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Des retards de train record ternissent la réputation d’efficacité de l’Allemagne – Irish Times

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Des retards de train record ternissent la réputation d’efficacité de l’Allemagne – Irish Times

La gare centrale en acier et en verre de Berlin dépend, selon vous, soit d’un vote de confiance clairvoyant envers les voyages en train, soit d’un signe avant-coureur d’une catastrophe imminente.

Une amie irlandaise a déclaré lors d’une visite il y a quelques années que son père, ingénieur de métier, avait pleuré en voyant la cathédrale du voyage en train : six étages, 14 voies ferrées entrecroisées, des ascenseurs en verre et des escaliers mécaniques, tous maintenus ensemble par d’énormes poutres en acier.

C’est un grand exploit de l’ingénierie allemande, mais regardez attentivement et vous verrez qu’il est également déséquilibré.

Pour assurer son achèvement à temps pour la Coupe du monde 2006, 130 mètres (427 pieds) du toit d’origine de 450 mètres (1476 pieds) de la station n’ont pas été installés sur les voies est et ouest. En conséquence, les passagers des trains de première classe arrivant à Berlin sont exposés aux éléments.

Le toit manquant est peut-être l’angle le plus évident coupé par la Deutsche Bahn (DB), l’opérateur ferroviaire public allemand, mais ce n’était qu’un avant-goût de ce qui allait arriver.

« Ils se sont battus et nous ont sauvés à mort », a déclaré un ami qui travaille comme capitaine de la DB mais préfère rester anonyme. « Nous manquons de personnel et trop peu de trains font trop de voyages, et nous n’avons pas le temps de les servir entre les vols. »

Jeudi, le tableau des arrivées dans le hall principal du centre de Berlin racontait l’histoire désormais habituelle : les trains Cologne-Bonn ont entre 25 et 101 minutes de retard ; de Kiel au nord, 40 minutes plus tard ; Depuis Amsterdam et Wroclaw, respectivement 30 et 90 minutes de retard.

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Pour les sept millions de passagers par jour, voyager en train en Allemagne est désormais une expérience frustrante, choquante et punitive. La National Rail Company, autrefois connue et admirée pour sa précision, se débat aujourd’hui avec seulement 58 % de ponctualité des trains.

Comme de nombreux passagers, mon ami conducteur de la DB pointe du doigt les gouvernements fédéraux depuis 20 ans ainsi que Hartmut Mehdorn. PDG de DB pendant une décennie à partir de 1999, sa petite taille, son nez bulbeux et sa voix pénétrante lui ont valu le surnom de « Rumpelstiltskin ».

Alors que la rondelle de conte de fées de Grimm transforme la paille en or, Mehdorn a été embauché pour polir DB afin de flotter en bourse en 2008.

La transition vers le secteur public a été le dernier rebondissement de la transformation qui a commencé en 1994 lorsque les politiciens ont reconfiguré la DB d’un service public au bord de la faillite avec 24 milliards d’euros de dette accumulée en une entreprise mixte public-privé.

La philosophie des années Mehdorn qui ont précédé l’introduction en bourse était simple : investir le moins possible pour que la mariée DB soit belle et rentable pour les prétendants potentiels.

Le plan d’offre publique a finalement été abandonné en raison de la crise financière de 2008 et Mushtoren est parti un an plus tard. Mais la culture de l’austérité a persisté, soutenue par l’accent de l’ère Merkel sur les budgets fédéraux équilibrés.

Pris entre des demandes concurrentes – maximiser les profits et fournir un bien public – DB a été, pendant plus de deux décennies, obligé d’utiliser des solutions de plâtre adhésif plutôt que de faire un investissement sérieux. Cet été, le château de cartes rempli d’austérité de la DB s’est effondré.

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« Les gens étaient fiers de la Deutsche Bahn », a déclaré mon ami, le chef de train entre les vols à Berlin. Maintenant, ils s’attendent au pire et se déchargent sur nous de leur frustration. Les employés de première ligne sont les garçons et les filles qui sont fouettés dans le pays. »

Face à un torrent de colère des passagers et de remboursements (pour des retards de plus d’une heure), la DB et le nouveau gouvernement fédéral se bousculent pour renverser la vapeur.

Richard Lutz, PDG de DB, a lancé une attaque de relations publiques, insistant sur le fait que le crash de cette année était dû à des facteurs privés. D’abord, une augmentation du nombre de passagers grâce au billet à 9 € qui permettait de parcourir le pays tout l’été en transports en commun locaux et en trains régionaux (hors lignes à grande vitesse).

Une autre raison des retards et des annulations de trains : les difficultés à comprimer le trafic sur les 38 400 km du réseau ferroviaire au milieu d’un nombre record de chantiers de construction pour inverser le sous-investissement de 60 milliards d’euros dans les voies, les signaux et les trains au cours des 20 dernières années.

« Nous ne pouvons pas rattraper cela en seulement deux ou trois ans », déclare Lutz.

Dans le cadre de sa nouvelle offensive qualité, la DB embauche 1 000 salariés trains et quais supplémentaires et propose un système simplifié de tarification (et délai de remboursement).

Les trains à grande vitesse sont déjà opérationnels à 40 % par rapport à il y a cinq ans, tandis que 10 milliards d’euros supplémentaires de trains à grande vitesse seront en service d’ici 2029. Parmi les nouveaux arrivants : des trains XXL à 13 voitures pouvant accueillir jusqu’à 1 000 places passagers.

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Avec un quart de la surface de la gare centrale de Berlin restant en stockage, des trains plus longs signifient que des centaines d’arrivées arrivent dans la capitale sous la pluie.

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Aucun « échange de vues préalable » sur la nomination de McGrath avec Ursula von der Leyen, déclare Martin – Irish Times

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Le vice-Premier ministre irlandais Michael Martin a déclaré que le gouvernement n’avait eu aucune discussion avec la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, au sujet de son projet de nommer Michael McGrath au poste de prochain commissaire européen de l’Irlande.

Mme von der Leyen travaille à déterminer quels portefeuilles seront confiés aux commissaires proposés par chaque pays de l’UE, et une annonce est attendue vers la deuxième semaine de septembre.

L’Irlande a déclaré qu’elle était intéressée par un rôle financier pour M. McGrath, qui a quitté son poste de ministre des Finances plus tôt cette année pour assumer le poste de ministre de l’UE.

Mais les chances du gouvernement d’obtenir une position forte au sein de la Commission ont été sérieusement compromises par plusieurs facteurs. L’Irlande a été l’un des premiers pays à désigner officiellement son candidat au poste de commissaire, sans consulter le président de la Commission qu’elle entend désigner.

Le gouvernement a ignoré la demande de Mme von der Leyen demandant aux pays de proposer deux noms, dont au moins une femme, afin de pouvoir constituer une équipe de commissaires paritaire.

Les quatre députés européens du Fianna Fáil ont également voté contre Mme von der Leyen lors d’un vote au Parlement européen qui a confirmé sa reconduction à la tête de l’exécutif de l’UE pour cinq années supplémentaires.

S’exprimant jeudi à Bruxelles, le vice-Premier ministre et ministre des Affaires étrangères Michael Martin a déclaré que M. McGrath était un candidat « de haut calibre » pour prendre la relève en tant que prochain commissaire irlandais.

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Le leader du Fianna Fail a déclaré qu’il n’y avait eu « aucun échange sur le fond » avec Mme von der Leyen sur le choix du gouvernement avant que le Cabinet n’approuve la nomination de M. McGrath en juin.

« Je pense que c’était similaire dans le cas de Phil Hogan, quand il était initialement prévu qu’il soit nominé, il n’y a eu aucun échange avant que j’en sois informé », a déclaré Martin.

Il a déclaré que les détails de l’accord de coalition, en vertu duquel le Fianna Fail choisirait cette fois son candidat pour le rôle de l’UE, auraient été présentés à Mme von der Leyen.

« Le gouvernement estime que nous avons présenté un candidat très fort sous la forme d’un ministre des Finances possédant une expérience significative dans l’exécutif, en tant que ministre des Dépenses publiques auparavant », a-t-il déclaré.

Martin a déclaré qu’il ne pensait pas que Mme von der Leyen chercherait à punir l’Irlande lorsqu’elle déciderait quel portefeuille de commission attribuer à M. McGrath. Il a ajouté que la décision de désigner un pays comme commissaire appartient à l’État membre.

Il a déclaré que la coalition avait accepté la nomination par l’Irlande d’un homme politique « de haut rang » pour ce poste. Il a ajouté : « L’ancien Premier ministre irlandais Leo Varadkar m’aurait également dit que toute personne nommée devait être du plus haut calibre. »

Mme von der Leyen formera une équipe de commissaires basée sur la compétence et l’expérience des candidats, a déclaré Martin. Il a ajouté : « Nous avons présenté un candidat de très haut niveau. Pour moi, c’est le critère le plus important pour pourvoir un poste à la Commission ». Martin s’adressait aux journalistes alors qu’il se rendait jeudi à une réunion des ministres des Affaires étrangères de l’UE.

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Les pays de l’UE ont jusqu’à vendredi pour soumettre leurs candidats au poste de commissaire, tandis que trois pays n’ont pas encore annoncé leur décision.

Mme von der Leyen mènera des entretiens avec les candidats dans les prochains jours, tout en étudiant la répartition des portefeuilles ministériels. Un grand nombre d’autres pays ont également exprimé leur intérêt à garantir le rôle de commissaire aux finances.

Les commissaires nommés devront ensuite être confirmés dans leurs fonctions par le Parlement européen et des auditions devraient avoir lieu en octobre.

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La diminution du nombre d’Irlandais travaillant dans les institutions européennes pose un « sérieux problème » – Irish Times

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Le déclin du nombre d’Irlandais travaillant dans les classes moyennes des principales institutions européennes représente un « problème sérieux », ont prévenu les briefings internes du ministère des Affaires étrangères.

La présence d’un grand nombre de responsables irlandais au sein de la Commission européenne, l’organe exécutif de l’UE qui propose et met en œuvre les lois, met en œuvre les politiques et le budget de l’UE, est considérée comme cruciale pour contribuer à influencer la politique dès le début.

Selon le ministère, environ un tiers des fonctionnaires irlandais travaillant actuellement dans les institutions européennes devraient prendre leur retraite d’ici 2026. Des responsables ont averti en privé que cela entraînerait une perte d’influence de l’Irlande, plusieurs hauts fonctionnaires actuels prenant leur retraite.

Un briefing interne a déclaré : « L’Irlande est confrontée à un grave problème de sous-représentation (en raison de raisons démographiques parmi le personnel de l’UE). » « Le gouvernement reconnaît l’importance du personnel irlandais au sein du personnel des institutions européennes en tant que canal d’influence irlandaise dans l’UE », ajoute le communiqué.

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La note d’information du 10 avril a été préparée pour la secrétaire d’État aux Affaires européennes Jennifer Carroll MacNeill et publiée dans l’Irish Times en réponse à une demande de la Freedom of Information Act.

Parlant du problème, un responsable de la Commission irlandaise a déclaré qu’un déclin de la représentation irlandaise au sein de cette puissante institution nuirait à l’influence du pays à l’avenir. La source a déclaré qu’il n’y aurait « personne autour de la table » pour exprimer ses inquiétudes lors des premières discussions concernant une sensibilité particulière ou l’impact que la politique proposée pourrait avoir sur l’Irlande.

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Une autre source irlandaise a déclaré que le fait de disposer d’un bon réseau de fonctionnaires au sein de la Commission a également contribué à réduire le « fossé » entre l’élaboration des politiques européennes et l’élaboration des politiques nationales.

Les responsables ont déclaré que l’idée du succès de l’Irlande à Bruxelles était exagérée. D’autres pays, comme les Pays-Bas, étaient bien plus doués pour influencer les politiques de l’intérieur, avant que les affaires n’atteignent les bureaux des diplomates ou des hommes politiques. Le responsable de la Commission irlandaise a déclaré : « Nous avons commis une petite erreur en n’utilisant pas notre réseau au sein des institutions. Si nous ne sommes pas représentés à tous les niveaux, qu’ils soient petits ou grands, ce sera une perte. »

Stop catastrophising about Michael McGrath’s European Commission prospectsOpens in new window ]

Une autre source irlandaise a déclaré que l’une des raisons de ce déclin démographique était que de nombreux fonctionnaires qui avaient postulé à des postes à la Commission dans les années qui ont suivi l’adhésion de l’Irlande à l’UE étaient désormais en fin de carrière. Les deux dernières décennies ont également été marquées par une concurrence accrue pour les postes à la Commission de la part du personnel des pays d’Europe centrale et orientale ayant rejoint l’Union en 2004.

Outre les hauts fonctionnaires de la Commission, un certain nombre d’Irlandais occupent d’autres postes de haut niveau au sein de l’UE. Par exemple, Emer Cooke est directrice de l’Agence européenne des médicaments, Tony Murphy est président de la Cour européenne des comptes et Philip Lane est économiste en chef de la Banque centrale européenne.

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Un porte-parole du ministère des Affaires étrangères a déclaré que le gouvernement espérait « augmenter de manière significative le nombre d’Irlandais postulant avec succès à des emplois dans les institutions européennes au cours des années à venir ». Le porte-parole a ajouté : « Ce sont des points de contact utiles pour les responsables du gouvernement irlandais sur les affaires européennes et peuvent avertir le régime irlandais des décisions politiques ou législatives importantes à venir. »

Hungary’s foreign minister accuses EU of disrupting oil supplies from RussiaOpens in new window ]

Le ministère a déclaré qu’il avait pour objectif d’employer 50 irlandais supplémentaires dans les institutions européennes d’ici 2030. Cela se fera en encourageant les Irlandais à postuler à des emplois dans l’UE et en « fournissant aux candidats irlandais les compétences nécessaires pour réussir aux concours », indique le communiqué interne.

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Un prêtre espère acheter une île au large des côtes écossaises qui était auparavant recherchée par un religieux islamique

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Un prêtre espère acheter une île au large des côtes écossaises qui était auparavant recherchée par un religieux islamique

De récents titres d’Écosse et d’ailleurs ont révélé le projet d’un religieux musulman controversé basé au Royaume-Uni d’acheter une île au large de Glasgow afin d’en faire un État fondé sur la charia.

Cheikh Yasser Al-Habib a récemment échoué dans ses tentatives d’achat… Île de Torsa Après que son propriétaire ait refusé de le vendre à l’extrémiste islamiste : aujourd’hui personnalité médiatique et commentateur Le père Calvin Robinson a J’ai lancé une offre d’achat L’île est « chrétienne ».

Avant que le propriétaire ne refuse de vendre à Al Habib, qui diffuse des émissions en arabe sur Fadak TV, il aurait collecté 3 millions de livres sterling auprès de ses partisans pour racheter Al Jazeera.

Un amant venu au Royaume-Uni en tant que demandeur d’asile et qui s’enfuit Camps d’entraînement de style militaire Une école, un hôpital et une mosquée devaient être construits sur l’île, qui seraient tous administrés selon la loi islamique et serviraient de « patrie » aux musulmans.

L’amant accomplit son rituel dans un parking au Royaume-Uni

Le père Robinson, qui était auparavant animateur d’un programme d’information au Royaume-Uni, dirige un programme au Royaume-Uni.Envoie-moi campagne Dans l’espoir de récolter 1,5 million de livres sterling (environ (1 780 916 €) pour acheter une île de 270 acres et la transformer en monastère/refuge chrétien.

encore 133 345 £ ont été prélevés auprès de près de 5 000 donateurs Le père Robinson promet de restituer tous les dons si la campagne n’atteint pas son objectif.

S’adressant à Gribet, le père Robinson, adepte de l’Église orthodoxe aux États-Unis, a déclaré : Un vieux prêtre catholique disait que les conservateurs et les chrétiens «Ils ont tendance à rester les bras croisés et à laisser les autres faire ce qu’ils veulent.»

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Il a déclaré que cette « position conservatrice » avait permis au monde de « s’effondrer autour de nous » et que le moment était venu pour les chrétiens « d’être plus proactifs ».

Le père Robinson a déclaré que les gauchistes sont « habiles » à « s’organiser et à contrôler les institutions », soulignant l’influence de Gramsci et de l’École de Francfort.

Il a expliqué que l’idée derrière le projet de l’île de Torsa était de « récupérer une partie de cette énergie » et d’annoncer « que nous sommes une nation chrétienne, et c’est une bonne chose ».

Il a déclaré que lorsqu’« une idéologie concurrente et conflictuelle tente de gagner du terrain », les chrétiens doivent montrer qu’ils n’ont « pas honte » de leur foi et de leur héritage et qu’ils ont le courage de « dire non ».

« La Grande-Bretagne est un pays chrétien, et nous devrions avoir des institutions chrétiennes, et cette institution en particulier sera un centre chrétien pour échapper à la modernité, pour respirer, pour s’éloigner de l’agitation de la vie quotidienne. »

Il a expliqué que l’île sera utilisée pour permettre aux personnes fatiguées de laisser leurs appareils électroniques à la maison, de « mettre vos bottes en caoutchouc, de venir vous salir les mains et d’interagir avec la bonne création de Dieu », tout en admirant la beauté des îles écossaises. et « soyez un avec Dieu dans son bel environnement, dans sa création naturelle ».

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