Economy
Les promoteurs d’OCP vendent sur un quai à côté des gares routière et ferroviaire de Cork
Un site de quai de premier ordre dans le centre-ville de Cork, construit il y a deux décennies par O’Callaghan Properties (OCP), à côté de la gare routière de la ville sur Anderson’s Quay, est maintenant vendu par des promoteurs pour leur permettre de se concentrer sur des projets mixtes beaucoup plus vastes. Plans d’usage sur les piles sud.
Je vais sur le marché cette semaine avec des agents Savills détenant un AMV de 4,25 millions d’euros plus un site de 0,48 acre au bord de la rivière, mais maintenant en sommeil depuis longtemps, à Anderson’s Quay, Clontarf Street et Lower Oliver Plunkett Street, précédemment occupé par Reliance Bearings et la Cork Society. pour la Prévention de la Cruauté envers les Animaux (CSPCA), l’ancien foyer des chats et des chiens de la ville.
Il n’a plus de permis de construire pour 150 000 pieds carrés de bureaux au-dessus des commerces au rez-de-chaussée, mais il pourrait désormais trouver d’autres utilisations, comme des hôtels, des appartements ou un autre mélange de bureaux entre de nouvelles mains différentes.
Il s’est réuni vers 2005 lorsque OCP a payé les 7 millions d’euros alors annoncés pour l’ancien bâtiment et le site de Reliance Bearing de 0,4 acre, et a suivi avec un achat et un échange de site avec la CSPCA à laquelle les O’Callaghans (OCP) ont transféré construit à cet effet. Un bâtiment à Mahon Point, à côté du parc commercial dont le pilier est B&Q. (L’emplacement en question n’inclut pas la propriété d’angle autrefois occupée par le détaillant de sport Tommy Maher et, avant cela, par Union Chandlery.)
L’association caritative CSPCA, fondée dans les années 1870, était présente sur Clontarf Street depuis 1936, mais a passé des années à essayer de trouver un site meilleur et plus grand avant l’accord avec l’OCP, poursuivant ainsi le modèle de l’OCP consistant à trouver des « solutions » et de nouvelles règles pour les entreprises souhaitant à déménager. Des sites urbains précieux, tels que l’Irish Examiner d’Academy Street et Johnson & Perrot d’Emmet Place, pour permettre le développement du quartier commercial et d’appartements Opera Lane.
« Les deux projets ont obtenu un permis de construire de la municipalité et OCP tient à les livrer le plus rapidement possible. Ces deux projets sont très ambitieux et nécessitent toute notre attention.
Un porte-parole, Brian O’Callaghan, a déclaré : « Le projet à plusieurs composants Kennedy Dock est un développement transformateur pour les Docklands et la ville. La démolition du R&H Hall (silo à grains) s’est très bien déroulée, ainsi que le travail complexe de déménagement. tous les services publics – électricité, gaz, eau, télécommunications, etc. – ont désormais commencé.
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Oh, être un employé de la Dublin Port Company – The Irish Times
Oh, être un employé de la Dublin Port Company (DPC), une entité commerciale publique.
Le rapport annuel de DPC, publié en début de semaine, montre que ses 150 salariés ont gagné en moyenne 90 573 euros l’année dernière en salaires et traitements. Cela représente une augmentation de 10 % par rapport aux 82 386 € moyens gagnés l’année précédente.
Ceci malgré le fait que son chiffre d’affaires et ses bénéfices ont chuté l’année dernière et que la production portuaire a diminué de 3 pour cent. DP World exploite les installations portuaires – et tout le gros travail est effectué (littéralement) par des entreprises privées sur place.
Par ailleurs, les salariés ont reçu 1,01 million d’euros supplémentaires en indemnités et heures supplémentaires, pour un salaire moyen de 6 746 euros. Ce chiffre était supérieur aux 977 milliers d’euros de l’année précédente malgré la baisse de l’activité.
Si l’on y ajoute les pensions, les charges sociales et autres éléments, la facture totale des frais de personnel s’élève à 16,9 millions d’euros, soit une augmentation de 7,6 pour cent par rapport aux 15,7 millions d’euros payés l’année précédente.
L’organisme public a dépensé environ 86 000 € pour l’accueil du personnel au cours de l’année, soit une moyenne de 7 166 € par mois ou 573 € par employé. Ce poste de dépense est au moins inférieur aux 100 000 euros dépensés en 2022, à raison de 8 333 euros en moyenne par mois.
Selon le rapport, personne dans l’entreprise n’a gagné moins de 50 000 euros, tandis que 56 personnes (soit 37 pour cent des salariés) ont gagné plus de 100 000 euros l’année dernière.
Le nombre de salariés percevant des salaires compris entre 50 000 € et 74 999 € est tombé à 41 contre 60 en 2022, tandis que le nombre de salariés dans la tranche suivante (75 000 € à 99 999 €) est passé à 53 l’année dernière contre 46 l’année précédente.
Environ 367 000 euros ont également été versés en indemnités de fin de service à deux personnes, selon le rapport.
Par ailleurs, la société a révélé les détails d’un accord conclu par la Haute Cour en 2023, en vertu duquel la société était obligée de payer 415 000 euros à l’ancien PDG Eamonn O’Reilly pour « les services qu’elle a fournis au cours de son mandat de 2010 à 2022 ». La société a également supporté des frais de justice s’élevant à 176 milliers d’euros dans le cadre de cette affaire.
Pour ceux qui souhaitent poursuivre une carrière bien rémunérée dans l’entreprise, malheureusement, selon son site Web, il n’y a actuellement aucune offre d’emploi.
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Les projets pilotes d’Aer Lingus voteront sur les propositions relatives au tribunal du travail, selon le syndicat – Irish Times
Les pilotes d’Aer Lingus voteront sur ce qui sera des propositions cruciales au tribunal du travail pour mettre fin à leur conflit avec l’entreprise sur les salaires, a confirmé mercredi un dirigeant syndical des pilotes d’Aer Lingus.
La compagnie aérienne a annoncé qu’elle annulerait 76 vols supplémentaires du 8 au 10 juillet pour lutter contre une décision en matière d’emploi rendue par les membres de l’Association irlandaise des pilotes de ligne (Ialpa), alors qu’un tribunal du travail entame sa quatrième tentative pour résoudre le conflit.
Les deux parties ont déclaré que le tribunal émettrait une recommandation visant à rétablir la paix sociale au sein de la compagnie aérienne « dans quelques jours », après une audience de plus de trois heures et demie mercredi après-midi.
Le capitaine Mark Teague, président du syndicat des travailleurs de Malaysia Airlines, a confirmé plus tard que le syndicat voterait en faveur de toute recommandation du tribunal du travail concernant ses membres de l’entreprise.
Avant les négociations, il a averti les pilotes qu’ils « tiendraient tête à leur employeur » si cette dernière tentative pour sortir de l’impasse échouait.
Les recommandations du Tribunal du travail ne sont pas contraignantes, les deux parties au conflit peuvent donc les accepter ou les rejeter. Les membres des syndicats ont voté contre les propositions provisoires du tribunal en mai.
Les pilotes demandent des augmentations de salaire de plus de 20 pour cent pour compenser l’inflation de ces dernières années, ce que leur syndicat considère comme raisonnable.
Aer Lingus confirme que la compagnie ne peut pas leur offrir plus que les 12,25 pour cent convenus avec le personnel de cabine et le personnel au sol sans que les pilotes ne renoncent à plus de productivité et de flexibilité.
[ What are my rights if industrial action at Aer Lingus affects my holiday plans? ]
[ Aer Lingus turbulence more complex than pilots’ claim for a ‘few million euro’ ]
Cela aurait un « impact minime » sur les conditions des pilotes individuels, a déclaré Donal Moriarty, directeur des affaires générales d’Aer Lingus, alors qu’il dirigeait la délégation de la compagnie aérienne au tribunal Labourette.
Il a ajouté : « Cela permettrait simplement à la compagnie aérienne de fonctionner plus efficacement ».
Le capitaine Teague a ensuite souligné que la directrice générale d’Aer Lingus, Lyn Embleton, avait récemment acquis des actions d’une valeur « d’environ 300 000 euros » dans la société mère de la société, International Airlines Group, cotée à Londres.
La plupart des annulations de vols annoncées mercredi concernaient des voyages d’affaires court-courriers vers des aéroports de villes telles que Londres, Manchester, Amsterdam, Paris, Bruxelles et Francfort, avec un vol quotidien vers les États-Unis concerné.
Au total, Aer Lingus a annulé 468 vols depuis le début des opérations de Yalpa il y a une semaine, dont 120 vols annulés samedi dernier en raison de la grève de huit heures des pilotes. Le nombre de passagers concernés par cette grève est estimé à environ 75 mille passagers.
« Afin de continuer à protéger autant de services que possible contre l’impact continu et extrêmement inquiétant de la grève en cours à Yalpa, Aer Lingus a été contrainte de prendre la mesure d’annuler 76 vols supplémentaires au cours de la période allant du lundi 8 juillet. au mercredi 10 juillet (inclus) », a indiqué la société dans un communiqué.
« La mise en œuvre de ces annulations vise à nous permettre de protéger autant de services que possible pour le plus grand nombre possible de nos clients. Ces annulations seront mises en œuvre aujourd’hui et les clients concernés seront informés des détails. »
Les clients concernés par la nouvelle vague d’annulations de vols pourront avoir la possibilité de modifier leurs vols gratuitement.
Ils pourront également demander un remboursement ou recevoir un bon d’achat.
Aer Lingus a confirmé qu’elle avait loué des avions et des équipages auprès d’autres opérateurs, une pratique connue sous le nom de « location avec équipage », pour exploiter certains services pendant que les pilotes poursuivaient leur grève.
La société a affrété un Boeing 777 pour relier Dublin à Chicago, tout en faisant appel à deux Airbus A320 pour desservir des destinations européennes, notamment les îles grecques et Malaga, populaire auprès des amateurs de soleil en Irlande, ainsi que Prague, la capitale tchèque.
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Economy
Translink : la ligne de train de Lisburn à Belfast sera interrompue au cours de l’été
- auteur, Lucy Carlin et Eileen Mitchell
- Rôle, Rapport du centre de bus européen à Belfast
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La ligne ferroviaire entre Belfast et Lisburn a été fermée tout au long de l’été, ce qui a eu un impact sur les passagers et les voyageurs transfrontaliers, afin de faciliter les travaux d’ingénierie sur la nouvelle gare Grand Central.
Les trains entre Lisburn et Lanyon Place à Belfast ne circuleront pas avant l’automne.
Le service transfrontalier d’Enterprise fonctionnera vers Dublin depuis Portadown, avec un bus de remplacement ferroviaire opérant entre Newray et Belfast.
Certaines gares plus petites de la ligne sont également concernées.
Le directeur des services de bus de Translink, David Carey, a déclaré que le nombre de passagers en été est généralement inférieur à celui du reste de l’année et que les entreprises en activité à cette période « minimiseraient l’impact global », mais a exhorté les passagers à vérifier. Planificateur de voyage sur le site Web de Translink.
« Je tiens à remercier tous nos passagers et voisins locaux pour leur soutien et leur patience alors que nous avançons dans ces travaux essentiels », a-t-il ajouté.
Les billets Northern Ireland Rail circuleront sur des services de métro et de planeur entre York Street, la gare de Lanyon, le centre-ville, l’hôpital botanique et l’hôpital de la ville.
Les services des lignes Londonderry, Bangor et Larne continueront de fonctionner vers et depuis Lanyon Place.
De nombreux services prévus ce week-end entre Dublin et Belfast ont été complètement annulés.
Une liste complète des services de remplacement peut être trouvée sur Translink site Web.
Les passagers doivent consulter le planificateur de voyage sur le site Web de Translink et prévoir du temps supplémentaire pour leur voyage.
« Une agréable surprise »
Des passagers, comme Alma White, qui devaient prendre le train depuis Lisburn, ont commencé à arriver à Belfast.
Elle a dit qu’elle n’était pas sûre du service de bus au début, mais qu’elle avait été agréablement surprise.
« C’était vraiment facile », a-t-elle déclaré à BBC News Northern Ireland.
Le service de remplacement des rails a lieu toutes les 10 minutes.
Quelles gares sont concernées ?
Les trains ne circuleront pas entre la gare de Lisburn et Lanyon Place à Belfast.
Au lieu de cela, un service de bus rapide fonctionnera entre Lisburn et la gare routière Europe à Belfast.
- végétarien
- Hôpital de la ville
- Adélaïde
- Balmoral
- Finagi
- Danmore
- Déregy
- Lambig
- Hilden
Les passagers prenant le train entre Lisburn et Belfast devront plutôt utiliser les services de bus fournis par Ulsterbus et Metro. Une navette séparée circulera entre Lanyon Place et Europa, desservant notamment City Hospital et Botanic.
La plupart des services ferroviaires Enterprise au nord de la frontière devraient être touchés.
Les services de train Enterprise relieront Portadown à Dublin, avec des arrêts à Newry, Dundalk, Drogheda et Dublin Connolly.
Les passagers des trains qui prennent normalement les trains via Scarva et Pointzpass peuvent utiliser des alternatives de bus vers Newry et Belfast.
Combien de temps les trains s’arrêteront-ils ?
Translink a déclaré que la ligne reprendrait ses opérations au début de l’automne, lors de l’ouverture de la nouvelle gare Grand Central de Belfast, mais n’a pas donné de date précise.
La gare de Great Victoria Street a fermé définitivement ses portes le 10 mai et la nouvelle gare de Grand Central a ouvert ses portes
« Pas confortable »
Derek et Anna Smith ont déclaré que la connexion par bus n’était « pas pratique » mais fonctionnait bien.
« Nous savions que ça allait être un peu difficile parce que c’était le premier jour », ont-ils déclaré.
Cependant, le couple a ajouté que les passagers qui pourraient devoir poursuivre leur voyage ailleurs pourraient trouver que le voyage prend un peu plus de temps.
Au Europa Bus Centre, du personnel supplémentaire de Translink est disponible pour assister les passagers dans leur voyage.
Il existe également des dépliants contenant des informations sur les changements.
Rita, Olivia et Danielle tentent de se rendre à Lisburn pour des cours de natation mais leurs plans sont perturbés par un changement de service.
« Nous sommes venus ici pour prendre un train, mais maintenant on nous dit que nous devons attendre ici un bus et ensuite prendre un autre bus », a déclaré Rita.
Brendan et Margaret Jamieson devaient également prendre le train depuis Lisburn, mais ont décrit le service de remplacement ferroviaire comme « très impressionnant et rapide ».
« Si vous prenez le train, vous vous arrêtez à chaque gare, mais nous sommes arrivés ici dans 20 minutes aujourd’hui », ont-ils déclaré.
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