j’étais toujours consciente et toujours déterminée à rentrer chez moi », a-t-elle déclaré.

« Dans mon imagination, je voyais mes deux filles me dire : « Maman, tu dois rentrer à la maison. »

Mme de Lagarde est restée sur la voie ferrée pendant environ 15 minutes avant que quelqu’un ne donne l’alarme, et il a fallu encore une heure pour que les services d’urgence arrivent.

« Il y a eu une série de choses qui ont retardé mes économies », a-t-elle déclaré à Sky News.

« On m’a dit qu’il avait fallu tellement de temps pour couper la ligne électrique parce que personne ne savait qui appeler, donc les ambulanciers ne pouvaient pas passer sous le train pour me sortir de là.

« Il y a eu trop d’erreurs et d’échecs évitables que TfL a permis de se produire.

« Je dois vivre avec le fait que cela aurait pu être juste une erreur et que quelqu’un aurait pu me retrouver. J’aurais pu m’en sortir avec un nez cassé. »

Les médecins ont déclaré à Mme de Lagarde qu’elle avait failli mourir dix fois la nuit de l’accident et qu’elle avait survécu par miracle.

« Cela ressemble à quelque chose d’un film d’horreur », a déclaré Sarah-Jane Mee à Mme de Lagarde, mère de deux enfants qui possède désormais un bras bionique et une jambe prothétique.

Ils lui ont permis, dans une certaine mesure, de poursuivre sa vie normale, mais les effets de son accident se font toujours sentir dans son entourage.

« Ça a été une année vraiment difficile », a-t-elle déclaré.

« Je maintiens que si j’ai survécu, j’ai survécu pour une raison, et c’est pour souligner le fait que les mesures de sécurité que TfL pense avoir mises en place ne sont pas adéquates – sinon je ne serais pas là avec ces blessures. .»

le métro londonien Il est utilisé quotidiennement par deux millions de personnes. Chaque mois, il y a en moyenne 16 chutes de personnes entre le train et le quai, selon les chiffres de TfL couvrant la période 2006-2018.

Depuis 2003, London Underground est une filiale de TfL.

Interrogée sur ce qui devait être fait pour rendre le réseau du métro de Londres plus sûr, Mme de Lagarde a répondu : « À mon avis, ce n’est pas seulement une question financière – c’est le fait qu’on nous a fait croire que la vidéosurveillance était surveillée en direct : c’est un fait. » pas.

« Pourquoi n’y a-t-il pas de capteurs sur les voies ? Pourquoi n’y a-t-il pas d’employés dans les gares ? »

« Je n’ai pas sacrifié mes bras et mes jambes pour que rien ne se passe. »

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Les soldats prédateurs dans les flèches rouges s’attaquaient aux femmes
Avez-vous un vieil iPhone ? Vous pourriez obtenir une indemnisation
Risques de tempête Kieran – Possibilité de phénomène de « jet cinglant ».

Nick Dent, directeur des relations clients du métro de Londres, a déclaré : « Nos pensées vont à Sarah de Lagarde et à sa famille suite à l’accident dévastateur survenu à la station High Barnet l’année dernière.

« Nous lui avons fourni un soutien direct via le service Sarah Hope Line, et nous restons réceptifs aux opinions de Sarah sur le réseau. »

Il a déclaré que la sécurité restait la priorité absolue dans le métro de Londres et que des mesures étaient continuellement prises pour améliorer le réseau.