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France : Un nouveau contrat de 1,38 milliard de dollars pour Webuild, qui réalisera le métro du Grand Paris Express

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France : Un nouveau contrat de 1,38 milliard de dollars pour Webuild, qui réalisera le métro du Grand Paris Express

Nouveau contrat pour Nous construisons En France pour construire Grand Paris Express, le nouveau métro francilien qui représente aujourd’hui le projet de mobilité durable le plus important et innovant d’Europe. La Société des grands projets a attribué à Webuild – selon un mémorandum – un contrat d’une valeur totale de 1,38 milliard d’euros (45,5 pour cent de la part de Webuild) dans le cadre d’une joint-venture avec le partenaire français Nge (agent), pour le lot 2 du projet ouest tronçon de la ligne 15 du train Grand Paris Express. Ce contrat confirme le succès de la coopération avec Nge, avec qui le groupe collabore également sur la deuxième partie de la ligne 16, qui sera achevée à l’automne prochain. Un partenariat solide avec Nge s’étend également au-delà des frontières françaises, avec le projet en cours de construction de la suite « Inventory, Systems, Operations and Maintenance (Rssom) » pour la Ontario Line, la nouvelle ligne de transport en commun rapide qui traversera le centre-ville de Toronto, au Canada. . Le nouveau marché remporté comprend la conception et la construction de 4 stations souterraines, d’environ 7 kilomètres de tunnels à creuser au tunnelier et de six ouvrages fonctionnels, le long du tracé entre Pont de Sèvres et Saint Denis Pleyel. Les travaux seront réalisés par Webuild, en joint-venture avec Nge, Equans France et Tso. La mise en œuvre du projet sera guidée par les principes d’éco-conception et de réduction de l’impact environnemental des ouvrages, tant en phase de construction qu’en phase d’exploitation. Il est prévu d’utiliser du béton de construction à faible intensité carbone et, en général, des matériaux à faible impact environnemental (bio, recyclés, d’origine locale et régionale).

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La maîtrise de la consommation énergétique sera assurée grâce à la récupération d’énergie des systèmes, des équipements techniques et des freins des trains, tandis que l’éclairage et la ventilation seront améliorés. Pour les gares, les plantes joueront un rôle important pour assurer la biodiversité : 50 pour cent des arbres utilisés seront des essences locales et des toits-terrasses végétalisés seront aménagés. La ligne 15, d’une longueur de 75 km, la plus longue ligne urbaine de France, représente un projet stratégique pour Webuild, présent depuis les années 1990 en France, un pays qui vise à se développer au niveau local avec des partenaires et une chaîne d’approvisionnement « d’excellence ». La ligne fera le tour de Paris comme une grande ceinture, avec 36 stations traversant 45 communes et 4 départements d’Ile-de-France. 95 % des stations de la ligne 15 seront connectées au réseau de transport existant, comprenant les services Transilien, RER, métro, tramway et bus. Le Grand Paris Express mise sur la mobilité durable pour améliorer la qualité de vie en région parisienne, en intégrant la banlieue au centre. Au total, le projet comprend la construction d’environ 200 kilomètres de lignes et 68 gares. L’ensemble du réseau sera construit à 90 % sous terre et, une fois terminé, il pourra transporter plus de 3 millions de personnes par jour. En France, outre le contrat qui vient d’être attribué et la deuxième partie de la ligne 16 du Grand Paris Express en cours de réalisation, le groupe Webuild a déjà réalisé deux autres projets de métro : le prolongement de la ligne 14 jusqu’à l’aéroport d’Orly et l’Eole projet (liaison express est-ouest). Dans le secteur de la mobilité durable, le groupe participe actuellement en Italie à la construction des lignes urbaines M4 à Milan, qui relient déjà le centre-ville à l’aéroport de Linate en seulement 12 minutes, et de la ligne C du métro de Rome, qui traversera la ligne mobilité durable. Le cœur de la capitale avec des stations musées pour valoriser le patrimoine archéologique découvert lors des travaux.

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Aperçu de la quatrième étape du Tour de France 2024 : Plan et caractéristiques du parcours de 140 kilomètres alors que les coureurs du classement général s’affrontent au Col du Galibier

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Aperçu de la quatrième étape du Tour de France 2024 : Plan et caractéristiques du parcours de 140 kilomètres alors que les coureurs du classement général s’affrontent au Col du Galibier

Après l’émotion et le suspense des deux premiers jours, est arrivée la troisième étape, plus calme, où les concurrents ont décidé de modérer leurs attaques et où un groupe distinct n’a pas pu se dégager. Au lieu de cela, les coureurs se sont rassemblés pour se battre jusqu’à la ligne d’arrivée à Turin, où Biniyam Girmay a produit un superbe coup de pied pour devenir le premier Africain noir à remporter une étape du Tour de France.

Ils l’ont fait simplement en partie en pensant à l’étape d’aujourd’hui : la course quitte finalement l’Italie (qui constituait une meilleure destination de départ que ce que les organisateurs avaient espéré) et entre en France, via une journée d’escalade très épuisante dans la première étape montagneuse du Tour 2024.

Après avoir grimpé dès le départ, les coureurs se dirigeront vers l’ouest depuis Pinerolo le long de la longue descente de Sestrières (39,9 km, 3,7 %), et de nombreux coureurs se retrouveront déjà à la traîne du sommet. Ils traverseront ensuite la frontière française en direction du Col de Montgenèvre (8,3 km à 5,9 %), une autre ascension difficile.

Après une descente rapide arrive le brutal Col du Galibier, premier Hors classement Le premier coureur à franchir le sommet remportera cette année le Trophée commémoratif Henri Desgranges pour avoir franchi le point culminant du Tour (2 642 mètres), et surtout, il y aura des secondes supplémentaires de huit, cinq et deux pour les trois premiers coureurs au sommet. De là, les coureurs se précipiteront vers la fin de l’étape à Valloire.

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L’Emirates Team de Pogacar aura à cœur de protéger son maillot jaune, ce qui nécessitera de surveiller toute séparation qui pourrait se former en début de journée. L’équipe de Galibert éliminera tous ceux qui ne se sentent pas énergiques, ne laissant que les grimpeurs les plus forts en petit groupe en tête à la fin de l’ascension. Ce groupe pourrait être composé de seulement deux coureurs, puisque Tadej Pogacar et Jonas Vengegaard s’affronteront dans un duel qui révélera les premiers véritables indices sur le vainqueur de la course. Chemise jaune À Nice.

Quoi qu’il arrive, ce sera certainement une étape amusante et pleine d’action.

Carte et caractéristiques de la quatrième étape

Carte de la quatrième étape
Carte de la quatrième étape (Permettez-nous)
Profil pour la quatrième étape
Profil pour la quatrième étape (Permettez-nous)

Un guide complet de chaque étape du Tour de France 2024.

Heure de début

La fête devrait commencer à 00h15 BST et devrait se terminer vers 16h00. Apprenez à regarder à la télévision ici.

prédiction

Tout est prêt pour que Tadge Pogacar et Jonas Vengegard s’affrontent près du sommet du Galibier, et si cela se produit, peu de gens pourront vivre avec eux. Si cela se produit, seules quelques personnes pourront vivre avec. Vengeur S’il peut s’accrocher à la roue arrière de la voiture de Pogacar, il possède des capacités de descente légèrement supérieures qui lui permettent de dépasser son rival et de remporter la course jusqu’à la ligne d’arrivée à Valloire.

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Élections françaises – Il semble peu probable qu’un groupe obtienne la majorité après le second tour

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Élections françaises – Il semble peu probable qu’un groupe obtienne la majorité après le second tour

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