Economy
Que se passe-t-il lorsque les hôtels familiaux sont confrontés à un avenir incertain ?
Les entreprises familiales constituent le fondement de l’industrie hôtelière régionale irlandaise. Les hôtels ruraux gèrent un mix de revenus élevé, contrairement aux grands hôtels urbains qui se concentrent sur la maximisation des revenus des chambres simples.
Les hôtels en ville, souvent uniques à des kilomètres à la ronde, ne sont pas de simples hébergements. Ce sont des lieux essentiels pour la société ; Où se déroulent des mariages, des forums d’affaires, des événements sportifs, des remises de diplômes et bien plus encore, ces hôtels se transmettent de génération en génération à travers les familles.
Mais que se passe-t-il lorsque le groupe suivant ne veut pas prendre le relais ?
« Nous rencontrons souvent des hôteliers qui disent : « Nous sommes une famille hôtelière de deuxième génération et la prochaine génération ne veut tout simplement pas continuer dans le secteur et cherche une issue » », explique Paul Fitzgerald, copropriétaire de L’hospitalité de Klist.
« Et c’est là que nous intervenons. »
Cliste Hospitality a été créée à la suite du rachat par la direction d’iNua en 2019 et a été cofondée par M. Fitzgerald et Sean O’Driscoll. L’agence de gestion et de conseil hôteliers a été lancée quatre mois seulement avant le confinement mondial dû à la pandémie, mais malgré les premiers revers, le groupe a réussi à étendre son portefeuille à 14 hôtels au cours de sa courte vie.
En ce qui concerne l’avenir, les deux hommes n’ont guère intérêt à ralentir, avec des projets ambitieux pour les prochaines années.
« À l’heure actuelle, nous gérons un chiffre d’affaires compris entre 112 et 113 millions d’euros. Nous souhaitons le voir atteindre 150 millions d’euros au cours des deux prochaines années », déclare M. O’Driscoll.
M. O’Driscoll, originaire de Youghal, est hôtelier de profession et a contracté l’infection en travaillant cet été à l’hôtel Walter Raleigh local. Depuis lors, le vétéran du secteur a travaillé partout, de Genève au Muckross Park Hotel, dont il a été directeur général pendant six ans avant que Kleist ne reprenne le lieu lui-même en 2015.
D’un autre côté, M. Fitzgerald n’est pas propriétaire d’hôtel dans le duo. Originaire de Turners Cross à Cork, il a étudié le commerce à l’University College Cork après être tombé amoureux de la finance et de la comptabilité à l’adolescence. Après avoir obtenu son diplôme, il rejoint PricewaterhouseCoopers, où il travaille pendant cinq ans dans ses bureaux de Cork, Dublin et Londres.
Après des passages dans les secteurs de l’automobile et des produits de grande consommation, M. Fitzgerald a rejoint l’hôtellerie, où il est resté depuis.
« Notre dynamique fonctionne très bien. C’est bien d’avoir quelqu’un qui a de l’expérience dans l’hôtellerie et quelqu’un comme moi », a déclaré M. Fitzgerald à l’Irish Examiner.
L’expérience diversifiée du duo a vu leur portefeuille s’étendre à neuf hôtels avant l’arrivée de Covid, l’équipe ayant repris sa stratégie d’acquisition en 2022, ajoutant cinq propriétés supplémentaires à l’organisation.
Outre ses sites régionaux, qui comprennent le Radisson Hotel à Sligo, Hillgrove à Monaghan, Tullamore Court à Offaly et Muckross à Killarney, le portefeuille du groupe s’étend également dans la capitale avec des sites tels que Dublin One Hotel, Ariel House à Dublin 4 et Big Tree Bar et Botanical Restaurants, tous acquis au cours des cinq dernières années.
Toutefois, cette expansion rapide ne s’est pas faite sans difficultés majeures.
« Nous avons connu une tempête parfaite en 2022 », se souvient M. Fitzgerald.
« Nous avons eu la guerre en Ukraine, puis l’augmentation massive des prix de l’énergie qui a créé des pressions inflationnistes dans l’ensemble du secteur, de sorte que les coûts globaux des intrants sont devenus très difficiles. »
Cependant, malgré ces obstacles supplémentaires, la demande des consommateurs est restée forte, atténuant ainsi les pressions sur les entreprises. Mais cette année, les choses ont changé.
« Les choses sont certainement devenues plus difficiles ces derniers mois », explique O’Driscoll. Je pense que l’humeur des consommateurs a changé. Au cours des dernières années, après la propagation du virus Corona, les gens étaient impatients de partir en vacances, de rencontrer des amis et de manger au restaurant.
«Je pense qu’avec la hausse des taux d’intérêt hypothécaires et les factures d’énergie qui restent élevées, les gens commencent désormais à surveiller leurs dépenses. Nous avons définitivement constaté un changement au cours des trois derniers mois, où les gens ne mangent plus autant au restaurant, même si c’est la demande estivale. fort, c’est… « Ce n’est pas aussi fort que l’année dernière. »
O’Driscoll explique que cette stagnation de la demande a coïncidé avec une augmentation significative des coûts, soulignant une série de changements auxquels le secteur est confronté.
« Les factures d’énergie ont pendant un certain temps doublé en 2022, nous sommes donc passés de 3 millions d’euros à 6 millions d’euros. Même si c’est en baisse, c’est toujours 50 % plus élevé qu’avant Covid.
« Les coûts du travail ont augmenté de façon spectaculaire, et même si l’augmentation du salaire minimum ne nous pose aucun problème, elle a un effet d’entraînement : tous les salaires augmentent, en combinant le salaire minimum, les indemnités de maladie et l’indice de pauvreté. nous estimons que l’emploi augmentera d’environ 10 % cette année.
En outre, M. O’Driscoll a déclaré que ces dépenses, associées au rétablissement de la TVA à 13,5 %, entraîneraient une augmentation des coûts globaux d’environ 20 %, coûts qui, selon lui, ne peuvent pas être répercutés sur le consommateur.
« Certains pensaient que la TVA serait simplement adoptée. La TVA ne pouvait pas être simplement adoptée.
« Les consommateurs ne voulaient pas que les prix augmentent de 4,5 %, et je pense que les faits observés depuis octobre montrent que les entreprises ont dû elles-mêmes avaler cette hausse. »
Faisant écho aux appels de nombreux organismes représentatifs du secteur, le duo Cleste appelle également au rétablissement du taux de TVA de 9 %. M. O’Driscoll a déclaré à l’Irish Examiner : « Je pense que l’argument économique est d’une seule pièce, mais l’argument social est aussi important. »
« Les politiques doivent comprendre que ces lieux jouent un rôle crucial pour les communautés. »
« Il est inacceptable que nous ayons autorisé la fermeture de 500 restaurants au cours des neuf derniers mois dans un contexte économique difficile. J’espère que le gouvernement prendra des mesures à ce sujet et protégera les restaurants restants. »
En outre, M. O’Driscoll a critiqué le plafond imposé à l’aéroport de Dublin, affirmant que restreindre le nombre de passagers dans la capitale aurait des conséquences significatives dans tout le pays.
« Je pense que chaque industrie devrait réduire son empreinte carbone, mais la réalité est que nous sommes une île. Qu’il s’agisse du tourisme ou du secteur international, si les gens ne peuvent pas se rendre sur l’île, nous avons un problème.
Malgré les nombreux obstacles auxquels se heurte l’hôtellerie, Cliste a progressé à toute vitesse en acquérant son 14ème hôtel à la fin de l’année dernière et en s’étendant pour la première fois en Irlande du Nord avec l’acquisition du Gasworks Hotel à Belfast.
Même si une expansion internationale n’est pas exclue à long terme, le duo vise actuellement l’Irlande, les quatre régions du pays offrant quelque chose d’unique au groupe.
« L’Irlande du Nord est certainement l’une des régions qui nous intéresse, avec le Western Corridor et le Land Atlantic Way », a déclaré M. Fitzgerald.
« En tant qu’entreprise également basée à Cork, nous sommes toujours à l’affût des opportunités locales et autour de la région de Munster, tout en gardant un œil sur Dublin. »
« Nous disposons d’un vaste périmètre sur l’île d’Europe et nous visons à gérer 20 à 25 hôtels dans les deux ou trois prochaines années. »
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Economy
Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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