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Film Frank : Akaroa – The French New Zealand Connection

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Film Frank : Akaroa – The French New Zealand Connection

Baguettes, brasseries, voire boutique, Acaroa porte son histoire française sur sa couverture tricolore. Vidéo/film Frank

Frank Film : Histoires du Sud

Baguettes, brasseries, voire boutique, Acaroa porte son histoire française sur sa couverture tricolore. Les noms de rue commencent par « Rue ». Le festival français biennal attire les foules sur les boulevards pittoresques, et un monument aux premiers colons français se dresse sur la colline au-dessus des eaux bleues époustouflantes du port de la péninsule de Banks.

C’est une histoire vibrante de rivalité coloniale, « une histoire qui en dit long », écrivait le correspondant du Star en 1919, à propos d’un navire de guerre britannique et français faisant la course depuis la baie des îles pour annexer la péninsule de Banks pour leurs rois respectifs. En raison des récits fréquents, cette histoire a été embellie, explique Linda Wallace, directrice du musée d’Akaroa.

« Akaroa est presque devenue une colonie française », a-t-elle déclaré à Frank Film, « mais l’idée populaire selon laquelle il y avait une race Akaroa est une exagération. »

Le chapitre français de ce conte colonial a commencé en 1838 lorsque le baleinier français Jean Langlois a navigué vers le port de Lyttelton et a négocié l’achat de la majeure partie de la péninsule de Banks aux Maoris locaux pour 1 000 francs. Langlois ne négocie avec personne d’autre du quartier, mais pour montrer son engagement, il verse une caution de 150 francs payés – « chapeaux, chemises, pantalons – et un revolver », dit Wallace. À son retour en France, il a renforcé son soutien financier à son projet colonial et a réuni un groupe de 63 colons, principalement français mais avec quelques Allemands, désireux d’établir une colonie française isolée en Nouvelle-Zélande.

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Akaro. La photo jointe

Le Comte de Paris embarque début mars 1840. Il est accompagné d’un vaisseau de la marine française, l’Aube, commandé par Charles Lavaud, pour veiller aux intérêts des colons et surveiller les baleiniers français déjà actifs sur les côtes néo-zélandaises. .

Ce qu’ils ne savent pas, dit Wallace, c’est qu’un peu plus d’un mois plus tôt, le traité de Waitangi avait été signé et la souveraineté britannique déclarée sur tout le territoire néo-zélandais d’Aotearoa.

Lavaud en a eu une première idée lorsqu’il a ancré la compagnie de L’Aube dans la baie des îles et rencontré le lieutenant-gouverneur Hobson.

En entendant parler des aspirations coloniales de LaVaud, Hobson a décidé d’envoyer un navire de la marine britannique, le Britomart, dans la péninsule de Banks, pour s’assurer que, comme l’explique Wallace, tout ressortissant étranger entrant dans le port d’Akaroa n’aurait aucun doute sur la présence des Britanniques. d’abord.

« C’est ce voyage de la baie des îles à la péninsule de Banks qui a donné lieu à l’idée ou à l’exagération de la course pour Akaroa parce que ces deux chefs descendaient la péninsule de Banks aussi vite qu’ils le pouvaient. »

Britomart a navigué vers le port d’Akaroa le 10 août 1840. Cinq jours plus tard, Loup a navigué dans la baie profonde, puis deux jours après, le 17 août, le comte de Paris a finalement jeté l’ancre. Le petit groupe de colons, pour la plupart pauvres, avec si peu de biens, dit Wallace, n’avait aucune idée qu’ils arrivaient dans un pays qu’ils n’avaient aucun espoir de coloniser. « Alors que les passagers du comte de Paris naviguaient dans le port », dit Wallace, « ils ont dû être très déçus de trouver l’Union Jack volant du mât du drapeau. »

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Mais l’attribution promise d’une propriété de cinq acres (deux hectares) – de longues et minces sections s’étendant sur les collines environnantes – a été subventionnée à chaque famille, et pendant quelques courtes années, les colons, soutenus par des hommes d’équipage de L’Aube, ont constitué la majorité. des habitants d’Akaroa.

Les colons britanniques et, plus tard, les propriétaires de Bach ont rapidement pris le contrôle de la ville, qui compte aujourd’hui environ 750 habitants, mais la connexion française demeure. Les noms de rue – Rue Jolie, Rue Lavaud, Rue Benoit – sont le résultat d’un programme promotionnel dans les années 1960 pour attirer plus de touristes dans la ville et « jouer sur son caractère français », mais le détail le plus tangible de l’histoire française d’Akaroa réside dans la largeur de la rue Lavaud de 12 mètres – une convention en France à l’époque – et les volets extérieurs et le toit en croupe de l’historique Cottage Langlois-Eteveneaux, dernier bâtiment colonial français, aujourd’hui rattaché au musée d’Akaroa.

Comme le dit Wallace, « L’histoire française est toujours très importante pour Akaroa. C’est unique en Nouvelle-Zélande. Il n’y a pas d’autre ville en Nouvelle-Zélande où il y a eu une tentative d’implantation française. »

Regardez l’histoire complète ici www.frankfilm.co.nz

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Élections européennes : des manifestants français tiennent tête à l’extrême droite

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Élections européennes : des manifestants français tiennent tête à l’extrême droite

PARIS (AP) — Des groupes antiracistes se joindront aux syndicats français et à une nouvelle coalition de gauche pour protester samedi à Paris et dans toute la France contre la montée de l’extrême droite nationaliste. Les campagnes de propagande trépidantes se poursuivent à l’approche des élections législatives anticipées.

A Paris, ceux qui craignent que les élections forment le premier gouvernement d’extrême droite français depuis la Seconde Guerre mondiale se rassembleront sur la place de la République avant de défiler dans l’est de Paris.

Depuis, les foules se rassemblent quotidiennement Marine Le Pen Le Rassemblement national anti-immigration a réalisé des gains historiques lors des élections Élections du Parlement européen dimancheElle a écrasé les modérés pro-entreprises du président Emmanuel Macron et l’a incité à dissoudre l’Assemblée nationale.

De nouvelles élections à la Chambre des représentants au Parlement devraient se dérouler en deux tours, les 30 juin et 7 juillet. Macron reste président jusqu’en 2027 et est responsable de la politique étrangère et de la défense, mais sa présidence sera affaiblie si le parti du Rassemblement national gagne et prend le pouvoir. Gouvernement et politique intérieure.

Les syndicats français ont déclaré vendredi dans un communiqué : « Nous avons besoin d’une renaissance démocratique et sociale, sinon l’extrême droite prendra le pouvoir. » « Notre république et notre démocratie sont en danger. »

Ils ont noté qu’en Europe et dans le monde, les dirigeants d’extrême droite ont adopté des lois qui nuisent aux femmes, à la communauté LGBTQ+ et aux personnes de couleur.

Pour empêcher le Rassemblement national de remporter les prochaines élections, les partis de gauche ont finalement accepté vendredi de mettre de côté leurs divergences. Guerres à Gaza L’Ukraine et Former une coalition. Ils ont exhorté les citoyens français à vaincre l’extrême droite.

Les sondages d’opinion français indiquent que le parti du Rassemblement national – dont le fondateur a été condamné à plusieurs reprises pour racisme et antisémitisme – devrait se qualifier pour le premier tour des élections législatives. Le parti est arrivé en tête des élections européennes, obtenant plus de 30 % des suffrages exprimés en France, soit près du double du nombre de voix obtenues par le parti Ennahda de Macron.

Le mandat de Macron reste en vigueur pour trois ans supplémentaires et il conservera le contrôle des affaires étrangères et de la défense quel que soit le résultat des élections législatives françaises.

Mais sa présidence sera affaiblie en cas de victoire du Rassemblement national, ce qui pourrait permettre au chef du parti, Jordan Bardella, 28 ans, de devenir le prochain Premier ministre, avec autorité sur les affaires intérieures et économiques.

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Françoise Hardy, la pop star capricieuse française, est décédée à l’âge de 80 ans

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Françoise Hardy, la pop star capricieuse française, est décédée à l’âge de 80 ans

Plus tard, alors que la maladie l’a emporté – on lui a diagnostiqué un cancer en 2004 – elle s’est retirée vers l’astrologie et les sombres écrits autobiographiques. « Le pessimisme que je m’attribue, ou que d’autres m’attribuent, n’est peut-être que du réalisme », a-t-elle déclaré. Cité Comme il l’avait dit en 1997, après un concert avec le chanteur Julien Clerc.

Françoise Madeleine Hardy est née le 17 janvier 1944, dans le Paris occupé par les Allemands, dans une clinique située en haut de la rue des Martyrs, dans le 9e arrondissement, en plein raid aérien. Sa mère, Madeleine Hardy, était comptable et son père, Etienne Dillard, largement absent durant son enfance, était déjà un industriel marié. La division de classe entre sa mère et son père a façonné sa vie, comme elle l’a expliqué dans des interviews.

Elle a fréquenté l’école paroissiale catholique du quartier et a ensuite suivi des cours à l’Institut d’études politiques et à l’Université de la Sorbonne.

Mais c’est le cadeau de la guitare de son père, après avoir obtenu son diplôme d’études secondaires à 16 ans, qui, selon elle, a été crucial. Elle s’entraînait pendant des heures dans la cuisine du petit appartement de sa mère. À 17 ans, elle décroche son premier contrat d’enregistrement.

je l’ai fait plus tard Il dit Sa longue relation avec M. Dutronc, qu’elle a rencontré en 1967 et qu’elle a finalement épousé en 1981, a inspiré les « souffrances, frustrations, déceptions et profondes remises en question » qui imprègnent ses chansons. Ils se séparent en 1988.

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Alors que sa santé se détériorait dans les années 2000 après avoir reçu un diagnostic de cancer, Mme Hardy est devenue une fervente partisane de l’euthanasie. En 2016, elle est tombée dans le coma, ses médecins pensant qu’elle ne se réveillerait jamais. Elle l’a fait et a enregistré un autre album, « Personne d’Autre », qui s’est avéré être son dernier, en 2018.

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L’Arabie Saoudite prend une participation dans l’aéroport d’Heathrow dans le cadre d’un accord d’une valeur de 3,26 milliards de livres sterling

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L’Arabie Saoudite prend une participation dans l’aéroport d’Heathrow dans le cadre d’un accord d’une valeur de 3,26 milliards de livres sterling

Le plus grand actionnaire de l’aéroport d’Heathrow a accepté de vendre sa participation dans l’aéroport à un fonds souverain saoudien et à une société de rachat française après que les acheteurs ont porté leur offre à 3,26 milliards de livres sterling.

Le Fonds d’investissement public saoudien détiendra une participation de 15 %, tandis qu’Ardian, une société d’investissement française issue d’Axa, en détiendra 22,6 %.

Une version antérieure de l’accord a été révélée en novembre dernier, PIF ayant l’intention d’acheter 10 % tandis qu’Ardian envisage d’acheter 15 %, pour un total de 2,37 milliards de livres sterling.

Ferrovial conservera une participation de 5,25%.

En novembre dernier, Luke Buggia, responsable des activités aéroportuaires de Ferrovial, a déclaré : « Au cours des 17 dernières années, nous avons contribué à la transformation d’Heathrow, aux côtés de nos collègues actionnaires, et avons franchi d’excellentes étapes tout au long de notre rôle d’investisseur à long terme. »

Le changement de propriétaire de l’aéroport d’Heathrow intervient dans un contexte d’inquiétudes croissantes concernant le manque de capacité et d’investissements à l’aéroport britannique. Plus tôt ce mois-ci, Sir Tim Clark, patron d’Emirates, s’est plaint que le terminal 3 d’Heathrow « ressemble à une structure utilitaire datant de l’après-Seconde Guerre mondiale ».

« Ils demandent si je peux me donner un dividende, et qu’en est-il de mon bonus ? Eh bien, regardez ce qui se passe dans cette station », a-t-il ajouté.

Sir Tim a déclaré : « Heathrow est sérieusement sous-développé dans bon nombre de ses fonctions orientées client.

« C’est un vieil aéroport et partout, de nouveaux aéroports sont construits en utilisant les dernières technologies pour rationaliser leurs processus, qu’il s’agisse de sécurité, d’enregistrement, d’immigration ou autre, ce qui rend le tout beaucoup plus facile. »

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Plus tôt dans l’année, Paul Griffiths, ancien directeur de Gatwick et président des aéroports de Dubaï, avait déclaré qu’Heathrow souffrait d’un « manque de capacité ».

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