« Les concept-cars ne ressemblent jamais à ça lorsqu’ils entrent en production » est une accusation courante. La recharge est le mot clé ici, car le Tonale reçoit le traitement électrique – ce testeur est un MHEV – un hybride léger cette fois-ci faisant suite à la version complète PHEV dont j'ai parlé il y a quelques mois. Eh bien, ce ne sera pas un jury sans majorité s'ils intentent une action en justice contre Alfa Romeo car la version de production finale est très proche.

Ce qui n'a pas été produit en production, c'est la poignée cachée des portes arrière, ce qui est vraiment dommage car Alfa Romeo a été la première à nous l'offrir dans la glorieuse 156. Je sais que nous en avions un.

Il y a un drapeau italien sur les rétroviseurs latéraux et dans le concours de conception d'écrans à lentilles fixes avant et arrière « le mien est meilleur que le vôtre », c'est vraiment seulement pour les deuxièmes places qu'Alfa Romeo prend la tête ici, même si vous ne savez pas pourquoi – indéniablement Alfa Roméo dedans.

Le Tonale est un SUV de taille moyenne et c'est encore une chose difficile à dire à propos d'Alfa Romeo si l'on considère son passé. Eh bien, Lamborghini fabriquait des tracteurs et une version européenne du Hummer, mais Alfa a toujours été considérée comme une pure entreprise de voitures de sport.

Eh bien, pour survivre, il faut s'adapter et Alfa Romeo doit s'adresser au segment des SUV, ce qu'elle fait avec le Stelvio et maintenant le Tonale. Chapeau bas à Alfa Romeo également, car ils peuvent choisir de beaux noms qui sortent de la langue et quelle que soit votre nationalité, cela sonnera toujours italien lorsque vous le prononcerez.

Alors, qu'obtenez-vous pour 49 995 € pour le modèle d'entrée de gamme. Eh bien, il y a un moteur essence de 1,5 litre sous le capot avec une technologie hybride douce qui promet 160 ch – et 150 ch, plus magiques.

Cela promet le genre de performances que vous attendez d’Alfa Romeo, n’est-ce pas ? Eh bien, ce n'est qu'en mode dynamique que tous les chevaux sont libérés et lorsqu'ils sont invoqués, ils peuvent être libérés assez rapidement.

Étant donné que la boîte de vitesses est une automatique à 7 rapports, la décision de changer de vitesse vous incombera à moins que vous ne passiez en mode manuel et que vous utilisiez les meilleurs, voire les meilleurs, palettes de changement de vitesse de n'importe quelle voiture. En gros, je dirigeais, mais lorsque je passais les vitesses à l'aide des palettes, j'étais récompensé par un excellent son du moteur lors de la rétrogradation.

Je ne peux pas dire que la voiture offre une expérience de conduite vraiment dynamique dans le sens que j'attends d'Alfa Romeo, mais c'est aussi parce que c'est un SUV qui ne se prête pas à la sérénité de conduite maintenant, n'est-ce pas ? Il peut s'engager sur des routes sinueuses, mais une partie de sa conception globale axée sur le conducteur a été purgée. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 8,8 secondes.

Le modèle hybride léger est équipé pour fournir une puissance supplémentaire mais également pour contribuer à réduire la consommation de carburant, et Alfa Romeo revendique 5,9 litres aux 100 km.

Mon temps avec lui a donné 7,2 litres aux 100 km, ce qui, soit dit en passant, est le compteur journalier à long terme des différents conducteurs avant moi. Je soupçonne que le contraste est dû au fait qu'il s'agit d'une Alfa Romeo et qu'il est difficile de résister à l'envie d'être du pied droit.

Si vous possédiez vous-même cette voiture, j'espère que cela disparaîtra et que vous obtiendrez un bien meilleur kilométrage.

L'intérieur est bien conçu et utilise des pièces d'alfaisation de Stellantis pour offrir un intérieur unique. Je ne dis pas que c'est le meilleur design d'intérieur, mais je dis que c'est différent.

Le badge Alfa Romeo sur le volant est entièrement noir, ce qui est une erreur : la confidentialité serait transférée si le badge Alfa Romeo était d'une couleur traditionnelle.

L'écran d'infodivertissement de 10,25 pouces (n'aimez-vous pas le mélange d'unités impériales et décimales) est clair et dans les bonnes proportions.

Après tout, vous ne voulez pas acheter une voiture pour son exposition. Il existe des outils personnalisables et j’ai trouvé le tout facile à utiliser.

Le volant lui-même était agréable au toucher, mais les boutons sur le volant sont une autre histoire et pourraient être meilleurs et plus conformes à l'image haut de gamme de la voiture. Après tout, vous essayez d’attirer les clients Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volvo vers la marque.

L'espace est bon cependant et vous n'en afficherez pas trop.

L'espace pour les jambes et les coudes est bon, et avec un coffre de 500 litres, vous pourrez transporter une grande quantité d'objets qui seront faciles à charger et décharger. Les niveaux d'équipement sont très élevés, avec comme points forts des capteurs de stationnement complets avec vision d'oiseau, des vitres de confidentialité, des phares à LED, un chargeur sans fil, l'assistant Alexa, des rétroviseurs pour smartphone et des sièges en Alcantara.

Les chiffres de ventes d’Alfa Romeo en 2023 sont en hausse de 327 % par rapport aux chiffres de ventes de 2022. Cela vous semble bien ? Eh bien, pas vraiment si l’on considère le nombre réel d’unités, qui étaient de 15 voitures vendues en 2022 contre 64 voitures en 2023. 40 d’entre elles étaient des Tonales qui étaient leurs plus gros vendeurs.

Cela signifie qu'Alfa Romeo est de retour et possède les voitures que les acheteurs souhaitent. Ce n'est pas bon marché mais c'est plus économique que les concurrents, et c'est toujours là où vous voulez être.

La plupart des gens intéressés par les voitures veulent voir Alfa Romeo performer. Pas seulement pour la nostalgie, mais aussi pour la créativité qu’ils apportent à n’importe quel segment/type de voiture.

Ils ont indiqué que toutes leurs voitures d’ici 2030 seront électriques, ce que tout le monde vise aujourd’hui. Voyons s'ils ont raison ou non, et aucun perturbateur n'apparaîtra – l'hydrogène par exemple.

Personnellement, le bruit d'un ICE sortant de l'échappement me manquera, mais avec les simulations informatiques et les sons, je conduis peut-être une voiture électrique, mais j'ai l'impression qu'il y a un moteur à essence en dessous. Est-ce la même chose ? Je ne suis pas convaincu.

Alfa Romeo apporte certainement l'élégance au segment des SUV, mais avec le Tonale, elle peut s'appuyer sur cela et réaliser ces ventes très importantes. on verra.