Le centre de formation qui, selon le gouvernement, « contribuerait à rendre les transports accessibles à tous » a finalement coûté 1,5 million d'euros de plus en fonds publics que sa subvention initiale de 2 millions d'euros.

Les organisations de personnes handicapées ont exprimé de multiples inquiétudes concernant le développement du Wayfinding Center, qui « simule des scénarios réels de transports publics » depuis son introduction.

Maintenant qu’il a été construit par Vision Ireland (anciennement le Conseil national des aveugles d’Irlande), davantage de questions se posent. Cela fait suite à la participation de quatre ministres à un événement d’introduction très médiatisé plus tôt cette semaine.

Les défenseurs se demandent pourquoi des fonds publics supplémentaires sont investis dans la simulation, étant donné les obstacles persistants auxquels les personnes handicapées sont confrontées en matière d'accessibilité dans le monde réel.

» a déclaré le Mouvement irlandais pour la vie indépendante (ILMI). Perceptible Ils estimaient que le projet « détournerait l'attention du travail essentiel consistant à améliorer les transports en général ».

« Il existe d'importants défis en matière d'infrastructure pour rendre les transports entièrement accessibles aux personnes handicapées en Irlande. » Le porte-parole de l'ILMI a ajouté que cela nécessite un investissement urgent du gouvernement au lieu d'investir des millions dans ce projet.

Le centre devrait ouvrir ses portes en avril prochain et vise à offrir une formation à un certain nombre de groupes, notamment aux personnes handicapées et aux travailleurs des transports. Il s'agit de 3 000 mètres carrés d'une ancienne imprimerie à Glasnevin, Dublin.

Cela coûte des millions d’argent public

Le coût total du projet a presque triplé pour atteindre 7,8 millions d'euros depuis fin 2020, alors que le coût en capital était estimé à 2,7 millions d'euros.

Sur ce montant, plus de 3,6 millions d'euros proviennent d'argent public – la quasi-totalité (3,5 millions d'euros) provient de l'Autorité nationale des transports (NTA). C'est 1,5 million d'euros de plus que la subvention initiale du NTA rapportée par Vision Ireland. Perceptible C'était pour « jusqu'à 2 millions d'euros ».

Le conseil municipal de Dublin a fourni 125 000 €, selon Vision Ireland. En 2021Le conseil a déclaré qu'il « n'était pas impliqué dans le financement de ce bâtiment ». Interrogée à ce sujet, la réponse n’a pas été reçue à temps pour la publication.

Le reste du financement a été collecté grâce aux contributions caritatives de la fondation ainsi qu'à une contribution d'un million d'euros de Vision Ireland elle-même.

Cela n'inclut pas « le coût des articles donnés au centre », a indiqué la NTA.

Le ministre Eamonn Ryan s'exprime devant l'autobus routier donné au Wayfinding Centre Sam Boal/Rollingnews.ie

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Vision Ireland nous a envoyé une liste de ces objets « donnés », mais n'a pas précisé leur valeur. Outre d'importants dons du secteur privé, comme le nez de l'avion, il s'agissait notamment des dons suivants provenant d'entreprises ou d'organismes publics :

• Chemins de fer irlandais – Chariot DART, mobilier plateforme et support technique
• Infrastructures de transport Irlande – Un véhicule Luas conçu à cet effet (Mentionné précédemment Au prix de 100 000 euros) et support technique
• Erin bus – Autobus routier
• Conseil municipal de Dublin – Pavage, infrastructures publiques et système de passage à niveau

Robbie Sinnott, président de Voice of the Visually Impaired (VVI), la seule organisation de personnes handicapées dédiée aux personnes malvoyantes en Irlande, a qualifié le centre d'« éléphant blanc » lorsque Perceptible Je lui ai parlé en 2021.

Il n’a pas changé d’avis, affirmant cette semaine que c’était « un gaspillage total ». [public] Money », « absolument épouvantable » et ne devrait en aucun cas « voir le jour ».

Expliquant l'augmentation plus que doublée du coût total, un porte-parole de Vision Ireland a déclaré que le budget initial avait été estimé avant le lancement de l'appel d'offres et que cela « démontre que le coût de la construction a été sous-estimé ».

Ils ont ajouté : « Le projet a évolué au cours de sa durée de vie et offre désormais des zones d'innovation et de test de l'environnement bâti. »

Comme pour tous les projets de construction, l’inflation a joué un rôle important dans le coût élevé du projet et des retards sont survenus pendant la pandémie de COVID-19.

Sur un coût de fonctionnement annuel estimé à 500 000 euros En 2021Vision Ireland n'a pas fourni de chiffre actualisé, mais un porte-parole a déclaré :

« Le Wayfinding Centre est convaincu qu'il bénéficiera d'un soutien continu suffisant pour permettre au Centre de fonctionner. Le Centre devrait également participer à des projets de recherche financés.

Un porte-parole de la NTA a envoyé une longue note sur le centre lorsqu'on lui a présenté une augmentation de 1,5 million d'euros de subvention.

Il a déclaré que la passation des marchés et l'exécution du projet respectaient toutes les exigences des directives d'approbation des projets de la NTA et de la loi sur les dépenses publiques. « La NTA a exigé que le centre tienne compte des personnes handicapées et a accepté de financer partiellement le projet. »

Le ministère des Transports a confirmé qu'il était au courant « des montants de financement fournis par l'Autorité nationale des transports ».

Le gouvernement était bien représenté mercredi lors d'un événement d'introduction en présence des ministres Eamonn Ryan, Roderick O'Gorman, Anne Rabbitt et Paschal Donohoe. Sam Boal/Rollingnews.ie

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Le gouvernement est conscient de l'opposition au projet

Le ministère était également « conscient que certains membres de la communauté des personnes handicapées s'opposent à ce que la NTA finance le Wayfinding Centre », a déclaré un porte-parole.

Cela était évident lorsqu'il a juré Note d'information Dès septembre dernier, il a été déclaré qu'il y avait de « fortes objections » à la création du centre. Le mandat a été remis à Perceptible Via une demande d’accès à l’information (FOI).

Êtes-vous préoccupé par cela? Un porte-parole du ministère a déclaré : « Le ministère estime qu’il s’agit d’une initiative positive qui sert le bien public et qui fournira des conseils et une assistance pratique à tous les membres de la communauté et des organisations handicapées. »

Une question majeure soulevée dans le cadre de notre Enquête précédente Il y a eu un manque de consultation avant l’engagement financier du gouvernement en juin 2019.

Perceptible Elle a révélé que le ministère et la NTA savaient que d'autres organisations de personnes handicapées n'étaient pas au courant des propositions avant que le ministre Shane Ross n'annonce le financement.

En 2021, Vision Ireland a déclaré Perceptible Ils souhaitaient mener de « nouvelles consultations » avant que le projet n'entre dans le « domaine public ». Entre-temps, la NTA était satisfaite du fait que l’organisme caritatif « s’est largement engagé auprès d’autres groupes de personnes handicapées en temps opportun ».

De nombreuses parties prenantes ont été mobilisées depuis lors, notamment la création d’un groupe consultatif sur l’accessibilité et l’inclusion pour éclairer « les décisions de Vision Ireland en matière d’accessibilité dans la construction et l’exploitation du centre ». Groupes Spécialisations Inclut la participation des personnes handicapées et de celles qui ont un « besoin d’accès ».

Mais le manque de consultation sur l’attribution de millions de fonds publics continue de frustrer les organisations de personnes handicapées avec lesquelles j’ai parlé. Perceptible Cette semaine. En vertu de la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées (UNCPRD), l'État est tenu de les consulter et de les impliquer activement.

Bien qu'il participe à l'obtention du financement global du transport en commun, il est distribué par la NTA, qui décide « du montant du financement alloué aux projets et programmes individuels, qui incluent le Wayfinding Centre et le Travel Assistance Program », a indiqué le DOT. .

Le ministère a ajouté qu'il « continuera à adhérer à toutes les directives » émises par les ministres responsables concernant la mise en œuvre de la Convention relative aux droits des personnes handicapées, y compris en ce qui concerne les consultations avec la communauté handicapée.

Formation à domicile « meilleures pratiques »

« Le centre permettra aux gens de gérer les différentes unités de transport à leur propre rythme, sans le stress d'un voyage réel », a déclaré la NTA.

Mais lorsque les gens perdent la vue, ils « ont besoin d'une formation dans leur environnement familial », selon Robbie Sinnott, de Low Vision Voice. « S'ils utilisent les transports en commun, cela doit être appris dans leur contexte. Ce n'est pas quelque chose d'abstrait. Ce sont simplement des bonnes pratiques. »

Robbie Sinnott de Voice of Vision Impairment (VVI) estime que la formation aux méthodes utilisées par les personnes handicapées est la meilleure façon d'apprendre. Ruby Sinnott

Ruby Sinnott

Le portefeuille de l'État « n'est pas un gouffre sans fond », a-t-il déclaré, exprimant son inquiétude quant au détournement de fonds d'autres projets potentiels. Il a estimé qu’il aurait été préférable d’en profiter pour déployer un plan national d’assistance voyage. Cela permet aux personnes de bénéficier d'une formation sur les itinéraires de déplacement locaux.

Ce schéma est indiqué dans le même ministère des Transports Note d'information Dès septembre, il était indiqué que le Wayfinding Centre « achèvera l’expansion du système d’assistance aux voyages gratuits de la région de Dublin aux villes régionales ».

Le financement du programme est passé d'un peu moins de 245 000 € en 2022 à 640 000 € cette année, selon la NTA. Elle opère actuellement à Dublin et Cork mais le recrutement a commencé à Limerick l'année dernière et « Galway et Waterford suivront en 2024 ».

Concernant la question de savoir si une expansion vers d’autres régions aura lieu dans les années à venir, le porte-parole a déclaré que la NTA « surveillera et verra quelle expansion peut être réalisée au cours d’autres années, en attendant le financement ».

par Marie Delaney Il est à noter

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