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Aer Lingus a annulé 50 vols supplémentaires dans l’espoir que les négociations avec le tribunal du travail avec le syndicat des pilotes aboutiront à des progrès.

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Aer Lingus a annulé 50 vols supplémentaires dans l’espoir que les négociations avec le tribunal du travail avec le syndicat des pilotes aboutiront à des progrès.

La compagnie aérienne a déclaré que cela avait été fait afin de « protéger autant de services que possible » des actions revendicatives prévues par les pilotes en relation avec le conflit salarial.

Un porte-parole de l’entreprise a déclaré : « La mise en œuvre de ces annulations vise à nous permettre de protéger autant de services que possible pour le plus grand nombre possible de nos clients. »

« Ces annulations seront mises en œuvre aujourd’hui et les détails seront communiqués aux clients concernés. Les détails des services concernés sont fournis sur la page Conseils aux voyageurs sur aerlingus.com. »

La compagnie aérienne a déclaré que les passagers qui doivent voyager entre le mercredi 26 juin et le mardi 2 juillet prochain auront toujours la possibilité de modifier leur vol gratuitement, d’annuler leur voyage et de demander un remboursement ou un bon.

« Aer Lingus comprend parfaitement l’anxiété que ressentent ses clients face à l’incertitude provoquée par l’action revendicative de l’IALPA et offre à ses clients autant d’options que possible s’ils souhaitent modifier leurs plans », ont-ils ajouté.

Cela survient alors que les dirigeants d’Aer Lingus ont comparu ce matin à 11 heures devant un tribunal du travail, dans le cadre des efforts visant à calmer et à résoudre le conflit salarial désormais toxique entre la compagnie aérienne et ses pilotes.

Les membres de l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa) et de son syndicat faîtier, Fórsa, doivent comparaître séparément devant un tribunal du travail à 14 heures aujourd’hui.

Lundi, le tribunal du travail a appelé les deux parties à fournir des mises à jour séparées sur leurs positions dans le conflit, qui verra cette semaine les projets de voyage de dizaines de milliers de clients d’Aer Lingus gravement perturbés.

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Les pilotes devraient entamer mercredi un régime de travail à durée indéterminée, tandis qu’ils organiseront également une grève de huit heures samedi.

Le tribunal du travail a appelé la compagnie aérienne et les pilotes à intervenir dans un contexte de pression politique croissante pour résoudre le conflit. Si les perturbations provoquées par les actions revendicatives des pilotes nuiront aux vacances et autres projets des voyageurs de loisirs et d’affaires, elles auront également de graves conséquences sur les secteurs du tourisme et de l’hôtellerie.

L’Ialpa, présidée par son président Mark Tighe, cherche à augmenter les salaires de ses membres d’Aer Lingus d’environ 24 %. Il affirme que cela reflète l’érosion des rémunérations depuis 2019 en raison de l’inflation.

Aer Lingus a proposé aux pilotes une augmentation de 12,25 %, ce qui correspond aux augmentations de salaire déjà convenues avec d’autres membres du personnel.

L’année dernière, un tribunal indépendant des salaires a recommandé une augmentation de 12,25 % des salaires standardisés et de 1,5 % des salaires non standardisés des pilotes.

Le Tribunal du travail a récemment recommandé une augmentation temporaire des salaires de 9,25 %. Cette proposition a été acceptée par Aer Lingus mais a été massivement rejetée par les pilotes.

L’année dernière, un tribunal indépendant sur la rémunération des pilotes a recommandé une augmentation de 12,25 % des salaires uniformes et de 1,5 % des salaires non uniformes pour les pilotes.

Quels sont mes droits si mon vol est annulé ?

Aer Lingus a précédemment déclaré que, bien qu’elle soit disposée à reprendre les négociations avec l’Association irlandaise des pilotes de ligne, elle a insisté sur le fait que les changements en matière de productivité et de flexibilité doivent constituer la base de ces discussions si la compagnie aérienne veut adopter l’augmentation de salaire de 12,25 PC. je l’ai déjà montré.

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Yalba insiste sur le fait que céder aux changements de productivité et de flexibilité signifie que les pilotes devront éventuellement payer leurs augmentations de salaire. Il est également entendu qu’il a déclaré qu’il n’avait aucun mandat de ses membres pour négocier de tels changements.

Même si des progrès sont réalisés dans les discussions, la compagnie aérienne ne pourra pas annuler le lot d’annulations déjà mises en œuvre cette semaine.

Aer Lingus a annulé au moins 244 vols entre mercredi et dimanche. Cela comprend 120 entreprises qui ont été exclues samedi en raison de la grève de ce jour-là, qui a touché 15 000 passagers.

Certains passagers peuvent ne pas savoir si leur vol a été annulé avant d’arriver aux portes d’embarquement.

Aer Lingus aurait acquis deux Airbus A320 monocouloirs dans le cadre d’un contrat de location avec équipage qui sera utilisé pour desservir des destinations telles que Prague, les îles grecques et Malaga. Elle a également acquis un Boeing 777 long-courrier qui sera utilisé sur les liaisons transatlantiques, notamment vers Chicago. Une location avec équipage est le cas dans lequel une compagnie aérienne loue un avion et un équipage pour le piloter.

Pendant l’été, Aer Lingus opère environ 1 550 vols par semaine, soit environ 220 vols par jour. Il transporte habituellement environ 40 000 passagers par jour pendant les périodes les plus chargées de l’année.

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Le stock de Nike vacille à mesure qu’il perd du terrain face à ses rivaux parvenus.

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Le stock de Nike vacille à mesure qu’il perd du terrain face à ses rivaux parvenus.

Source des images, Getty Images

Commentez la photo, Les actions Nike ont chuté de plus de 12 % après les heures d’ouverture

  • auteur, João da Silva
  • Rôle, Journaliste économique

Nike a déclaré s’attendre à une baisse surprise de 10 % de son chiffre d’affaires trimestriel, car il fait face à une concurrence croissante de la part de nouveaux concurrents tels que On et Hoka.

La nouvelle a fait chuter les actions Nike de plus de 12 % après les heures d’ouverture, ce qui pourrait entraîner une perte de 15 milliards de dollars en valeur marchande si les pertes se poursuivent vendredi.

La plus grande entreprise mondiale de vêtements de sport a déclaré aux investisseurs qu’elle était confrontée à une faible demande sur les marchés mondiaux, y compris en Chine.

Mais Nike est optimiste que de nouveaux produits et une campagne de marketing lors des prochains Jeux Olympiques de Paris aideront l’entreprise à retrouver son élan auprès des consommateurs.

« Les Jeux olympiques de Paris nous offrent un moment privilégié pour communiquer notre vision du sport au monde », a déclaré le PDG John Donahue lors de la conférence téléphonique sur les résultats.

L’entreprise a également abaissé ses prévisions pour l’exercice 2025.

L’entreprise a déclaré que son activité de vente directe aux consommateurs avait diminué de 8 %, certains clients se tournant vers des marques émergentes plus tendance.

Reuters a déclaré que la stratégie du géant du vêtement de sport consistant à vendre ses produits via ses magasins et son site Web au lieu de ventes en gros comme Foot Locker avait nui aux ventes.

« Nike doit être à nouveau à l’avant-garde lorsqu’il s’agit de convaincre les gens d’acheter ses produits », a ajouté Saunders.

Nike est actuellement le principal sponsor des maillots de l’UEFA Euro 2024, devant des marques comme Adidas et Puma.

Ils sponsorisent neuf équipes nationales, dont l’Angleterre, la France et le Portugal.

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Quelles sont les lignes de bataille dans le projet irlandais d’essais d’avions russes, évalué à plusieurs milliards d’euros ?

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Quelles sont les lignes de bataille dans le projet irlandais d’essais d’avions russes, évalué à plusieurs milliards d’euros ?

Les premiers coups de feu ont été tirés dans une bataille juridique irlandaise de 2,5 milliards d’euros entre certaines des plus grandes sociétés de location d’avions au monde et leurs assureurs au sujet d’environ 80 avions bloqués en Russie.

La Haute Cour de Dublin a commencé ce mois-ci à entendre l’affaire, qui, selon les avocats impliqués, devrait prendre plusieurs mois.

Voici les principaux arguments avancés par les deux parties :

Il vous manque des avions ?

Les bailleurs ont supprimé des milliards d’euros de leurs bilans après que les compagnies aériennes russes n’ont pas restitué leurs avions, et affirment qu’il n’y a aucune réelle perspective de reprise. Mais certains assureurs affirment que les avions pourraient être restitués à l’avenir et que les bailleurs ont subi une « perte matérielle » plutôt qu’une « perte physique ».

Les assureurs estiment que ces poursuites sont prématurées et soulignent les accords conclus entre les bailleurs de fonds et la Russie au sujet de certains avions bloqués, qui ont jusqu’à présent totalisé plus de 2,5 milliards d’euros.

Quelle est la raison de la perte ?

L’un des points centraux de cette affaire est de savoir si les actions du gouvernement russe ont été la principale raison pour laquelle les compagnies aériennes n’ont pas restitué les avions, ou si le désir des compagnies aériennes d’en conserver la possession a joué un rôle.

Cela pourrait déterminer si les réclamations doivent être déposées dans le cadre de polices plus étroites « risque de guerre » ou de polices plus larges « tous risques », et si une réclamation valable peut être déposée dans le cadre de l’une ou l’autre police, ont déclaré les avocats.

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Quand les pertes ont-elles commencé ?

Les notifications adressées aux assureurs retirant leur couverture contre les risques de guerre pour la Russie ont commencé le 8 mars. Mais l’un des avocats représentant les bailleurs a déclaré que les clients étaient déjà « aux prises avec le danger » avant cette date, arguant que la perte était déjà effectivement survenue.

Les loueurs soulignent leurs tentatives, pour la plupart infructueuses, de reprendre possession de l’avion, qui ont commencé dès l’adoption des sanctions européennes le 25 février 2022. Les avocats de certains assureurs ont accusé les plaignants de ne pas avoir déterminé quand le sinistre s’est produit.

Quelles sont les assurances concernées ?

Les avocats des assureurs ont fait valoir qu’en cas de sinistre, la police d’assurance principale pertinente est celle détenue par la compagnie aérienne qui loue l’avion, et toute réclamation doit être adressée aux assureurs, dont la plupart sont russes.

Les locataires affirment que leurs efforts pour garantir les réclamations au titre de ces polices ont échoué, mais les assureurs dans ce cas affirment que cette voie n’est pas encore épuisée.

Les affréteurs affirment que leurs réclamations devraient être payées au titre d’une « couverture d’urgence » qui, selon eux, devrait intervenir si les polices d’assurance détenues par les compagnies aériennes russes ne parviennent pas à payer. Ils ont également suggéré que les réclamations pourraient relever du « plafond de propriété » qui couvre les risques pendant la reprise de possession de la propriété de l’avion.

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Les passagers d’Aer Lingus font face à davantage d’annulations de vols alors que les négociations échouent – Irish Times

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Les passagers d’Aer Lingus font face à davantage d’annulations de vols alors que les négociations échouent – Irish Times

Les voyageurs devraient faire face à davantage d’annulations la semaine prochaine après l’échec des négociations visant à résoudre le conflit entre les pilotes d’Aer Lingus jeudi après-midi.

L’Association irlandaise des pilotes de ligne (Ialpa), qui représente les pilotes, a déclaré que son directeur général se réunirait plus tard jeudi pour discuter de l’intensification des actions revendicatives. Par ailleurs, Donal Moriarty, directeur des affaires générales d’Aer Lingus, a confirmé que la compagnie aérienne était en train d’évaluer les annulations nécessaires à partir du mercredi 3 juillet, pour contrer l’impact du travail d’arbitrage en cours des pilotes.

Plus tôt, les deux parties se sont rencontrées dans un hôtel de l’aéroport de Dublin pour tenter de parvenir à un accord dans le conflit qui a déjà contraint le transporteur à annuler 270 vols la semaine prochaine.

Les discussions ont commencé à se concentrer sur ce que les deux parties ont appelé des « questions techniques » peu après le début de la réunion. Des sources au sein de l’entreprise ont confirmé que ce sujet avait dominé les discussions de la matinée, tandis que les représentants des syndicats ont indiqué que peu de progrès avaient été réalisés.

Le président de YALPA, le capitaine Mark Tighe, a confirmé que les deux délégations s’étaient divisées en petits groupes pour traiter des questions techniques, sans toutefois préciser de quoi il s’agissait.

Le capitaine Tighe est revenu aux négociations peu avant 14 heures après avoir informé les représentants de la banque britannique Barclays, actionnaire du propriétaire d’Aer Lingus, International Airlines Group (IAG).

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En arrivant à la réunion dans la matinée, M. Moriarty a déclaré que la société espérait que des négociations significatives pourraient avoir lieu jeudi.

« Il y a des choses qui doivent être discutées avec YALBA si nous voulons accepter une augmentation au-delà des 12,25 pour cent que les autres groupes ont acceptés », a-t-il déclaré.

Le capitaine Tighe a répondu qu’Aer Lingus demandait aux pilotes de payer leurs propres augmentations lorsqu’il a participé aux négociations.

« Ce n’est pas raisonnable », a-t-il déclaré, ajoutant que les deux parties étaient toujours en négociations.

Pendant ce temps, les membres de l’Ialpa ont entamé leur deuxième journée de travail ouvert sur la décision qui a incité la compagnie à annuler ses vols afin de maintenir autant de services que possible.

Les services annulés jeudi comprennent un vol de Cork à Heathrow, ainsi que 12 services au départ de Dublin, notamment vers Rome, Heathrow, Bruxelles et New York.

Les pilotes demandent une augmentation de salaire de plus de 20 pour cent, pour compenser l’inflation, tandis qu’Aer Lingus affirme ne pas pouvoir offrir quoi que ce soit au-delà de 12,25 pour cent sans parvenir à un accord sur une productivité et une flexibilité accrues.

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